टेस्ट ड्राइव्ह जग्वार एक्सकेआर-एस विरुद्ध मासेराटी ग्रॅन टुरिस्मो एस: लोकांसाठी काहीही नाही
सामग्री
जग्वार आणि मासेरातीच्या शीर्ष शाखा दोन पूर्णपणे भिन्न परंतु तितक्याच रोमांचक मार्गांनी ग्रॅन टुरिस्मो या शब्दाचा अर्थ लावतात. आर्थिक संकटाशी काहीही संबंध नसलेली आणि नको असलेली तुलना.
निःसंशयपणे, ज्या लोकांसाठी पाककलेचा पराकाष्ठा गोमांस स्टेकच्या जाड तुकड्याने रक्ताने टपकतो, त्यांना निपुणपणे शिजवलेल्या पास्ता ऑल'अराब्बियाटाचा एक भाग दिल्यास ते खूश होणार नाहीत. मोटारींचे जाणकार असेच विचार करतात - मासेराती ग्रॅन टूरिस्मोचा तीव्र स्वभाव असलेला इटालियन क्रूर जग्वार XKR-S वरील अँग्लोफाइलचे प्रेम तोडण्यास सक्षम असण्याची शक्यता नाही. आणि त्याउलट... हे कारणात्मक दुवे, तथापि, दोन मार्कांपैकी कोणते अधिक आकर्षक स्पोर्टी-एलिगंट कूप तयार करतात या प्रश्नापासून कोणत्याही प्रकारे विचलित होत नाहीत.
एथ्नोप्सीकोलॉजी
हे लक्षात घेऊन आनंद झाला की जागतिकीकरणामुळे या दोन रेसिंग कारना त्यांची विशिष्ट राष्ट्रीय वैशिष्ट्ये अभिमानाने प्रदर्शित करण्यापासून रोखले गेले नाही. ग्रॅन टुरिस्मो, उदाहरणार्थ, शुद्ध इटालियन चिक दाखवते. हे चित्तथरारक डिझाईन पिनिनफेरिना कडून आले आहे आणि ते मासेरातीच्या समृद्ध रेसिंग इतिहासाने प्रेरित आहे असे दिसते जसे की घातक फ्रंट लोखंडी जाळीसारख्या काही प्रतिष्ठित तपशीलांसह. त्यांच्या प्रयत्नांचा परिणाम म्हणजे जादूच्या कांडीने शिल्प केल्यासारखे दिसणारे आकडे.
जग्वार ही एक अतिशय वेगळी बिअर आहे - ती एका साध्या ब्रिटीश जाकीटप्रमाणे समजूतदार आहे आणि आधुनिकतेच्या ब्रँडची उत्कृष्ट वैशिष्ट्ये आहेत. पौराणिक ई-टाइपची जनुके स्पष्टपणे दृश्यमान आहेत - अगदी लाकूड अ‍ॅप्लिकेसची उबदारता नसलेल्या आतील भागातही, ज्याला ऑटोमोटिव्ह उद्योगातील ब्रिटीश अभिजात वर्गातील सर्वात मौल्यवान वैशिष्ट्यांपैकी एक मानले जाते. तसे, आपण लक्षात ठेवूया की ई-टाइप, अप्रतिमपणे सुंदर असताना, त्याच्या नातूप्रमाणेच लक्षणीय कार्यशील देखील होता.
मासेराती उत्कृष्ट लेदर अपहोल्स्ट्री आणि सेंटर कन्सोलच्या मध्यभागी असलेल्या नॉस्टॅल्जिक ओव्हल-आकाराच्या अॅनालॉग घड्याळासह उत्कृष्ट इटालियन टच दाखवते, जे महागड्या क्रोनोग्राफ्सप्रमाणे, व्यावहारिक उपकरणापेक्षा अधिक रत्न आहे. तथापि, दक्षिण युरोपमध्ये जन्मलेले मॉडेल, पूर्णपणे कार्यात्मक फायद्यांसह सुखद आश्चर्यचकित करते - आवश्यक असल्यास, स्टाईलिश केबिनमध्ये चार लोक आरामात सामावून घेऊ शकतात. जग्वारमध्ये, प्रवाशांना फक्त दोनच सोडले तर बरे होईल, कारण सीटच्या दुसऱ्या रांगेत बसणे हा शारीरिक शिक्षेचा एक प्रकार आहे.
