चाचणी ड्राइव्ह शेवरलेट ट्रॅव्हर्स

सहा लोक प्रचंड सलूनमध्ये वाहन चालवित आहेत आणि हा व्यावसायिकांकडून केलेला प्लॉट नाही. स्टॉकमध्ये अद्याप एक किंवा दोन पूर्ण वाढीव जागा आहेत आणि केवळ दुसर्‍याच नाही तर तिसर्‍या रांगेतही आहेत

हातात स्मार्टफोन असलेला छोटा ब्लॉगर येगोर कारमध्ये कुत्रा शोधत आहे, सनरूफद्वारे ड्रोन लाँच करतो, ट्रंकमध्ये मुलांची गुहा तयार करतो आणि मागील दृश्य कॅमेरासह पालकांना ट्रोल करतो. सर्वसाधारणपणे, हे त्याच्या आधुनिक समवयस्कांप्रमाणेच सर्व काही करते, मोठ्या कौटुंबिक कारचा वापर खेळांसाठी स्प्रिंगबोर्ड म्हणून करते. शेवरलेट ट्रॅव्हर्स क्रॉसओव्हरसाठी जाहिरात मोहिमेची कल्पना केवळ जीवनाद्वारेच नव्हे तर क्रूर आणि पूर्णपणे मर्दानी टाहोला स्पष्टपणे विरोध करण्याच्या इच्छेने देखील प्रेरित केली गेली, ज्यासह नवीनता आकार आणि किंमती दोन्हीमध्ये स्पर्धा करण्यास सक्षम आहे.

सहा लोक प्रचंड सलूनमध्ये प्रवास करत आहेत आणि आता ही जाहिरात नाही. तिसर्‍या रांगेत, एक प्रौढ प्रवासी आणि पाच वर्षांचे मूल मुलाच्या सीटवर बसलेले असते आणि त्या दरम्यान आणखी एक जागा शिल्लक असते. हे सात-सीटर कॉन्फिगरेशनमध्ये दुसर्‍या-पंक्तीच्या स्वतंत्र जागेसह आहे. एकूण आठ लोकांच्या क्षमतेसह संपूर्ण तीन सीटर सोफासह एक पर्याय देखील आहे, परंतु हे अनावश्यक असू शकते. कारण इतक्या लोकांना वाहून नेणे अत्यंत दुर्मिळ आहे आणि गॅलरीमध्ये सोयीस्कर मध्यभागी असलेल्या केबिनमधील मुलांसाठी हे अधिक मनोरंजक असेल. कौटुंबिक प्रवासामध्ये खरोखर काय महत्त्वाचे आहे.

तथापि, दुसर्‍या रांगेत मुले आणि तिसर्‍या प्रौढांच्या जागेची योजना देखील बर्‍यापैकी कार्यरत आहे. प्रथम, तिसरी पंक्ती 180 सेमी उंच असलेल्या व्यक्तीसाठीही पूर्ण झाली आहे आणि मध्य पंक्ती किंचित पुढे सरकली जाऊ शकते. दुसरे म्हणजे, जाड सी-पिलरची डॅशिंग रिव्हर्स उतार दृश्याचे क्षेत्र लक्षणीयरीत्या कमी करते आणि लहान प्रवाश्यांसाठी हे गंभीर आहे. अखेरीस, तिसर्‍या पंक्तीसाठी कमाल मर्यादेमध्ये वेंटिलेशन डिफ्लेक्टर्स आणि शक्तिशाली यूएसबी चार्जिंग सॉकेट देखील आहेत, म्हणून वैयक्तिक जागेच्या दर्शनासाठी "गॅलरी" मधील मुलांपासून लपविणे शक्य आहे.

जागेच्या बाबतीत, तीन मीटर व्हीलबेससह पाच मीटरपेक्षा जास्त लांबीसह ट्रॅव्हर्स केवळ त्याच टाहोसह युक्तिवाद करू शकतो, परंतु फ्रेमलेस क्रॉसओव्हरमध्ये अधिक प्रशस्त आणि वाजवी आतील भाग आहे आणि स्वतंत्र जिना मिळण्यासाठी आवश्यक नाही. त्यात अखेरीस, या प्रकरणात, तीन-पंक्तीची रचना ट्रंकला मुळीच नाकारत नाही, जी "गॅलरी" च्या पाठीमागेदेखील प्रभावीपणापेक्षा अधिक उरलेली आहे आणि शिवाय, एक सुपर-कॅपेसियस भूमिगत आहे, जिथे दोन सूटकेस आहेत. एक विमान स्वरूपात तंदुरुस्त.

