ब्रेक सिस्टमला ब्लीड कसे करावे?

जेव्हा आपल्या मार्गावर अचानक एखादी धोकादायक वस्तू दिसली तेव्हा शनिवार व रविवार रोजी आपल्या आवडत्या गतीच्या ठिकाणी जाण्याची कल्पना करा. योग्य प्रतिसाद देण्यासाठी आणि संभाव्य अपघातास प्रतिबंध करण्यासाठी आपल्याकडे द्वितीय विभागणी आहे.

जेव्हा आपण ब्रेक लावता तेव्हा आपण आत्मविश्वासाने त्यांना वेळेत अर्ज करण्याची आणि कार खाली धीमा करण्याची अपेक्षा केली आहे. आपण त्यांच्यावर इतका विश्वास का ठेवू शकतो? कारण असे आहे की हे घटक भौतिकशास्त्राच्या नियमांचा वापर करतात आणि सुदैवाने बहुतेकदा ते आम्हाला निराश करत नाहीत.

तितक्या लवकर ऑब्जेक्ट हालचाल करण्यास सुरवात होते, या प्रकरणात ही एक कार आहे, त्यात उर्जा आहे. ही उर्जा व्युत्पन्न केली जाते कारण वाहनास सभ्य वस्तुमान असते आणि विशिष्ट दिशेने विशिष्ट वेग विकसित होते. जितका जास्त वस्तुमान तितका वेग.

आतापर्यंत, सर्व काही तर्कसंगत आहे, परंतु जर आपल्याला अचानक थांबावे लागले तर काय करावे? वेगवान हालचाली व विश्रांतीच्या वाहतुकीच्या स्थितीत सुरक्षितपणे हलविण्यासाठी, आपण ही उर्जा काढून टाकली पाहिजे. हे करण्याचा एकमेव मार्ग म्हणजे सुप्रसिद्ध ब्रेकिंग सिस्टम होय.

ब्रेकिंग सिस्टम म्हणजे काय?

कार ब्रेकिंग सिस्टम म्हणजे काय हे प्रत्येकाला माहित आहे, परंतु जेव्हा आपण ब्रेक पेडल दाबतो तेव्हा त्यात काय प्रक्रिया होते हे फार थोड्या लोकांना माहित असते. हे सिद्ध होते की ही साधी हाताळणी (ब्रेक दाबून) एकाच वेळी अनेक प्रक्रिया सुरू करते. त्यानुसार वाहन चालक त्यांच्या वैशिष्ट्यांचा वापर वाहन धीमा करण्यासाठी करतात.

सर्वसाधारणपणे, सिस्टम तीन महत्त्वपूर्ण प्रक्रियांतून जात आहे:

• हायड्रॉलिक क्रिया;
• घट्ट क्रिया;
• घर्षण क्रिया

ब्रेक हा सर्व वाहनांमधील एक महत्वाचा घटक आहे. ते अनेक मूलभूत प्रकारांमध्ये पडतात आणि पुन्हा, त्यांचे महत्त्व अत्यंत महत्वाचे आहे. सुरक्षिततेच्या नियमांनुसार दोषपूर्ण ब्रेक सिस्टमसह कार चालविणे देखील वर्जित आहे.

हे यांत्रिक उपकरण घर्षण घटकांच्या संपर्कातून चेसिसमधून उर्जा शोषून घेते. मग, घर्षण केल्याबद्दल धन्यवाद, तो हलवित वाहन किंवा पूर्णपणे थांबवतो.

ब्रेकिंग सिस्टमचे प्रकार

आम्ही म्हटल्याप्रमाणे, ते ज्या प्रकारात विभागते ते खालीलप्रमाणे आहेत:

• हायड्रॉलिक ब्रेकिंग सिस्टम. दंडगोल आणि घर्षणातील द्रवपदार्थाच्या हालचालीच्या आधारे कार्य करते;
• इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक ब्रेकिंग सिस्टम. हे इलेक्ट्रिक मोटरसह कार्य करते;
• सर्वो ड्राइव्हसह ब्रेकिंग सिस्टम. उदाहरणार्थ, व्हॅक्यूम;
• एक यांत्रिक ब्रेकिंग सिस्टम ज्याचे मुख्य घटक यांत्रिक कनेक्शन आहेत.

ब्रेक सिस्टम कारमध्ये कसे कार्य करते?

सिस्टम ब्रेक कॅलिपरसह कार्य करते, जे दोन प्रकारचे असते - डिस्क आणि ड्रम ब्रेक. सेवा देणार्‍या घटकांसह, ड्रायव्हर आपल्या कारच्या ब्रेकिंग सिस्टमवर पूर्णपणे अवलंबून राहू शकतो.

