कार बॉडी कशापासून बनवल्या जातात
कार बॉडी,  वाहन साधन

कार बॉडी कशापासून बनवल्या जातात

नवीन कारचे मॉडेल विकसित करताना, प्रत्येक उत्पादक आपल्या उत्पादनांची गतिशीलता वाढवण्याचा प्रयत्न करतो, परंतु त्याच वेळी कारला सुरक्षिततेपासून वंचित ठेवू नये. जरी डायनॅमिक वैशिष्ट्ये मुख्यत्वे इंजिनच्या प्रकारावर अवलंबून असतात, तरी कारचे मुख्य भाग महत्त्वपूर्ण भूमिका बजावते. हे जड आहे, वाहतुकीला गती देण्यासाठी आंतरिक दहन इंजिन जितके अधिक प्रयत्न करेल. परंतु कार फारच हलकी असेल तर बर्‍याचदा त्याचा नकारात्मक परिणाम होतो.

त्यांची उत्पादने हलकी करून उत्पादक शरीराच्या वायुगतिकीय गुणधर्म सुधारण्यासाठी प्रयत्न करतात (एरोडायनामिक्स म्हणजे काय, वर्णन केले आहे आणखी एक पुनरावलोकन). वाहनाचे वजन कमी करणे केवळ हलके-मिश्र धातुच्या साहित्याने बनविलेल्या युनिटच्या स्थापनेमुळेच नव्हे तर शरीरातील हलके वजन भागांमुळे देखील केले जाते. कार बॉडी बनवण्यासाठी कोणती सामग्री वापरली जाते तसेच त्या प्रत्येकाची साधक आणि बाधक काय आहेत हे जाणून घेऊया.

कार बॉडीजची प्रागैतिहासिक

आधुनिक कारच्या शरीराकडे त्याच्या यंत्रणेपेक्षा कमी लक्ष दिले जाते. ते पूर्ण करणे आवश्यक असलेले पॅरामीटर्स येथे आहेत:

कार बॉडी कशापासून बनवल्या जातात
  1. चिरस्थायी. टक्करात, प्रवाशांच्या डब्यातील लोकांना इजा करु नये. असमान प्रदेशात गाडी चालवताना टॉर्शनल कडकपणा कारने आपला आकार कायम ठेवला आहे हे सुनिश्चित केले पाहिजे. हे पॅरामीटर जितके लहान असेल तितकेच कार फ्रेम खराब झाल्याची शक्यता अधिक आहे आणि पुढील कार्यवाहीसाठी वाहतूक योग्य नसते. छताच्या पुढील भागाच्या सामर्थ्यावर विशेष लक्ष दिले जाते. तथाकथित "मूस" चाचणी हिरण किंवा एल्क या उंच प्राण्याला मारताना मोटार किती सुरक्षित असेल हे ऑटोमेकरांना मदत करते (जनावराचे मृत शरीर संपूर्ण माउंट विंडशील्डवर पडते आणि त्यावरील छप्परच्या वरच्या बाजूला) ).
  2. आधुनिक डिझाइन. सर्व प्रथम, अत्याधुनिक वाहनचालक केवळ शरीराच्या आकाराकडेच, तर केवळ कारच्या तांत्रिक भागाकडेच लक्ष देतात.
  3. सुरक्षा. बाजूच्या टक्कर्यासह वाहनाच्या आत असलेल्या प्रत्येकास बाह्य प्रभावांपासून संरक्षण करणे आवश्यक आहे.
  4. अष्टपैलुत्व. ज्या शरीरावरुन कार बॉडी बनविली जाते त्यास वेगवेगळ्या हवामान परिस्थितीचा सामना करणे आवश्यक आहे. सौंदर्यशास्त्र व्यतिरिक्त, पेंटवर्कचा वापर आक्रमक आर्द्रतेपासून घाबरलेल्या सामग्रीच्या संरक्षणासाठी केला जातो.
  5. टिकाऊपणा. निर्मात्याने शरीरातील वस्तू वाचविणे असामान्य नाही, म्हणूनच काही वर्षांच्या ऑपरेशननंतर कार निरुपयोगी होते.
  6. देखभाल जेणेकरून एखाद्या किरकोळ अपघातानंतर आपल्याला कार फेकून देण्याची गरज नाही, आधुनिक शरीर प्रकारच्या उत्पादनांनी मॉड्यूलर असेंब्ली सूचित केली. याचा अर्थ असा आहे की खराब झालेले भाग त्याच नवीन भागासह बदलले जाऊ शकते.
  7. परवडणारी किंमत. जर कार बॉडी महागड्या वस्तूंनी बनली असेल तर ऑटोमेकर्सच्या साइटवर मोठ्या संख्येने दावा न केलेल्या मॉडेल्स जमा होतील. हे बर्‍याचदा निकृष्ट दर्जामुळे नसते, परंतु वाहनांच्या अधिक किंमतीमुळे होते.