दोन मागील पंक्तींच्या जागा पूर्णपणे सपाट प्लॅटफॉर्ममध्ये भागांमध्ये दुमडल्या जातात आणि यासाठी आपल्याला मागील बाजूस लांब पट्ट्या खेचणे आवश्यक आहे. त्यांचे म्हणणे आहे की पहिल्या काही ग्राहकांनी व्यावसायिक वाहनांमध्ये तृतीय-पंक्तीच्या इलेक्ट्रिक ड्राईव्ह न सापडल्याबद्दल अतिशय निराश केले, ज्या त्यांनी पहिल्या लोकशाहीवर पाहिल्या. परंतु त्यांचे प्रतिनिधित्व वचन दिले नाही, जरी मूळ अमेरिकन बाजारामध्ये हा अनिवार्य श्रेणीतून एक पर्याय आहे.

मग 10 कप धारक आणि बाटली धारकांबद्दलची आणखी एक अमेरिकन कथा आहे, परंतु कोण असे म्हणाले की कुटुंबे कारमध्ये पाणी किंवा कॉफी पीत नाहीत आणि लहान मुलांच्या बाबतीत, ते बाळांच्या बाटल्यांनी सलून भरत नाहीत? ग्लोव्ह बॉक्सची मात्रा एका चांगल्या बादलीशी सुसंगत आहे, आणि समोरच्या सीट्समधील बॉक्समध्ये आपण अनेक गोळ्या बसवू शकता - फक्त चालकांच्या संख्येसाठी. शेवटी, केबिनमध्ये आठ यूएसबी पोर्ट आहेत, जी सामान्यत: गॅझेट्स चार्ज करतात.

ट्रॅव्हर्स मिनीव्हन्सच्या श्रेणीमध्ये चांगल्या प्रकारे नोंदविला जाऊ शकतो, जर एखाद्या ड्रायव्हरला बस चालकासारखे वाटत नाही, हलकी गाडीत बसले असते आणि डोळ्यांसमोर आनंददायी डिस्प्ले ग्राफिक्स असलेली अचूक परिचित साधने असतील तर एनालॉग आकर्षित च्या विहिरी.

कन्सोलवर एक स्पष्ट मेनू असलेला मीडिया सिस्टमचा रंगीबेरंगी मॉनिटर आहे, ज्यावर आपण आसपासच्या जागेत कारच्या 3 डी प्रोजेक्शनपर्यंत आउटडोअर कॅमेर्‍याची अर्धा डझन दृश्ये प्रदर्शित करू शकता. खाली संगीत आणि वातानुकूलन नियंत्रित करण्यासाठी भौतिक की तसेच फोनच्या वायरलेस चार्जिंगसाठी एक व्यासपीठ आहे. नेहमीच्या प्रवासी चित्रापासून, केवळ ट्रांसमिशन कंट्रोल वॉशर बाहेर ठोठावले जाते, ज्याद्वारे आपण फोर-व्हील ड्राइव्ह चालू करू शकता.

ट्रॅव्हर्स एका हलके प्लॅटफॉर्मवर आधारित आहे, ज्यावर जीएमसी अकॅडिया आणि बुइक एन्व्हिजन क्रॉसओव्हर्स देखील बांधले गेले आहेत, म्हणून कार डीफॉल्टनुसार फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह आहे. आणि शाब्दिक अर्थाने: इंजिन सुरू केल्यानंतर लगेच, ट्रॅव्हर्स फक्त पुढची चाके चालवते आणि हा तंतोतंत मोड आहे ज्याला सामान्य म्हणतात. मागचा एक्सल इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रित क्लचने जोडलेला असतो फक्त जेव्हा 4 × 4 किंवा ऑफ रोड पोझिशन्स निवडली जातात, जी ट्रान्समिशन आणि स्टेबलायझेशन सिस्टीमच्या अल्गोरिदममध्ये तसेच गॅस पेडलच्या संवेदनशीलतेमध्ये भिन्न असतात.

