चाचणी ड्राइव्ह स्कोडा कामिक
चाचणी ड्राइव्ह

चाचणी ड्राइव्ह स्कोडा कामिक

नवीन कॉम्पॅक्ट क्रॉसओव्हर कामीक कदाचित स्कोडाचा बेस्टसेलर बनू शकेल, परंतु रशियामध्ये नाही

हे अधिक सोपा असायचे: स्कोडा लाइनअपमध्ये एक एकच क्रॉसओव्हर होती - यती. आणि सर्वसाधारणपणे हे सर्वांना समजले होते की ही सोपलाटफॉर्म फोक्सवॅगन टिगुआनची कमी केलेली आणि सोपी आवृत्ती आहे जी कमी पैशात उपलब्ध आहे.

परंतु तीन वर्षांपूर्वी व्हीएजी व्यवस्थापनाने सर्व कार्डे गोंधळात टाकली, ज्यामुळे स्कोडाला त्याचे ऑफ-रोड लाइनअप विस्तृत केले गेले. प्रथम मोठा सात-सीटर कोडियाक आला, जो झेक क्रॉसओव्हरचा एक प्रकारचा प्रमुख चिन्ह बनला. मग करोक दिसला, जो एक पाऊल कमी होता. आणि या वसंत .तू मध्ये कॉम्पिक कॉम्पॅक्ट रोल आउट झाला.

औपचारिकरित्या, हे कामिक आहे की झेक हे यती यांना वैचारिक वारस म्हणून संबोधतात, परंतु प्रत्यक्षात ते थोडेसे वेगळे वळते. कारण, त्याच्या पूर्ववर्तीच्या विपरीत, कामिककडे ऑल-व्हील ड्राइव्ह नाही. खरं तर, ते क्रॉसओव्हर देखील नाही, तर सर्व-टेर्रेन हॅचबॅक आहे. नुकत्याच नामांकित स्कोडा स्कालाची एक प्रकारची ऑफ-रोड आवृत्ती.

चाचणी ड्राइव्ह स्कोडा कामिक

कामिक, स्काला प्रमाणेच मॉड्यूलर एमक्यूबी फ्रेमवर्कच्या सर्वात सोपी आवृत्तीवर आधारित आहे. आणि त्याच्या मागील धुराच्या डिझाइनमध्ये मल्टी-लिंकऐवजी फिरणारा तुळई वापरला जातो. अशा योजनेमुळे, ऑल-व्हील ड्राइव्ह सिस्टमच्या समाकलनासह अडचणी उद्भवतात, म्हणूनच त्यांनी मुळात ते सोडले.

परंतु असे समजू नका की स्कोडाने जास्तीत जास्त सरलीकरण आणि खर्च कपात करण्याचा मार्ग स्वीकारला आहे. हे गाडीमध्ये आल्यानंतर लगेचच स्पष्ट होते. योग्य प्रकारे तयार केलेले आतील घर सर्वात महाग नसून ओक प्लास्टिकपासून बरेच चांगले आहे. मध्यभागी कन्सोलवर 10,1-इंचाची मल्टीमीडिया टचस्क्रीन आहे आणि चाकच्या मागे एक आभासी व्यवस्थित आहे. नक्कीच, हे सर्व टॉप-एंड कॉन्फिगरेशनचे प्रीगेटिव्ह (आंतरराष्ट्रीय कसोटी ड्राइव्हवर इतर कोणीही नसलेले) आहे, परंतु सोप्या आवृत्त्यांमध्ये टचस्क्रीन देखील आहे आणि सर्व कारची समाप्ती देखील तितकीच सुखद आहे.

सलून स्वतःच "स्कोडा" च्या उत्कृष्ट परंपरांमध्ये बनविला गेला आहे: प्रशस्त, आरामदायक आणि दरवाजाच्या खिशात हँगर्स, टेबल्स आणि कचरापेटी अशा सर्व प्रकारच्या ब्रॅन्डेड चिप्स आहेत.

त्याच वेळी, स्कोडासाठी सामानाचे कंपार्टमेंट सामान्यतः लहान आहे. वैशिष्ट्य 400 लिटर म्हणते, परंतु असे दिसते की आम्ही पडद्याखाली नव्हे तर कमाल मर्यादेपर्यंत खंड बद्दल बोलत आहोत. दृष्यदृष्ट्या, ते अधिक घट्ट दिसते. जरी सर्व काही सामान्यत: सापेक्ष आहे. तीन मोठे सूटकेस बसणार नाहीत, परंतु सुपरमार्केट पिशव्या किंवा बाळाची जागा सोपी आहे. आणि अगदी जागा राहील.

कामिक प्रामुख्याने युरोपियन बाजारावर केंद्रित आहे, म्हणून त्यास मोटर्सची संबंधित ओळ आहे. मुख्य ट्रेंडच्या विरूद्ध, डिझेल श्रेणीतून काढले गेले नाही. परंतु येथे फक्त एक आहे - हे 1.6 अश्वशक्तीच्या परतावा असलेले 115 टीडीआय इंजिन आहे. पण तेथे दोन पेट्रोल इंजिन आहेत. दोन्ही अर्थातच लो-व्हॉल्यूम आणि टर्बोचार्ज केलेले आहेत. सर्वात लहान एक 115 अश्वशक्तीसह तीन-सिलेंडर युनिट आहे आणि सर्वात मोठे एक नवीन 150 अश्वशक्ती "चार" आहे ज्याचे आकार 1,5 लिटर आहे.

