स्टेबलायझर बुशिंग्ज कसे आणि का बदलावे

आधुनिक कारची बाजूकडील स्थिरता प्रणाली कॉर्नरिंग, ब्रेकिंग किंवा प्रवेग दरम्यान कार बॉडीची समांतर स्थिती प्रदान करते. स्टेबलायझर स्वतः एक रॉड आहे, जो एका बाजूला सबफ्रेमला जोडलेला असतो, आणि दुस wheel्या बाजूला व्हील माउंटिंग लीव्हरला जोडलेला असतो. एक मॅकफेरसन स्ट्रूट विशेषतः अशा तपशीलांची आवश्यकता आहे.

रॅक वाहनांच्या चाकांचा स्थिर कॅम्बर प्रदान करतो. वळताना, हे पॅरामीटर बदलते, जे रस्त्याच्या चाकाच्या संपर्काच्या पॅचवर परिणाम करते - कार झुकते, ज्यापासून टायरच्या एका भागावर दबाव वाढतो आणि दुसर्‍या बाजूला घटतो. मॅकफेरसन स्ट्रटच्या डिझाइनमुळे, कार ट्रॅकवर स्थिर करण्यासाठी आपण करू शकत असलेली एक गोष्ट म्हणजे जेव्हा कोनरींग करते तेव्हा रोल कमी करणे.

या उद्देशासाठी, विविध सुधारणांच्या अँटी-रोल बार वापरल्या जातात. भाग अगदी सोप्या पद्धतीने कार्य करतो. जेव्हा कार एका वळणावर प्रवेश करते, तेव्हा लीव्हर टॉरशन बारसारखे कार्य करते - उलट टोक वेगवेगळ्या दिशेने वळवले जातात. हे शरीराच्या मजबूत झुकाव विरूद्ध प्रतिकार करण्यासाठी एक शक्ती तयार करते.

स्टेबलायझरची वैशिष्ठ्य म्हणजे ते घट्टपणे निश्चित केले जाऊ नये - त्याचे टोक हललेच पाहिजे (अन्यथा निलंबन अवलंबून असलेल्या वसंत fromतुपेक्षा भिन्न होणार नाही). अप्रिय चीड किंवा धातूचे भाग ठोठावण्यासाठी, सिस्टम डिझाइनमध्ये रबर बुशिंग्ज जोडली गेली आहेत. कालांतराने, हे घटक बदलणे आवश्यक आहे.

क्रॉस स्टेबलायझर बुशिंग्ज कधी बदलली जातात?

नियमित निदान दरम्यान या नोडमधील मालफंक्शन ओळखले जातात. सहसा, रबर घटक प्रत्येक 30 हजार धावताना बदलण्याची आवश्यकता असते, जसे की त्यांची बिघाड होते - ते क्रॅक होतात, मोडतात किंवा विकृत होतात. अनुभवी वाहनचालकांनी बाह्यरित्या वापरासाठी अद्याप योग्य असू शकते हे असूनही प्रत्येक आस्तीनपेक्षा स्वतंत्रपणे किट बदलण्याची शिफारस केली आहे.

येथे काही चिन्हे आहेत जी देखभाल दरम्यान भाग पुनर्स्थित दर्शविते:

• वाकल्यावर, स्टीयरिंग व्हीलला बॅकलॅश असतो (बॅकलॅशच्या इतर कारणांबद्दल वाचा येथे);
• सुकाणू फिरवताना, मारहाण झाल्याचे जाणवते;
• वाकल्यावर, शरीर पूर्वीपेक्षा जास्त झुकते. हे बर्‍याचदा चिखल किंवा थेंबसह असते;
• कंपन आणि बाह्य ध्वनी निलंबनात अनुभवायला मिळतात;
• वाहन अस्थिरता;
• सरळ विभागांवर, कार बाजूला खेचते.

