हिवाळ्यात कोणत्या प्रकारचे टायर वापरावे: विस्तृत किंवा संकुचित?
प्रत्येक गडी बाद होण्याचा क्रम, अनेक दशलक्ष मध्यम अक्षांश ड्रायव्हर्स समान कोंडीचा सामना करतात: आपण हिवाळ्यातील टायरमध्ये गुंतवणूक करावी किंवा आपण सर्व हंगामात निवड करावी.
अनेकांना खात्री आहे की तथाकथित अष्टपैलू टायर हा फक्त सर्वोत्तम उपाय आहे, ज्यामुळे वर्षाच्या कोणत्याही वेळी मशीनचे ऑपरेशन सुलभ होते. जर तुम्ही फक्त शहरात गाडी चालवत असाल तर हे अगदी खरे आहे, तुमचे क्षेत्र उंच टेकड्यांद्वारे वैशिष्ट्यीकृत नाही आणि नियमानुसार, रस्त्यावर बर्फ किंवा बर्फ पडल्यावर सायकल चालवण्यास नकार द्या.
इतर सर्व परिस्थितींमध्ये, सर्व-हंगामी आणि हिवाळ्यातील टायरमधील फरक किमान 20% अधिक पकड आहे. आणि बंप स्टॉपवर कार टक्कर होण्यापूर्वी वेळेवर चालणे किंवा थांबणे यात 20% मोठा फरक आहे.
या फरकाचे कारण काय आहे?
आधुनिक विज्ञानाच्या सर्व साधनांसह सज्ज असलेले उत्पादक अजूनही नेहमीच तितकेच चांगले प्रदर्शन करणारे टायर का तयार करू शकत नाहीत?
उत्तर अगदी सोपे आहे: कारण टायर रचनेतून परस्पर विशेष गोष्टी एकत्र करणे अशक्य आहे. टायर्ससाठी मूलभूत आवश्यकताः
- की ते पुरेसे कठोर आहेत;
- गती वाढविण्यासाठी;
- हळू हळू बोलता येणे.
परंतु ट्रामॅकवर अधिक चांगली पकड ठेवण्यासाठी ते देखील नरम असले पाहिजेत. आम्ही त्यांना शक्य तितक्या कोरड्या संपर्क पृष्ठभागावर, तसेच पावसामुळे पाणी आणि घाण काढून टाकण्यासाठी मोठ्या प्रमाणात वाहिन्या मिळाव्यात अशी आमची इच्छा आहे.
हे उन्हाळ्याच्या किना .्यासाठी, डोंगरावर भाडेवाढीसाठी आणि धावण्याच्या शर्यतीसाठी योग्य बूट बनवण्यासारखे आहे. आधुनिक तंत्रज्ञान या गोष्टींमध्ये वाजवी तडजोडीची ऑफर देऊ शकते. पण तरीही तडजोड कायम आहे.
ग्रीससारख्या देशांसाठी सर्व सीझन टायर्स हा एक चांगला उपाय आहे. परंतु खंडमय हवामान असणार्‍या देशांमध्ये, बर्फ आणि बर्फाचा त्यांचा वापर धोकादायक आहे.
मुख्य फरक
प्रथम स्पष्ट आहे: सर्व-हंगाम टायर्समध्ये थोडीशी सोपी पायदळी रचना आणि खोल निचरा वाहिन्या असतात.
हिवाळ्यामध्ये अतुलनीयपणे अधिक स्लॅट असतात - आणि त्यापैकी प्रत्येक वेगवेगळ्या पृष्ठभागावर जास्तीत जास्त पकडण्यासाठी डिझाइन केलेले आहे. येथील चॅनेल बर्फ गोळा करण्यासाठी डिझाइन केलेले आहेत आणि बर्‍याचदा त्यांचे तळ पॉलिश केलेले असतात, ज्यामुळे चिकट बर्फ पोकळीतून बाहेर पडतो याची खात्री होते.
हिवाळ्यातील टायर्स विरूद्ध सर्व-हंगाम (डावीकडे). अतिशीत हवामानात चांगली पकड मिळविण्यासाठी दुसर्‍या पर्यायामध्ये बर्‍यापैकी गुंतागुंतीची पायघोळ रचना आहे.
प्रत्येक मॅन्युफॅक्चररची स्वतःची मूळ निराकरणे देखील आहेत. उदाहरणार्थ, कॉन्टिनेन्टल हिवाळ्यातील संपर्कातील ड्रेनेज सिस्टम.
अशी कल्पना आहे की घर्षण स्वतःच बर्फाचा वरचा थर वितळवते आणि टायर आणि रस्त्याच्या दरम्यान पाण्याचे थर बनवते. चाके सरकण्यापासून टाळण्यासाठी हे पाय खाली असलेले खोबरे विशेष आर्द्रता काढून टाकण्यासाठी डिझाइन केलेले आहेत.
त्याच वेळी, टायर जास्तीत जास्त संपर्क पृष्ठभाग प्रदान करते, जे उन्हाळ्यात खोबणीमुळे कमी होते.
तसे, तज्ञ उन्हाळ्याच्या तुलनेत हिवाळ्यामध्ये किंचित विस्तीर्ण टायर वापरण्याचा सल्ला देतात. हे खरे आहे की विस्तृत रुंदी टायरला एक्वाप्लेनिंगसाठी थोडीशी संवेदनशील बनवते आणि मानक ट्रॅक रूंदीवर थोडासा त्रास देतात. परंतु दुसरीकडे, अशा टायर्सना कोरड्या रस्ते, कॉम्पॅक्टेड बर्फ किंवा बर्फावर अधिक प्रमाणात पकड असते आणि ओल्या रस्त्यावर अधिक चांगले थांबते.
या प्रकरणात, कारची वैशिष्ट्ये विचारात घेणे योग्य आहे. उदाहरणार्थ, हिवाळ्यात, व्हील कमान लाइनरवर बर्फ गोठतो आणि तीक्ष्ण कडा असलेल्या सच्छिद्र बर्फात बदलते जर निर्मात्याच्या सूचनेपेक्षा रबर विस्तीर्ण स्थापित केला असेल तर तो या थराला चिकटून राहील.
परिणामी, टर्निंग त्रिज्या लक्षणीयपणे कमी होते (चाक फेंडर लाइनरच्या विरूद्ध घासणे सुरू होते). तसेच, बर्फावरील सतत घर्षण टायर त्वरीत अक्षम करेल. काही वाहनचालकांना तडजोड वाटते: ते समोर अरुंद ठेवतात आणि मागे रुंद असतात.
