टेस्ट ड्राइव्ह जग्वार एक्स-टाइप 2.5 V6 आणि रोव्हर 75 2.0 V6: ब्रिटिश मध्यमवर्ग
चाचणी ड्राइव्ह

टेस्ट ड्राइव्ह जग्वार एक्स-टाइप 2.5 V6 आणि रोव्हर 75 2.0 V6: ब्रिटिश मध्यमवर्ग

टेस्ट ड्राइव्ह जग्वार एक्स-टाइप 2.5 V6 आणि रोव्हर 75 2.0 V6: ब्रिटिश मध्यमवर्ग

जर तुम्ही क्लासिक ब्रिटीश मॉडेलचे स्वप्न पाहत असाल तर आता सौदा करण्याची वेळ आली आहे.

सुमारे 20 वर्षांपूर्वी, जग्वार एक्स-टाइप आणि रोव्हर 75 ने ब्रिटिश प्रसारणावर अवलंबून राहून मध्यमवर्गात प्रवेश करण्याचा प्रयत्न केला. आज या व्यक्तींसाठी स्वस्त वापरलेल्या कार आहेत.

रोव्हर 75 ला खूप रेट्रो स्टाइलिंग मिळाली नाही का? हा प्रश्न अपरिहार्यपणे विचारला जातो जेव्हा क्रोम-फ्रेम केलेले ओव्हल मुख्य नियंत्रणे त्यांच्या चमकदार, जवळजवळ पॅटिनेटेड डायलसह निरीक्षण करतात. त्यांच्या उजवीकडे, अनुकरण लाकडी डॅशबोर्डवर, एक लहान घड्याळ आहे जे त्याच्यासारखे दिसते, ज्याला दुर्दैवाने दुसरा हात नाही. त्याची सततची टिक टिक आणखीनच उदासीन मनःस्थिती पसरवते.

एअरबॅग्जसह सुंदर आकाराचे स्टीयरिंग व्हील आणि जाड लेदर रिंग, स्टीयरिंग कॉलमवर ब्लॅक प्लॅस्टिक लीव्हर्स आणि ब्लॅक डॅशबोर्ड अपहोल्स्ट्री आम्हाला 2000 मध्ये परत घेऊन जाते जेव्हा हिरवा रोव्हर 75 2.0 V6 ऑटोमॅटिक असेंब्ली लाइनमधून बाहेर पडला. इंस्ट्रुमेंट्सच्या रेट्रो डायलसह ब्रिटीश मिड-रेंज सेडानचे आरामात सुसज्ज आतील भाग आणखी एका डिझाइन वैशिष्ट्याद्वारे ओळखले जाते: केवळ स्पीडोमीटर आणि टॅकोमीटर अंडाकृती आकाराचे नाहीत तर वेंटिलेशन नोझल्स, क्रोम डोअर हँडल रिसेसेस आणि अगदी दाराची बटणे. ...

क्रोममध्ये झाकलेले रोव्हर

बाहेरून, पंचाहत्तर सेडान, अगदी सोप्या शैलीत, त्याच्या उदार क्रोम ट्रिमसह 50 च्या दशकाची आठवण करून देते. बाजूच्या ट्रिम पट्ट्यांमध्ये एकत्रित केलेले कमानदार दरवाजाचे हँडल विशेषतः आकर्षक आहेत. 1998 मध्ये हवामानाच्या चवीनुसार सवलत म्हणून, जेव्हा रोव्हरने बर्मिंगहॅम ऑटो शोमध्ये 75 चे अनावरण केले, तेव्हा फ्रंट-व्हील-ड्राइव्ह मॉडेलला मागील खिडकीचा उतार असलेला तुलनेने उंच भाग मिळाला. चार गोल हेडलाइट्स देखील आधुनिक आहेत, जे समोरच्या कव्हरने थोडेसे झाकलेले आहेत, जे नम्र ब्रिटनला एक ऐवजी दृढ स्वरूप देतात.

