दुखापतीपासून स्वत: चे संरक्षण कसे करावे

बरेच वाहनचालक त्यांच्या कारच्या सुरक्षा प्रणालींवर आंधळेपणाने विश्वास ठेवतात आणि छोट्या छोट्या गोष्टींकडे कमी लेखतात. यात, उदाहरणार्थ, सीट आणि हेडरेस्टचे चुकीचे समायोजन समाविष्ट आहे ज्यामुळे पाठीच्या गंभीर जखम होऊ शकतात.

आधुनिक कारमध्ये गंभीर परिणाम टाळण्यासाठी किंवा त्यांचे परिणाम कमी करण्यासाठी अनेक प्रणाली आहेत. ABS आणि ESP हे सक्रिय सुरक्षेचा भाग आहेत आणि एअरबॅग हे पॅसिव्हचा भाग आहेत. बर्याचदा दुर्लक्ष केले जाते एक दररोजचा धोका ज्यामुळे वेदनादायक परिणाम होऊ शकतात - कमी वेगाने एक लहान दणका. बहुतेक दुखापतींसाठी तोच जबाबदार आहे. सीटची रचना आणि अयोग्य समायोजन यामुळे जखम होऊ शकतात.

पाठीच्या स्तंभात जखम जेव्हा ती वेगाने वळविली जाते तेव्हा उद्भवते. उदाहरणार्थ, मागून कारला धडकताना डोके अचानक मागे फेकले जाते. परंतु मणक्याचे वक्रता नेहमीच लहान नसते. डॉक्टरांच्या म्हणण्यानुसार जखमीची पदवी तीन आहे. यापैकी सर्वात सौम्य स्नायूंच्या तापाशी तुलना करता येते, जे मानांच्या स्नायूंमध्ये उद्भवते आणि काही दिवसांनी निराकरण होते. दुस-या टप्प्यात रक्तस्त्राव होतो आणि उपचारांना कित्येक आठवडे लागतात. मज्जातंतूंच्या नुकसानीची सर्वात गंभीर घटना म्हणजे परिणामी दीर्घकालीन दुखापत होते आणि उपचार एक वर्षापर्यंत टिकू शकतात.

जखमांची तीव्रता केवळ प्रभावाच्या वेगावर अवलंबून नाही, तर सीटच्या डिझाइनवर आणि प्रवाशांनी केलेल्या समायोजनावर देखील अवलंबून असते. या जखम सामान्य आहेत, परंतु या संदर्भात सर्व मोटारीच्या जागा अनुकूलित केल्या जात नाहीत.

डॉक्टरांच्या मते, मुख्य समस्या हेडरेस्ट आहे, जी डोक्यापासून खूप दूर आहे. अशा प्रकारे, डोक्याच्या मागील बाजूस आदळल्यास, ते ताबडतोब डोक्याच्या संयमावर विश्रांती घेत नाही, परंतु त्यामध्ये थांबण्यापूर्वी काही अंतर पार करते. अन्यथा, उच्च रेलच्या संबंधात योग्य स्थितीत पोहोचल्याशिवाय हेड रेस्ट्रेंट्स उंचीमध्ये पुरेसे समायोजित केले जाऊ शकत नाहीत. आघातावर, ते मानेच्या वरच्या भागाला भेटतात.

आसन रचना करताना, गतीशील उर्जा घेणे आवश्यक आहे. सीटने स्प्रिंग्जसह शरीराला मागे व पुढे फिरवू नये. परंतु सीटकडे जाण्यासाठी ड्रायव्हर आणि प्रवाशांचा दृष्टीकोन देखील खूप महत्वाचा आहे. बहुतेक प्रकरणांमध्ये दुखापतीचा धोका कमी करण्यासाठी काही सेकंद पुरेसे असतात. तज्ञांच्या मते, जास्तीत जास्त लोक सीट बेल्ट वापरण्याबद्दल विचार करीत आहेत, परंतु त्यापैकी बरेचजण पाठीमागे आणि डोकेदुखी योग्यरित्या समायोजित करत नाहीत.

हेडरेस्ट डोके उंचीवर स्थित केले पाहिजे आणि त्या दरम्यानचे अंतर शक्य तितके लहान असले पाहिजे. योग्य बसण्याच्या स्थितीचे परीक्षण करणे देखील आवश्यक आहे. जेव्हा शक्य असेल तेव्हा बॅकरेस्ट शक्य तितक्या अनुलंब असावे. मग त्याचा संरक्षणात्मक प्रभाव, हेडरेस्टसहित, अधिकतम केला जाईल. उंची समायोजित करण्यायोग्य पट्ट्या आपल्या खांद्याच्या अगदी वरच्या भागावर चालल्या पाहिजेत.

स्टीयरिंग व्हीलच्या शेजारी बसण्यासाठी तुम्हाला फार दूर किंवा खूप जवळ पाहण्याची गरज नाही. हँडलबारसाठी आदर्श अंतर हे आहे जेव्हा तुमच्या मनगटाची क्रीज हँडलबारच्या वर तुमचा हात पसरलेली असते. आसनावर खांदे विसावले पाहिजेत. पेडल्सचे अंतर इतके असावे की जेव्हा क्लच पेडल उदास असेल तेव्हा पाय किंचित वाकलेला असेल. आसनाची उंची अशी असावी की सर्व वाद्ये वाचण्यास सोपी होतील.

या अटींची पूर्तता केल्यासच प्रवासी इतर सुरक्षा यंत्रणांवर अवलंबून राहू शकतात.