चाचणी ड्राइव्ह स्कोडा कामिक

जुन्या इंजिनसह कारने अद्याप कन्वेयरवर प्रभुत्व मिळवले नाही, म्हणून आम्ही तीन सिलिंडरमध्ये समाधानी आहोत. आणि, आपल्याला माहिती आहे की, या मोटरने कामिकसाठी आश्चर्यकारक शुभेच्छा दिल्या आहेत. पिकअप सर्वात वेगवान नाही परंतु जोरदार आहे. पीक 200 एनएम 1400 आरपीएम पासून उपलब्ध आहेत, म्हणून संपूर्ण ऑपरेटिंग स्पीड श्रेणीमध्ये ट्रॅक्शनचा अभाव नाही. 3500-4000००--XNUMX००० आरपीएमपेक्षा अधिक, दोन कोरड्या तावडीने सात-गती "रोबोट" डीएसजीद्वारे इंजिनला फिरण्यापासून रोखले आहे.

कधीकधी अशा प्रकारचे प्रसारण कॅलिब्रेशन्स त्रासदायक असतात आणि त्यांच्या हातात नसतात. कारण काहीवेळा, शक्य तितक्या बचत करण्याच्या इच्छेमुळे, प्रेषण खूप लवकर गीअरवर बदलते. परंतु निवडकर्त्यास स्पोर्ट मोडमध्ये स्थानांतरित करून ही उपहास सहजपणे दूर केला जातो.

चाचणी ड्राइव्ह स्कोडा कामिक

आमच्या आवृत्तीमध्ये, केवळ गिअरबॉक्सच नाही तर इंजिन आणि चेसिस देखील स्पोर्ट मोडमध्ये स्विच केले जाऊ शकतात. सर्वात लहान क्रॉसओवर स्कोडावर, एक पर्यायी ड्राइव्ह मोड सिस्टम उपलब्ध आहे, जी आपल्याला इलेक्ट्रिक पॉवर स्टीयरिंग, प्रवेगक संवेदनशीलता आणि शॉक शोषकांच्या कठोरपणासाठी सेटिंग्ज बदलू देते. होय, डॅम्पर्स येथे अनुकूल आहेत.

तथापि, आर्थिकदृष्ट्या क्रीडाप्रमाणे सर्व पद्धतींचा प्रयत्न करून मला पुन्हा खात्री पटली आहे की या वर्गाच्या कारवर अशा प्रणाली आनंददायक आणि उपयुक्त पर्यायांपेक्षा अनावश्यक महागड्या खेळण्यासारखे असतात. कारण, उदाहरणार्थ, इकॉनॉमी मोडवर स्विच करताना, कामिक भाजीमध्ये बदलला आणि स्पोर्टमध्ये जाम झालेल्या शॉक शोषकांमुळे ते अनावश्यकपणे डळमळीत होते.

चाचणी ड्राइव्ह स्कोडा कामिक

पण कामिकच्या सर्व आवृत्त्यांमध्ये मला काय खरोखरच बघायचे आहे, आणि केवळ वरच्या टोकातच नाही, एकात्मिक डोकेदुखी असलेल्या आणि अप्रिय समर्थनासह आश्चर्यकारकपणे आरामदायक खेळांच्या खुर्च्या आहेत. ते चांगले आहे.

मुख्य म्हणजे स्कोडाने वेगाने वाढणार्‍या बाजारपेठेत अतिशय आरामदायक आणि संतुलित कार पुन्हा तयार केली आहे. शिवाय, पुरेसे पैशासाठी. उदाहरणार्थ, जर्मनीमध्ये, कामिकच्या किंमती 17 युरो (सुमारे 950 रूबल) पासून सुरू होतात आणि सभ्य सुसज्ज कारची किंमत 1 युरो (सुमारे 280 रुबल) पेक्षा जास्त नाही. तर बाजारात या मशीनच्या यशाबद्दल आता शंका आहे.

चाचणी ड्राइव्ह स्कोडा कामिक

परंतु आपल्या देशात ते दिसण्याची शक्यता अद्याप अस्पष्ट आहे. स्कोडाच्या रशियन कार्यालयाने वसंत Karतू मध्ये कारोकचे परत स्थानिकीकरण करण्याची घोषणा केली, म्हणून वाहकांवर किंवा तांत्रिक तळावर कनिष्ठ क्रॉसओव्हरसाठी जागा राहणार नाही. आणि मालाडा बोलेसॅलावमधील प्लांटमधून कार आयात करण्याचा निर्णय अद्याप घेण्यात आलेला नाही. युरो विनिमय दर, सीमा शुल्क आणि पुनर्वापराचे शुल्क कारची किंमत एक असभ्य पातळीपर्यंत वाढवेल. आणि नंतर त्याचे स्थानिकीकरण केलेल्या कोरियन मॉडेल्सच्या पार्श्वभूमीविरूद्धची स्पर्धात्मकता शंकास्पद असेल.

प्रकारक्रॉसओव्हर
परिमाण (लांबी / रुंदी / उंची), मिमी4241/1793/1553
व्हीलबेस, मिमी2651
कर्क वजन, किलो1251
इंजिनचा प्रकारपेट्रोल, आर 3 टर्बो
कार्यरत खंड, क्यूबिक मीटर सेमी999
कमाल शक्ती, एल. सह. (आरपीएम वर)115 / 5000-5500
कमाल मस्त. क्षण, एनएम (आरपीएम वर)200 / 2000-3500
ट्रान्समिशनआरसीपी, 7 यष्टीचीत.
ड्राइव्हसमोर
एक्सेलेरेशनसह 100 किमी / ता10
कमाल वेग, किमी / ता193
इंधन वापर (एकत्र चक्र), एल / 100 किमी5,5-6,8
ट्रंक व्हॉल्यूम, एल400
यूएस डॉलर पासून किंमतजाहीर केले नाही

एक टिप्पणी जोडा