चाचणी ड्राइव्ह लाडा वेस्टा एसडब्ल्यू आणि एसडब्ल्यू क्रॉस

स्टीव्ह मॅटिनला कशाची चिंता आहे, का बहुप्रतिक्षित स्टेशन वॅगन केवळ अधिकच सुंदर नाही, परंतु सेडानपेक्षा अधिक रोमांचक देखील आहे, नवीन 1,8 लिटर इंजिन चालविणारी कार कशी आहे आणि वेस्टा एसडब्ल्यू बाजारात उत्तम ट्रंक का आहे?

स्टीव्ह मॅटिन कॅमेर्‍याने भाग घेत नाही. आताही जेव्हा आपण उंच वाढीसाठी असलेल्या मनोरंजन पार्क स्कायपार्कच्या जागेवर उभे राहतो आणि जगातील सर्वात मोठ्या स्विंगवर पाताळात जाण्यासाठी तयारी करीत असलेल्या दोन धाडसी लोकांना पाहिले. स्टीव्ह कॅमेरा दर्शवितो, तिथे एक क्लिक आहे, केबल्स सोडण्यात आले नाहीत, जोडपे खाली उडतात आणि व्हीएझेड डिझाईन सेंटरच्या प्रमुखांना संग्रहणासाठी काही अधिक तेजस्वी भावनिक शॉट्स मिळतात.

"खूप प्रयत्न करण्याची इच्छा नाही?" - मी मॅटिनाला उद्युक्त करतो. तो म्हणतो, “मी करू शकत नाही.” "मी अलीकडेच माझ्या हाताला दुखापत केली आहे आणि आता मला कठोर व्यायाम टाळण्याची गरज आहे." हात? डिझाइनर? माझ्या डोक्यात एक सिनेमाई देखावा उद्भवतो: AvtoVAZ शेअर्सचे मूल्य कमी होत आहे, स्टॉक एक्सचेंजमध्ये घाबरत आहे, दलाल त्यांचे केस फाडत आहेत.

वनस्पतीसाठी मॅटिनच्या टीमच्या कार्याचे मूल्य अतिशयोक्ती करणे अशक्य आहे - ते आणि त्यांचे सहकारी यांनी अशी प्रतिमा तयार केली जी अत्यल्प-कमी किंमतीव्यतिरिक्त इतर कारणास्तव बाजारात शीर्षस्थानी आणल्याबद्दल लाज वाटली नाही. . जे काही बोलू शकेल, परंतु टोगलियट्टी कारसाठी तांत्रिक घटक थोडेसे दुय्यम आहेत - बाजाराने महाग वेस्टा स्वीकारला कारण त्याला ते खरोखरच आवडले आणि सर्व प्रथम, कारण ते देखावा चांगले आणि मूळ आहे. आणि अंशतः देखील कारण त्याचे स्वतःचे आहे आणि रशियामध्ये अजूनही ते कार्य करते.

परंतु आमची स्टेशन वॅगन ही एक धोकादायक गोष्ट आहे. त्यांची गरज आहे, परंतु रशियामध्ये अशी मशीन्स वापरण्याची कोणतीही संस्कृती नाही. केवळ खरोखर थकबाकी मशीन जुन्या ट्रेंडला तोडू शकते, जे उपयोगितावादी "धान्याचे कोठार" च्या प्रतिमेस नकार दर्शवते. मॅटिनची टीम नेमकी हेच ठरली: स्टेश वॅगन नाही, हॅचबॅक अजिबात नाही आणि सेडानही नाही. व्हीएझेड एसडब्ल्यू म्हणजे स्पोर्ट वॅगन, आणि हे आपल्याला आवडत असल्यास स्वस्त घरगुती शूटिंग ब्रेक आहे. शिवाय, आमच्या परिस्थितीत, संरक्षक बॉडी किट, विरोधाभासी रंग आणि एसएमडब्ल्यू क्रॉस आवृत्ती अशा विशालतेची मंजुरी आहे की बहुतेक कॉम्पॅक्ट क्रॉसओव्हर्स हेवा करतील ही आमच्या परिस्थितीत क्रीडा-उपयोगितावादी शैलीसाठी अधिक जबाबदार आहे.