या सर्व बाबींची पूर्तता करण्यासाठी बॉडी मॉडेल तयार करण्यासाठी, निर्मात्यांना त्या सामग्रीची वैशिष्ट्ये विचारात घ्यावी लागतात ज्यामधून फ्रेम आणि बाह्य बॉडी पॅनेल्स बनविल्या जातात.

जेणेकरुन एखाद्या कारच्या उत्पादनास बरीच संसाधनांची आवश्यकता नसते, कंपन्यांचे अभियंते अशा शरीर मॉडेल विकसित करतात जे आपल्याला त्यांचे मुख्य कार्य अतिरिक्त वस्तूंसह एकत्र करण्यास परवानगी देतात. उदाहरणार्थ, मुख्य युनिट्स आणि अंतर्गत भाग कारच्या संरचनेशी जोडलेले आहेत.

सुरुवातीला, मोटारींचे डिझाइन एका फ्रेमवर आधारित होते ज्यामध्ये उर्वरित मशीन संलग्न होती. हा प्रकार अद्याप काही कार मॉडेल्समध्ये विद्यमान आहे. याचे उदाहरण म्हणजे फुल-फून्डेड एसयूव्ही (बहुतेक जीपमध्ये फक्त प्रबलित बॉडी स्ट्रक्चर असते, परंतु फ्रेम नसते, या प्रकारच्या एसयूव्हीला म्हणतात क्रॉसओव्हर) आणि ट्रक. पहिल्या कारवर, फ्रेम संरचनेशी जोडलेले प्रत्येक पॅनेल केवळ धातूचेच नव्हे तर लाकडाचे बनलेले असू शकते.

फ्रेमलेस स्ट्रक्चर असलेले पहिले मॉडेल लान्सिया लॅम्ब्डा होते, जे 1921 मध्ये असेंब्ली लाइन बंद केले. युरोपियन मॉडेल Citroen B10, जे 1924 मध्ये विक्रीवर गेले, त्यांना एक-तुकडा स्टील बॉडी स्ट्रक्चर मिळाले.

कार बॉडी कशापासून बनवल्या जातात
लँशिया लॅम्बडा
कार बॉडी कशापासून बनवल्या जातात
साइट्रॉन बी 10

हा विकास इतका लोकप्रिय झाला की त्या काळातील बहुतेक उत्पादक क्वचितच ऑल-स्टील मोनोकोक बॉडीच्या संकल्पनेपासून दूर गेले. ही मशीन्स सुरक्षित होती. काही कंपन्यांनी दोन कारणांमुळे स्टील नाकारले. प्रथम, ही सामग्री सर्व देशांमध्ये उपलब्ध नव्हती, विशेषत: युद्ध वर्षांत. दुसरे म्हणजे, स्टीलचे शरीर खूपच जड असते, म्हणूनच काहीजण कमीतकमी शक्तीसह अंतर्गत दहन इंजिन स्थापित करण्यासाठी, शरीर सामग्रीवर तडजोड करतात.

दुसर्‍या महायुद्धाच्या काळात संपूर्ण जगात पोलादाचा तुटवडा होता, कारण हे धातू लष्करी गरजांसाठी पूर्णपणे वापरण्यात आले होते. सतत राहण्याच्या इच्छेनुसार, काही कंपन्यांनी पर्यायी साहित्यातून त्यांच्या मॉडेल्सचे शरीर तयार करण्याचा निर्णय घेतला आहे. तर, त्या वर्षांमध्ये, अॅल्युमिनियम बॉडीसह प्रथमच कार दिसू लागल्या. अशा मॉडेल्सचे उदाहरण म्हणजे लँड रोव्हर 1-सीरीज (शरीरात अॅल्युमिनियम पॅनेल्स असतात).

