शीतलक पातळी कशी आणि का तपासावी

आपल्यापैकी बरेच जण इंजिन कूलंटला अँटीफ्रीझ म्हणतात. तथापि, त्याचे गुणधर्म दंव संरक्षणापर्यंत मर्यादित नाहीत. या द्रवपदार्थाची वैशिष्ट्ये तसेच त्याच्या नियमित बदलाची कारणे विचारात घ्या.

अँटीफ्रीझ कार्ये

ऑपरेशन दरम्यान, इंजिन खूप गरम होते आणि ते जप्त होण्यापासून रोखण्यासाठी (जास्त गरम झाल्यामुळे, भाग केवळ विस्तारत नाहीत तर यांत्रिक तणावामुळे देखील खंडित होऊ शकतात), नियमित थंड करणे आवश्यक आहे. अन्यथा, त्याचे घातक परिणाम होऊ शकतात.

आधुनिक ऑन-बोर्ड कॉम्प्युटर अंतर्गत ज्वलन इंजिनला अति तापविण्यापासून चेतावणी देतात. जुन्या कार मॉडेल्समध्ये, ड्रायव्हरला स्वतः डॅशबोर्डवरील रीडिंगचे निरीक्षण करावे लागते. त्यापैकी एक शीतलक तापमान निर्देशक आहे.

इंजिन थंड करण्यासाठी पाण्यात ठराविक प्रमाणात मिसळलेले द्रव वापरले जाते. हे विस्तार टाकीमध्ये स्थित आहे (ते टिकाऊ प्लास्टिकचे बनलेले आहे, कारण जेव्हा ते विस्तारते तेव्हा शीतलक मजबूत दाब निर्माण करतो ज्यामुळे पाईप तोडू शकतो), इंजिनच्या डब्यात स्थित आहे.

काही शीतलक एकाग्रता म्हणून विकले जातात. या प्रकरणात, आपल्याला एखाद्या विशिष्ट प्रदेशातील पाण्याच्या गुणवत्तेबद्दल काळजी घेणे आवश्यक आहे. शीतकरण प्रणालीमध्ये मुबलक प्रमाणात निर्मिती वगळण्यासाठी, तज्ञांनी डिस्टिल्ड वॉटरसह एकाग्रता पातळ करण्याची शिफारस केली आहे. शीतलक पातळी कमी होत नाही हे देखील महत्त्वाचे आहे. जेव्हा हे घडते, बहुतेक आधुनिक कारमध्ये, सिस्टम सिग्नल देईल.

कूलिंग सिस्टमची देखभाल

कूलंट पातळी नियमितपणे तपासणे विशेषतः जुन्या वाहनांमध्ये महत्वाचे आहे ज्यात चेतावणी प्रणाली नाही. फक्त विस्तार टाकी पाहून योग्य पातळी सहजपणे निर्धारित केली जाऊ शकते. कंटेनरच्या बाजूला कमाल आणि किमान स्तर चिन्हांकित केले आहेत. तुम्ही या मार्कांच्या सीमेपलीकडे जाऊ नका. हे जाणून घेणे महत्त्वाचे आहे की तपासणी थंड इंजिनवर केली जाणे आवश्यक आहे.

जर पातळी चिन्हाच्या खाली आली तर, सिस्टीममधील द्रवपदार्थाचे प्रमाण कमी असेल, ज्यामधून इंजिन अधिक गरम होईल. उर्वरित शीतलक जास्त गरम होते आणि बाष्पीभवन सुरू होते. या प्रकरणात, पाणी जोडल्याशिवाय प्रवास चालू ठेवता येणार नाही. याव्यतिरिक्त, द्रव कमी होण्याचे कारण निश्चित करणे आवश्यक आहे. विस्तारित टाकीला तडे गेल्यास, ते नवीन टाकून बदलणे आवश्यक आहे किंवा वाहन जवळच्या कार्यशाळेत नेले पाहिजे.

थंड हंगामात, शीतलकमध्ये अँटीफ्रीझ असणे महत्वाचे आहे. पाणी 0 अंशांवर गोठते, जे इंजिनला नुकसान पोहोचवू शकते (बनलेल्या बर्फाच्या ब्लॉकमुळे, मोटर थंड होणार नाही, ज्यामुळे त्याचे ब्रेकडाउन होईल). अँटीफ्रीझ शीतलकला उणे 30 अंशांवरही गोठवू देत नाही. प्रिमिक्स कंझर्वेटरमध्ये ओतले जाते आणि जास्तीत जास्त पातळी ओलांडू नये याची काळजी घेणे आवश्यक आहे.

द्रव जोडताना विशेष लक्ष द्या. जर इंजिन बर्याच काळापासून चालू असेल आणि तुम्ही जलाशयाचे झाकण उघडले असेल, तर त्यातून बाहेर पडणाऱ्या वाफेमुळे तुम्हाला जळजळ होऊ शकते. अशा परिस्थितीत, झाकण नेहमी हळू हळू उघडा आणि पूर्णपणे उघडण्यापूर्वी वाफ बाहेर येऊ द्या.

कूलंट हा घटकांपैकी एक आहे ज्याचे नेहमी निरीक्षण केले पाहिजे. या कारणास्तव, महिन्यातून एकदा हुड अंतर्गत पहा.

प्रश्न आणि उत्तरे:

थंड किंवा गरम साठी अँटीफ्रीझची पातळी कशी तपासायची? इंजिन गरम झाल्यावर कूलंटचा विस्तार होत असल्याने, इंजिन थंड असताना त्याची पातळी तपासली पाहिजे. हे करण्यासाठी, टाकीमध्ये अँटीफ्रीझची पातळी काय आहे ते पहा.

आपण शीतलक पातळी कधी तपासावी? जर इंजिन जास्त गरम होत असेल तर, टाकीमधील कूलंटची पातळी पाहणे ही पहिली पायरी आहे. हे करण्यासाठी, इंजिन सुरू केले जाऊ नये आणि थंड असणे आवश्यक आहे.

कारमध्ये अँटीफ्रीझची पातळी योग्यरित्या कशी तपासायची? कारच्या स्थितीचे निदान करण्यासाठी ही सर्वात सोपी प्रक्रिया आहे. फक्त हुड वाढवणे आणि टाकीमध्ये अँटीफ्रीझची पातळी किमान आणि कमाल गुणांच्या दरम्यान आहे की नाही हे पाहणे पुरेसे आहे.