सुपरमॅन म्हणून एस
एस व्हेरिएंट मासेराटी कूपचे पूर्णपणे रूपांतर करण्यास व्यवस्थापित करते. "मानक" स्वयंचलित प्रेषण आवृत्ती काही खरेदीदारांसाठी काहीवेळा खूपच आरामदायक असते, तर एस कंपनीच्या क्रीडा परंपरेत एक पाऊल मागे घेते. क्लासिक टॉर्क कन्व्हर्टर ऑटोमॅटिकने पॅडल शिफ्टर्ससह सहा-स्पीड अनुक्रमिक ट्रान्समिशनला मार्ग दिला आहे. व्ही 8 इंजिनची मात्रा 4,7 लिटरपर्यंत पोहोचली, शक्ती 440 एचपी आहे. सह., आणि 20-इंच अॅल्युमिनियम डिस्कच्या मागे ब्रेम्बो स्पोर्ट्स ब्रेक आहेत. मासेराती त्रिशूळ परत आला आहे - नेहमीपेक्षा अधिक तीक्ष्ण आणि नवीन कारनाम्यांसाठी सज्ज...
मर्यादित आवृत्ती XKR-S उत्पादन मॉडेलपेक्षा लक्षणीयरीत्या कमी आहे. यांत्रिकरित्या सुपरचार्ज केलेले आठ-सिलेंडर इंजिन XKR प्रमाणेच आहे आणि S पॅकेजमध्ये आणखी शक्तिशाली ब्रेकिंग सिस्टम आणि काही वेगळ्या वायुगतिकीय बॉडी ऑप्टिमायझेशनचा समावेश आहे. या नवकल्पनांमुळे कारचे स्वरूप बदलले नाही - जरी त्यात मोठ्या सहलींचे संकेत नसले तरी, इटालियन प्रतिस्पर्ध्यापेक्षा अशा हेतूंसाठी जग हा एक चांगला पर्याय आहे. हुड अंतर्गत कॉम्प्रेसर मशीनचा शक्तिशाली टॉर्क ड्रायव्हिंगचा आनंददायी आराम सुनिश्चित करतो, जे नैसर्गिकरित्या गुळगुळीत-शिफ्टिंग ZF सहा-स्पीड स्वयंचलित ट्रांसमिशनशी संबंधित आहे. इलेक्ट्रॉनिक गती मर्यादा बाजूला ठेवून, जग्वार प्रत्यक्षात मासेरातीच्या तुलनेत जास्त वंगण देते, परंतु दाखविल्याशिवाय. कंप्रेसरची हिस प्रचलित आहे, संपूर्णपणे इंजिनचा आवाज पार्श्वभूमीत राहतो आणि हाय-स्पीड इटालियन युनिट्सच्या तज्ज्ञांना ते नक्कीच कंटाळवाणे वाटेल.
उग्र वाघ
प्रक्षेपणानंतर लगेचच, मासेरातीच्या समोर फेरारी-डिझाइन केलेल्या आकृती-आठने नुकत्याच शेपटीवर पाऊल ठेवलेल्या वाघाच्या गुरगुरण्याचे पुनरुत्पादन केले. सेवन आणि एक्झॉस्ट मॅनिफोल्ड्समधून बाहेर पडणाऱ्या आवाजांची अपवादात्मक रचना असामान्यपणे समृद्ध टोनॅलिटीने भरलेली आहे - कमी रेव्ह्सवर कर्कश गुरगुरण्यापासून ते V8 युनिट पूर्णपणे प्रवेगित झाल्यावर उच्च-पिच ओरडण्यापर्यंत. चला ट्रान्समिशनबद्दल विसरू नका - प्रथम त्याच्या स्वयंचलित मोडबद्दल विसरून जाणे चांगले आहे, कारण स्विच करताना कर्षणाचा दीर्घ व्यत्यय अगदी स्पष्टपणे सूचित करतो की, खरं तर, हा स्वयंचलित नियंत्रणासह मॅन्युअल गिअरबॉक्स आहे. जेव्हा आपण स्टीयरिंग व्हीलच्या पट्ट्यांमधून सरकण्याचा अवलंब करतो तेव्हा मासेरातीचे जंगली स्वरूप अतुलनीयपणे स्पष्ट जाणवते. एका छोट्या क्लिकनंतर, खिडकी उंच किंवा खालच्या पातळीवर चमकते आणि जग्वारप्रमाणेच टॉर्कसाठी नव्हे तर त्याच्या वेगासाठी "जिवंत" असलेल्या इंजिनसह सर्व वैभवात आपल्याला सादर करते.
या कारणांमुळे, ग्रॅन टुरिस्मो एस चालविण्याचे आदर्श ठिकाण हे जर्मन महामार्ग नसून त्यांच्या काँक्रीटच्या भिंती आणि असंख्य बोगदे असलेले प्रथम श्रेणीचे इटालियन रस्ते आहेत, जिथे वर्णन केलेले सर्व ध्वनी गुंजतात आणि दुप्पट ताकदीने परिसरात पसरतात. तथापि, ग्रॅन टुरिस्मो एस ची प्रत्येक गीअर शिफ्टमध्ये थोडीशी हादरण्याची प्रवृत्ती स्पष्ट आहे - ड्युअल-क्लच ट्रान्समिशन सारख्या क्षेत्रातील नवीन घडामोडींशी परिचित कोणीही या समस्येचे निराकरण करेल. अश्मयुगातील शोध म्हणून मासेराटी. जरी, वस्तुनिष्ठपणे सांगायचे तर, रेसिंग महत्त्वाकांक्षा असलेला वास्तविक इटालियन फायली अशा क्षुल्लक गोष्टींबद्दल कधीही तक्रार करत नाही ...