कार बॉडी कशापासून बनवल्या जातात

दुसरा पर्याय म्हणजे लाकडी चौकट. विलीज जीप स्टेशन्स वॅगन वूडी बदल हे अशा कारचे उदाहरण आहे.

कार बॉडी कशापासून बनवल्या जातात

लाकडी शरीर टिकाऊ नसून गंभीर काळजी घेण्याची आवश्यकता असल्याने ही कल्पना लवकरच सोडून दिली गेली, परंतु अॅल्युमिनियमच्या रचनांबद्दल, उत्पादकांनी आधुनिक तंत्रज्ञानामध्ये हे तंत्रज्ञान आणण्याचा गंभीरपणे विचार केला. स्टीलची कमतरता हे त्याचे मुख्य कारण असले तरी वाहन चालकांनी पर्याय शोधण्यास सुरवात केली.

  1. जागतिक इंधन संकट पासून, बहुतेक कार ब्रँडना त्यांच्या उत्पादन तंत्रज्ञानावर पुनर्विचार करावा लागला. सर्व प्रथम, इंधनाची किंमत वाढल्यामुळे शक्तिशाली आणि प्रचंड मोटरची आवश्यकता असलेल्या प्रेक्षकांची संख्या कमी झाली आहे. वाहनधारक कमी व्हेरियस कार शोधू लागले. आणि लहान इंजिनसह वाहतुकीसाठी पुरेसे गतिमान, हलके, परंतु त्याच वेळी पुरेसे मजबूत सामग्री आवश्यक होती.
  2. संपूर्ण जगात, कालांतराने, वाहनाच्या उत्सर्जनाचे पर्यावरणीय मानके अधिक कठोर बनले आहेत. या कारणास्तव, इंधनाचा वापर कमी करण्यासाठी, वायू-इंधन मिश्रणाच्या ज्वलनाची गुणवत्ता सुधारण्यासाठी आणि उर्जा युनिटची कार्यक्षमता वाढविण्यासाठी तंत्रज्ञानाची ओळख सुरू केली गेली आहे. हे करण्यासाठी, आपल्याला संपूर्ण कारचे वजन कमी करणे आवश्यक आहे.

कालांतराने, संयुक्त सामग्रीमधून घडामोडी दिसू लागल्या ज्यामुळे वाहनचे वजन कमी करणे शक्य झाले. चला कार घटकांच्या निर्मितीसाठी वापरल्या जाणार्‍या प्रत्येक सामग्रीची वैशिष्ठ्यता काय आहे याचा विचार करूया.

स्टील बॉडी: फायदे आणि तोटे

आधुनिक कारचे बहुतेक शरीरातील घटक रोल केलेले स्टीलचे बनलेले असतात. काही विभागांमधील धातूची जाडी 2.5 मिलिमीटरपर्यंत पोहोचते. शिवाय, प्रामुख्याने लो-कार्बन शीट सामग्रीचा वापर बेअरिंग भागात होतो. याबद्दल धन्यवाद, कार एकाच वेळी बर्‍याच हलकी आणि टिकाऊ आहे.

आज स्टीलला कमी पुरवठा होत नाही. या धातूमध्ये उच्च सामर्थ्य आहे, विविध आकारांचे घटक त्यातून शिक्के मारले जाऊ शकतात आणि स्पॉट वेल्डिंगचा वापर करून भाग सहजपणे एकत्र केले जाऊ शकतात. कार तयार करताना अभियंता निष्क्रीय सुरक्षिततेकडे लक्ष देतात आणि तंत्रज्ञानी मटेरियल प्रोसेसिंगच्या साधेपणाकडे लक्ष देते, जेणेकरून वाहतुकीची किंमत शक्य तितक्या कमी होईल.

कार बॉडी कशापासून बनवल्या जातात

आणि धातुशास्त्रासाठी सर्वात कठीण काम म्हणजे अभियंते आणि तंत्रज्ञशास्त्रज्ञ दोघांनाही संतुष्ट करणे. इच्छित गुणधर्म लक्षात घेऊन स्टीलचा एक विशेष ग्रेड विकसित केला गेला आहे जो तयार उत्पादनात ड्रॉएबिलिटी आणि पुरेसे सामर्थ्य यांचे आदर्श संयोजन प्रदान करतो. हे बॉडी पॅनल्सचे उत्पादन सुलभ करते आणि कार फ्रेमची विश्वसनीयता वाढवते.