नवीन उज्ज्वल केशरी रंगाची योजना, जी क्रॉस आवृत्तीसाठी विशेषतः विकसित केली गेली होती, तिला "मंगळ" म्हणतात, आणि त्यात मानक स्टेशन वॅगन्स रंगविल्या जात नाहीत. बदलत्या 17-इंचाच्या चाकांमध्ये त्यांची स्वतःची, विशेष शैली तसेच डबल एक्झॉस्ट पाईप देखील असते. परिघाच्या सभोवताल एक काळा प्लास्टिक बॉडी किट बंपर्स, चाक कमानी, सिल्स आणि दाराच्या खालच्या भागाच्या खालच्या बाजूस असते. परंतु मुख्य गोष्ट म्हणजे ग्राउंड क्लीयरन्सः तळाच्या खाली, वेस्टा सेडान आणि स्टेशन वॅगनसाठी आधीपासूनच सिंहाचा 203 मिमी विरूद्ध क्रॉसचा प्रभावी 178 मिमी आहे. आणि हे चांगले आहे की विक्रेत्यांनी मागील डिस्क ब्रेकसाठी आग्रह धरला, जरी त्यात काही कमी फरक नव्हता. मोठ्या सुंदर डिस्क्सच्या मागे, ड्रम काहीसे पुरातन दिसतील.

क्रॉस आवृत्तीच्या पार्श्वभूमीवर, मानक वेस्टा एसडब्ल्यू देहाती दिसते आणि हे सामान्य आहे - स्टेशनला वॅगन मस्त आहे हे शेवटी क्रॉसनेच ग्राहकांना समजावून सांगावे. पण एक अष्टपैलू आणि स्वत: मध्ये कलेचे कार्य. फक्त कारण ते एका आत्म्याने बनवले आहे आणि कोणत्याही विशेष किंमतीशिवाय. ग्रे "कार्टेज" या शरीरावर पूर्णपणे फिट बसते - ते एक प्रतिबंधित आणि रुचीपूर्ण प्रतिमा बनवते. स्टेशन वॅगनमध्ये कमीतकमी मूळ शरीराचे अवयव असतात आणि आधार पूर्णपणे एकसंध असतो. इतके की त्याची आणि चार किंवा अधिक माणसांसाठी असलेली मोटारगाडी एकसारखीच लांबीची आहे आणि इझेव्हस्कमधील कारखान्यातील टॉयलाइट एकाच बॉक्समधून घेतल्या आहेत. मजला आणि सामान डब्याचे उघडणे बदललेले नाही, परंतु काही ठिकाणी सामानाच्या डब्यात कठोर पॅनेल नसल्यामुळे पाच-दरवाजाच्या शरीरावर किंचित मजबुती घालावी लागली. स्टेशन वॅगनसाठी, वनस्पतीने 33 नवीन तिकिटांवर प्रभुत्व मिळवले आणि परिणामी, शरीराच्या कडकपणाला त्रास झाला नाही.

स्टेशन वॅगनची छप्पर उंच आहे, परंतु हे फारच सहज लक्षात आले नाही. आणि फक्त मागील खिडकीची बेवल नाही. स्ली मॅटिनने कौशल्याने घराच्या मागील बाजूच्या दरवाजाच्या मागे छप्पर खाली केले आणि त्याच वेळी काळ्या निशाणाने तो शरीराबाहेर पडला. स्टायलिस्टने मागील खांबाच्या दृश्यमान तुकड्याला शार्क फिन म्हटले आणि ते संकल्पनेतून प्रॉडक्शन कारमध्ये आले. वेस्टा एसडब्ल्यू, विशेषत: क्रॉसच्या कामगिरीमध्ये सामान्यत: संकल्पनेपेक्षा थोडासा फरक असतो आणि अशा निर्णायकतेसाठी व्हीएझेडचे स्टायलिस्ट आणि डिझाइनर केवळ कौतुक केले जाऊ शकतात.

हे देखील छान आहे की टोगलियाट्टीमध्ये ते त्याच प्रकारे सलून रंगविण्यासाठी घाबरत नव्हते. क्रॉससाठी एकत्रित दोन-टोन फिनिश उपलब्ध आहे, आणि केवळ शरीराच्या रंगातच नाही तर इतरही आहे. रंगीत आच्छादने आणि चमकदार स्टिचिंग व्यतिरिक्त, व्हॉल्यूमेट्रिक नमुना असलेले गोंडस आच्छादन केबिनमध्ये दिसू लागले आणि व्हीएझेड कर्मचारी अनेक पर्यायांची निवड देतात. आतील सजावटशी जुळण्यासाठी देखील साधने तयार केली गेली आहेत आणि प्रज्वलन चालू असते तेव्हा त्यांचे बॅकलाइटिंग नेहमीच कार्य करते.

