चाचणी ड्राइव्ह Kia Carens 1.7 CRDi: पूर्व-पश्चिम
चाचणी ड्राइव्ह

चाचणी ड्राइव्ह Kia Carens 1.7 CRDi: पूर्व-पश्चिम

चाचणी ड्राइव्ह Kia Carens 1.7 CRDi: पूर्व-पश्चिम

चौथे पिढी किआ केरन्सचे उद्दीष्ट आहे की जुन्या खंडातील सर्वात प्रिय व्हॅन घ्या.

नवीन मॉडेल त्याच्या थेट पूर्ववर्तीच्या तुलनेत पूर्णपणे नवीन संकल्पना प्रदर्शित करते - मॉडेलचे शरीर 11 सेंटीमीटर कमी आणि दोन सेंटीमीटर लहान झाले आहे आणि व्हीलबेस पाच सेंटीमीटरने वाढला आहे. निकाल? केरेन्स आता कंटाळवाण्या व्हॅनपेक्षा डायनॅमिक स्टेशन वॅगनसारखे दिसते आणि आतील भाग प्रभावी आहे.

कार्यात्मक अंतर्गत जागा

आउटगोइंग मॉडेलपेक्षा मागील सीटमध्ये जास्त जागा आहे, जे विस्तारित व्हीलबेस दिल्यास आश्चर्यकारक नाही. तथापि, आश्चर्य दुसर्या मार्गाने येते - ट्रंक देखील वाढली आहे. याचे एक कारण म्हणजे मल्टी-लिंक सस्पेंशनसह मागील एक्सलची सध्याची रचना सोडून टॉर्शन बारसह अधिक कॉम्पॅक्ट आवृत्तीवर स्विच करण्याचा कोरियन लोकांनी निर्णय घेतला आहे.

अशाप्रकारे, किआ कारेनची खोड 6,7 ने व्यापक झाली आहे आणि फेन्डर्सचा अंतर्गत भाग लोडिंगमध्ये कमी हस्तक्षेप करीत आहे. पॅसेंजरच्या डब्याच्या मागील दोन अतिरिक्त जागा पूर्णपणे मजल्यामध्ये बुडल्या आहेत आणि 492 लिटरच्या नाममात्र लोडची मात्रा प्रदान करतात. आवश्यक असल्यास, "फर्निचर" वेगवेगळ्या प्रकारे हलविले जाऊ शकते आणि ड्रायव्हरच्या पुढील ठिकाणी देखील ते दुमडले जाऊ शकते.

सामान्यतः Kia साठी, कॉकपिटमधील प्रत्येक फंक्शनचे स्वतःचे बटण असते. जे, एकीकडे, चांगले आहे, आणि दुसरीकडे, इतके चांगले नाही. चांगली बातमी अशी आहे की कोणते बटण कुठे जाते याची आपल्याला खात्री नसते अशा परिस्थितीत आपणास सापडण्याची शक्यता नाही. पण टॉप-ऑफ-द-लाइन EX चे वैशिष्ट्य म्हणजे, किआ केरेन्स अक्षरशः अनेक वैशिष्ट्यांसह हूडमध्ये गुंफलेले आहे, ज्यामध्ये गरम झालेले स्टीयरिंग व्हील, थंड सीट आणि स्वयंचलित पार्किंग सहाय्यक समाविष्ट आहे, ज्यामुळे बटणांची संख्या गोंधळात टाकणारी संख्या आहे. . तथापि, कालांतराने तुम्हाला याची सवय होईल - समोरच्या भव्य सीटची सवय लावण्याची गरज नाही, जे लांबच्या प्रवासात खूप चांगले आराम देतात.

स्वभाव आणि सुसंस्कृत 1,7-लिटर टर्बोडिझल

हे लक्षात घेऊन आनंद झाला की रस्त्यावर, किआ कॅरन्स अजूनही व्हॅनपेक्षा स्टेशन वॅगनसारखे दिसते. 1,7-लिटर टर्बोडीझल कागदावरील चष्मापेक्षा हे जास्त ऊर्जावान दिसते, त्याचे कर्षण उत्कृष्ट आहे, रेव्स हलके आहेत आणि ट्रान्समिशन रेशो खूप जुळतात (शिफ्टिंग देखील एक आनंद आहे, या प्रकारच्या फॅमिली व्हॅनमध्ये नाही). इंधनाचा वापर देखील मध्यम राहतो.

ड्रायव्हरकडे तीन स्टीयरिंग सेटिंग्जमधून निवडण्याचा पर्याय आहे, परंतु खरे म्हणजे, त्यापैकी कोणीही स्टीयरिंग अगदी अचूक बनवू शकत नाही. चेसिस देखील स्पोर्टी कॅरेक्टरच्या उद्देशाने नाही - शॉक शोषकांचे मऊ समायोजन जलद ड्रायव्हिंग दरम्यान शरीराच्या बाजूच्या हालचाली लक्षात घेण्यासारखे आणते. जे या कारसाठी स्वतःच एक मोठी कमतरता नाही - कॅरेन्स रस्त्यावर अगदी सुरक्षित आहे, परंतु विशेष क्रीडा महत्वाकांक्षा नसतात. आणि, मला वाटते की तुम्ही माझ्याशी सहमत व्हाल, एक व्हॅन, जितकी असामान्य आहे, ती शांत आणि सुरक्षित वागणूक सुचवते, समोर दारे असलेली उग्र राइड नाही.

निष्कर्ष

किआ कॅरनने आपल्या पूर्ववर्तीपेक्षा लक्षणीय प्रगती केली आहे. त्याच्या उदार जागा, कार्यात्मक अंतर्गत जागा, विलक्षण उपकरणे, वाजवी किंमती आणि सात वर्षाची वॉरंटी यामुळे मॉडेल त्याच्या विभागातील स्थापित नावांसाठी एक मनोरंजक पर्याय आहे.

मजकूर: बोझान बोशनाकोव्ह

फोटो: हंस-डायटर झीफर्ट

एक टिप्पणी जोडा