कारची बॅटरी कशी तपासायची

बॅटरीशिवाय आधुनिक कारच्या कार्याची कल्पना करणे कठीण आहे. कारकडे मॅन्युअल गिअरबॉक्स असल्यास, त्याचे इंजिन स्वायत्त उर्जा स्त्रोताशिवाय सुरू केले जाऊ शकते (हे आधीच कसे केले जाऊ शकते आधी वर्णन केले होते). ज्या वाहनांमध्ये एक प्रकारची स्वयंचलित ट्रान्समिशन आहे, त्यांचे करणे जवळजवळ अशक्य आहे (या प्रकरणात केवळ बूस्टर - एक विशेष प्रारंभिक डिव्हाइस मदत करेल).

बर्‍याच आधुनिक बैटरी देखभाल-रहित असतात. तिचे आयुष्य लांबणीवर टाकण्यासाठी फक्त एक गोष्ट केली जाऊ शकते ती म्हणजे टेन्शन चाचणी करणे. वेळेत रिचार्ज करण्याची आवश्यकता निश्चित करण्यासाठी आणि इंजिन चालू असताना कार अल्टरनेटर बॅटरीला योग्य व्होल्टेज पुरवतो हे सुनिश्चित करण्यासाठी हे आवश्यक आहे.

कारमध्ये सेवेची योग्य बॅटरी स्थापित केली असल्यास, इलेक्ट्रोलाइट लेव्हलची अतिरिक्त तपासणी आवश्यक असेल जेणेकरून हवेच्या संपर्कामुळे लीड प्लेट्स पडणार नाहीत. अशा उपकरणांसाठी आणखी एक प्रक्रिया म्हणजे हायड्रोमीटरने द्रवाची घनता तपासणे (डिव्हाइस योग्य प्रकारे कसे वापरावे, त्याचे वर्णन केले आहे येथे).

बॅटरी तपासण्याचे अनेक मार्ग आहेत. पुढील - त्या प्रत्येकाबद्दल तपशीलवार.

चहाची बाह्य तपासणी

प्रथम आणि सर्वात सोपी बॅटरी निदान बाह्य परीक्षेपासून सुरू होते. अनेक मार्गांनी घाण, धूळ, ओलावा आणि इलेक्ट्रोलाइट थेंब जमा झाल्यामुळे चार्जिंगची समस्या सुरू होते. प्रवाहांच्या स्व-डिस्चार्जची प्रक्रिया उद्भवते आणि ऑक्सीकरणयुक्त टर्मिनल इलेक्ट्रॉनिक्समध्ये वर्तमान गळती जोडतील. एकूणच, अवेळी चार्जसह, हळूहळू बॅटरी नष्ट करते.

स्वत: ची डिस्चार्ज सहजपणे शोधले जाते: व्होल्टमीटरच्या एका तपासणीसह, आपल्याला सकारात्मक टर्मिनलला स्पर्श करणे आवश्यक आहे, दुसर्‍या प्रोबसह, त्यास बॅटरीच्या प्रकरणात चालवा, तर सूचित आकृत्यांद्वारे व्होल्टेज दर्शविला जाईल ज्याद्वारे स्वयं-स्त्राव होतो. सोडा सोल्यूशनसह इलेक्ट्रोलाइट ड्रिप काढून टाकणे आवश्यक आहे (प्रति 1 मिली पाणी प्रति 200 चमचे). टर्मिनल्सचे ऑक्सीकरण करताना, त्यांना सॅंडपेपरसह साफ करणे आवश्यक आहे, नंतर टर्मिनल्ससाठी विशेष चरबी लागू करा.

बॅटरी सुरक्षित असणे आवश्यक आहे, अन्यथा कोणत्याही वेळी, विशेषत: हिवाळ्यामध्ये प्लास्टिकचा केस फुटू शकतो.

मल्टीमीटरने कारची बॅटरी कशी टेस्ट करावी?

हे डिव्हाइस केवळ बॅटरी तपासणीच्या बाबतीतच उपयुक्त नाही. जर कार मालक अनेकदा कारच्या इलेक्ट्रिकल सर्किटमध्ये सर्व प्रकारचे मोजमाप करत असेल तर फार्मवर मल्टीमीटर वापरात येईल. नवीन डिव्हाइस निवडताना, आपण बाणाऐवजी डिजिटल प्रदर्शनासह मॉडेलला प्राधान्य दिले पाहिजे. आवश्यक पॅरामीटर निश्चित करणे दृष्टिहीनपणे सुलभ आहे.

