क्रांतिकारक नवीन ई-टर्बो कसे कार्य करते?
बाह्यतः, बोर्गवार्नर या अमेरिकन कंपनीचा टर्बोचार्जर पारंपारिक टर्बाइनपेक्षा वेगळा नाही. परंतु आपण त्यास कारच्या इलेक्ट्रिकल सिस्टमशी कनेक्ट केल्यानंतर सर्वकाही नाटकीयपणे बदलते. क्रांतिकारक तंत्रज्ञानाच्या वैशिष्ट्यांचा विचार करा.
नवीन टर्बोचार्जरचे वैशिष्ट्य
ई-टर्बो एफ -1 साठी अजून एक नवीन उपक्रम आहे. पण आज हळूहळू त्याची साधारण कारमध्ये ओळख होऊ लागली आहे. "ई" चिन्ह इलेक्ट्रिक मोटरची उपस्थिती दर्शविते जे मोटर आवश्यक वेगावर पोहोचत नाही तेव्हा प्रॉपरला चालवते. गुडबाय टर्बो खड्डा!
सामान्य टर्बोचार्जर इंपेलर ऑपरेशनसाठी क्रॅन्कशाफ्ट आवश्यक वेगाने फिरते तेव्हा इलेक्ट्रिक मोटर चालू होते. पण त्याचे कार्य तिथेच संपत नाही.
ई-टर्बो कसे कार्य करते
पारंपारिक टर्बाइन्समध्ये, एक विशेष झडप स्थापित केली जाते जी ब्लोअर प्रॉम्पेलरमध्ये वायूंना परवानगी देते. ईटर्बो या झडपाची गरज दूर करते. या प्रकरणात, इंपेलर अंतर्गत ज्वलन इंजिनच्या उच्च वेगाने कार्य करत आहे, परंतु विद्युत यंत्रणा मोटरची ध्रुवीयता बदलते, ज्यामुळे ते जनरेटरमध्ये बदलते.
व्युत्पन्न उर्जेचा वापर पॅसेंजर कंपार्टमेंट गरम करण्यासारख्या अतिरिक्त उपकरणांना इंधन देण्यासाठी केला जातो. संकरित कारच्या बाबतीत, डिव्हाइस या टप्प्यावर बॅटरी रीचार्ज करते. बायपास चॅनल प्रमाणे, ईटर्बो मध्ये देखील एक आहे, परंतु त्याचे कार्य पूर्णपणे भिन्न आहे.
इलेक्ट्रिक टर्बो कंप्रेसर प्रेशरला नियमित करणार्‍या चल भूमिती यंत्रणेची आवश्यकता दूर करते. याव्यतिरिक्त, नूतनीकरणाचा इंजिनच्या उत्सर्जनावर परिणाम होतो.
पर्यावरणीय मानके
पारंपारिक टर्बो इंजिन सुरू करतांना, कंप्रेशर एक्झॉस्टमधून एक सभ्य प्रमाणात उष्णता घेते. यामुळे उत्प्रेरक कनव्हर्टरच्या ऑपरेशनवर परिणाम होतो. या कारणास्तव, टर्बाइन इंजिनच्या वास्तविक चाचण्या उत्पादकाद्वारे तांत्रिक साहित्यामध्ये निर्दिष्ट केलेले इको-मानक उपलब्ध नाहीत.
हिवाळ्यामध्ये कोल्ड इंजिन चालवण्याच्या पहिल्या 15 मिनिटांत टर्बाइन एक्झॉस्ट सिस्टमला लवकर गरम होऊ देत नाही. उत्प्रेरकातील हानिकारक उत्सर्जनाचे तटस्थीकरण एका विशिष्ट तापमानात होते. ईटर्बो तंत्रज्ञानाने इलेक्ट्रिक मोटरचा वापर करून कंप्रेसर शाफ्ट चालविला आणि बायपास टर्बाइन इम्पेलरपर्यंत एक्झॉस्ट गॅसचा प्रवेश कमी करते. परिणामी, गरम वायू पारंपारिक टर्बो इंजिनच्या तुलनेत उत्प्रेरकाच्या सक्रिय पृष्ठभागावर गरम करते.
फॉर्म्युला 1 रेसमध्ये भाग घेणार्‍या बर्‍याच रेस कारमध्ये सिस्टम सक्रियपणे वापरली जाते. हे टर्बोचार्जर शक्ती न गमावता 1,6-लीटर व्ही 6 इंजिनची कार्यक्षमता वाढवते. इलेक्ट्रिक टर्बोचार्जरने सुसज्ज उत्पादन मॉडेल लवकरच जागतिक कार बाजारावर दिसतील.
टर्बाईन वर्गीकरण
बोर्गवार्नरने ई-टर्बोच्या 4 सुधारणे विकसित केल्या आहेत. सर्वात सोपा एक (ईबी 40) लहान कारसाठी डिझाइन केला आहे आणि अधिक शक्तिशाली (ईबी 80) मोठ्या वाहनांमध्ये (ट्रक आणि औद्योगिक कार) स्थापित केले जाईल. इलेक्ट्रिक टरबाइन 48-व्होल्ट इलेक्ट्रिकल सिस्टम असलेल्या हायब्रिडमध्ये किंवा 400 - 800 व्होल्ट वापरणार्या प्लग-इन संकरांमध्ये देखील स्थापित केले जाऊ शकते.
विकसकाने नोंद केल्याप्रमाणे, या eTubo प्रणालीचे जगभरात कोणतेही एनालॉग नाहीत आणि SQ7 मॉडेलमध्ये ऑडीने वापरलेल्या इलेक्ट्रिक कॉम्प्रेसरमध्ये काहीही साम्य नाही. जर्मन समकक्ष कॉम्प्रेसर शाफ्ट फिरवण्यासाठी इलेक्ट्रिक मोटर देखील वापरतो, परंतु सिस्टम एक्झॉस्ट सिस्टम नियंत्रित करत नाही. जेव्हा क्रांतीची आवश्यक संख्या गाठली जाते, तेव्हा इलेक्ट्रिक मोटर सहजपणे बंद केली जाते, त्यानंतर यंत्रणा पारंपारिक टर्बाइनसारखी कार्य करते.
बोर्गवॉर्नरमधील ई-टर्बो उत्तम कार्यक्षमतेसह कार्य करते आणि यंत्रणा स्वतःच त्याच्या समकक्षांइतकी भारी नसते. कोणती वाहन या तंत्रज्ञानाचा अचूक वापर करेल हे पाहणे बाकी आहे. तथापि, निर्मात्याने ते सुपरकारकार असल्याचे सूचित केले आहे. अशी शक्यता वर्तविली जात आहे की ते फेरारी असू शकते. 2018 मध्ये परत, इटालियन लोकांनी इलेक्ट्रिक टर्बोच्या पेटंटसाठी अर्ज केला.