उंच छतावरील फायद्यांचा अनुभव प्रथमच प्रवाश्यांना मिळेल. सुरुवातीला वेस्टाने 180 सेमी चालकाच्या मागे सहज बसणे शक्य केले नाही तर उंच ग्राहकांना स्टेशन वॅगनच्या मागील बाजूस खाली वाकणे भाग पडणार नाही, जरी आम्ही एका माफक अतिरिक्त 25 मिलीमीटर बद्दल बोलत आहोत. आता मागील सोफाच्या मागील बाजूस आर्मरेस्ट आहे, आणि समोरच्या आर्मरेस्ट बॉक्सच्या मागील बाजूस (एक नवीनपणा देखील आहे) मागील जागा गरम करण्यासाठी की आणि गॅझेट चार्ज करण्यासाठी एक शक्तिशाली यूएसबी पोर्ट आहेत - नंतरचे समाधान चार किंवा अधिक माणसांसाठी असलेली मोटारगाडी हस्तांतरित.

वॅगन सामान्यत: कुटुंबात बर्‍याच उपयुक्त गोष्टी आणत असे. उदाहरणार्थ, एक आयोजक, एक डुलकी ट्रिम आणि ग्लोव्ह बॉक्ससाठी एक मायक्रोलिफ्ट - एक कंपार्टमेंट जे आपल्या गुडघ्यावर साधारणपणे ड्रॉप करायचा. प्रोप्रायटरी मीडिया सिस्टमचा मागील व्ह्यू कॅमेरा आता स्टीयरिंग व्हील फिरण्यानंतर पार्किंगचे चिन्ह बदलण्यास सक्षम आहे. छप्परांवर anन्टेनाचा पूर्ण सेट असलेली एक पंख दिसली, बोनेट सील बदलली आहे, गॅस टँकची फडफड आता वसंत mechanismतु यंत्रणा आणि मध्यवर्ती लॉकिंगसह आहे. वळण सिग्नलचा आवाज अधिक उदात्त झाला आहे. शेवटी, स्टेशन वॅगननेच सलूनऐवजी पाचव्या दरवाजावर खोड उघडण्यासाठी परिचित आणि समजण्यायोग्य बटण प्राप्त केले.

टेलगेटच्या मागे असलेल्या डब्यात अजिबात रेकॉर्ड नसते - अधिकृत आकडेवारीनुसार मजल्यापासून सरकत्या पडद्यापर्यंत, सेडानमध्ये 480 व्हीडीए-लिटरसारखेच. आणि त्या केवळ अतिरिक्त अतिरिक्त कंपार्टमेंट्स आणि कोनाडे खात्यात घेऊन मोजल्या जाऊ शकतात. परंतु त्यांनी तोगलियाट्टीमध्येही बटाटे आणि रेफ्रिजरेटर्सच्या पारंपारिक पिशव्या असलेल्या खोडांचे मोजमाप करणे थांबविले - एक विशाल धारण करण्याऐवजी, वेस्टा व्यवस्थित जागा आणि ब्रांडेड accessoriesक्सेसरीजचा एक सेट ऑफर करते, ज्यासाठी आपल्याला डीलरच्या सलूनमध्ये जादा अधिकार भरायचा आहे.

अर्धा डझन हुक, दोन दिवे आणि 12-व्होल्ट सॉकेट, तसेच उजव्या चाकाच्या कमानीमधील एक बंद कोनाडा, लहान आयटमसाठी शेल्फ असलेला आयोजक, एक जाळी आणि वॉशर बाटलीसाठी कोनाडा वर वेल्क्रो स्ट्रॅपसह डावीकडे. सामानाच्या जाळ्यासाठी आठ संलग्नक बिंदू आहेत आणि जाळे स्वत: दोन आहेत: सीटच्या पाठीमागे मजला आणि अनुलंब. शेवटी, तेथे दोन-पातळ मजला आहे.

वरच्या मजल्यावर दोन काढण्यायोग्य पॅनेल्स आहेत, त्याखालील दोन फोम आयोजक सर्व विनिमेय आहेत. खाली आणखी एक उंचावलेला मजला आहे, ज्याच्या खाली पूर्ण आकाराचे सुटे चाक जोडलेले आहे आणि - आश्चर्य - आणखी एक प्रशस्त आयोजक. सर्व 480 लिटर व्हॉल्यूम कापले जातात, सर्व्ह केले जातात आणि त्यांच्या उत्कृष्ट सेवा दिल्या जातात. बॅकरेस्ट थोड्या कोनात असले तरी, मानक योजनेनुसार भागांमध्ये दुमडतात, वरच्या उंचावलेल्या मजल्यासह फ्लश करतात. मर्यादेमध्ये, खोड 1350 लिटरपेक्षा थोडी जास्त ठेवते आणि येथे बटाट्यांच्या कुप्रसिद्ध पोत्याची कल्पना करणे आधीच कठीण आहे. स्की, सायकली आणि इतर खेळाच्या उपकरणांबद्दल हे अधिक आहे.