कमीतकमी काही चिन्हे दिसल्यास कार त्वरित निदानासाठी पाठविली जाणे आवश्यक आहे. बुशिंग्जची जागा घेऊन ही समस्या बर्‍याचदा सोडविली जाते. जर या प्रक्रियेनंतरही परिणाम कमी होत नसेल तर अशा इतर प्रणालींकडे लक्ष देणे योग्य आहे ज्याच्या सदोषतेमध्ये समान लक्षणे आहेत.

फ्रंट स्टेबलायझर बुशिंग्ज बदलणे

हा भाग बदलताना बहुतेक कारची प्रक्रिया जवळजवळ सारखीच असते. फरक फक्त मॉडेलच्या सस्पेंशन आणि चेसिसच्या डिझाइन वैशिष्ट्यांमध्ये आहे. VAZ 2108-99 वर स्टॅबिलायझर बार कसा बदलायचा, वाचा स्वतंत्र पुनरावलोकन. येथे चरण-दर-चरण प्रक्रिया आहे:

• कार जॅक अप केली जाते, लिफ्ट वर उचलली जाते किंवा ओव्हरपासवर चालविली जाते;
• पुढची चाके काढून टाकली जातात (जर ते कामात हस्तक्षेप करतात);
• स्टेबलायझर माउंटिंग बोल्ट काढा;
• लीव्हर रॅकपासून डिस्कनेक्ट झाला आहे;
• फिक्सिंग ब्रॅकेटचे बोल्ट अनक्रूव्ह केलेले आहेत;
• जिथे नवीन बुशिंग स्थापित केली आहे, तेथे घाण काढून टाकली जाईल;
• बुशिंगचा अंतर्गत भाग सिलिकॉन पेस्टने वंगण घातलेला आहे (एक स्वस्त पर्याय म्हणजे द्रव साबण किंवा डिटर्जंट वापरणे). वंगण केवळ भागाचे आयुष्य वाढवतच नाही तर झुबकेदार बुशिंग्जसह समस्यांच्या जलद देखावा देखील प्रतिबंधित करते;
• बुशिंगमध्ये रॉड स्थापित केला आहे;
• उलट कार क्रमाने एकत्र केली जाते.

मागील स्टॅबिलायझरच्या दुरुस्तीच्या बाबतीत, प्रक्रिया एकसारखीच आहे आणि काही कारांमध्ये निलंबन डिझाइनच्या विचित्रतेमुळे ती आणखी सुलभ होते. जेव्हा झुडूप सुरू होते तेव्हा झुडूप बदलणे सामान्य नाही.

स्टॅबिलायझर बुशिंग्जचे पिळणे

कधीकधी थकलेला वेळ नसलेल्या भागांची जागा घेतल्यानंतर ताबडतोब एक पिळणे दिसून येते. नवीन घटकांसह हे कोणत्या कारणास्तव होऊ शकते आणि समस्येचे संभाव्य समाधान काय आहे याचा विचार करूया.

चीडांची कारणे

रबर स्टेबलायझर घटकांचे कोरडे कोरडे हवामान किंवा तीव्र फ्रॉस्टमध्ये दिसू शकतात. तथापि, अशा खराबीची वैयक्तिक कारणे असतात, बहुतेकदा वाहनाच्या ऑपरेटिंग परिस्थितीशी संबंधित असतात.

संभाव्य कारणांमध्ये पुढील गोष्टींचा समावेश आहे:

• स्वस्त बुशिंग्ज - ज्या सामग्रीतून ते बनविले जातात ते कमी गुणवत्तेचे असतात, जे लोड झाल्यावर नैसर्गिक पिळवटतात;
• थंडीत, रबर खडबडीत होते आणि त्याची लवचिकता गमावते;
• जड चिखलात वारंवार वाहन चालवणे (दलदलीच्या भागांवर विजय मिळविणार्‍या एसयूव्हीमध्ये समस्या वारंवार आढळून येते);
• वाहनाचे एक डिझाइन वैशिष्ट्य.

