कारमधील सीव्ही जॉइंट योग्य प्रकारे कसे बदलायचे
सामग्री
कारच्या ऑपरेशन दरम्यान, सर्व हलणारे आणि रबर भाग अखेरीस अपयशी ठरतात. हे प्रत्येक भागाचे स्वतःचे संसाधन आहे या वस्तुस्थितीमुळे आहे आणि परिस्थिती आणि ऑपरेटिंग वातावरण त्यांचे स्वतःचे समायोजन करतात.
सीव्ही जॉइंट - स्थिर वेग जॉइंट, ट्रान्समिशनपासून चाकापर्यंत टॉर्क प्रसारित करण्यासाठी एक हिंगेड घटक आहे. 70° पर्यंत रोटेशनच्या कोनात टॉर्क ट्रांसमिशन प्रदान करते. कार अंतर्गत सीव्ही जॉइंट (गिअरबॉक्स किंवा एक्सल गिअरबॉक्सशी जोडलेले) आणि बाह्य (चाकाच्या बाजूने) वापरते. लोक श्रुसला समान आकारासाठी "ग्रेनेड" म्हणतात.
अंतर्गत सीव्ही संयुक्त तपासणीसाठी पद्धती
अंतर्गत सीव्ही जॉइंट बाह्य पेक्षा कमी वेळा अयशस्वी होतो, परंतु त्याचे निदान काहीसे अधिक क्लिष्ट आहे. आतील बिजागराची विश्वासार्हता त्याच्या कमी गतिशीलता आणि डिझाइन वैशिष्ट्यामुळे आहे - ट्रायपॉइड बेअरिंग.
डायग्नोस्टिक्सच्या तत्काळ आधी, आम्ही अंतर्गत स्थिर गती संयुक्त खराब होण्याचे कारण ठरवू.
गैरप्रकारांची कारणेः
- निर्दिष्ट उत्पादनाची अपुरी गुणवत्ता, तसेच प्लास्टिक किंवा रबर बूट, आत वंगण नसणे;
- सीव्ही संयुक्त आत धूळ, घाण, पाणी शिरणे, परिणामी वंगण धुणे आणि बिजागर कोरडे करणे लवकरच त्याचे विघटन होऊ शकते;
- सक्रिय ऑफ-रोड वाहन ऑपरेशन, वारंवार स्लिपेजसह आक्रमक ड्रायव्हिंग, ड्राइव्हला मुरविणे आणि विशेषतः बाह्य सीव्ही संयुक्त खराब होणे;
- वंगण आणि अँथरचे अकाली नूतनीकरण तसेच भागाचे ओलांडलेले सेवा जीवन.
स्वतः सेवेच्या वापरासाठी अंतर्गत सीव्ही संयुक्त कसे तपासावे:
- प्रवेग दरम्यान, थोडा कंपन जाणवतो - हे सहसा ट्रायपॉडच्या चष्म्यावरील पोशाख दर्शवते, नियमानुसार, बिजागर आणि चष्मा यांच्यातील अंतर वाढते आणि तीक्ष्ण प्रवेग दरम्यान आपल्याला मुबलक आणि सूक्ष्म कंपन जाणवते, तर कार पुढे जाऊ नये. बाजूला;
- खडबडीत भूप्रदेशावर वाहन चालवताना वैशिष्ट्यपूर्ण क्लिक - जेव्हा चाक खड्ड्यात अशा प्रकारे पडते की चाक शरीराच्या सापेक्ष खाली जाते, तेव्हा अंतर्गत सीव्ही जॉइंटची खराबी निश्चित करण्यासाठी एक इष्टतम कोन तयार केला जातो.
लिफ्टवर अधिक तपशीलवार निदान करणे अधिक चांगले आहे, जिथे आपल्याला सीव्ही सांधे आणि ड्राईव्हच्या बाह्य अवस्थेचे मूल्यांकन करण्यासाठी डाव्या आणि उजव्या एक्सेल शाफ्टमध्ये प्रवेश असेल. चाक बाजूला फिरवत, तसेच हातांनी ड्राइव्ह वर आणि खाली फिरवून तंत्रज्ञ हिंग्जच्या पोशाखांची डिग्री निश्चित करेल.
दुरुस्ती किंवा बदलण्याची शक्यता?
