इंजिन कसे धुवावे
कारचे इंजिन धुणे आवश्यक आहे की नाही हा प्रश्न वक्तृत्वपूर्ण आहे. होय, ते धुणे आवश्यक आहे, परंतु मुद्दा हा आहे की ते किती तीव्रतेने आणि कोणत्या क्रमाने करावे. चला अशा स्वच्छता प्रक्रियेच्या बारकावे पाहू.
इंजिन कधी धुवावे
सिद्धांतानुसार, आधुनिक कारचे इंजिन डिब्बे प्रदूषणापासून चांगले संरक्षित आहेत. तथापि, कार नवीन नसल्यास, अवजड शुल्कात ड्राइव्ह करा, विशेषत: ऑफ-रोड, आपण इंजिनच्या डब्यात स्वच्छतेकडे लक्ष दिले पाहिजे.
येथे रेडिएटर सर्वात प्रदूषित आहे, ज्या पेशींमध्ये पाने, वाळू, मीठ आणि कीटक पडतात. यामुळे एअरफ्लो मार्गावर एक प्रकारचा अडथळा निर्माण होतो, ज्यामुळे इंजिन जास्त गरम होते आणि बर्‍याचदा ह्युमिंग कूलिंग फॅन या प्रक्रियेचे निश्चित सूचक असतात.
सहसा इंजिनच्या डब्यात खोलवर स्थापित केलेले ऑक्सिलरी रेडिएटर्स (ऑईल कूलर आणि स्वयंचलित ट्रांसमिशन रेडिएटर्स) देखील साफ करणे आवश्यक आहे. तर, जर आपली कार पाच ते सात वर्षांपेक्षा जास्त जुनी असेल आणि आपण बर्‍याचदा असमान आणि धुळीच्या रस्त्यावर वाहन चालवत असाल तर त्या धुवाव्यात.
तुम्हाला ते नियमितपणे स्वच्छ करावे लागेल आणि जर ते खूप घाणेरडे असेल तर बॅटरी आणि गलिच्छ तारा पूर्णपणे धुवा. गोष्ट अशी आहे की तेलयुक्त विद्युत उपकरणे वर्तमान गळतीला उत्तेजन देतात, ज्यामुळे इंजिन खराब सुरू होते आणि बॅटरी जलद डिस्चार्ज होते. अर्थात, आपल्याला इंजिनच्या भिंतींवर तेल गळती होण्यास देखील सामोरे जावे लागेल, कारण हे दूषित पदार्थ प्रज्वलित करू शकतात. स्वच्छ इंजिनसह, गळती ताबडतोब लक्षात येते, जे आपल्याला खराबीच्या पहिल्या लक्षणांना त्वरीत प्रतिसाद देण्यास अनुमती देते.
इंजिनचे डिब्बे कसे स्वच्छ करावे
कदाचित, बर्याचजणांनी असे चित्र पाहिले आहे - कार वॉश कर्मचारी इंजिनला वाफेचा एक जेट पाठवतो आणि 150 बारच्या दाबाने ते धुण्यास सुरवात करतो. अशा शीथिंगसह, इलेक्ट्रिकल केबल्स, विविध रिले आणि सेन्सर्सचे नुकसान करणे खूप सोपे आहे, जरी नंतरचे सहसा संरक्षक कव्हर्सने झाकलेले असतात. आणखी एक धोका म्हणजे स्पार्क प्लग असलेल्या भागात पाणी शिरणे. आणि जर जनरेटरला पूर आला असेल तर, इन्सुलेट सामग्रीचे नुकसान होऊ शकते, ज्यामुळे डायोड ब्रिजचा गंज होईल, डायोड संपर्कांचे ऑक्सिडेशन होईल आणि शेवटी, डिव्हाइस अयशस्वी होईल.