निसरड्या पृष्ठभागावर, ट्रॅव्हर्स विथ ऑल-व्हील ड्राइव्ह कनेक्ट केलेला इतर आधुनिक क्रॉसओव्हरपेक्षा खूप वेगळा नाही - ते मागील चाकांना द्रुतपणे ट्रॅक्शन देते, सरकलेल्यांना हळूवारपणे ब्रेक देते. जरी उंच वाकल्यावर आपल्याला उदार प्लास्टिक बॉडी किटसह देखील सावधगिरी बाळगणे आवश्यक आहे - ग्राउंड क्लीयरन्स एक सभ्य 200 मिमी आहे, परंतु कारला एक अत्यंत लांब बेस आहे, आणि तळाखालील भागांना गंभीर संरक्षण नाही.

त्याच वेळी, डाउनशिफ्टचा अभाव मुळीच त्रास देत नाही. 6-लिटर व्ही 3,6 इंजिनचा जोर पुरेसा आहे आणि नवीन 9-स्पीड "स्वयंचलित" गीयर गुणोत्तरांची विस्तृत विस्तृत श्रेणी देते आणि पुन्हा एकदा गडबड करीत नाही जेणेकरून इंजिन जड क्रॉसओव्हरला सहज उतारावर ड्रॅग करू शकेल. . मुख्य गोष्ट म्हणजे योग्य ऑल-व्हील ड्राइव्ह मोड निवडणे आणि प्रवेगक दाबायला अजिबात संकोच करू नका. उदाहरणार्थ, कच्च्या उतारावर, ऑफ रोड इष्टतम होईल, मागील चाकांचा अधिक सक्रियपणे वापर करून आवश्यक स्लिपेजला परवानगी देईल.

ट्रॅव्हर्स सामान्यत: कच्च्या नसलेल्या पृष्ठभागावर आणि उच्च-गती मोडमध्ये खूप चांगला असतो. आपण अगदी आरामदायक असल्याचे देखील सांगू शकता - मानक 18-इंच आणि 20-इंच जुन्या डिस्कवर दोन्ही. परंतु डांबरवर, शक्तिशाली निलंबन केवळ एक गुळगुळीत पृष्ठभाग विहीर सहन करते आणि अडथळ्यांवरून ते आधीपासूनच अप्रियपणे काही प्रकारचे ट्रक सारख्या मागील प्रवाशांना हादरे देते. हे अतिशय त्रासदायक आहे, आपल्याला कृत्रिम अनियमिततेसमोर गती सोडण्यास भाग पाडते, जे दिसते की इतक्या मोठ्या कारसाठी ते सहज लक्षात येऊ नये.

अशा प्रकारचे पात्र फ्रेम एसयूव्हीसाठी योग्य असेल आणि आपण ट्रॅव्हर्सकडून त्याच्या अत्याधुनिक मल्टी-लिंक निलंबनासह अधिक नाजूक वर्तनाची अपेक्षा करू शकाल. कोणत्याही फ्रिल्सशिवाय हाताळणी येथे आहेः मध्यम वेगाने ट्रॉव्हर्स हे समजणे सोपे आहे आणि २.१ टन्स वजनावर डोळा ठेवून आज्ञाधारक आहे आणि अधिक तीव्र युक्तीने ती थोडी भीतीदायक आहे, एकाच वेळी प्रतिक्रियांची तीव्रता गमावते आणि बाह्य शांतता

हे स्पष्ट आहे की हाताळणी कौटुंबिक कारचे मुख्य वैशिष्ट्य नाही, परंतु कठोर पृष्ठभागासह खराब रस्त्यावर वाहन चालविणे आनंददायक ठरणार नाही. दुसरी गोष्ट म्हणजे चांगल्या महामार्गावरील क्रूझ मोड, ज्यामध्ये ट्रॅव्हर्स आरामात स्थिर वेग कायम ठेवतो, अयोग्य इंजिन थांबत स्टार्ट-स्टॉप सिस्टम त्रास देत नाही, आणि ड्रायसर छेद वगळता चेसिसशी झुंज देत नाही.