स्टील बॉडीचे आणखी काही फायदे येथे आहेतः

  • स्टील उत्पादनांची दुरुस्ती सर्वात सोपी आहे - नवीन घटक खरेदी करणे पुरेसे आहे, उदाहरणार्थ, एक पंख, आणि त्यास पुनर्स्थित;
  • हे रीसायकल करणे सोपे आहे - स्टील अत्यंत पुनर्वापरयोग्य आहे, म्हणून निर्मात्यास नेहमीच स्वस्त कच्चे माल मिळण्याची संधी असते;
  • रोल्ड स्टीलच्या उत्पादनासाठी तंत्रज्ञान प्रकाश-मिश्र धातुच्या एनालॉग्सच्या प्रक्रियेपेक्षा सोपे आहे, म्हणून कच्चा माल स्वस्त आहे.

हे फायदे असूनही, स्टील उत्पादनांचे अनेक लक्षणीय तोटे आहेतः

  1. तयार उत्पादने सर्वात वजनदार असतात;
  2. असुरक्षित भागांवर गंज पटकन दिसून येते. जर घटक पेंटवर्कद्वारे संरक्षित नसेल तर नुकसानीमुळे त्वरीत शरीर निरुपयोगी होईल;
  3. शीट स्टीलवर कडकपणा वाढविण्यासाठी, त्या भागावर बर्‍याच वेळा शिक्का बसला पाहिजे;
  4. नॉन-फेरस धातूंच्या तुलनेत स्टील उत्पादनांचे स्त्रोत सर्वात लहान आहे.

आज, काही रासायनिक घटकांची रचना जोडून त्याची शक्ती वाढते, ऑक्सिडेशन आणि प्लास्टीसीटी वैशिष्ट्यांचा प्रतिकार वाढवून स्टीलची संपत्ती वाढविली जाते (टीडब्ल्यूआयपी ब्रँडची स्टील 70% पर्यंत ताणण्यास सक्षम आहे, आणि त्याच्या सामर्थ्यचा कमाल सूचक 1300 एमपीए आहे).

अल्युमिनियम बॉडी: फायदे आणि तोटे

पूर्वी, alल्युमिनियम फक्त स्टीलच्या संरचनेत अँकर केलेले पॅनेल तयार करण्यासाठी वापरला जात असे. अॅल्युमिनियमच्या उत्पादनातील आधुनिक घडामोडींमुळे फ्रेम घटक तयार करण्यासाठी देखील सामग्रीचा वापर करणे शक्य होते.

जरी स्टीलच्या तुलनेत हे धातू ओलावासाठी कमी संवेदनशील आहे, परंतु त्यात कमी सामर्थ्य आहे आणि यांत्रिक लवचिकता आहे. या कारणासाठी, कारचे वजन कमी करण्यासाठी, या धातूचा उपयोग दरवाजे, सामान रॅक, हूड तयार करण्यासाठी केला जातो. फ्रेममध्ये अ‍ॅल्युमिनियम वापरण्यासाठी, उत्पादकास उत्पादनांची जाडी वाढवावी लागते, जे बर्‍याचदा सुलभ वाहतुकीविरूद्ध कार्य करते.

स्टीलच्या तुलनेत अ‍ॅल्युमिनियम मिश्र धातुंची घनता कमी आहे, म्हणून अशा शरीरासह कारमधील आवाज इन्सुलेशन जास्त वाईट आहे. अशा कारच्या आतील भागात कमीतकमी बाह्य आवाज येईल याची खात्री करण्यासाठी, निर्माता विशेष ध्वनी दडपशाही तंत्रज्ञान वापरते, जे स्टीलच्या शरीरावर असलेल्या समान पर्यायांच्या तुलनेत कार अधिक महाग करते.