काही वाहनचालक डेटासह सामग्रीसह असतात जे कारच्या ऑन-बोर्ड संगणकावरून येते किंवा अलार्म की फोबवर प्रदर्शित होते. बर्‍याचदा त्यांचा डेटा वास्तविक निर्देशकांपेक्षा भिन्न असतो. या अविश्वासाचे कारण म्हणजे बॅटरीशी कनेक्शनची विशिष्टता.

हँडहेल्ड मल्टीमीटर थेट उर्जा स्त्रोत टर्मिनलशी कनेक्ट होते. ऑन-बोर्ड उपकरणे, त्याउलट, ओळीत समाकलित केली आहेत, ज्यात काही उर्जा कमी होऊ शकते.

डिव्हाइस व्होल्टमीटर मोडवर सेट केले आहे. डिव्हाइसची सकारात्मक तपासणी बॅटरीवरील "+" टर्मिनलला स्पर्श करते आणि अनुक्रमे नकारात्मक, आम्ही टर्मिनलवर दाबतो. चार्ज केलेल्या बॅटरी 12,7V चा व्होल्टेज दर्शवितात. जर इंडिकेटर कमी असेल तर बॅटरी चार्ज होण्याची आवश्यकता आहे.

असे वेळा असतात जेव्हा मल्टीमीटर 13 व्होल्टपेक्षा जास्त मूल्य देते. याचा अर्थ असा आहे की बॅटरीमध्ये पृष्ठभाग व्होल्टेज आहे. या प्रकरणात, प्रक्रिया काही तासांनंतर पुनरावृत्ती करणे आवश्यक आहे.

डिस्चार्ज बॅटरी 12,5 व्होल्टपेक्षा कमी मूल्य दर्शवेल. जर कारच्या मालकाने मल्टीमीटर स्क्रीनवर 12 व्होल्टच्या खाली एक आकृती पाहिली असेल तर सल्फेटेशन टाळण्यासाठी बॅटरी त्वरित चार्ज करणे आवश्यक आहे.

मल्टीमीटर वापरुन आपण बॅटरी व्होल्टेज कसे निर्धारित करू शकता ते येथे आहेः

• पूर्ण शुल्क - 12,7V पेक्षा जास्त;
• अर्धा शुल्क - 12,5 व्ही;
• डिस्चार्ज बॅटरी - 11,9 व्ही;
• जर व्होल्टेज या खाली असेल तर बॅटरी खोलवर सोडली जाईल आणि प्लेट्स आधीपासूनच सल्फेक्शनसाठी संवेदनशील असल्याची चांगली शक्यता आहे.

हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की ही पद्धत आपल्याला केवळ बॅटरी चार्ज करण्याची आवश्यकता आहे की नाही हे निर्धारित करण्यास अनुमती देते, परंतु डिव्हाइसच्या आरोग्याबद्दल थोडी माहिती नाही. यासाठी इतरही काही पद्धती आहेत.

लोड प्लगसह कारची बॅटरी कशी टेस्ट करावी?

लोड प्लग मल्टीमीटरला एकसारखेच जोडलेले आहे. स्थापनेच्या सुलभतेसाठी, बहुतेक मॉडेल्सच्या तारा मानक रंगांमध्ये रंगविल्या जातात - काळा (-) आणि लाल (+). कोणत्याही कारच्या वीजपुरवठा तार त्यानुसार रंगीत असतात. हे ड्रायव्हसला पोलच्या अनुसार डिव्हाइस कनेक्ट करण्यात मदत करेल.

काटा खालील तत्त्वानुसार कार्य करते. टर्मिनल कनेक्ट केलेले असताना, डिव्हाइस शॉर्ट सर्किट शॉर्ट सर्किट बनवते. चाचणी दरम्यान काही प्रमाणात बॅटरी डिस्चार्ज केली जाऊ शकते. जोपर्यंत टर्मिनल कनेक्ट आहेत, बॅटरीमधून प्राप्त होणारी उर्जा डिव्हाइसला गरम करते.