सामान्यत: डिस्क पुढील चाकांवर चढविल्या जातात आणि ड्रम मागील बाजूस बसविल्या जातात. तथापि, काही आधुनिक उच्च श्रेणीच्या वाहनांमध्ये सर्व चार चाकांवर डिस्क ब्रेक आहेत.

जेव्हा ड्रायव्हर ब्रेक पेडल दाबतो, तेव्हा दबाव निर्माण होतो आणि इंजिनद्वारे वर्धित केला जातो. या मजबुतीकरण प्रभावामुळे ब्रेक वेगवान आणि अधिक अचूकपणे प्रतिसाद देतात. व्युत्पन्न उर्जा पिस्टनला मास्टर सिलेंडरमध्ये ढकलते, ज्यामुळे ब्रेक द्रवपदार्थ दबावात वाढतो.

त्यानुसार, द्रव ब्रेक सिलेंडर रॉड (ड्रम ब्रेक) किंवा ब्रेक कॅलिपर (डिस्क ब्रेक) विस्थापित करतो. काल्पनिक शक्ती एक घर्षण शक्ती तयार करते जी वाहन खाली करते.

डिस्क ब्रेक वैशिष्ट्य

ब्रेक कॅलिपरमध्ये प्रेशरयुक्त द्रवपदार्थ वाहू लागतो, ज्यामुळे फिरणा disc्या डिस्कच्या विरूद्ध पॅड्स आतल्या बाजूला जाण्यास भाग पाडतात. हे सहसा पुढच्या चाकांच्या ऑपरेशनमुळे होते.

अशा प्रकारे, जेव्हा ब्रेकचा घर्षण करणारा भाग डिस्कच्या थेट संपर्कात येतो तेव्हा घर्षण उद्भवते. यामुळे, डिस्कची गती कमी होते, व्हील हबशी जोडलेली, जी वेग कमी होण्यास योगदान देते आणि त्यानंतर त्या जागी थांबत आहे.

ड्रम ब्रेकचे वैशिष्ट्य

येथे, दबाव असलेल्या द्रवपदार्थ संबंधित चाकाजवळील ब्रेक सिलिंडरमध्ये प्रवेश करतो. आत एक पिस्टन आहे जो द्रवपदार्थाच्या दबावामुळे बाहेरील बाजूस फिरतो. या बाह्य हालचालींनुसार ब्रेकचे घटक फिरत असलेल्या ड्रमच्या दिशेने सरकतात.

तितक्या लवकर ते ड्रमच्या विरूद्ध घासू लागतात, त्याच चाचण्या पुढच्या चाकांवर तयार होतात. पॅडच्या कामाच्या परिणामी, सभ्य थर्मल उर्जा सोडली जाते, परंतु कार अजूनही त्या जागी थांबते.

ब्रेक सिस्टमला ब्लीड करणे कधी आवश्यक आहे?

बर्‍याच काळासाठी या प्रक्रियेच्या महत्त्वविषयी बोलण्याची गरज नाही कारण सदोष ब्रेक लवकर किंवा नंतर अपघात घडवून आणतात. इंजिन तेल बदलण्याइतकेच अर्थ आहे.

ब्रेकिंग सिस्टम, इतर सर्व यंत्रणेप्रमाणे, अविनाशी नाही. कालांतराने त्याचे घटक नष्ट होतात आणि लहान कण ब्रेक फ्लुइडमध्ये प्रवेश करतात. यामुळे, त्याची प्रभावीता गमावली आहे आणि काही प्रकरणांमध्ये ही ओळ खंडित होऊ शकते. अपेक्षेपेक्षा ही प्रणाली वेगवान बनवू शकते.

याव्यतिरिक्त, आम्ही सर्किटमध्ये ओलावा येण्याची शक्यता वगळत नाही. हे बरेच धोकादायक आहे कारण यामुळे गंज होते. परिणामी, अ‍ॅक्ट्युएटर मध्यस्थ असू शकतात. सर्वात वाईट परिस्थितीत आपण कमी होण्यावर नियंत्रण गमावाल आणि म्हणूनच वाहनाची ब्रेकिंगची शक्ती कमी होईल.

या प्रकरणात एकमेव तारण म्हणजे सर्व भागांची ब्रेक फ्लुईड आणि परिणामी त्याचे डीएरेक्शन. अंगठ्याचा चांगला नियम म्हणजे प्रत्येक 1-2 वर्षांनी किंवा 45 किमी वर. अर्थात, आवश्यक असल्यास हा कालावधी कमी केला जाऊ शकतो.