हे मॉडेल रोव्हर आणि बीएमडब्ल्यूसाठी खूप महत्त्वाचे आहे. 1994 मध्ये बव्हेरियन लोकांनी ब्रिटीश एरोस्पेसकडून रोव्हर विकत घेतल्यानंतर, 75 ने MGF आणि New Mini सोबत एका नवीन युगाची सुरुवात केली. ब्रिटीश-शैलीतील सेडानची रचना केवळ फोर्ड मॉन्डिओ, ओपल वेक्ट्रा आणि व्हीडब्ल्यू पासॅटशीच नाही तर ऑडी ए4, बीएमडब्ल्यू 3 सीरीज आणि मर्सिडीज सी-क्लासशीही स्पर्धा करण्यासाठी करण्यात आली होती.

तथापि, 2001 मध्ये त्याच्या मार्केट प्रीमियरनंतर दोन वर्षांनी, आणखी एक मध्यम-वर्गीय स्पर्धक दिसला - जग्वार एक्स-टाइप. इतकेच काय, त्याच्या ब्रिटीश-अॅक्सेंटेड रेट्रो लुकसह, ते रोव्हर 75 सारखीच डिझाइन भाषा बोलते. यामुळे आम्हाला दोन नॉस्टॅल्जिक मॉडेल्सची शेअर्ड ड्राइव्हसह तुलना करण्याचे पुरेसे कारण मिळते आणि ते सुंदर दर्शनी भागाच्या मागे त्याच्या वेळेला बसते की नाही हे पाहण्यासाठी पुरेसे कारण मिळते आणि पुरेसे विश्वसनीय तंत्रज्ञान आहे.

बेट जुळे

समोरून दिसणारे, जग्वार आणि रोव्हरचे दोन चार-डोळ्यांचे चेहरे जवळजवळ सारख्याच पुढच्या ग्रील्ससह एकमेकांपासून जवळजवळ वेगळे आहेत. फरक फक्त चार ओव्हल हेडलाइट्सच्या वर सुरू होणार्‍या प्रोट्र्यूशन्ससह जग्वार बोनेटचा विशिष्ट आकार आहे. यामुळे X-Type अगदी लहान XJ सारखा दिसतो आणि ऐवजी गोलाकार मागील टोक, विशेषत: मागील स्पीकर क्षेत्रामध्ये, दोन वर्षांपूर्वी डेब्यू झालेल्या S-Type ची आठवण करून देतो. अशा प्रकारे, 2001 मध्ये, जग्वारच्या लाइनअपमध्ये फक्त तीन रेट्रो सेडानचा समावेश होता.

कारच्या डिझाइनचे मूल्यांकन करणे ही नेहमीच वैयक्तिक आवडीची बाब राहिली आहे. पण X-Type मधील मागील चाकाच्या वरचा थोडा हिप फ्लेक्सन तुलनेने लहान जागेत दुमडलेल्या आणि अडथळ्यांसह ओव्हरबोर्ड झाला. रोव्हर प्रोफाइलमध्ये अधिक चांगले दिसते. येथे हे सांगणे योग्य आहे की रस्त्यावरील शांत हिवाळ्याच्या परिस्थितीमुळे, एक्स-टाइप आकर्षक मानक सात-स्पोक अॅल्युमिनियम चाकांऐवजी काळ्या स्टीलच्या चाकांसह फोटो शूटमध्ये भाग घेते.

दोन शरीरांमधील समानता आतील भागातही कायम आहे. साधी आधुनिक X-प्रकार नियंत्रणे नसती तर, तुम्हाला वाटेल की तुम्ही एकाच कारमध्ये बसला आहात. उदाहरणार्थ, लाकडाच्या शैलीतील डॅशबोर्डच्या भोवती आणि मध्यवर्ती कन्सोलच्या सभोवतालच्या मऊ कडा जवळजवळ सारख्याच असतात.