सजीव व्ही 6 सहजपणे ट्रॅव्हर्सला जमिनीवरुन खेचते, कारला एक आनंददायक गर्दीने वेगाने वाढवते आणि ट्रॅकच्या वेगाने आनंदात फिरवते. त्याचे पात्र खूप समवयस्क आहे, कर्षण चांगले आहे आणि बॉक्स सामान्यत: अदृश्य राहतो - ते त्वरेने आणि नाजूकपणे गीअर्समध्ये बदलते. -१-अश्वशक्तीच्या "सिक्स" ने car-स्पीड "स्वयंचलित" जोडलेल्या या कारला सूट केले जेणेकरून आपल्याला गतिशीलतेबद्दल तक्रार करण्याची गरज भासणार नाही किंवा कशाने तरी बळकट होण्याची इच्छा असेल.

राज्यांमध्ये दोन-लिटरपेक्षा कमी शक्तिशाली इंजिन आहे, परंतु आमच्याकडे कोणताही पर्याय नाही आणि या पध्दतीचा एकमात्र दोष म्हणजे केवळ अधिक कर देयके. इतर सर्व मल्टि-सीट क्रॉसओव्हर्स 250 एचपी मध्ये फिट आहेत, परंतु "लक्झरी" $ 39 किंमत नाही आणि या अर्थाने शेवरलेट ट्रॅव्हर्सला काही फायदा आहे.

एंट्री-लेव्हल $ 39 ट्रॅव्हर्स एलई कारला लक्झरी यादीतून बाहेर पडण्यास मदत करते आणि सुरुवातीला टोयोटा हाईलॅंडर, होंडा पायलट, फोर्ड एक्सप्लोरर आणि फोक्सवॅगन टेरामोंटपेक्षा अधिक शक्तिशाली इंजिन, 200-सीटर केबिन आणि मोठे परिमाण देते. बेसमध्ये कीलेस एंट्री, क्सीनन हेडलाइट्स, क्रूझ कंट्रोल आणि रिअर व्ह्यू कॅमेरा समाविष्ट आहे.

आठ-सीटर सलून expensive 41 डॉलर्सच्या अधिक महागड्या एलटी आवृत्तीत अधिभार म्हणून उपलब्ध आहेत, ज्यात आधीपासूनच 250 इंचाची मीडिया सिस्टम, लेदर ट्रिम, इलेक्ट्रिक सीट, तीन-झोन "हवामान", सक्रिय आवाज रद्द करण्याची प्रणाली आणि अगदी एक डिजिटल रियर-व्ह्यू मिरर, कॅमेर्‍यावरून चित्र प्रसारित करत आहे. याव्यतिरिक्त - ब्लाइंड स्पॉट मॉनिटरिंग सिस्टमची एक जोड आणि इलेक्ट्रिक बूट झाकण.

प्रीमियम लेदर, सीट वेंटिलेशन आणि अँटी-टक्कर सिस्टमसह सर्वात संपूर्ण सेट आपल्याला मोठ्या, शक्तिशाली आणि सुसज्ज क्रॉसओव्हरसाठी देय वाजवी किंमत $ 45 परत करेल. केवळ ब्रांडेड अडथळा या यादीमध्ये समाविष्ट केलेला नाही, जरी बोट किंवा कारवांच्या ट्रेलरसह कारची कल्पना करणे कठीण नाही. ताहो फ्रेमच्या टॉवरवर अशी रचना अधिक योग्य दिसेल आणि ट्रॅव्हर्समध्ये मागील बम्परमधील हुकची जागा उलट दिव्याद्वारे घेतली जाते आणि प्रमाणन कारणास्तव याविषयी काहीही केले जाऊ शकत नाही.

प्रकार	क्रॉसओव्हर
परिमाण (लांबी / रुंदी / उंची), मिमी	5189/1996/1799
व्हीलबेस, मिमी	3071
कर्क वजन, किलो	2147
इंजिनचा प्रकार	पेट्रोल, व्ही 6
कार्यरत खंड, क्यूबिक मीटर सेमी	3564
पॉवर, एचपी सह. आरपीएम वर	316 वाजता 6800
कमाल टॉर्क, आरपी वर एनएम	360 वाजता 5500
ट्रान्समिशन, ड्राईव्ह	सहावी स्टँड АКП
कमाल वेग, किमी / ता	210
एक्सेलेरेशनसह 100 किमी / ता	7,6
इंधन वापर (शहर / महामार्ग / मिश्र), एल	13,6/7,8/10,0
ट्रंक व्हॉल्यूम, एल	651-2781
यूएस डॉलर पासून किंमत	39 200