वझोव्त्सी असा युक्तिवाद करतात की स्टेशन वॅगनच्या चेसिसचे गंभीरपणे आकार बदलणे आवश्यक नव्हते. वस्तुमानाच्या पुनर्वितरणामुळे, मागील निलंबनाची वैशिष्ट्ये किंचित बदलली (स्टेशन वॅगनच्या मागील झरे 9 मिमीने वाढविले), परंतु हे जाता जाता जाणवले नाही. वेस्टा ओळखण्यायोग्य आहे: एक घट्ट, किंचित सिंथेटिक स्टीयरिंग व्हील, कमी कोर्नरिंग कोनात असमाधानकारक, माफक रोल आणि समजण्याजोग्या प्रतिक्रियांचे, ज्यामुळे आपल्याला हवे आहे आणि ज्यामुळे आपण सोची सर्पांवर चालवू शकता. परंतु या ट्रॅक्टरवरील नवीन 1,8-लिटर इंजिन फार प्रभावी नाही. वर वेस्टा ताणला आहे, ज्याला डाउनशिफ्ट किंवा दोन आवश्यक आहे, आणि हे चांगले आहे की गीअरशिफ्ट यंत्रणा खूप चांगले काम करते.

व्हीएझेड कर्मचार्‍यांनी आपला गिअरबॉक्स पूर्ण केला नाही - वेस्टाकडे अद्याप फ्रेंच पाच-गती "मेकॅनिक" आणि एक सुगंधित तेल आहे. गीअर्स चालू करणे आणि सरकविणे या सोयीच्या बाबतीत, 1,8 लिटर इंजिन असलेले युनिट बेस युनिटपेक्षा चांगले आहे, फक्त कारण येथे सर्व काही कंपनांशिवाय आहे आणि अधिक स्पष्टपणे कार्य करते. गीयर गुणोत्तर देखील निवडले गेले आहेत. पहिले दोन गीअर्स शहर वाहतुकीसाठी चांगले आहेत आणि उच्च गीअर्स हा हायवे, किफायतशीर आहे. वेस्टा १.1,8 आत्मविश्वासाने स्वारी करतो आणि मध्यम श्रेणी क्षेत्रामध्ये चांगला वेग वाढवितो, परंतु तळाशी असलेल्या शक्तिशाली कर्षणात किंवा उच्च रेड्समध्ये आनंदी फिरकीमध्ये वेगळा नाही.

मुख्य आश्चर्य म्हणजे तेजस्वी वेस्टा एसडब्ल्यू क्रॉस ज्युसीयरवर स्वार होते, अगदी गतिशीलतेच्या मानक स्टेशन वॅगनच्या सेकंदाचे काही प्रतीकात्मक भाग गमावते. गोष्ट अशी आहे की तिचा खरं तर वेगळा निलंबन सेटअप आहे. परिणाम एक अतिशय युरोपियन आवृत्ती आहे - अधिक लवचिक, परंतु कारची चांगली भावना आणि अनपेक्षितरित्या अधिक प्रतिक्रिया देणारे स्टीयरिंग व्हील. आणि जर स्टँडर्ड स्टेशन वॅगन अडथळे आणि अडथळे बाहेर काम करत असेल, जरी लक्षणीय असले तरी, परंतु सोईच्या काठावरुन न जाता तर क्रॉस सेटिंग स्पष्टपणे अधिक डांबरी आहे. आपल्याला त्यावर पुन्हा पुन्हा सोची नागांची फिरण्याची इच्छा आहे.

याचा अर्थ असा नाही की 20 सेंटीमीटरच्या ग्राउंड क्लीयरन्ससह स्टेशन वॅगनचा कचरा रस्त्यावर काहीही संबंध नाही. उलटपक्षी, निलंबन न तोडता क्रॉस दगडांवर उडी मारतो, कदाचित प्रवाशांना थोड्या जास्त हालचाल करा. आणि प्लास्टिकच्या बॉडी किटला चिकटून न जाता स्थानिक लोक अजूनही त्यांच्या गाड्यांमधून जात असलेल्या लोकांपेक्षा हे सहजपणे झुकतांना उडी मारतात. या परिस्थितीत मानक एसडब्ल्यू थोडा अधिक सोयीस्कर आहे, परंतु त्यासंदर्भात मार्ग निवडण्याची थोडी काळजीपूर्वक निवड आवश्यक आहे - मला दगडांवर एक सुंदर एक्स-चेहरा स्क्रॅच करण्याची इच्छा नाही.

