सीट त्याच्या सुवर्ण संधीला कसे हरवले
जेव्हा क्रॉसओव्हर फॅशन पाच वर्षांपूर्वी शिखरावर होते तेव्हा सीटला या विभागात गर्विष्ठपणा दाखविण्यासारखे काही नव्हते (अटेका २०१ in मध्ये बाहेर आली). असे सर्व वेळ माध्यमांनी सांगितले जर मार्टोरेल असे मॉडेल ऑफर करत असेल तर ते त्वरित एक बेस्टसेलर होईल.
यास जास्त वेळ लागला नाही आणि २०१ of च्या शरद .तूतील फ्रॅंकफर्ट मोटर शोमध्ये स्पॅनिशियांनी हे दाखवून दिले की त्यांच्याकडे स्वतःचे क्रॉसओव्हर बनवण्याची ताकद आहे. लिओन क्रॉस स्पोर्ट प्रोटोटाइप लिओन कप्रा एससी तीन-दरवाजा हॉट हॅचवर आधारित होता, ज्यास 41 मिमी वाढलेली ग्राउंड क्लीयरन्स, शरीरावर संरक्षणात्मक प्लास्टिक घटक आणि ऑल-व्हील ड्राइव्ह सिस्टम प्राप्त झाले. मागील एक्सल लॉक करण्यासाठी हॅलेडेक्स क्लचसह.
स्ट्राईकिंग क्रॉस-हॅचच्या टोकाखाली फोक्सवॅगन गोल्फ आरचे 2,0-लीटर 4 सिलेंडर पेट्रोल टर्बो इंजिन होते. इंजिनचा विकास 300 एचपी झाला. आणि 380 एनएम, जेव्हा 6-स्पीड डीएसजी गिअरबॉक्ससह जोडणी केली जाते... जरी ही कार खराब रस्त्यावर वाहन चालविण्यासाठी डिझाइन केली गेली असली तरी ती 0 ते 100 किमी / ताशी 4,9 सेकंदात वेगाने वाढते.
अल्ट्रा ऑरेंजचा दोलायमान रंग गरम बार्सिलोना सूर्यामुळे प्रेरित होतो. मूळ डिझाइनची 19 इंची चाके, तसेच त्या काळात फारसे लोकप्रिय नसलेल्या ऑल-एलईडी हेडलाइट्स देखील कारला बहुमुखी दिसतात..
प्रोटोटाइपचा अंतर्गत भाग शरीर आणि त्याच्या रंगांशी सुसंगत आहे, ज्यामध्ये लेदर आणि अलकंटारासह क्रीडा जागा आहेत. स्टीयरिंग व्हील, डॅशबोर्डवर, दाराच्या आतील बाजूस आणि इनसोल्सवर ऑरेंज अ‍ॅक्सेंट दिसू शकतात.
अंगभूत मल्टीमीडिया तुम्हाला Apple iOS आणि Android ऑपरेटिंग सिस्टमसह स्मार्टफोनला फुल लिंकद्वारे कनेक्ट करण्याची परवानगी देतो. याव्यतिरिक्त, लिओन क्रॉस स्पोर्ट आधुनिक इलेक्ट्रॉनिक सहाय्यकांसह सुसज्ज आहे - अ‍ॅडॉप्टिव्ह क्रूझ कंट्रोलपासून ते ट्रॅफिक साइन मान्यता पर्यंत
बाजारपेठेची प्रचंड क्षमता असूनही, क्रॉस-हॅच संकल्पना कधीही उत्पादनात बनली नाही. आणि, त्यानुसार, कंपनी बाजारात येण्याची मोठी संधी गमावत आहे. त्याऐवजी, सीट लिओन एसटी एक्स-पर्व्हरेन्स एसयूव्ही लॉन्च करीत आहे, तर आमची आधीच एरोना, अटेका आणि टाराको पर्केट एसयूव्ही ऑफर करीत आहे. जे इतर उत्पादकांकडून मोठ्या प्रमाणात ऑफरपेक्षा भिन्न नाहीत.