डिव्हाइस वीजपुरवठ्यात व्होल्टेज सैगची डिग्री तपासते. आदर्श बॅटरी किमान असेल. जर डिव्हाइसने 7 व्होल्टपेक्षा कमी व्होल्टेज दर्शविला असेल तर नवीन बॅटरीसाठी तो निधी जमा करण्यासाठी वाचतो.

तथापि, या प्रकरणात, अनेक बारकावे आहेतः

• आपण थंडीत चाचणी घेऊ शकत नाही;
• डिव्हाइस केवळ चार्ज केलेल्या बॅटरीवरच वापरले जाऊ शकते;
• प्रक्रियेपूर्वी, हे प्लग विशिष्ट बॅटरीसाठी योग्य आहे की नाही ते शोधले पाहिजे. समस्या अशी आहे की लोड प्लग उच्च-क्षमताच्या बॅटरीसाठी डिझाइन केलेले नाही आणि ज्या मॉडेलमध्ये कमी क्षमता आहे ते द्रुतपणे डिस्चार्ज होईल आणि म्हणूनच डिव्हाइस सूचित करेल की बॅटरी यापुढे वापरण्यास योग्य नाही.

कोल्ड क्रँकिंग करंट टेस्टरसह कारची बॅटरी कशी टेस्ट करावी?

बॅटरीची क्षमता मोजण्यासाठी डिझाइन केलेले लोड प्लग एक नवीन विकास - कोल्ड स्क्रोलिंग परीक्षक यांनी बदलले. क्षमता मोजण्याव्यतिरिक्त, डिव्हाइस बॅटरीच्या आत प्रतिकार निश्चित करते आणि या पॅरामीटर्सच्या आधारे, त्याची प्लेट्स कोणत्या स्थितीत आहेत तसेच कोल्ड स्टार्ट करंट देखील निर्धारित केले जाते.

सीसीए एक मापदंड आहे जो दंव मधील बॅटरीचे कार्यप्रदर्शन दर्शवितो. हिवाळ्यामध्ये ड्रायव्हर कार सुरू करू शकेल यावर अवलंबून आहे.

या प्रकारच्या परीक्षकांमध्ये, मल्टीमीटर आणि लोड प्लगचे तोटे दूर केले जातात. या डिव्हाइससह चाचणी करण्याचे काही फायदे येथे आहेतः

• आपण डिस्चार्ज केलेल्या डिव्हाइसवर देखील आवश्यक बॅटरीचे कार्यप्रदर्शन मोजू शकता;
• प्रक्रियेदरम्यान, बॅटरी डिस्चार्ज होत नाही;
• आपण बॅटरीसाठी अप्रिय परिणामाशिवाय अनेक वेळा चेक चालवू शकता;
• डिव्हाइस शॉर्ट सर्किट तयार करत नाही;
• हे पृष्ठभागावरील तणाव शोधून काढते आणि काढून टाकते जेणेकरून बरे होण्याकरिता आपल्याला जास्त प्रतीक्षा करण्याची आवश्यकता नाही.

बॅटरी विक्री करणारे बहुतेक स्टोअर हे डिव्हाइस क्वचितच वापरतात, आणि त्याच्या किंमतीमुळे नव्हे. वस्तुस्थिती अशी आहे की लोड प्लग आपल्याला तीक्ष्ण लोडखाली बॅटरी किती डिस्चार्ज होते हे निर्धारित करण्यास अनुमती देते आणि मल्टीमीटर आपल्याला केवळ रिचार्ज करण्याची परवानगी देते.

नवीन बॅटरी निवडताना, एक परीक्षक चाचणी खरेदीदारास विशिष्ट वस्तू घेण्यासारखे आहे की नाही हे दर्शवेल. बॅटरी कालबाह्य झाली आहे किंवा अद्याप लांब आहे का हे क्रॅंक करण्याची क्षमता दर्शवेल. बहुतेक किरकोळ दुकानदारांसाठी हे फायदेशीर नाही, कारण बॅटरीचे स्वतःचे शेल्फ लाइफ असते आणि गोदामांमध्ये बरेच सामान असू शकतात.

लोड डिव्हाइससह बॅटरी चाचणी (डिस्चार्ज डिव्हाइस)

कारची बॅटरी तपासण्याची ही पद्धत सर्वात स्त्रोत-केंद्रित आहे. प्रक्रियेस बराच वेळ आणि पैसा लागेल.