लो-प्रोफाइल 17-इंच चाके हे केवळ क्रॉस आवृत्तीचे विशेषाधिकार आहेत, तर मानक वेस्टा एसडब्ल्यू मध्ये 15 किंवा 16-इंच चाके आहेत. तसेच मागील डिस्क ब्रेक (ते फक्त 1,8 इंजिन असलेल्या सेटमध्ये मानक स्टेशन वॅगन्सवर ठेवले जातात). V 8 साठी मूलभूत वेस्टा एसडब्ल्यू किट. कम्फर्ट कॉन्फिगरेशनशी संबंधित आहे, ज्यात आधीपासूनच उपकरणांचा एक अतिशय सभ्य सेट आहे. परंतु कमीतकमी डबल ट्रंक फ्लोर आणि एअर कंडिशनिंग सिस्टमच्या फायद्यासाठी लक्सच्या कामगिरीसाठी जास्त पैसे मोजावे लागतात, ज्याला सेडानची कमतरता नव्हती. मागील दृश्य कॅमेर्‍यासह नेव्हिगेटर मल्टीमीडिया पॅकेजमध्ये दिसून येईल, जे किमान, 439 आहे. 9 एल मोटर किंमत आणखी आणखी $ 587 जोडते.

एसडब्ल्यू क्रॉस ऑफ-रोड वॅगन डीफॉल्टनुसार लक्स आवृत्तीमध्ये ऑफर केले जाते आणि हे किमान, 9 आहे. आणि जास्तीत जास्त सेटसह 969 लिटर इंजिन असलेल्या कारमध्ये गरम पाण्याची सोय असलेली विंडशील्ड आणि मागील सीट, एक नेव्हिगेटर, रियर व्यू कॅमेरा आणि अगदी एलईडी इंटीरियर लाइटिंगचा समावेश आहे, याची किंमत $ 1,8 आहे, आणि ही मर्यादा नाही, कारण श्रेणीमध्ये देखील समाविष्ट आहे “रोबोट” परंतु त्याच्याबरोबर, कारने ड्रायव्हरचे उत्तेजन थोड्याशा गमावल्यासारखे वाटते आणि म्हणूनच आम्ही आत्तापर्यंत अशा आवृत्त्या लक्षात घेतल्या आहेत.

स्टीव्ह मॅटिन सामान्य "अर्थव्यवस्था" म्हणून मॉस्कोला परत उडतो आणि त्याच्या स्वतःच्या छायाचित्रांच्या प्रक्रियेत मजा करतो. क्षितिजाला झुकते, आकाशाचा रंग बदलते आणि रंग आणि ब्राइटनेस स्लाइडर्स बदलते. फ्रेमच्या मध्यभागी मंगळ रंगात वेस्टा एसडब्ल्यू क्रॉस आहे, स्पष्टपणे लाडा ब्रँडचे सर्वात तेजस्वी उत्पादन. तो सुद्धा तिच्या देखाव्याला कंटाळला नव्हता. आणि आता आपण स्पष्टपणे पाहू शकता की त्याच्या हातांनी सर्व काही व्यवस्थित आहे.

शरीर प्रकार	स्टेशन वॅगन	स्टेशन वॅगन
परिमाण (लांबी / रुंदी / उंची), मिमी	4410/1764/1512	4424/1785/1532
व्हीलबेस, मिमी	2635	2635
कर्क वजन, किलो	1280	1300
इंजिनचा प्रकार	पेट्रोल, आर 4	पेट्रोल, आर 4
कार्यरत खंड, क्यूबिक मीटर सेमी	1596	1774
पॉवर, एचपी सह. आरपीएम वर	106 वाजता 5800	122 वाजता 5900
कमाल मस्त. क्षण, दुपारी एनएम	148 वाजता 4200	170 वाजता 3700
ट्रान्समिशन, ड्राईव्ह	सहावी स्टँड आयएनसी	सहावी स्टँड आयएनसी
माकसिम. वेग, किमी / ता	174	180
एक्सेलेरेशनसह 100 किमी / ता	12,4	11,2
इंधन वापर (शहर / हायवे / मिश्र), एल	9,5/5,9/7,3	10,7/6,4/7,9
ट्रंक व्हॉल्यूम, एल	480/1350	480/1350
कडून किंमत, $.	8 439	10 299