डिझेल इंधन गोठवण्यापासून कसे रोखायचे आणि ते डीफ्रॉस्ट कसे करावे

जे थंड समशीतोष्ण हवामानात गॅसोलीन इंजिन चालवतात ते इंधन तापमान समस्यांबद्दल विचार करत नाहीत. पण डिझेल ही दुसरी बाब आहे. आपण डिझेल इंधनाच्या हंगामी बदलीकडे दुर्लक्ष केल्यास, जेव्हा थंड हवामान सुरू होते तेव्हा आपण कार द्रुत आणि कायमस्वरूपी स्थिर करू शकता.

नकारात्मक तापमानात डिझेल इंधन पंपिंग थांबवेल आणि इंधन उपकरणांच्या सर्व वाहिन्या घट्ट बंद करेल.

उन्हाळ्यातील डिझेल इंधनाची वैशिष्ट्ये

अक्षरशः शून्याच्या खाली काही अंश उन्हाळ्यातील डिझेल इंधन चिकट पदार्थात बदलेल, ज्यामधून पॅराफिन बाहेर पडू लागतील.

सैद्धांतिकदृष्ट्या, जर इंधन मानकांची पूर्तता करते, तर ते फिल्टरमधून -8 अंशांपर्यंत जावे. परंतु सराव मध्ये, ते जवळजवळ निरुपयोगी होईल आणि आधीच -5 वर त्याचे छिद्र रोखण्यास सुरवात करेल. उन्हाळ्याच्या गाड्यांसाठी, हे सामान्य आहे, परंतु ते मोटरच्या कार्यक्षमतेसाठी हानिकारक आहे.

फिल्टर प्रथम अयशस्वी होईल. इंजिन थांबवण्यासाठी हे पुरेसे आहे. परंतु समान ठेवी संपूर्ण ओळीत, टाकी, पाईप्स, पंप आणि नोजलमध्ये असतील.

इंजिनला पुनरुज्जीवित करण्यासाठी आणि डिझेल इंधन बदलण्यासाठी सिस्टमला फक्त गरम करणे खूप कठीण होईल. थंडीसाठी, प्रदेशाच्या हवामान वैशिष्ट्यांकडे दुर्लक्ष करून, हिवाळ्यातील डिझेल इंधन वापरावे. चेतावणीशिवाय समस्या उद्भवेल, म्हणून आपल्याला आगाऊ मोटरची काळजी घेणे आवश्यक आहे.

अतिशीत तापमान

विविध हंगामी हेतूंसाठी डिझेल इंधनाची अचूक रचना प्रमाणित नाही. विशिष्ट तापमानात ते अप्रत्यक्षपणे घनतेमध्ये (स्निग्धता) भिन्न असतात. हिवाळ्यातील वाण दीड ते दोन पट कमी चिकट असतात.

उन्हाळी डिझेल

ग्रीष्मकालीन इंधन इतर सर्वांपेक्षा चांगले आणि स्वस्त आहे, परंतु केवळ सकारात्मक तापमानासह हवामानाच्या परिस्थितीत वापरल्यास. ते फिल्टरिबिलिटी थ्रेशोल्ड -5 अंशांवर जाड होते.

या निर्देशकाकडे जाण्यासाठी देखील, इंधन आधीच ढगाळ होईल आणि वर्षाव तयार होईल. आधुनिक पॉवर सिस्टीममध्ये, जेव्हा सर्व काही काटेकोरपणे सामान्यीकृत भौतिक पॅरामीटर्ससह आदर्शपणे स्वच्छ इंधनासाठी डिझाइन केलेले असते, तेव्हा अगदी घन किंवा जेल सारखी अघुलनशील अशुद्धता देखील अस्वीकार्य असते.

हे अतिशीत बद्दल देखील नाही. जर मिश्रणाच्या रचनेच्या उल्लंघनामुळे इंजिन थांबले असेल, तर डिझेल इंधन निश्चितपणे अयोग्य आहे, म्हणून घन टप्प्यात संपूर्ण परिवर्तनाबद्दल बोलण्यात काही अर्थ नाही.

शिवाय, अपूर्णांकांनुसार इंधनाची रचना फीडस्टॉक आणि निर्मात्याच्या तंत्रज्ञानावर अवलंबून असते आणि त्याचे परिणाम भयावह असतात, म्हणून, शून्य तापमानात, हा ग्रेड वापरण्यास स्पष्टपणे अस्वीकार्य आहे. रिटर्न लाइनद्वारे गरम केल्यानेही बचत होणार नाही, तेथे उष्णता निर्मिती कमी आहे आणि टाकीमध्ये डिझेल इंधनाचे प्रमाण मोठे आहे.

