कारचे वर्ग कसे ठरवले जातात?

प्रत्येक वाहन मालकाने "कार क्लास" हा शब्द ऐकला आहे, परंतु कारचे वर्गीकरण करण्यासाठी नेमके कोणते निकष वापरले जातात हे थोड्या लोकांना माहित आहे. येथे हे स्पष्ट केले पाहिजे की आम्ही तांत्रिक वैशिष्ट्ये किंवा लक्झरीबद्दल बोलत नाही तर परिमाणांबद्दल बोलत आहोत. या प्रकरणाची वस्तुस्थिती अशी आहे की मर्सिडीज-बेंझ आणि बीएमडब्ल्यू सारख्या प्रीमियम कार ब्रँड, उदाहरणार्थ, त्यांच्या आकार किंवा शक्तीची पर्वा न करता, उच्च श्रेणीतील कार म्हणून वर्गीकृत केले जातात.

युरोपियन वर्गीकरण

युरोपसाठी आर्थिक आयोगाने वापरलेली पद्धत अधिक समजण्यायोग्य आहे आणि म्हणूनच ती सामान्य आहे. एका अर्थाने, हे पॅरामीटर देखील सशर्त आहे, कारण ते केवळ आकार आणि सामर्थ्यावर आधारित नाही तर लक्ष्यित बाजार देखील विचारात घेतो ज्यासाठी कार केंद्रित आहे. हे यामधून, स्वतः मॉडेल्समध्ये मतभेद निर्माण करते ज्यामुळे काही लोकांना आश्चर्य वाटेल.

सिस्टम सर्व वाहनांना खालील विभागांमध्ये विभागते:

• ए (मिनी-कार);
• बी (लहान कार, लहान वर्ग);
• सी (मिडीसाईड कार्स, आणखी एक संज्ञा "गोल्फ क्लास" आहे, ज्याला या विभागातील सर्वात लोकप्रिय मॉडेलच्या नावाने ओळखले जाते);
• डी (मोठ्या कार, मध्यम वर्ग);
• ई (प्रीमियम, मध्यम मॉडेल);
• एफ (लक्झरी क्लास. कार जास्त किंमत आणि वाढीव सोयीनुसार ओळखल्या जातात).

सिस्टम एसयूव्ही, मिनीव्हन्स आणि स्पोर्ट्स कार (रोडस्टर आणि परिवर्तनीय) देखील वर्गीकृत करते. तथापि, या प्रकरणातदेखील कठोर सीमा नाहीत, कारण ते विशिष्ट परिमाण परिभाषित करीत नाहीत. नवीनतम उदाहरण बीएमडब्ल्यू 3-मालिका याचे याचे उदाहरण आहे. या वर्गाच्या प्रतिनिधींपेक्षा हे 85 मिमी जास्त आहे आणि lesक्सल्समधील अंतर 41 मिमीने वाढविले आहे.

आणखी एक उदाहरण म्हणजे स्कोडा ऑक्टाविया. औपचारिकपणे, हे मॉडेल "सी" वर्गाचे आहे, परंतु ते त्याच्या मानक प्रतिनिधींपेक्षा मोठे आहे. म्हणूनच या वाहनांसाठी B + आणि C + सारख्या अतिरिक्त खुणा (प्लस चिन्ह) सादर करण्यात आल्या आहेत, जे वर्गातील बहुतेकपेक्षा मोठ्या आहेत.

बहिष्कार मर्सिडीज-बेंझ

येथे हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की युरोपमध्ये स्वीकारलेले पॅरामीटर्स मर्सिडीज मॉडेल्सवर लागू होत नाहीत. उदाहरणार्थ, वर्ग A आणि B श्रेणी "C" मध्ये येतात आणि मॉडेल ब्रँड C-Class - "D" मध्ये. वर्गात जुळणारे एकमेव मॉडेल ई-क्लास आहे.

अमेरिकन वर्गीकरण

परदेशातील परिस्थिती युरोपमधील परिस्थितीपेक्षा लक्षणीय वेगळी आहे, जरी तेथे काही आच्छादित आहेत. मागील शतकाच्या 80 च्या दशकापर्यंत, मध्यवर्ती अंतर कारच्या वर्गासाठी मूलभूत निकष होते.

1985 मध्ये मात्र हे पॅरामीटर बदलले. त्यानंतर, केबिनचा आवाज हा निकष बनला आहे. अशी कल्पना आहे की सर्व प्रथम, या पॅरामीटरने क्लायंटला कारच्या आत किती आरामदायक असेल हे सांगितले पाहिजे.

अमेरिकन वर्गीकरण खालीलप्रमाणे आहेः

• मिनी compacts (लहान प्रतिनिधी) 85 क्यूबिक इंच, युरोपियन "A" आणि "B" फुकट संदर्भित जे एक केबिन खंड;
• लहान कार (85-99,9 cu.d.) युरोपियन प्रकार "C" च्या जवळ आहेत;
• युरोपियन प्रणालीनुसार मध्यम आकाराच्या कार (110-119,9 क्यूबिक मीटर) श्रेणी डी जवळ आहेत;
• मोठी वाहने किंवा पूर्ण आकाराची वाहने (120 सीसी पेक्षा जास्त) या श्रेणीमध्ये युरोपियन श्रेणी ई किंवा एफ सारख्या मोटारींचा समावेश आहे.

उत्तर अमेरिकेतील सेदान आणि स्टेशन वॅगन इतर श्रेणींमध्ये येतात:

• लहान स्टेशन वॅगन (130 क्यूबिक फूट पर्यंत);
• मध्यम स्टेशन वॅगन (130-160 क्यूबिक फूट);
• मोठे स्टेशन वॅगन (160 क्यूबिक फूटांपेक्षा जास्त).

याव्यतिरिक्त, समान प्रणाली सर्व-टेर्रेन वाहनांना लागू होते, जी कॉम्पॅक्ट, मध्यम आणि पूर्ण-आकाराच्या एसयूव्ही प्रकारात विभागली जातात.

जपानी वर्गीकरण

जपानमध्ये वर्गीकरण प्रणालीची रचना वाहनांच्या वैशिष्ट्यांवर कशी अवलंबून असते याचे दृश्य प्रदर्शन. याची एक उदाहरण म्हणजे “की-कार” जो विशेषतः देशात लोकप्रिय आहे.

ते जपानी ऑटोमोटिव्ह संस्कृतीत वेगळ्या कोनाचे प्रतिनिधित्व करतात. या वाहनांचे परिमाण आणि वैशिष्ट्ये स्थानिक कर आणि विमा कायद्यानुसार काटेकोरपणे नियंत्रित केली जातात.

केई कारचे पॅरामीटर्स 1949 मध्ये सादर केले गेले आणि शेवटचा बदल 1 ऑक्टोबर 1998 रोजी झाला. अटींनुसार, अशा मशीनला 3400 मिमी पर्यंत लांबी, 1480 मिमी पर्यंत रुंदी आणि 2000 मिमी पर्यंत उंची असलेले वाहन मानले जाऊ शकते. इंजिनमध्ये 660 cc पर्यंत कमाल विस्थापन असू शकते. सेमी आणि पॉवर 64 एचपी पर्यंत, आणि लोड क्षमता 350 किलो पर्यंत मर्यादित आहे.

जपानमध्ये, कारच्या आणखी दोन श्रेणी आहेत, परंतु तेथे सर्वकाही इतके स्पष्ट नाही आणि काहीवेळा नियमांकडे दुर्लक्ष केले जाते. लहान कारसाठी, लांबी 4700 मिमी पेक्षा जास्त नाही, रुंदी 1700 मिमी पर्यंत आहे आणि उंची 2000 मिमी पर्यंत आहे. इंजिनची क्षमता 2,0 लिटरपेक्षा जास्त नसावी. मोठ्या कार सामान्य आकाराच्या वाहन वर्गाचा भाग आहेत.

चीनी वर्गीकरण

चिनी लोकांची स्वतःची सिस्टम चीन ऑटोमोटिव्ह टेक्नॉलॉजी अँड रिसर्च सेंटर (कॅटार्क) विकसित केली आहे. यात समाविष्ट आहे:

• लहान कार (4000 मिमी पर्यंत लांबी, म्हणजे युरोपियन ए आणि बी सारख्या);
• श्रेणी अ (टू-पीस बॉडी, 4000 ते 4500 मिमी पर्यंत लांबी आणि इंजिन 1,6 लिटर पर्यंत);
• श्रेणी बी (4500 मिमी पेक्षा जास्त लांबी आणि इंजिन 1,6 लिटरपेक्षा जास्त);
• बहुउद्देशीय वाहने (केबिनमधील दोन ओळींपेक्षा जास्त ओळी);
• क्रीडा उपयुक्तता वाहने (क्रॉसओव्हर आणि एसयूव्ही).

स्थानिक बाजारपेठेसाठी हेतू नसलेली एखादी कार खरेदी करण्यापूर्वी आपल्याला ही माहिती दिली पाहिजे की संबंधित वर्गाला कोणते प्रतिबंध लागू आहेत. कारची नोंदणी करताना किंवा संबंधित प्रमाणपत्रे देताना जास्त पैसे देताना गैरसमज टाळण्यास हे मदत करेल.

प्रश्न आणि उत्तरे:

Чकार वर्ग काय आहे? हे कारचे त्यांच्या परिमाणांनुसार वर्गीकरण आहे, आराम प्रणालीमध्ये विशिष्ट कॉन्फिगरेशनची उपस्थिती. लॅटिन अक्षरे A-E सह वर्ग नियुक्त करण्याची प्रथा आहे.

कारचे कोणते वर्ग आहेत आणि ते कसे वेगळे आहेत? ए - मायक्रो कार, बी - छोटी कार, सी - मध्यमवर्ग, युरोपियन कार, डी - मोठी फॅमिली कार, ई - बिझनेस क्लास. आकार आणि आराम प्रणाली मध्ये फरक.

वर्गात कोणती कार जास्त आहे? पाच वर्गांव्यतिरिक्त, एक सहावा - एफ देखील आहे. सर्व एक्झिक्युटिव्ह कार त्याच्या मालकीच्या आहेत. हा वर्ग सर्वोच्च मानला जातो आणि मॉडेल एकतर सीरियल किंवा कस्टम-मेड असू शकतात.