इलेक्ट्रॉनिक विभेदक लॉक कसे कार्य करते?
कार ट्रान्समिशन,  वाहन साधन

इलेक्ट्रॉनिक विभेदक लॉक कसे कार्य करते?

इलेक्ट्रॉनिक डिफरेंशियल लॉक ही एक प्रणाली आहे जी वाहनच्या मानक ब्रेक सिस्टमचा वापर करुन डिफरेंशन लॉकची नक्कल करते. जेव्हा कार हालचाल सुरू करते, निसर्या रस्त्यांच्या पृष्ठभागावर किंवा वळणावर वेग वाढवते तेव्हा हे ड्राईव्ह चाके सरकण्यापासून प्रतिबंध करते. लक्षात घ्या की बर्‍याच आधुनिक मशीन्सवर इलेक्ट्रॉनिक ब्लॉकिंग उपलब्ध आहे. पुढे, इलेक्ट्रॉनिक विभेद कसे कार्य करते ते तसेच त्याचे अनुप्रयोग, डिझाइन, साधक आणि बाधक पाहू.

हे कसे कार्य करते

भिन्न लॉकची नक्कल करणारी प्रणाली चक्रांमध्ये कार्य करते. त्याच्या कार्याच्या चक्रात तीन टप्पे आहेतः

  • दबाव वाढीचा टप्पा;
  • दबाव धारणा टप्पा;
  • दबाव प्रकाशन टप्पा.

पहिल्या टप्प्यावर (जेव्हा ड्राईव्ह व्हील घसरण्यास सुरवात होते), कंट्रोल युनिट व्हील स्पीड सेन्सरकडून सिग्नल प्राप्त करते आणि त्यांच्या आधारावर काम सुरू करण्याचा निर्णय घेतो. चेंजओव्हर वाल्व बंद होतो आणि एबीएस हायड्रॉलिक युनिटमधील उच्च दाब झडप उघडतो. एबीएस पंप स्लिप व्हील ब्रेक सिलिंडर सर्किट दाबा. ब्रेक फ्लुइड प्रेशरच्या वाढीच्या परिणामी, स्किडिंग ड्राइव्ह व्हील ब्रेक केली.

जेव्हा चाकाची स्लिप थांबते तेव्हापासून दुसरा टप्पा सुरू होतो. इंटरव्हील डिफरेंशन ब्लॉक करण्याच्या अनुकरणाची प्रणाली दबाव धारण करून साध्य ब्रेकिंग शक्तीचे निराकरण करते. या टप्प्यावर, पंप काम करणे थांबवते.

तिसरा टप्पा: चाक घसरणे थांबवते, दाब सोडला जातो. चेंजओव्हर वाल्व उघडेल आणि उच्च दाब झडप बंद होते.

आवश्यक असल्यास, इलेक्ट्रॉनिक विभेद सायकलच्या सर्व तीन चरणांची पुनरावृत्ती केली जाते. लक्षात घ्या की वाहनाची गती 0 ते 80 किमी / तासाच्या दरम्यान असते तेव्हा सिस्टम कार्य करते.

डिव्हाइस आणि मुख्य घटक

इलेक्ट्रॉनिक डिफरेंशियल लॉक अँटिलोक ब्रेक सिस्टम (एबीएस) वर आधारित आहे आणि तो ईएससीचा अविभाज्य भाग आहे. लॉकिंग सिम्युलेशन क्लासिक एबीएस सिस्टमपेक्षा भिन्न आहे कारण ते वाहनच्या ब्रेकिंग सिस्टममध्ये स्वतंत्रपणे दबाव वाढवू शकते.

चला सिस्टमच्या मुख्य घटकांचा विचार करूया:

  • पंप: ब्रेकिंग सिस्टममध्ये दबाव निर्माण करणे आवश्यक आहे.
  • सोलेनोइड वाल्व्ह (बदल आणि उच्च दाब): प्रत्येक चाकाच्या ब्रेक सर्किटमध्ये समाविष्ट. ते नेमलेल्या सर्किटमध्ये ब्रेक फ्लुइडचा प्रवाह नियंत्रित करतात.
  • कंट्रोल युनिट: विशेष सॉफ्टवेअर वापरुन इलेक्ट्रॉनिक डिफरेंशन नियंत्रित करते.
  • व्हील स्पीड सेन्सर (प्रत्येक चाकावर स्थापित): चाकांच्या कोनीय गतीच्या वर्तमान मूल्यांबद्दल नियंत्रण युनिटला माहिती देणे आवश्यक आहे.

लक्षात घ्या की सोलेनोइड वाल्व्ह आणि फीड पंप हे एबीएस हायड्रॉलिक युनिटचे भाग आहेत.