X-Type मधील त्यांच्या आलिशान एक्झिक्युटिव्ह आवृत्त्यांमधील दोन्ही केबिन आणि 75 मधील Celeste आणखी चांगल्या आणि सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे अधिक रंगीत दिसतात. रोव्हरमध्ये नेव्ही ब्लू स्टिचिंगसह क्रीम लेदर सीट्स किंवा लाकडी स्टीयरिंग व्हील आणि जॅग्वारमधील विविध आतील रंग वापरलेल्या कारच्या बाजारपेठेतील प्रत्येक ब्रिटनसाठी एक अद्वितीय उदाहरण बनवतात. अर्थात, आरामदायी उपकरणे जवळजवळ अपूर्ण इच्छा सोडतात: एअर कंडिशनिंगपासून ते मेमरी फंक्शनसह इलेक्ट्रिकली अॅडजस्टेबल सीटपर्यंत सीडी आणि/किंवा कॅसेट वाजवणाऱ्या ध्वनी प्रणालीपर्यंत, हे सर्व तिथे आहे. या परिस्थितीत, सुसज्ज जग्वार एक्स-टाइप किंवा व्ही75-चालित रोव्हर 6 ही स्वस्त कार नव्हती. जेव्हा ते बाजारात आले तेव्हा लक्झरी आवृत्त्यांना सुमारे 70 गुण द्यावे लागले.

चिंतेच्या आईकडून उपकरणे

X-Type आणि 75 च्या अभिजात दर्जाच्या दाव्यांना Jaguar आणि Rover द्वारे पाठबळ दिले गेले आहे आणि काही भाग फोर्ड आणि BMW द्वारे पुरविलेल्या अत्याधुनिक उपकरणे आहेत. जग्वार 1999 पासून फोर्ड प्रीमियर ऑटोमोटिव्ह ग्रुप (PAG) चा भाग आहे. उदाहरणार्थ, एक्स-टाइपमध्ये फोर्ड मॉन्डिओ सारखीच चेसिस आहे, तसेच दोन हेड कॅमशाफ्ट (DOHC) आणि 6 (2,5 hp) आणि तीन लिटरचे विस्थापन असलेले V197 इंजिन आहेत. सह.). 234-लिटर V2,1 (6 hp) आणि 155 आणि नंतरचे रेट केलेले चार-सिलेंडर डिझेल इंजिनसह, बेस आवृत्ती वगळता सर्व X-प्रकार, 128 hp उत्पादन करतात. ड्युअल ट्रांसमिशन मिळवा, जे ऑल-व्हील ड्राइव्हचे प्रतीक म्हणून "X" अक्षराचा अर्थ स्पष्ट करते.

BMW ला अनेक ठिकाणी BMW चे ज्ञान देखील आहे. "पाच" कडून घेतलेल्या मागील एक्सलच्या जटिल डिझाइनमुळे आणि मागील एक्सलला चालना देण्यासाठी चेसिसमध्ये जोडलेल्या बोगद्यामुळे, 75 साठी बहुतेकदा दावा केला गेला की त्याचा प्लॅटफॉर्म बव्हेरियामध्ये उद्भवला आहे. मात्र, तसे नाही. निःसंशयपणे, तथापि, 116 एचपी आणि नंतर 131 एचपी असलेले दोन-लिटर डिझेल, जे सुरुवातीपासून ऑफर केले गेले होते, ते बव्हेरियामधून आले. रोव्हर पेट्रोल इंजिन 1,8 आणि 120 hp सह 150-लिटर चार-सिलेंडरमध्ये येतात. (टर्बो), 6 सह दोन-लिटर V150 आणि 2,5 hp सह 6-लिटर V177.

पौराणिक आहे रोव्हर 75 V8 260 hp फोर्ड मस्टँग इंजिनसह. स्पेशालिस्ट रॅली कार उत्पादक प्रोड्राइव्ह समोर ते मागील ट्रान्समिशनचे रूपांतरण करते. V8 इंजिन रोव्हरच्या ट्विन MG ZT 260 मध्ये देखील आढळते. परंतु 900 मध्ये BMW निघून गेल्यानंतर रोव्हरची घसरण रोखू शकलेल्या दोन प्रतिष्ठित कार एकूण 2000 आहेत. 7 एप्रिल 2005 रोजी रोव्हरला दिवाळखोर घोषित करण्यात आले, ही 75 वी अखेरीस आहे.