काही वाहनचालकांना पुढील परिस्थितीचा सामना करावा लागला. सर्व्हिस स्टेशन सोडण्यापूर्वी, मेकॅनिक विचारतात की, डिट्रेशन करण्याची इच्छा आहे का, आणि ते काय आहे ते माहित नाही. अगदी बर्‍याचशा परिस्थितींमध्येही, कार मालक सहमत आहे, जरी ही अगदी सोपी प्रक्रिया असल्याचे निष्पन्न झाले तरीही.

खरं तर, ही पद्धत अजिबात कठीण नाही. आपण आपल्या गॅरेजमध्ये ते स्वतः करू शकता. हे स्वत: कसे करावे आणि अनावश्यक खर्च वाचवा याबद्दल काही चरण येथे आहेत.

ब्रेक सिस्टम डीएरेट करण्यासाठी तयारी

संपूर्ण प्रक्रिया 10-20 मिनिटांपेक्षा जास्त घेणार नाही, परंतु बहुधा ही आपल्या अनुभवावर अवलंबून असते. ब्रेकला रक्तस्त्राव करण्यासाठी विशेष साधनांची आवश्यकता असते. आपण एक व्यावसायिक किट खरेदी करू शकता किंवा आपण स्क्रॅप सामग्रीमधून घरगुती बनवू शकता.

हे करण्यासाठी, आपल्याला खालील सामग्रीची आवश्यकता असेल:

• रिकामी प्लास्टिकची बाटली 1,5 लिटर;
• कॅलिपर नट फिट करण्यासाठी एक पाना;
• लहान रबर रबरी नळी.

आम्ही बाटलीच्या कॅपमध्ये छिद्र करतो, जेणेकरुन नळी त्यात घट्ट बसू शकेल आणि हवाच कंटेनरमध्ये प्रवेश करू नये.

चरण-दर-चरण सूचना

सर्वप्रथम गलिच्छ ब्रेक द्रवपदार्थ प्लास्टिकच्या बाटलीत न टाकता काढून टाकणे. असे करण्याचा योग्य मार्ग म्हणजे सिरिंज (मास्टर सिलेंडर जलाशयातून). आपण पूर्ण झाल्यावर, आपल्यास जलाशयात नवीन द्रव ओतणे आवश्यक आहे.

हे ज्या विशिष्ट कंटेनरमध्ये संग्रहित केले आहे त्यावर सामान्यत: लेबल लावले जाते, परंतु तरीही आपण जास्तीत जास्त पातळीपेक्षा किंचित भरण्याचा प्रयत्न केला पाहिजे. डिअॅरेशनच्या वेळी कमी प्रमाणात द्रव गमावला जाईल म्हणून हे आवश्यक आहे.

पुढील चरणात सोय करण्यासाठी, आम्ही आपल्याला वाहन उचलण्याची आणि सर्व टायर काढून टाकण्याचा सल्ला देतो जेणेकरुन आपण ब्रेक कॅलिपर स्वतः पाहू शकाल. त्यांच्या मागे आपण फिटिंग दिसेल ज्याच्या पुढे ब्रेक होज स्थित आहे.

तत्त्व अगदी सोपे आहे, परंतु आपल्याला खूप सावधगिरी बाळगणे आवश्यक आहे. वरच्या दिशेने रबर रबरी नळी असलेल्या बाटलीला डिव्हाइसच्या जवळ ठेवा, कारण हवा तिथे नेहमीच जाते.

नंतर रबरी नळीचा शेवट शेवट फिटिंगवर ठेवला जातो. हवेला ओळीत जाण्यापासून रोखण्यासाठी, रबरी नळी प्लास्टिकच्या पकडीने पिळून काढता येऊ शकते. आपणास वायुचे फुगे आणि थोडा ब्रेक द्रव दिसेपर्यंत वायफला किंचित रेंचमधून काढा.

हवा सोडताच आपल्याला कारमध्ये जाण्याची गरज भासते आणि ब्रेक कित्येकदा किंचितदा दाबला पाहिजे. अशा प्रकारे, आपण खात्री बाळगू शकता की आपण सिस्टम सक्रिय केला आहे आणि विचलन अधिक कार्यक्षमतेने होईल.

प्रक्रिया प्रत्येक चाक वर पुनरावृत्ती आहे. हे लक्षात ठेवणे महत्वाचे आहे की आपल्याला सर्वात दूर चाक सुरू करणे आवश्यक आहे आणि सर्वात दूरपासून जवळच्या ठिकाणी जाणे आवश्यक आहे. आम्ही ड्रायव्हरच्या बाजूला चाक घेऊन संपवतो.