कार बॉडी कशापासून बनवल्या जातात

सुरुवातीच्या टप्प्यात अ‍ॅल्युमिनियम शरीराचे उत्पादन स्टील संरचना तयार करण्याच्या प्रक्रियेसारखेच आहे. कच्चा माल शीटमध्ये मोडला जातो, त्यानंतर इच्छित डिझाइननुसार त्यास शिक्कामोर्तब केले जाते. भाग सामान्य डिझाइनमध्ये एकत्र केले जातात. केवळ यासाठी आर्गॉन वेल्डिंग वापरली जाते. अधिक महाग मॉडेल लेझर स्पॉट वेल्डिंग, विशेष गोंद किंवा रिवेट्स वापरतात.

अॅल्युमिनियम बॉडीच्या बाजूने युक्तिवाद:

  • शीट मटेरियल मुद्रांकन करणे सोपे आहे, म्हणूनच, पॅनल्स बनविण्याच्या प्रक्रियेत, स्टीलवरून मुद्रांक लावण्यापेक्षा कमी शक्तिशाली उपकरणे आवश्यक असतात;
  • स्टील बॉडीच्या तुलनेत, अॅल्युमिनियमपासून बनविलेले समान आकार फिकट होईल, त्याच वेळी शक्ती समान राहील;
  • भाग सहज प्रक्रिया केले जातात आणि पुनर्वापरयोग्य असतात;
  • स्टीलपेक्षा सामग्री अधिक टिकाऊ आहे - ते ओलावापासून घाबरत नाही;
  • मागील आवृत्तीच्या तुलनेत उत्पादन प्रक्रियेची किंमत कमी आहे.

सर्व वाहनचालक एल्युमिनियम बॉडीसह कार खरेदी करण्यास सहमत नाहीत. कारण असे आहे की अगदी लहान अपघात झाला तरी कार दुरुस्ती महाग होईल. कच्च्या मालाची किंमत स्वतः स्टीलपेक्षा जास्त असते आणि जर त्या भागास बदलण्याची आवश्यकता असेल तर कार मालकास अशा तज्ञाचा शोध घ्यावा लागेल ज्याकडे घटकांच्या उच्च-गुणवत्तेच्या कनेक्शनसाठी विशेष उपकरणे असतील.

प्लास्टिक बॉडी: फायदे आणि तोटे

विसाव्या शतकाच्या उत्तरार्धात प्लास्टिक दिसल्यामुळे चिन्हांकित केले गेले. अशा सामग्रीची लोकप्रियता त्यापासून कोणतीही रचना तयार केली जाऊ शकते या कारणामुळे आहे, जी अगदी अल्युमिनियमपेक्षा खूपच हलकी असेल.

प्लास्टिकला पेंटवर्कची आवश्यकता नसते. कच्च्या मालामध्ये आवश्यक रंग जोडणे पुरेसे आहे, आणि उत्पादन इच्छित सावली मिळविते. याव्यतिरिक्त, ते क्षीण होत नाही आणि स्क्रॅच झाल्यावर पुन्हा पेन करण्याची आवश्यकता नाही. धातूच्या तुलनेत प्लास्टिक अधिक टिकाऊ आहे, ते पाण्यावर अजिबात प्रतिक्रिया देत नाही, म्हणून ते गंजत नाही.

कार बॉडी कशापासून बनवल्या जातात
हाडी मॉडेलमध्ये प्लास्टिक बॉडी असते

प्लॅस्टिक पॅनेल्स बनवण्याची किंमत खूपच कमी आहे, कारण एम्बॉस करण्यासाठी शक्तिशाली प्रेसची आवश्यकता नाही. गरम पाण्याची कच्ची सामग्री द्रवपदार्थ असते, ज्यामुळे शरीराच्या अवयवांचे आकार पूर्णपणे कोणत्याही असू शकते, जे धातू वापरताना वापरताना प्राप्त करणे कठीण आहे.

हे स्पष्ट फायदे असूनही, प्लास्टिकमध्ये एक मोठी कमतरता आहे - त्याची शक्ती थेट ऑपरेटिंग परिस्थितीशी संबंधित आहे. म्हणून, जर बाहेरील हवेचे तापमान शून्यापेक्षा खाली गेले तर ते भाग नाजूक होतील. अगदी थोड्या भारानंतरही सामग्री फुटू शकते किंवा तुकडे होऊ शकतात. दुसरीकडे, तापमान वाढत असताना, त्याची लवचिकता वाढते. उन्हात गरम झाल्यावर काही प्रकारचे प्लास्टिक विकृत होते.