खूप वाईट, कारण कार घन आहे. 1999 मध्ये, ऑटो मोटर अंड स्पोर्टने साक्ष दिली की 75 मध्ये "चांगली कारागीर" आणि "बॉडी टॉर्शन रेझिस्टन्स" आहे. सर्व सोई विषयांमध्ये - निलंबन ते गरम करण्यापर्यंत - फक्त फायदे आहेत, ज्यामध्ये ड्राइव्हचा समावेश आहे, जेथे फक्त "इंजिनला हलके वार" रेकॉर्ड केले जातात.

खरंच, आजच्या मानकांनुसार, रोव्हर अत्यंत सुंदरपणे आणि सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे, आनंददायी मऊ सस्पेंशनसह चालते. स्टीयरिंग आणि ड्रायव्हरची सीट अधिक अचूक आणि कडक असू शकते आणि लहान दोन-लिटर V6 निश्चितपणे मोठ्या विस्थापनासह. पाच-स्पीड ऑटोमॅटिकसह शांत बुलेव्हार्ड वेगात, खात्रीशीर पकड नाही. परंतु जर तुम्ही मजल्यावरील कार्पेटवर पेडल जोरात दाबले तर तुम्हाला रात्री 6500 आरपीएम पर्यंत उडवले जाईल, श्वास सोडला जाईल.

थेट तुलनेत, लो-एंड जग्वारला अधिक विस्थापन आणि शक्तीचा स्पष्टपणे फायदा होतो. त्याची 2,5-लिटर V6, अगदी उच्च रेव्हसशिवाय, प्रवेगक पेडलसह कोणत्याही कमांडला सहजतेने परंतु निर्णायकपणे प्रतिसाद देते. त्याच वेळी, कारला उच्च-गुणवत्तेच्या पाच-स्पीड मॅन्युअल गिअरबॉक्सद्वारे मदत केली जाते, जे तथापि, अगदी अचूकपणे स्विच करत नाही. याशिवाय, जग्वारचे इंजिन सुप्रशिक्षित V6 रोव्हरपेक्षा थोडे अधिक अनियमितपणे चालते. तथापि, ड्रायव्हिंग आराम, बसण्याची स्थिती, केबिनचा आकार आणि तुलनेने जास्त इंधनाचा वापर जवळजवळ सारखाच आहे - दोन्ही मॉडेल्स प्रति 100 किमी दहा लिटरच्या खाली येत नाहीत.

दहा वर्षांपेक्षा जुने मॉडेल असलेल्या अल्फा रोमियो सारख्या रोव्हरच्या प्रतिनिधीला ७५ वा क्रमांक का मिळाला हे पाहणे बाकी आहे. हे चांगल्या जुन्या दिवसांची आणखी एक आठवण आहे: युद्धानंतरच्या पहिल्या रोव्हर मॉडेलपैकी एक आहे. 75 ला कॉल केला.

निष्कर्ष

एक्स-प्रकार किंवा 75? माझ्यासाठी हा एक कठीण निर्णय असेल. असा आहे तीन-लिटर V6 आणि 234 hp सह जग्वार. मोठा फायदा होऊ शकतो. पण माझ्या चवीनुसार, त्याचे शरीर खूप फुगलेले आहे. या प्रकरणात, रोव्हर मॉडेलला प्राधान्य देणे चांगले आहे - परंतु क्रोम ट्रिमशिवाय वांशिक MG ZT 190 म्हणून.

मजकूर: फ्रॅंक-पीटर हडेक

फोटो: अहिम हार्टमॅन

मुख्यपृष्ठ " लेख " रिक्त » जग्वार एक्स-प्रकार 2.5 व्ही 6 आणि रोव्हर 75 2.0 व्ही 6: ब्रिटिश मध्यमवर्ग

एक टिप्पणी जोडा