सिस्टम वाण

अनेक कार उत्पादकांच्या कारमध्ये अँटी-स्लिप सिस्टम स्थापित केली जाते. त्याच वेळी, भिन्न वाहनांवर समान कार्य करणार्‍या सिस्टमला भिन्न नावे असू शकतात. चला सर्वात प्रसिद्ध असलेल्यांवर - ईडीएस, ईटीएस आणि एक्सडीएस वर लक्ष देऊ या.

ईडीएस हे इलेक्ट्रॉनिक डिफरेंशियल लॉक आहे जे बहुतेक वाहनांवर आढळते (उदा. निसान, रेनॉल्ट).

ईटीएस (इलेक्ट्रॉनिक ट्रॅक्शन सिस्टम) ही जर्मन वाहन निर्माता मर्सिडीज-बेंझने विकसित केलेली ईडीएस प्रमाणेच एक प्रणाली आहे. या प्रकारचा इलेक्ट्रॉनिक फरक 1994 पासून उत्पादनात आहे. मर्सिडीजने सुधारित 4-ईटीएस प्रणाली देखील विकसित केली आहे जी कारच्या सर्व चाकांना ब्रेक करू शकते. हे स्थापित केले आहे, उदाहरणार्थ, मध्यम आकाराच्या प्रीमियम क्रॉसओव्हर्स (एम-क्लास) वर.

एक्सडीएस ही जर्मन ऑटो कंपनी फॉक्सवॅगनने विकसित केलेली विस्तारित ईडीएस आहे. अतिरिक्त सॉफ्टवेअर मॉड्यूलद्वारे एक्सडीएस ईडीएसपेक्षा भिन्न आहे. एक्सडीएस लैटरल लॉकिंग (ड्राइव्ह व्हील्स ब्रेक करणे) चे सिद्धांत वापरते. या प्रकारचे इलेक्ट्रॉनिक भिन्नता ट्रॅक्शन वाढविण्यासाठी तसेच हाताळणी सुधारित करण्यासाठी डिझाइन केलेले आहे. जर्मन ऑटोमेकरकडून मिळणारी सिस्टीम वेगाने कोपरा लावताना कारची अंडरस्टीर काढून टाकते (ड्रायव्हिंग करताना हा गैरसोय फ्रंट-व्हील ड्राईव्ह कारमध्ये अंतर्भूत असतो) - हाताळणी अधिक अचूक होते.

इलेक्ट्रॉनिक विभेदक लॉकचे फायदे

  • कार कॉर्नरिंग करताना कर्षण वाढ;
  • चाकांच्या घसरण न करता हालचाली सुरू करणे;
  • ब्लॉक करण्याच्या डिग्रीची अनुकूली सेटिंग;
  • पूर्णपणे स्वयंचलित चालू / बंद;
  • मोटार आत्मविश्वासाने चाकांच्या कर्णकर्त्यावर लटकते.

अर्ज

ट्रॅक्शन कंट्रोल सिस्टीमचे कार्य म्हणून इलेक्ट्रॉनिक भिन्नता, अनेक आधुनिक कारमध्ये वापरली जाते. लॉकिंग अनुकरण अशा कार उत्पादकांद्वारे वापरले जाते: ऑडी, मर्सिडीज, बीएमडब्ल्यू, निसान, फोक्सवॅगन, लँड रोव्हर, रेनॉल्ट, टोयोटा, ओपल, होंडा, व्होल्वो, सीट आणि इतर. त्याच वेळी, ईडीएस वापरला जातो, उदाहरणार्थ, निसान पाथफाइंडर आणि रेनो डस्टर कारमध्ये, ईटीएस - मर्सिडीज एमएल 320 वर, एक्सडीएस - स्कोडा ऑक्टेविया आणि फोक्सवॅगन टिगुआन कारवर.

त्यांच्या बर्‍याच फायद्यांमुळे ब्लॉक करणे सिम्युलेशन सिस्टम व्यापक बनले आहे. ऑफ-रोड प्रवास न करणार्‍या सरासरी सिटी कारसाठी इलेक्ट्रॉनिक भिन्नता सर्वात व्यावहारिक उपाय असल्याचे सिद्ध झाले आहे. कार चालू असताना व्हील स्लिप, तसेच निसरड्या रस्त्यावरील पृष्ठभागावर आणि कोपरा लावताना प्रतिबंधित करणारी या प्रणालीमुळे बर्‍याच कार मालकांचे जीवन सोपे झाले आहे.

एक टिप्पणी

  • फर्नांडो एच. डी. एस. कोस्टा

    Como desabilitar o Bloqueio Eletrônico do Diferencial traseiro da NISSAN PATHFINDER SE V6 1993 3.0 12V GASOLINA

एक टिप्पणी जोडा