इतर कारणांसाठी, प्लास्टिक बॉडी कमी व्यावहारिक आहेतः

  • खराब झालेले भाग पुनर्वापरयोग्य आहेत, परंतु या प्रक्रियेसाठी विशेष महागड्या उपकरणे आवश्यक आहेत. प्लॅस्टिक उद्योगाबाबतही हेच आहे.
  • प्लास्टिक उत्पादनांच्या निर्मिती दरम्यान, वातावरणात मोठ्या प्रमाणात हानिकारक पदार्थ उत्सर्जित होतात;
  • शरीराचा भार वाहणारा भाग प्लास्टिकचा बनलेला असू शकत नाही, कारण साहित्याचा मोठा तुकडा पातळ धातूइतका मजबूत नसतो;
  • जर प्लास्टिकचे पॅनेल खराब झाले असेल तर ते सहजतेने आणि द्रुतपणे नवीनसह पुनर्स्थित केले जाऊ शकते, परंतु ते धातूवर मेटल पॅच वेल्डिंग करण्यापेक्षा बरेच महाग आहे.

जरी आज असे बरेच विकास आहेत जे बहुतेक सूचीबद्ध समस्या दूर करतात परंतु तंत्रज्ञान पूर्णत्वास आणणे अद्याप शक्य झाले नाही. या कारणास्तव, बम्पर, सजावटीच्या आवेषण, मोल्डिंग्ज आणि केवळ काही कार मॉडेल्समध्ये - फेन्डर्स प्रामुख्याने प्लास्टिकचे बनलेले असतात.

संमिश्र शरीर: फायदे आणि तोटे

संमिश्र या शब्दाचा अर्थ असा आहे की दोन घटकांपेक्षा जास्त घटकांचा समावेश आहे. सामग्री तयार करण्याच्या प्रक्रियेत, संमिश्र एक एकसंध रचना प्राप्त करते, ज्यामुळे अंतिम उत्पादनात दोन (किंवा अधिक) पदार्थांचा गुणधर्म असेल जो कच्चा माल बनवतात.

बहुतेकदा, ग्लूइंग किंवा वेगवेगळ्या सामग्रीच्या थर पापण्याद्वारे एकत्रित केले जाते. बर्‍याचदा भागाची मजबुती वाढविण्यासाठी प्रत्येक स्वतंत्र थर पुन्हा लावला जातो जेणेकरून ऑपरेशन दरम्यान साहित्य सोलू नये.

कार बॉडी कशापासून बनवल्या जातात
मोनोकोक बॉडी

ऑटोमोटिव्ह उद्योगात वापरल्या जाणार्‍या सर्वात सामान्य संमिश्र म्हणजे फायबरग्लास. फायबरग्लासमध्ये पॉलिमर फिलर जोडून सामग्री प्राप्त केली जाते. बाह्य शरीर घटक अशा सामग्रीचे बनलेले असतात, उदाहरणार्थ, बम्पर, रेडिएटर ग्रिल्स, कधीकधी डोके ऑप्टिक्स (बहुतेक वेळा ते काचेचे बनलेले असतात आणि हलके व्हर्जन पॉलिप्रॉपिलिनचे बनलेले असतात). अशा भागांची स्थापना केल्याने उत्पादकास आधार देणार्‍या शरीराच्या अवयवांच्या रचनेत स्टीलचा वापर करण्याची परवानगी मिळते, परंतु त्याच वेळी मॉडेल बर्‍यापैकी प्रकाश ठेवते.

वर सूचीबद्ध केलेल्या फायद्यांव्यतिरिक्त, पॉलिमर मटेरियल ऑटोमोटिव्ह उद्योगात खालील कारणांसाठी योग्य स्थान व्यापते:

  • भागांचे किमान वजन, परंतु त्याच वेळी त्यांची सभ्य ताकद आहे;
  • तयार झालेले उत्पादन ओलावा आणि सूर्याच्या आक्रमक प्रभावांना घाबरत नाही;
  • कच्च्या मालाच्या टप्प्यावर लवचिकतेमुळे, निर्माता सर्वात जटिल घटकांसह भागांचे पूर्णपणे भिन्न आकार तयार करू शकतो;
  • तयार झालेले पदार्थ सौंदर्याने सौंदर्यकारक दिसतात;
  • व्हेल कारच्या बाबतीत जसे आपण शरीराचे मोठे भाग तयार करू शकता आणि काही बाबतीत अगदी संपूर्ण शरीर तयार करू शकता (अशा कारबद्दल अधिक वाचा स्वतंत्र पुनरावलोकन).
कार बॉडी कशापासून बनवल्या जातात