म्हणून तार्किक निष्कर्ष. इंजिनचा डबा धुण्यापूर्वी त्याचे “नाजूक भाग” इन्सुलेट करा. समान जनरेटर, तारा आणि सेन्सर फॉइलमध्ये लपेटणे किंवा कमीतकमी नायलॉन किंवा वॉटरप्रूफ वस्तूंनी झाकणे आवश्यक आहे. संपर्क विशेष जल-विकर्षक रसायनांद्वारे संरक्षित केले जाऊ शकतात.
यामुळे नॉन-फेरस धातूंच्या सांध्यांचे क्षरण होण्यापासून संरक्षण होईल. आणि जसे हे घडले की, इंजिनचा डबा उच्च दाबाने धुतला जाऊ शकत नाही - 100 पेक्षा जास्त बार नाही. मग सर्वकाही वाळवले पाहिजे आणि शक्य असल्यास, कॉम्प्रेस्ड हवेने इंजिनचे ओले भाग उडवा. इलेक्ट्रिकल संपर्क अतिशय काळजीपूर्वक वाळवले पाहिजेत.
वैकल्पिक पद्धती
तुम्हाला पूर येण्याचा किंवा गंभीर घटक आणि इलेक्ट्रिकल केबल्सचे नुकसान होण्याचा धोका नको असल्यास, तुम्ही स्टीम इंजिन फ्लशचा अवलंब करू शकता. दूषित बाह्य इंजिन घटकांना 150-7 वातावरणाच्या दबावाखाली 10 अंश सेल्सिअसपेक्षा जास्त तापमानासह कोरड्या वाफेचा पुरवठा करणे हे या पद्धतीचे सार आहे. अशा प्रकारे, घाण आणि तेलाचे डाग प्रभावीपणे काढून टाकले जातात आणि विद्युत संपर्कांच्या ठिकाणी ओलावा जमा होत नाही. गैरसोय म्हणजे प्रक्रियेची जटिलता आणि उच्च किंमत. याव्यतिरिक्त, थर्मल इजा होण्याच्या जोखमीमुळे स्टीम वॉशिंग केवळ पात्र कर्मचार्यांनीच केले पाहिजे.
इंजिन कंपार्टमेंट स्वच्छ करण्याचा आणखी एक प्रभावी मार्ग म्हणजे रासायनिक. ऑटो पार्ट्स स्टोअरमध्ये रसायनांची प्रचंड निवड आहे - विविध फवारण्या, शैम्पू आणि साफसफाईची उपाय. किंवा, आपण प्राधान्य दिल्यास, आपण घरगुती उत्पादने वापरू शकता, जसे की कोमट पाण्यात पातळ केलेले नियमित साबण. नंतरच्या प्रकरणात, आपल्याला इंजिनला सुमारे 40 अंशांपर्यंत गरम करणे आवश्यक आहे, रॅग किंवा स्पंजने द्रावण लावा, एक चतुर्थांश तास प्रतीक्षा करा आणि नंतर भरपूर पाणी न वापरता घाण काढून टाका.
ड्राय क्लीनिंग देखील वापरली जाते. बहुदा, दूषित भागांवर एक विशेष द्रव किंवा फोम लावला जातो. लागू केलेला पदार्थ पाण्याने धुणे आवश्यक नाही, रसायनशास्त्र सर्वकाही स्वतः करेल. तथापि, असे साधन वापरण्यापूर्वी, इंजिन गरम करणे आवश्यक आहे, परंतु पुन्हा गरम स्थितीत नाही.
शेवटी, तज्ञ गॅसोलीन, डिझेल इंधन, रॉकेल आणि इतर ज्वलनशील पदार्थांसह इंजिन संरक्षक आच्छादनावर तेलाचे डाग साफ न करण्याची शिफारस करतात. जरी असे पदार्थ प्रभावी सॉल्व्हेंट्स असतात आणि इंजिनच्या पृष्ठभागावर सहजपणे काढले जाऊ शकतात, परंतु ते अत्यंत ज्वलनशील असतात, म्हणून आपण शब्दाच्या सत्यतेने आगीने खेळू नये.