आमचे ग्राहक आम्हाला प्रिय आहेत
मासेरातीच्या अभियंत्यांनी चेसिस सेटअपवर प्रभावीपणे चांगली तडजोड केली आहे ज्यामुळे पायलट आणि त्याच्या साथीदारांसाठी रस्त्याची परिस्थिती समस्या निर्माण होत नाही. तथापि, या संदर्भात जग्वार अधिक चांगली आहे - S-मॉडेलमध्ये अधिक मजबूत डॅम्पिंग आणि स्प्रिंग ऍडजस्टमेंट असले तरी, ब्रँडची ठराविक राइड रिफाइनमेंट राखली जाते. XKR अक्षरशः रस्त्यावरील अडथळे भिजवतो - उच्च गती इटालियन माचोपेक्षा खूप कमकुवत वाटण्याचे एक कारण आहे, जो त्याच्या चिंताग्रस्त स्टीयरिंगमुळे, एक हट्टी घोडा आहे ज्याला खंबीर हाताची आवश्यकता आहे.
जग्वार सुसंवादीपणे हाताळते आणि सामान्यत: ड्रायव्हरचे जीवन सुलभ करण्याचा प्रयत्न करतो, जे कमीतकमी त्याच्या उत्कृष्ट डायनॅमिक गुणांमध्ये व्यत्यय आणत नाही. सीमावर्ती मोडमध्ये त्याच्या शांत वागण्यामुळे, शिकारी मांजरी अगदी कार आणि क्रीडा रहदारीच्या रस्त्याच्या वागणुकीच्या चाचण्यांमध्ये चांगले परिणाम मिळवते आणि १ 190 ० किमी / तापेक्षा अधिक कल्पनांनी थांबते, तर १०० किमी / ताशी पोहोचणे अंदाजे एकसारखेच आहे.
किंमत आणि इंधन वापराच्या बाबतीत कमी अनुकूल कामगिरीसह मासेराती थोडी मागे आहे, जे जग्वारला प्रथम स्थानावर ठेवते. शेवटचे दोन निकष अशा उच्च स्तरावरील वाहनास खरोखर नगण्य वाटतात आणि मासेराती आणि जग्वार मालक दोघांनाही या मोटारी परवडत असल्याचा अभिमान वाटतो या गोष्टीला आपण काहीही कमी किंमत देऊन विचार करू नका.
मजकूर: गॉग्स लेअरर
छायाचित्र: हंस-डायटर झीफर्ट
मूल्यमापन
1. जग्वार XKR-S - 452 गुण
एक्सकेआर त्याच्या स्पोर्टी एस व्हर्जनमध्ये अगदी क्लासिक जग्वार आहे, जो उत्तम आराम आणि विवेकी परंतु निर्दय शक्ती देते. रस्ता वर्तन आणि हाताळणीच्या बाबतीत ब्रिटन त्याच्या इटालियन प्रतिस्पर्ध्यापेक्षा निकृष्ट नाही.
2. मासेराती ग्रॅन टुरिस्मो एस - 433 गुण.
मासेराती ग्रॅन टुरिझोचे एस-मॉडिफिकेशन "नियमित" मॉडेलपेक्षा लक्षणीय भिन्न आहे. स्पोर्टी गोंडस कुपे पार्श्वभूमीत आरामात विखुरलेल्या leteथलीटमध्ये विकसित झाले आहेत आणि इंजिनचा आवाज आणि ट्रान्समिशन वैशिष्ट्यांमुळे खेळाची आठवण येते.
तांत्रिक तपशील
| 1. जग्वार XKR-S - 452 गुण | 2. मासेराती ग्रॅन टुरिस्मो एस - 433 गुण. | |
|---|---|---|
| कार्यरत खंड | - | - |
| पॉवर | पासून 416 के. 6250 आरपीएम वर | पासून 433 के. 7000 आरपीएम वर |
| कमाल टॉर्क | - | - |
| प्रवेग 0-100 किमी / ता | 5,4 सह | 5,1 सह |
| ब्रेकिंग अंतर 100 किमी / ताशीच्या वेगाने | 36 मीटर | 35 मीटर |
| Максимальная скорость | 280 किमी / ता | 295 किमी / ता |
| सरासरी वापर चाचणी मध्ये इंधन | 16,4 l | 17,5 l |
| बेस किंमत | 255 000 लेव्होव्ह | 358 000 लेव्होव्ह |
मुख्यपृष्ठ " लेख " रिक्त » जग्वार एक्सकेआर-एस वि. मासेराती ग्रॅन टुरिझो एस: लोकांसाठी काहीही नाही