तथापि, अभिनव तंत्रज्ञान धातुसाठी संपूर्ण पर्याय असू शकत नाही. याची अनेक कारणे आहेतः

  1. पॉलिमर फिलर्सची किंमत खूप जास्त आहे;
  2. भागाच्या निर्मितीसाठी आकार योग्य असणे आवश्यक आहे. अन्यथा, घटक कुरूप होईल.
  3. उत्पादन प्रक्रियेदरम्यान, कामाची जागा स्वच्छ ठेवणे अत्यंत महत्वाचे आहे;
  4. टिकाऊ पॅनेल्सची निर्मिती वेळ घेणारी असते, कारण संमिश्रित कोरडे होण्यास बराच वेळ लागतो आणि शरीराच्या काही भाग बहु-स्तरित असतात. सॉलिड बॉडीज बहुतेक वेळा या सामग्रीपासून बनविली जातात. त्यांच्या पदनाम्यासाठी, पंख असलेला शब्द "मोनोकोक" वापरला जातो. मोनोकोक बॉडी प्रकार तयार करण्याचे तंत्रज्ञान खालीलप्रमाणे आहे. कार्बन फायबरचा एक थर पॉलिमरसह चिकटलेला असतो. त्याच्या वर, साहित्याचा आणखी एक थर घातला जातो, फक्त जेणेकरून तंतू वेगवेगळ्या दिशेने स्थित असतात, बहुतेकदा योग्य कोनात असतात. उत्पादन तयार झाल्यानंतर, ते एका विशिष्ट ओव्हनमध्ये ठेवलेले असते आणि ठराविक काळासाठी उच्च तापमानात ठेवले जाते, जेणेकरून सामग्री बेक केली जाते आणि एक अखंड आकार घेते;
  5. जेव्हा एकत्रित साहित्याचा बनलेला एखादा भाग तुटतो तेव्हा त्याची दुरुस्ती करणे अत्यंत अवघड आहे (कारच्या बम्परची दुरुस्ती कशी केली जाते याचे एक उदाहरण दिले आहे येथे);
  6. संमिश्र भाग पुनर्प्रक्रिया केलेले नाहीत, केवळ नष्ट केले जातात.

उत्पादन खर्चात जास्त किंमत आणि जटिलतेमुळे, सामान्य रस्ता कारमध्ये फायबरग्लास किंवा इतर संमिश्र अ‍ॅनालॉग्सचे कमीतकमी भाग असतात. बर्‍याचदा, असे घटक सुपरकारवर स्थापित केले जातात. अशा कारचे एक उदाहरण म्हणजे फेरारी एन्झो.

कार बॉडी कशापासून बनवल्या जातात
2002 फेरारी एन्झो

खरे आहे, नागरी मालिकेतील काही अनन्य मॉडेल्स एका संमिश्रातून आयामी भाग प्राप्त करतात. बीएमडब्ल्यू एम 3 हे याचे उदाहरण आहे. या कारला कार्बन फायबर छप्पर आहे. सामग्रीमध्ये आवश्यक शक्ती आहे, परंतु त्याच वेळी आपल्याला गुरुत्वाकर्षणाचे केंद्र जमिनीच्या जवळ हलविण्याची परवानगी देते, जे कोपऱ्यात प्रवेश करताना डाउनफोर्स वाढवते.

कार बॉडी कशापासून बनवल्या जातात

कारच्या मुख्य भागामध्ये हलकी सामग्रीच्या वापराचा आणखी एक मूळ उपाय प्रसिद्ध सुपरकार कॉर्वेटच्या निर्मात्याने दर्शविला आहे. जवळजवळ अर्ध्या शतकासाठी, कंपनी अवकाशीय धातूची चौकट वापरत आहे ज्यावर एकत्रित पॅनेल्स संलग्न आहेत.