लोडिंग डिव्हाइस मुख्यत: केवळ वॉरंटी सेवा उद्देशाने वापरले जाते. हे बॅटरीची अवशिष्ट क्षमता मोजते. डिस्चार्ज डिव्हाइस दोन महत्त्वपूर्ण पॅरामीटर्स परिभाषित करते:

1. उर्जा स्त्रोताची स्टार्टर गुणधर्म - बॅटरी कमीतकमी कालावधीसाठी तयार करते (परीक्षकाद्वारे देखील निर्धारित केली जाते) जास्तीत जास्त चालू काय आहे;
2. राखीव बॅटरी क्षमता हे पॅरामीटर जनरेटर ऑर्डर न झाल्यास कार बॅटरीवरच किती काळ कार्य करू शकते हे निर्धारित करण्यास अनुमती देते;
3. आपल्याला विद्युत क्षमता तपासण्याची परवानगी देते.

डिव्हाइस बॅटरी डिस्चार्ज करते. परिणामी, विशेषज्ञ क्षमता राखीव (मिनिटे) आणि सद्य शक्ती (अँपीअर / तास) बद्दल शिकतो.

बॅटरीमध्ये इलेक्ट्रोलाइट पातळी तपासत आहे

ही प्रक्रिया केवळ सर्व्हिस केल्या जाणार्‍या मॉडेल्सवर लागू आहे. अशा मॉडेल कार्यरत द्रवपदार्थाचे वाष्पीकरण करण्यास संवेदनशील असतात, म्हणूनच कार मालकास वेळोवेळी त्याची पातळी तपासणे आवश्यक आहे आणि व्हॉल्यूमच्या अभावासाठी तयार केले पाहिजे.

अनेक वाहनचालक ही नेत्र तपासणी करतात. अधिक अचूक व्याख्येसाठी, तेथे एक विशेष काचेच्या पोकळ ट्यूब आहे, दोन्ही टोकांवर उघडलेले आहे. तळाशी एक स्केल आहे. खालीलप्रमाणे इलेक्ट्रोलाइट पातळी तपासली जाते.

विभाजक ग्रीडमध्ये थांबेपर्यंत ट्यूब कॅनच्या सुरुवातीस ठेवली जाते. आपल्या बोटाने वरचा भाग बंद करा. आम्ही ट्यूब काढून टाकतो आणि त्यातील द्रवपदार्थाचे प्रमाण एका विशिष्ट जारमध्ये वास्तविक पातळी दर्शवेल.

जर जर जारांमधील इलेक्ट्रोलाइटचे प्रमाण 1-1,2 सेंटीमीटरपेक्षा कमी असेल तर व्हॉल्यूम डिस्टिल्ड पाण्याने पुन्हा भरले जाईल. कधीकधी आपण तयार इलेक्ट्रोलाइट भरू शकता, परंतु केवळ तरच जर बॅटरीमधून द्रव बाहेर पडला असेल आणि उकळला नसेल.

बॅटरीची बरीच मॉडेल्स विशेष विंडोने सुसज्ज आहेत, ज्यात उत्पादकाने उर्जा स्त्रोताच्या स्थितीशी संबंधित एक संकेत प्रदान केला आहे:

• हिरवा रंग - बॅटरी सामान्य आहे;
• पांढरा - रीचार्ज करणे आवश्यक आहे;
• लाल रंग - पाणी आणि शुल्क घाला.

चालत इंजिनची तपासणी करत आहे

हे मोजमाप प्रामुख्याने जनरेटरची कार्यक्षमता निश्चित करण्यात मदत करतात, तथापि, अप्रत्यक्षपणे, काही पॅरामीटर्स बॅटरीची स्थिती देखील दर्शवू शकतात. टर्मिनलशी मल्टीमीटर कनेक्ट केल्यामुळे आम्ही व्ही मोडमध्ये (व्होल्टमीटर) मोजमाप घेतो.

बॅटरी सामान्य असताना, प्रदर्शन 13,5-14 व्ही दर्शवेल. असे घडते की वाहन चालक सर्वसामान्य प्रमाणांच्या वरचे निर्देशक निश्चित करते. हे सूचित करते की उर्जा स्त्रोत डिस्चार्ज झाला आहे आणि बॅटरी चार्ज करण्याचा प्रयत्न करताना अल्टरनेटरला विशिष्ट ताण येत आहे. कधीकधी असे घडते की हिवाळ्यात, वाहनचे ऑन-बोर्ड नेटवर्क वर्धित रीचार्जिंग सुरू करते जेणेकरून इंजिन बंद झाल्यानंतर, बॅटरी इंजिन सुरू करू शकेल.

