शीतलक पातळी कशी आणि का तपासावी
आपल्यापैकी बहुतेक लोक शीतलकांना "अँटीफ्रीझ" म्हणून संबोधतात. तथापि, त्याचे गुणधर्म दंव संरक्षणापुरते मर्यादित नाहीत.
ऑपरेशन दरम्यान इंजिन खूप गरम होते आणि ब्लॉक होण्यापासून प्रतिबंधित करण्यासाठी नियमित शीतलक आवश्यक आहे. अन्यथा, प्राणघातक परिणाम शक्य आहेत. आधुनिक ऑन-बोर्ड संगणक अति तापविण्याचा इशारा देतात. जुन्या वाहनांमध्ये, ड्रायव्हरला स्वतः साधनांच्या ऑपरेशनवर देखरेख करावी लागते. त्यांच्याकडे इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलवर कूलंट तापमान सूचक आहे.
इंजिनला थंड करण्यासाठी पाण्याबरोबर विशिष्ट प्रमाणात मिसळलेला द्रव वापरला जातो. हे झाकण अंतर्गत कंटेनर मध्ये आहे. उच्च प्रमाणात सामग्री असलेल्या प्रदेशांमध्ये डिस्टिल्ड वॉटर वापरण्याची शिफारस केली जाते. शीतलक पातळी कमी होत नाही हे देखील महत्वाचे आहे. जेव्हा हे होईल तेव्हा सिस्टम बीप होईल.
कूलंट पातळी नियमितपणे तपासणे विशेषतः जुन्या वाहनांसाठी महत्वाचे आहे ज्यात चेतावणी प्रणाली नाही. फक्त पाहून योग्य पातळी निश्चित करणे सोपे आहे - शीतलक जलाशयावर, किमान आणि कमाल पातळी नक्षीदार आहेत, ज्या ओलांडू नयेत. हे जाणून घेणे महत्वाचे आहे की चाचणी थंड इंजिनवर केली जाणे आवश्यक आहे.
जर पातळी आवश्यक पातळीपेक्षा खाली गेली तर इंजिन अधिक गरम होण्यास सुरवात करते. उर्वरित शीतलक जास्त गरम होते आणि बाष्पीभवन करण्यास सुरवात होते. या प्रकरणात, पाणी जोपर्यंत जोपर्यंत यात्रा चालू ठेवली जाऊ शकत नाही. याव्यतिरिक्त, द्रवपदार्थाचे नुकसान होण्याचे कारण ओळखणे देखील आवश्यक आहे. जर विस्तारीकरण टाकी क्रॅक झाली असेल तर वाहन टोव्ह करणे आवश्यक आहे.
थंड हंगामात, शीतलकात अँटीफ्रीझ असणे महत्वाचे आहे. 0 डिग्री अंशांवर पाणी गोठते, जे इंजिनला खराब करू शकते. Fन्टीफ्रीझ शीतलकांना उणे 30 अंशातही गोठवू शकत नाही. प्रीमिक्स केलेले मिश्रण समतुल्य टाकीमध्ये ओतले जाते आणि जास्तीत जास्त पातळीपेक्षा जास्त नसावे याची काळजी घेतली पाहिजे.
द्रव जोडताना खूप काळजी घ्या. जर आपण बराबरीच्या टाकीचे आवरण उघडले तर त्यातून स्टीम सुटल्याने आपण बर्न होऊ शकता. जर इंजिन जास्त गरम केले असेल तर उकळत्या पाण्यातून बाहेर पडू शकते. म्हणून, झाकण हळू हळू फिरवा आणि झाकण पूर्णपणे उघडण्यापूर्वी स्टीम बाहेर पडू द्या.
कूलंट हा घटकांपैकी एक आहे ज्यावर आपल्याला नेहमी लक्ष ठेवणे आवश्यक आहे. म्हणून - महिन्यातून एकदा हुड अंतर्गत पहा.