डेमी-सीझन इंधन

GOST नुसार ऑफ-सीझन नावाची मध्यवर्ती विविधता -15 अंशांपर्यंत फिल्टरेबिलिटी थ्रेशोल्डवर थंड होण्यास अनुमती देते. त्याच वेळी, उन्हाळ्यातील डिझेल इंधनाची उपयुक्त वैशिष्ट्ये जतन केली जातात, विशेषतः, सेटेन नंबर, जो उच्च भरण्याचे दर आणि उर्जा घनतेसह लोड केलेल्या टर्बोचार्ज्ड डिझेल इंजिनच्या ऑपरेटिंग सायकलला मऊ करण्यासाठी महत्त्वपूर्ण आहे.

व्यावसायिक ग्रेड स्कोअर सहसा काही फरकाने पूर्ण केले जातात, परंतु त्यावर अवलंबून राहू नका. तुलनेने बोलणे, हे त्यांच्या सौम्य, परंतु नेहमी अंदाज न करता येणारे हिवाळ्यासह दक्षिणेकडील प्रदेशांसाठी इंधन आहे.

उदाहरणार्थ, उच्च-गुणवत्तेच्या इंधनासह डिझेल भरणे इष्ट असते तेव्हा दिवसा तेथे उच्च तापमान पाहिले जाऊ शकते, परंतु रात्रीच्या किंचित दंव दरम्यान गाळ तयार होण्यामुळे आणि फिल्टरला नुकसान होण्याचा धोका असतो.

हिवाळ्यातील डिझेल इंधन

हिवाळ्यातील वाणांना कमी तापमानात उणे 25-30 अंशांपर्यंत आत्मविश्वास वाटतो, परंतु उत्पादनाची विशिष्ट रचना विचारात घेणे सुनिश्चित करा.

हे शक्य आहे की फिल्टर -25 वर काम करणे थांबवण्यापूर्वी एक घट्ट होईल, तर इतर -35 सहन करतील. सामान्यत: या प्रकारच्या इंधनाच्या लेबलिंगमध्ये वापरासाठी विशिष्ट थ्रेशोल्ड दर्शविला जातो, तो ड्रायव्हरला प्रमाणपत्रावरून माहित असणे आवश्यक आहे.

डिझेल इंधनात पेट्रोल का जोडले जाते?

जर अत्यंत दंवदार परिस्थितीत डिझेल कार वापरण्याची योजना आखली असेल तर केवळ आर्क्टिक डिझेल इंधनासह इंधन भरणे आवश्यक असेल. ते -40 पर्यंत आणि त्याहूनही कमी ब्रँडवर अवलंबून फिल्टर केले जाते.

असे होऊ शकते की स्थानिक कूलिंग सर्व वाजवी मर्यादा ओलांडेल, परंतु सामान्यत: अशा परिस्थितीसाठी ऑटोमोटिव्ह तंत्रज्ञानामध्ये टाकी आणि इंधन प्रणाली गरम करण्यासाठी विशेष उपाय केले जातात आणि हिवाळ्यात इंजिन बंद केले जात नाहीत.

वर्षभर डिझेल इंधन कसे निवडावे आणि कसे वापरावे

तुम्हाला उन्हाळ्याच्या इंधनाची काळजी करण्याची गरज नाही, परंतु हिवाळ्यात मोठ्या ब्रँडच्या गॅस स्टेशनवर डिझेल इंधन निवडणे चांगले. वाहनचालकांचा अनुभव दर्शवितो की सुप्रसिद्ध कंपन्यांचे व्यावसायिक हिवाळी डिझेल इंधन मोठ्या फरकाने GOST ची आवश्यकता पूर्ण करते.

-25 पर्यंत कोणत्याही उत्पादनामध्ये कोणतीही समस्या नाही जोपर्यंत ते हिवाळ्यातील वापरासाठी असल्याचे सांगितले जाते. खाली आपण केवळ आर्क्टिक डिझेल इंधन वापरावे, ते -35 पर्यंत ढगाळ देखील होणार नाही.

हिवाळ्यात लहान वितरकांकडून इंधन खरेदी करणे योग्य नाही, कारण स्टोरेज दरम्यान आणि उन्हाळ्याच्या इंधनाच्या अवशेषांसह टाक्यांमध्ये मिसळल्यावर त्याचे गुणधर्म अप्रत्याशितपणे बदलू शकतात.