बॅटरी जास्त चार्ज करू नका. यामुळे, इलेक्ट्रोलाइट अधिक उकळेल. जर व्होल्टेज कमी होत नसेल तर अंतर्गत दहन इंजिन बंद करणे आणि बॅटरीवरील व्होल्टेज तपासणे योग्य आहे. जनरेटर व्होल्टेज नियामक तपासण्यासाठी देखील दुखापत होत नाही (या डिव्हाइसच्या इतर गैरप्रकारांचे वर्णन केले आहे येथे).

कमी बॅटरी चार्ज दर देखील जनरेटरमधील खराबी सूचित करतात. तथापि, नवीन बॅटरी किंवा जनरेटरसाठी आपण स्टोअरवर धावण्यापूर्वी आपण पुढील गोष्टींची खात्री करुन घ्यावी:

• कारमधील सर्व उर्जा ग्राहक बंद आहेत;
• बॅटरी टर्मिनल्सची स्थिती काय आहे - जर तेथे एखादी फळी असेल तर ते सँडपेपरने काढून टाकले पाहिजे.

तसेच, मोटर चालू असताना, जनरेटरची शक्ती तपासली जाते. वीज ग्राहक हळूहळू चालू होत आहेत. प्रत्येक डिव्हाइस सक्रिय झाल्यानंतर, शुल्क पातळी किंचित खाली गेली पाहिजे (0,2 व्ही आत). लक्षणीय उर्जा कमी झाल्यास, याचा अर्थ असा आहे की ब्रशेस थकलेली आहेत आणि ती पुनर्स्थित करणे आवश्यक आहे.

इंजिन बंद तपासत आहे

उर्वरित निर्देशक मोटर निष्क्रियसह तपासले जातात. जर बॅटरी कठोरपणे डिस्चार्ज झाली असेल तर कारशिवाय सुरू करणे कठीण किंवा अशक्य होईल पर्यायी पद्धती... लेखाच्या सुरूवातीस शुल्क पातळीच्या नियमांचा उल्लेख केला गेला.

मोजमाप घेताना एक सूक्ष्मता लक्षात घेतली पाहिजे. इंजिन थांबविल्यानंतर तातडीने कार्यवाही केल्यास मशीन थांबविल्यानंतर व्होल्टेजची पातळी जास्त होईल. हे लक्षात घेता, दुसर्‍या प्रकरणात याची तपासणी केली पाहिजे. अशाप्रकारे उर्जा स्त्रोतामध्ये उर्जा किती कार्यक्षमतेने टिकविली जाते हे वाहनचालक निश्चित करतात.

आणि शेवटी, कार उभी असताना बॅटरी डिस्चार्ज संदर्भात ऑटो इलेक्ट्रिशियनचा एक छोटासा परंतु महत्वाचा सल्लाः

प्रश्न आणि उत्तरे:

तुमची बॅटरी खराब आहे हे तुम्हाला कसे कळेल? 20 मिनिटांसाठी हाय बीम चालू करून बॅटरीची क्षमता दृश्यमानपणे तपासली जाऊ शकते. जर या वेळेनंतर स्टार्टर क्रॅंक करता येत नसेल तर बॅटरी बदलण्याची वेळ आली आहे.

घरी बॅटरी कशी तपासायची? हे करण्यासाठी, आपल्याला व्होल्टमीटर मोडमध्ये मल्टीमीटरची आवश्यकता आहे (20V मोडवर सेट करा). प्रोबच्या सहाय्याने आम्ही बॅटरी टर्मिनल्सला स्पर्श करतो (ब्लॅक मायनस, रेड प्लस). सर्वसामान्य प्रमाण 12.7V आहे.

लाइट बल्बसह कारच्या बॅटरीची चाचणी कशी करावी? एक व्होल्टमीटर आणि 12-व्होल्ट दिवा जोडलेले आहेत. कार्यरत बॅटरीसह (प्रकाश 2 मिनिटे चमकला पाहिजे), प्रकाश मंद होत नाही आणि व्होल्टेज 12.4V च्या आत असावा.