समस्येचे निराकरण करण्याच्या पद्धती

समस्येचे निराकरण करण्यासाठी अनेक पर्याय आहेत. जर ते बुशिंगच्या खराब गुणवत्तेशी संबंधित असेल तर पुढील प्रतिस्थापन होईपर्यंत आपल्याला ते सहन करावे लागेल किंवा त्या भागास एक चांगले अ‍ॅनालॉग द्या.

काही मालक खास वंगण घालून रबर वंगण घालतात. तथापि, बहुतेक प्रकरणांमध्ये ही परिस्थिती आणखी चिघळते, कारण तेलकट पृष्ठभाग जास्त वेगाने मातीमोल होते, ज्यामुळे घटकाची गती वाढते.

उत्पादक सहसा वंगण वापरण्यास परावृत्त करतात कारण ते बुशिंगच्या कार्यामध्ये हस्तक्षेप करते. सीटला कठोरपणे रॉड धरून ठेवणे आवश्यक आहे जेणेकरून ते लटकत नाही, संरचनेची कडकपणा सुनिश्चित करेल. वंगण बुशिंगमध्ये स्टेबलायझर हलविणे सुलभ करते, ज्यामधून त्यात त्यात स्क्रोल होते आणि जेव्हा वाळूचे दाणे दाबते तेव्हा ते पिळ आणखी मजबूत होते.

नवीन बुशिंगमधील पिळणे हे कदाचित त्या धातूच्या भागामध्ये रबरने अद्याप चोळलेले नाही या कारणामुळे असू शकते. दोन आठवड्यांनंतर, प्रभाव अदृश्य झाला पाहिजे. जर तसे झाले नाही तर तो भाग बदलणे आवश्यक आहे.

नवीन बुशिंगमध्ये पिचकारी दिसू नये म्हणून कार मालक स्टेबलायझर सीटवर कपड्याने किंवा रबरच्या अतिरिक्त थराने (उदाहरणार्थ, सायकल ट्यूबचा तुकडा) सील करू शकते. पॉलीयूरेथेन बुशिंग्ज काही वाहनांसाठी उपलब्ध आहेत. ते अधिक टिकाऊ आणि विश्वासार्ह आहेत आणि थंडीत कडक होऊ नका.

विशिष्ट वाहनांच्या समस्येचे वर्णन

या युनिटमधील खराबी कारच्या निलंबनाच्या डिझाइन वैशिष्ट्यांवर अवलंबून असते. बुशिंग स्क्यूएक्सच्या मुख्य कारणास्तव आणि काही कार मॉडेल्समध्ये त्यांचे निर्मूलन करण्याच्या पर्यायांची सारणी येथे आहे:

कारचे मॉडेलः	समस्येचे कारणः	समाधान पर्यायः
रेनो मेगाने	कधीकधी एक अयोग्य बुशिंग वापरली जाते कारण मॉडेलमध्ये मानक किंवा हेवी ड्यूटी निलंबन असू शकते. ते वेगवेगळे स्टेबिलायझर्स वापरतात	एखादा भाग खरेदी करताना लीव्हरमध्ये व्यास काय आहे ते निर्दिष्ट करा. स्थापित करताना, डिटर्जंट वापरा जेणेकरून स्थापनेदरम्यान स्लीव्ह खराब होणार नाही
फोक्सवैगन पोलो	बुशिंग मटेरियलची विशिष्टता आणि ऑपरेटिंग शर्तींशी संबंधित	पॉलीयुरेथेन मॉडेलच्या जागी स्क्वॅक काढून टाकले जाऊ शकते. एक बजेट उपाय देखील आहे - बुशिंग्ज आणि कार बॉडी दरम्यान वापरलेल्या टायमिंग बेल्टचा तुकडा ठेवणे जेणेकरून त्याचे दात बुशिंगच्या बाजूला असतील. दुसर्या कारमधून बुशिंग स्थापित करणे देखील शक्य आहे, उदाहरणार्थ, टोयोटा केमरी
लाडा वेस्ता	स्ट्रूट माउंटिंग्जमधील बदलांमुळे, निलंबन प्रवास निर्मात्याच्या आधीच्या मॉडेल्सच्या तुलनेत वाढला आहे, ज्यामुळे स्टॅबिलायझर अधिक क्रॅंक होण्यास कारणीभूत ठरतो	एक उपाय म्हणजे निलंबन प्रवास लहान करणे (कार थोडी कमी करा). निर्माता विशेष सिलिकॉन ग्रीस वापरण्याची देखील शिफारस करतो (आपण तेलावर आधारित उत्पादने वापरू शकत नाही कारण ते रबरचे भाग नष्ट करतात). हे वंगण धुणार नाही आणि घाण गोळा करणार नाही.
स्कोडा रॅपिड	अशा कारांचे मालक आधीच या तपशिलामध्ये नैसर्गिक आवाजाशी सहमत झाले आहेत. पोलो मॉडेल्सप्रमाणेच, बर्‍याच प्रकरणांमध्ये थोडासा क्रिक हा जिंबाचा सतत साथीदार असतो.	काही, मूळ डब्ल्यूएजी बुशिंग्जला पर्याय म्हणून, इतर मॉडेलचे भाग वापरतात, उदाहरणार्थ, फॅबियामधून. बहुतेक वेळेस मानक बुशिंगची दुरुस्ती एका जागी बदलण्यात मदत होते, ज्याचा व्यास एक मिलिमीटर कमी असेल.

बरेच उत्पादक अँथर्ससह भाग बनवतात, जेणेकरून बुशिंग्ज तयार होत नाहीत. या घटकांची उपस्थिती विधानसभा वर ओलावा आणि घाण पासून संरक्षण प्रदान करते. एखाद्या विशिष्ट कारसाठी अशी बदल उपलब्ध असल्यास, क्लासिक भागांपेक्षा त्यांची किंमत जास्त असेल या विचारात देखील ते वापरणे चांगले आहे.

व्हीएझेड कुटूंबाच्या कारांवर बुशिंग्ज कशी बदलली जातात याचा तपशीलवार व्हिडिओ येथे आहे:

वॅझ स्टॅबिलायझर बुशिंग्ज, पुनर्स्थापनेच्या टिप्स कशा बदलाव्या.

प्रश्न आणि उत्तरे:

स्टॅबिलायझर बुशिंग्ज किती काळ आहेत? स्टॅबिलायझर बुशिंग्स सरासरी 30 हजार किलोमीटर नंतर किंवा लेखात वर्णन केलेली चिन्हे दिसतात तेव्हा बदलतात. शिवाय, ताबडतोब किट बदलण्याची शिफारस केली जाते.

स्टॅबिलायझर बुशिंग्ज ठोठावत आहेत हे कसे समजून घ्यावे? कानाने, या बुशिंग्जवरील पोशाख निश्चित करणे अत्यंत कठीण आहे. सहसा त्यांचे ठोके जमिनीवर आदळतात. बहुतेकदा हा प्रभाव फाटलेल्या बुशिंगसारखाच असतो. हब तपासताना चाके लोडखाली असणे आवश्यक आहे.

स्टॅबिलायझर बुशिंग्ज काय आहेत? ते स्टॅबिलायझरच्या संलग्नकांच्या आकारात आणि सामग्रीमध्ये भिन्न आहेत. रबर किंवा पॉलीयुरेथेन बुशिंग आहेत. सेवा जीवन आणि किंमतीच्या बाबतीत या सामग्रीमधील फरक.

स्टॅबिलायझर बुशिंग्ज योग्यरित्या कसे तपासायचे? व्हिज्युअल तपासणी व्यतिरिक्त, आपल्याला संलग्नक बिंदूजवळ स्टॅबिलायझरवर प्रयत्न करणे आवश्यक आहे (वेगवेगळ्या दिशानिर्देशांमध्ये जोरदारपणे खेचा). नॉक किंवा squeaks दिसणे हे थकलेल्या बुशिंगचे लक्षण आहे.