ड्राइव्हच्या तपशीलवार निदानानंतर, एक निर्णय जारी केला जातो - सीव्ही जॉइंटची सेवा करणे पुरेसे आहे किंवा बदलणे आवश्यक आहे. सीव्ही संयुक्त डिव्हाइस त्याच्या दुरुस्तीस परवानगी देत नाही, कारण ऑपरेशन दरम्यान बिजागर घटक मिटवले जातात, त्यांच्यातील अंतर वाढते आणि "ग्रेनेड" च्या अंतर्गत भिंती देखील खराब होतात. तसे, कोणतेही पुनर्संचयित करणारे वंगण (अँटी-सीझ अॅडिटीव्हसह मेटल-प्लेटिंग) केवळ सेवायोग्य सीव्ही जॉइंटच्या बाबतीत त्याचे आयुष्य वाढविण्यात मदत करतात.
फाटलेल्या anthers साठी म्हणून. जर निदानादरम्यान अँथरचे अश्रू आढळून आले तर, बिजागर पूर्णपणे सेवायोग्य असताना, अँथरला क्लॅम्प्सने बदलणे, प्रथम "ग्रेनेड" च्या आतील बाजू धुवा आणि वंगण भरणे अर्थपूर्ण आहे. लक्षात ठेवा - सीव्ही जॉइंट दुरुस्त केला जाऊ शकत नाही, तो फक्त सर्व्हिस किंवा पूर्णपणे बदलला जाऊ शकतो.
नवीन बूटसाठी किती खर्च येईल आणि कोणता निवडायचा?
ऑटो पार्ट्स मार्केट उत्पादकांच्या संख्येने समृद्ध आहे, म्हणून किंमत श्रेणी पारंपारिकरित्या, $ 1 पासून सुरू होते आणि अनंत संख्येसह समाप्त होऊ शकते. आपण स्वयं भाग निवड कार्यक्रम वापरून बूट निवडू शकता, कॅटलॉग क्रमांकासह संबंधित भाग शोधू शकता आणि या नंबरद्वारे बूट शोधू शकता. बहुधा आपल्याला स्वस्त, उच्च गुणवत्तेच्या मूळ वस्तूंकडून अनेक उत्पादक ऑफर केले जातील. लक्षात ठेवा प्रत्येक कारसाठी एक स्वतंत्र स्पेअर पार्ट प्रदान केला गेला आहे, जरी सीव्ही जॉइंट बूट निवडताना, बर्‍याच ब्रँडमध्ये बहुतेक वेळा इंटरचेंबिलिटी असते, उदाहरणार्थ, रेनो ट्रॅफिक आणि फोक्सवैगन शरण. जर बाजार आपल्या कारसाठी अँथरसाठी पर्याय देत नसेल तर आपण निवडीसाठी इंटरनेटवरील माहिती वापरू शकता, किंवा युनिव्हर्सल अँथर खरेदी करू शकता, उदाहरणार्थ, जिकीयू सीडी 00001 वरून. एन्थर निवडताना, एलएम 47 प्रकारची ग्रीस निवडणे आवश्यक आहे (एका सीव्ही संयुक्तसाठी 70-100 ग्रॅम आवश्यक आहे) आणि बूटच्या विश्वसनीय निराकरणासाठी उच्च-गुणवत्तेचे क्लॅम्प्स.
कारवरील सीव्ही संयुक्त बाह्य बूट बदलणे
बाह्य सीव्ही जॉइंटच्या बूटची जागा बदलण्यासाठी कारला खड्डा, ओव्हरपास किंवा लिफ्टवर चालविणे आवश्यक आहे जेणेकरून प्रक्रिया शक्य तितकी आरामदायक आणि सोयीस्कर असेल. असे ऑपरेशन करण्यासाठी आपल्याला आवश्यक असेलः
- रॅचेट रेंचसह सॉकेट्सचा किमान सेट;
- पेचकस आणि वाहून नेणे;
- फिकट
- एक हातोडा
बूट बदलण्यासाठी चरण-दर-चरण सूचना:
- ओव्हरपास किंवा खड्ड्यावर कार चालवा, वेग चालू करा आणि हाताने ब्रेक लावा;
- जॅक स्थापित करण्यापूर्वी हब नट आणि व्हील बोल्ट फाडून टाकणे आवश्यक आहे, परंतु त्यास अनसक्रुव्ह करू नका;
- आवश्यक बाजू वाढवा आणि चाक काढा;
- आपण फ्रंट-व्हील ड्राईव्ह कारवर सीव्ही जॉइंट बदलल्यास, स्टीयरिंग नकलपासून स्टीयरिंग टीप डिस्कनेक्ट करणे आवश्यक आहे, कारण भविष्यात आम्हाला निराकरण आणि स्थापनेच्या कार्यासाठी रॅकला एका विस्तृत कोनात वळवावे लागेल आणि मागे घ्यावे लागेल;
- नंतर ब्रॅकेटसह कॅलिपर एकत्रित करणे आवश्यक आहे, यासाठी या लांब स्क्रू ड्रायव्हरसह, ब्लॉकवर विश्रांती घ्या, पिस्टन दाबा, नंतर कंसात ट्रूनियनला सुरक्षित करणारे दोन बोल्ट अनक्रू करा आणि कॅलिपरला बाजूला हलवा, अन्यथा कॅलिपर नळीवर लटकत नाही याची खात्री करा. लवकर पोशाख;
- आता लीव्हरपासून बॉल जॉइंट डिस्कनेक्ट करणे आवश्यक आहे, सामान्यत: ते 2-3 बोल्ट्सने जोडलेले असते;
- आम्ही हब नट काढून टाकतो आणि आघात बाजूला ठेवून (कारच्या हालचालीच्या दिशेने) आतील बाजू वळवून, शॉक शोषक स्ट्रट आपल्याकडे खेचतो, हबमधून एक्सल शाफ्ट काढून टाकतो;
- पंच किंवा फ्लॅट स्क्रूड्रिव्हरसह, आपल्याला जुने बूट काढून टाकणे आवश्यक आहे, नंतर, सीव्ही संयुक्त वर हातोडा हलके टॅप करून, अनुक्रमे axक्सल शाफ्टमधून काढा, जुने बूट काढा;
- काढलेले सीव्ही संयुक्त परिधान आणि टीअर उत्पादनांमधून पूर्णपणे धुवावे. हे करण्यासाठी, सर्व पोकळीतून शक्य तितक्या जुन्या वंगण काढून टाकण्यासाठी आपण “डिझेल इंधन” आणि “कार्बोरेटर क्लीनर” सारखे स्प्रे वापरू शकता;
- leक्सल शाफ्टच्या कार्यरत पृष्ठभागावर आणि हबचा स्प्लिन भाग प्री-ब्रश करणे;
- आम्ही ग्रीससह एक स्वच्छ "ग्रेनेड" भरतो, सर्व प्रथम आम्ही सीव्ही संयुक्त नंतर, एक्सल शाफ्टवर बूट स्थापित करतो;
- नवीन क्लॅम्प्ससह आम्ही बूट सुरक्षितपणे निराकरण करतो, त्याद्वारे अवांछित घाण आणि पाण्याचे प्रवेश "ग्रेनेड" मध्ये काढून टाकतो;
- तर विधानसभा ऑपरेशन उलट क्रमाने केले जाते.
वापराच्या सुलभतेसाठी डब्ल्यूडी -40 फवारण्या वापरा आणि गंज रोखण्यासाठी आणि पसरवण्यासाठी कोपर ग्रीसच्या बाह्य कोपlines्यात आणि हबच्या काठावर तांबे ग्रीस लावा.
ग्रेनेड योग्यरित्या कसे बदलायचे
बाह्य सीव्ही संयुक्त पुनर्स्थित करण्यासाठी, बूट बदलण्यासाठी वरील सूचनांचे अनुसरण करा. फक्त फरक म्हणजे नवीन "ग्रेनेड" सह बूट, क्लॅम्प्स आणि ग्रीसचा समावेश आहे.
जर आतील सीव्ही संयुक्त पुनर्स्थित करणे आवश्यक असेल तर आम्ही एक समान ऑपरेशन करतो, परंतु बाह्य बिजागर न काढता. हबमधून एक्सल शाफ्ट डिस्कनेक्ट केल्यानंतर, तो काढला जाणे आवश्यक आहे, आणि मशीनच्या डिझाइनवर अवलंबून, हे दोन प्रकारे केले जाते:
- बाहेर खेचून (आतील ग्रेनेडचे स्लॉट्स कायम राखणार्‍या रिंगसह निश्चित केले जातात);
- गीअरबॉक्समधून आतील सीव्ही जॉइंट माउंटिंग फ्लॅंजचे 10 बोल्ट अनसक्र्यूव्ह करणे.
जर आपला एक्सेल शाफ्ट बाहेर खेचून काढून टाकला असेल तर गिअरबॉक्सखाली तेलाचा कंटेनर अगोदर ठेवा, कारण ती त्वरित theक्सल शाफ्टच्या खाली असलेल्या छिद्रातून वाहेल.
अंतर्गत सीव्ही संयुक्त पुनर्स्थित करण्यासाठी, आपल्याला बूट काढून टाकणे आवश्यक आहे आणि रीझलिंग रिंग शोधणे आवश्यक आहे जे एक्सल शाफ्टवर ट्रायपॉड निश्चित करते.
मशीनमधून ड्राइव्ह न काढता कसे करावे
अत्यंत प्रकरणांमध्ये, ग्रेनेड अँथर्स बदलण्याची त्वरित गरज आहे. सुदैवाने, यासाठी त्यांनी वायवीय सीव्ही जॉइंट अँथर रीमूव्हर आणले, ज्याची रचना तंबूच्या उपस्थितीवर आधारित आहे जी अँथरला अशा आकारात ढकलते ज्यामुळे ते ग्रेनेडद्वारे ढकलले जाऊ शकते. अशा उपकरणाची सरासरी किंमत $ 130 आहे.
ड्राइव्ह नष्ट न करण्याच्या पद्धतीमध्ये त्याच्या कमतरता आहेत:
- जुने वंगण चांगले धुऊन आणि नवीन भरणे अशक्य आहे;
- सेमियाक्सिसच्या स्प्लिन भागाच्या स्थितीचे मूल्यांकन करण्याचा कोणताही मार्ग नाही;
- प्रत्येक कार सेवा हे डिव्हाइस असणे आवश्यक मानत नाही.
बूट रस्त्यावर फुटल्यास काय करावे?
आपल्या लक्षात आले की सीव्ही संयुक्त बूट वाटेत ब्रेक झाला आहे आणि सर्वात जवळची कार सेवा अद्याप खूपच दूर आहे, आपण त्यास सोप्या मार्गांनी जतन करण्याचा प्रयत्न करू शकता.
मी जोरदारपणे अशी शिफारस करतो की आपल्याबरोबर आपल्याकडे काही प्लास्टिक संबंध आणि पट्ट्या नेहमीच असतील. श्रीआरयूएसच्या संरक्षणासाठी, प्रथम सेवेच्या आधी, हे सामान्य पॉलिथिलीनने काळजीपूर्वक अनेक थरांमध्ये लपेटले जाऊ शकते, नंतर ते सुरक्षितपणे संबंधांसह निश्चित करा. या प्रकरणात वेग 50 किमी / तासापेक्षा जास्त नसावा. जर हवामान कोरडे असेल आणि आपण डामर चालवत असाल तर वरील गती ओलांडल्याशिवाय आपण आधीपासून जवळच्या सेवेत जाऊ शकता.
अशा परिस्थिती टाळण्यासाठी दोन नियमांचे अनुसरण कराः
- आपल्या कारचे वेळेवर निदान करा;
- केवळ उच्च-गुणवत्तेचे स्पेअर पार्ट्स आणि घटक खरेदी करा.
प्रश्न आणि उत्तरे:
सीव्ही जॉइंटचे स्त्रोत काय आहे? या यंत्रणेकडे मोठ्या प्रमाणात कार्यरत संसाधन आहे. हे सर्व ऑपरेटिंग परिस्थितीवर अवलंबून असते (कोणत्या रस्त्यावर आणि कोणत्या वेगाने कार चालवते). सीव्ही जॉइंट 100 हजारांपेक्षा जास्त धावांवर अयशस्वी होऊ शकतो.
सीव्ही सांधे कोठे आहेत? प्रत्येक ड्राइव्ह व्हीलसाठी, दोन सीव्ही जोड स्थापित केले जातात. बाह्य ग्रेनेड व्हील हबवर स्थापित केले आहे आणि आतील ग्रेनेड गिअरबॉक्समधून बाहेर पडताना स्थापित केले आहे.