उन्हाळ्यात डिझेल इंधनावर हिवाळ्यात गाडी चालवणे शक्य आहे का?

गंभीर दंव मध्ये, आपल्या स्वत: च्या महाग मोटरवर असे प्रयोग अस्वीकार्य आहेत. परंतु सर्वात अत्यंत प्रकरणांमध्ये आणि लहान नकारात्मक तापमानात, आपण टाकीमध्ये विशेष संयुगे जोडू शकता जे तापमान थ्रेशोल्ड कमी करतात.

अशा अँटीजेल्स ते काही अंशांनी बदलू देतात, परंतु अधिक नाही. आपण प्रथम निर्मात्यानुसार वापरण्यासाठी विशिष्ट वैशिष्ट्ये आणि प्रक्रियेचा अभ्यास करणे आवश्यक आहे. आणि लक्षात ठेवा की हे केवळ तात्पुरते उपाय आहे.

जुन्या ड्रायव्हर्सने कालबाह्य इंजिनवर केले तसे आता केरोसीनसह इंधन पातळ करणे आणि त्याहूनही अधिक गॅसोलीनसह ते अस्वीकार्य आहे. अशा मिश्रणावर, मोटार फार काळ जगणार नाही, त्याची विशिष्ट वैशिष्ट्ये खूप जास्त आहेत आणि तरीही सर्वकाही तन्य शक्तीच्या जवळ कार्य करते.

कारमध्ये इंधन गोठण्याची चिन्हे

दंव करण्यासाठी इंधन प्रतिकारशक्तीची मर्यादा ओलांडण्याचे पहिले आणि मुख्य लक्षण म्हणजे इंजिन सुरू न होणे. प्रज्वलित होण्यासाठी आणि सुरळीत चालण्यासाठी योग्य प्रमाणात डिझेल इंधन मिळणार नाही.

जर जाता जाता गोठण्यास सुरुवात झाली, तर डिझेल इंजिन ट्रॅक्शन गमावेल, तिप्पट होण्यास सुरवात करेल आणि नाममात्र वेगाने फिरू शकणार नाही.

दृश्यमानपणे, सामान्यत: पारदर्शक डिझेल इंधनाचे ढग लक्षात येईल, नंतर वर्षाव आणि क्रिस्टलायझेशन. ज्या फिल्टरवर त्यांनी अशा इंधनासह इंजिन सुरू करण्याचा प्रयत्न केला तो निरुपयोगी होईल आणि तो बदलणे आवश्यक आहे. फिल्टर न केलेल्या इंधनावर वाहन चालवणे अस्वीकार्य आहे.

सौर डीफ्रॉस्ट कसे करावे

जेव्हा इंधनात एक अवक्षेपण आधीच तयार झाले असेल, ते फिल्टर केले जात नाही आणि इंजिन सुरू होत नाही तेव्हा अँटी-जेल्स किंवा इतर डीफ्रॉस्टिंग एजंट्स वापरणे निरुपयोगी आहे. पॅराफिनने भरलेल्या ठिकाणी ते सहज प्रवेश करणार नाहीत.

आपण इंधन प्रणाली - फिल्टरमध्ये अडथळे गरम करण्याचा प्रयत्न करू शकता. अडचण प्रथम स्थानावर आहे. परंतु इंधन टाकीसह इतर सर्व क्षेत्रांना देखील गरम करावे लागेल. म्हणून, गरम खोलीत मशीन स्थापित करण्याचा मुख्य निर्णय असेल.

कारच्या जटिलतेवर आणि आधुनिकतेवर बरेच काही अवलंबून असते. जुने ट्रक केवळ हेअर ड्रायरनेच नव्हे तर ब्लोटॉर्चने देखील गरम केले गेले. आता हे अस्वीकार्य आहे.

लोक पद्धतींपैकी, कारवर एक प्रकारचे प्लास्टिक फिल्म ग्रीनहाऊस तयार करणे लक्षात घेणे शक्य आहे. हीट गनमधून गरम हवा वाहते. किंचित दंव सह, पद्धत चांगली कार्य करते, परंतु आपल्याला वेळ आणि लक्षणीय वीज खर्च करावी लागेल.

चित्रपटात चांगली थर्मल चालकता आहे, जरी ती हवा जाऊ देत नाही, म्हणून अनेक स्तरांमध्ये निवारा तयार करणे चांगले आहे.