कार्बन बॉडीः फायदे आणि तोटे

आणखी एक सामग्रीच्या आगमनाने, सुरक्षितता आणि त्याच वेळी कारची हलकीता नवीन पातळीवर पोहोचली आहे. खरं तर, कार्बन ही समान संमिश्र सामग्री आहे, फक्त एक नवीन पिढी उपकरणे आपल्याला मोनोकोकच्या उत्पादनापेक्षा अधिक टिकाऊ संरचना तयार करण्यास परवानगी देतात. ही सामग्री बीएमडब्ल्यू आय 8 आणि आय 3 सारख्या प्रसिद्ध मॉडेलच्या शरीरात वापरली जाते. जर इतर कारमधील कार्बन पूर्वी फक्त सजावट म्हणून वापरला जात असेल तर जगातील या प्रथम निर्मिती कार आहेत, ज्याचे शरीर संपूर्ण कार्बनने बनलेले आहे.

कार बॉडी कशापासून बनवल्या जातात

दोन्ही मॉडेलमध्ये एकसारखे डिझाइन आहे: बेस अॅल्युमिनियमपासून बनलेला मॉड्यूलर प्लॅटफॉर्म आहे. कारची सर्व युनिट्स आणि यंत्रणा त्यावर निश्चित आहेत. कार बॉडीमध्ये दोन भाग आहेत, ज्यात आधीपासूनच काही आतील तपशील आहेत. ते बोल्ट क्लॅम्प्स वापरुन असेंब्ली दरम्यान एकमेकांशी जोडलेले असतात. या मॉडेल्सची वैशिष्ठ्य म्हणजे ते पहिल्या कार सारख्याच तत्त्वावर तयार केले गेले आहेत - एक फ्रेम स्ट्रक्चर (फक्त शक्य तितके हलके), ज्यावर इतर सर्व सन्मान निश्चित आहेत.

कार बॉडी कशापासून बनवल्या जातात

उत्पादन प्रक्रियेदरम्यान, भाग विशेष गोंद वापरून एकमेकांशी जोडलेले असतात. हे धातुच्या भागांच्या वेल्डिंगची अनुकरण करते. अशा सामग्रीचा फायदा म्हणजे त्याची उच्च शक्ती. जेव्हा कार मोठ्या अनियमिततेवर विजय मिळवते तेव्हा शरीराची टॉर्शनल कडकपणा त्याला विकृत होण्यापासून प्रतिबंधित करते.

कार्बन फायबरचा आणखी एक फायदा म्हणजे भाग तयार करण्यासाठी कमीतकमी कामगारांची आवश्यकता असते, कारण हायटेक उपकरणे इलेक्ट्रॉनिक्सद्वारे नियंत्रित केली जातात. कार्बन बॉडी विशेष आकारात तयार झालेल्या स्वतंत्र भागातून बनविली जाते. उच्च दाबात विशेष रचनांचे पॉलिमर मूसमध्ये पंप केले जाते. हे पॅनल्स मॅन्युअली तंतुमय वंगण घालण्यापेक्षा अधिक टिकाऊ बनवते. याव्यतिरिक्त, लहान वस्तू बेक करण्यासाठी लहान ओव्हन आवश्यक आहेत.

अशा उत्पादनांच्या नुकसानींमध्ये प्रामुख्याने उच्च किमतीचा समावेश असतो, कारण महागड्या उपकरणे वापरली जातात ज्यासाठी उच्च-गुणवत्तेची सेवा आवश्यक आहे. तसेच पॉलिमरची किंमत alल्युमिनियमच्या किंमतीपेक्षा खूप जास्त आहे. आणि जर भाग तुटलेला असेल तर स्वत: ला दुरुस्त करणे अशक्य आहे.

येथे एक छोटा व्हिडिओ आहे - बीएमडब्ल्यू आय 8 च्या कार्बन बॉडी एकत्र कसे केले याचे उदाहरणः

अशाप्रकारे आपले बीएमडब्ल्यू आय 8 एकत्र केले आहे. आपली कार एकत्र करणे BMW i8

प्रश्न आणि उत्तरे:

कार बॉडीमध्ये काय समाविष्ट आहे? कारच्या बॉडीमध्ये पुढील गोष्टींचा समावेश होतो: फ्रंट स्पार, फ्रंट शिल्ड, फ्रंट पिलर, रूफ, बी-पिलर, रिअर पिलर, फेंडर्स, ट्रंक पॅनल आणि हुड, तळ.

कार बