पॉवर स्टीयरिंगमधील द्रव कसे बदलावे

पॉवर स्टीयरिंगसह प्रथम मोठ्या प्रमाणात उत्पादित कार 1951 क्रिसलर इम्पीरियल मॉडेल होती आणि सोव्हिएत युनियनमध्ये 1958 मध्ये ZIL-111 वर पहिले पॉवर स्टीयरिंग दिसले. आज, कमी आधुनिक मॉडेल हायड्रॉलिक पॉवर स्टीयरिंग सिस्टमसह सुसज्ज आहेत. हे एक विश्वासार्ह युनिट आहे, परंतु देखरेखीच्या दृष्टीने विशेषतः गुणवत्ता आणि कामकाजाच्या द्रवपदार्थाच्या बदल्यात लक्ष देणे आवश्यक आहे. पुढे, लेखात आपण पॉवर स्टीयरिंग फ्लुइड कसे बदलावे आणि कसे जोडावे ते शिकू.

पॉवर स्टीयरिंग फ्लुईड म्हणजे काय

पॉवर स्टीयरिंग सिस्टम प्रामुख्याने ड्राईव्हिंग सुलभ करण्यासाठी, म्हणजेच, अधिक सोयीसाठी बनविली गेली आहे. सिस्टम बंद आहे, म्हणून ती पंपद्वारे निर्माण केलेल्या दबावाखाली कार्य करते. शिवाय, पॉवर स्टीयरिंग अयशस्वी झाल्यास मशीनचे नियंत्रण कायम राहते.

एक विशेष हायड्रॉलिक द्रव (तेल) कार्यरत द्रव म्हणून कार्य करते. हे भिन्न रंग आणि भिन्न रासायनिक रचना (कृत्रिम किंवा खनिज) असू शकते. निर्माता प्रत्येक मॉडेलसाठी विशिष्ट प्रकारच्या द्रवपदार्थाची शिफारस करतो, जो सहसा निर्देश पुस्तिका मध्ये दर्शविला जातो.

कधी आणि कोणत्या प्रकरणांमध्ये आपल्याला बदलण्याची आवश्यकता आहे

हे समजणे चुकीचे आहे की बंद सिस्टीममध्ये द्रव बदलणे आवश्यक नाही. आपल्याला वेळेवर किंवा आवश्यक असल्यास ते बदलण्याची आवश्यकता आहे. हे उच्च दाबात सिस्टममध्ये फिरते. कामाच्या प्रक्रियेत, लहान घर्षण करणारे कण आणि संक्षेपण दिसून येते. तापमान मर्यादा, तसेच युनिटची ऑपरेटिंग स्थिती देखील द्रवपदार्थाच्या रचनेवर परिणाम करते. वेगवेगळ्या itiveडिटीव्हना त्यांची गुणधर्म वेळोवेळी गमावली. हे सर्व स्टीयरिंग रॅक आणि पंपच्या वेगवान पोशाखांना भडकवते, जे पॉवर स्टीयरिंगचे मुख्य घटक आहेत.

शिफारसीनुसार 70-100 हजार किलोमीटर किंवा 5 वर्षांनंतर पॉवर स्टीयरिंग फ्लुइड बदलणे आवश्यक आहे. वाहनांच्या ऑपरेशनच्या तीव्रतेवर किंवा सिस्टमच्या घटकांच्या दुरुस्तीनंतर, हा कालावधी अगदी पूर्वी येऊ शकेल.

तसेच, सिस्टममध्ये कोणत्या प्रकारचे द्रव ओतले जाते यावर बरेच काही अवलंबून असते. उदाहरणार्थ, सिंथेटिक तेलांची सेवा आयुष्य जास्त असते, परंतु पॉवर स्टीयरिंगमध्ये क्वचितच वापरले जाते. बहुतेकदा हे खनिज-आधारित तेले असतात.

वर्षामध्ये किमान दोन वेळा जलाशयातील द्रव पातळी तपासण्याची शिफारस केली जाते. ते किमान / कमाल गुणांदरम्यान असले पाहिजे. जर पातळी खाली गेली असेल तर हे गळतीस सूचित करते. तेलाच्या रंगाकडेही लक्ष द्या. जर ते लाल किंवा हिरव्यापासून तपकिरी वस्तुमानात बदलले तर हे तेल बदलण्याची आवश्यकता आहे. सहसा 80 हजार किमी नंतर. हे असे दिसते चालवा.

हायड्रॉलिक बूस्टरमध्ये कोणत्या प्रकारचे तेल भरायचे

प्रत्येक कार निर्माता स्वत: चे पॉवर स्टीयरिंग ऑइलची शिफारस करतो. हा अंशतः विपणन चालीचा एक प्रकार आहे, परंतु आवश्यक असल्यास आपणास एक अनुरूप शोधू शकता.

सर्व प्रथम, खनिज किंवा सिंथेटिक तेल? बहुतेकदा खनिज, कारण ते रबर घटकांवर काळजीपूर्वक वागतात. सिंथेटिक्स क्वचितच निर्मात्याच्या मंजुरीनुसार वापरले जातात.

तसेच, पॉवर स्टीयरिंग सिस्टममध्ये, पीएसएफ (पॉवर स्टीयरिंग फ्लुइड) साठी विशेष द्रव वापरले जाऊ शकतात, बहुतेकदा ते हिरवे असतात, स्वयंचलित ट्रांसमिशनसाठी ट्रान्समिशन फ्लुइड्स लाल एटीएफ (स्वयंचलित ट्रांसमिशन फ्लुइड) असतात. डेक्स्रॉन II, III वर्ग देखील एटीएफचा आहे. डेमलर एजीची सार्वत्रिक पिवळ्या तेले, जी बर्‍याचदा मर्सिडीज आणि या समस्येच्या इतर ब्रँडमध्ये वापरली जातात.

कोणत्याही परिस्थितीत, कारच्या मालकाने केवळ शिफारस केलेला ब्रँड किंवा त्याचे विश्वसनीय एनालॉग प्रयोग करू नये.

पॉवर स्टीयरिंगमध्ये द्रव बदलणे

आम्ही पावर स्टीयरिंगमध्ये तेल बदलण्यासह व्यावसायिकांना कोणत्याही कार देखभाल प्रक्रियेवर विश्वास ठेवण्याची शिफारस करतो. तथापि, हे शक्य नसल्यास, कृती आणि सावधगिरीच्या आवश्यक अल्गोरिदमचे निरीक्षण करून आपण ते स्वतः करू शकता.

टॉपिंग अप

इच्छित स्तरावर द्रव घालणे नेहमीच आवश्यक असते. आपल्याला सिस्टममध्ये वापरल्या जाणार्‍या फ्लूईडच्या प्रकाराबद्दल खात्री नसल्यास आपण युनिव्हर्सल (उदाहरणार्थ मल्टी एचएफ) घेऊ शकता. हे दोन्ही खनिज आणि कृत्रिम तेलांसह चुकीचे आहे. इतर प्रकरणांमध्ये, सिंथेटिक्स आणि खनिज पाणी मिसळले जाऊ शकत नाही. रंगानुसार, हिरव्या इतरांसह मिसळल्या जाऊ शकत नाहीत (लाल, पिवळा).

टॉप-अप अल्गोरिदम खालीलप्रमाणे आहेः

1. टँक, सिस्टम, पाईप्स तपासा, गळतीचे कारण शोधा आणि दूर करा.
2. टोपी उघडा आणि जास्तीत जास्त पातळीपर्यंत वर जा.
3. इंजिन सुरू करा, त्यानंतर सिस्टमद्वारे द्रवपदार्थ चालविण्यासाठी स्टीयरिंग व्हील डाव्या आणि डाव्या बाजूस उजवीकडे वळा.
4. पुन्हा पातळीकडे पहा, आवश्यक असल्यास वरच्या बाजूस.

पूर्ण बदली

पुनर्स्थित करण्यासाठी आपल्याला फ्लशिंग वगळता सुमारे 1 लिटर तेल आवश्यक आहे. आपल्याला पुढील गोष्टी करण्याची आवश्यकता आहे:

1. कार किंवा फक्त पुढचा भाग वाढवा जेणेकरुन पंप जोखीम पडू नये आणि इंजिन सुरू न करता द्रवपदार्थ चालवू नये. जर एखादा पार्टनर असेल जो धावण्याच्या दरम्यान तेल जोडेल तर पंप कोरडे पडू नये म्हणून ते उचलणे शक्य नाही.
2. नंतर टँकवर कॅप उघडा, फिल्टर काढा (बदला किंवा स्वच्छ करा) आणि सिरिंज आणि ट्यूब वापरुन टाकीमधून द्रव बाहेर काढा. तसेच टाकीवर कमी जाळी स्वच्छ धुवा आणि स्वच्छ करा.
3. पुढे, आम्ही सिस्टममधूनच द्रव काढून टाकतो. हे करण्यासाठी, टाकीमधून होसेस काढून टाका, स्टीयरिंग रॅक होज (रिटर्न) काढून टाका, कंटेनर अगोदरच तयार करा.
4. तेल पूर्णपणे काचण्यासाठी, स्टीयरिंग व्हील वेगवेगळ्या दिशेने वळा. चाके कमी केल्याने, इंजिन सुरू केले जाऊ शकते, परंतु एका मिनिटापेक्षा जास्त नाही. हे पंप सिस्टममधून उर्वरित तेल पटकन पिळण्यास अनुमती देईल.
5. द्रव पूर्णपणे निचरा झाल्यावर आपण फ्लशिंग सुरू करू शकता. हे आवश्यक नाही, परंतु जर सिस्टम जोरदारपणे अडकले असेल तर ते करणे चांगले. हे करण्यासाठी, तयार तेल सिस्टममध्ये ओता, होसेसला जोडा आणि काढून टाका.
6. मग आपल्याला सर्व होसेस, टाकी कनेक्ट करणे आवश्यक आहे, कनेक्शन तपासा आणि ताजे तेल भरून जास्तीत जास्त पातळीवर भरा.
7. जर वाहन निलंबित केले तर इंजिन थांबविल्यास द्रव काढून टाकता येतो. इंजिन चालू असताना, आम्ही चाकांना सर्व बाजूंनी फिरवितो, परंतु निघणा the्या द्रव टॉप अप करणे आवश्यक असते.
8. पुढे, सर्व कनेक्शन तपासणे, कारवर एक चाचणी ड्राइव्ह चालविणे आणि स्टीयरिंग योग्यरित्या कार्य करत आहे आणि कार्यरत द्रव पातळी "मॅक्स" च्या चिन्हावर पोहोचली आहे हे सुनिश्चित करणे बाकी आहे.

खबरदारी रक्तस्त्राव दरम्यान, पॉवर स्टीयरिंग जलाशयातील पातळी “एमआयएन” चिन्हाच्या पलीकडे जाऊ देऊ नका.

आपण सोप्या शिफारसींचे अनुसरण करून स्वत: ला उर्जा सुकाणूमध्ये बदलू किंवा द्रव जोडू शकता. सिस्टममधील तेलाची पातळी व गुणवत्तेचे नियमितपणे निरीक्षण करण्याचा प्रयत्न करा आणि वेळेत बदलू द्या. निर्मात्याचा शिफारस केलेला प्रकार आणि ब्रँड वापरा.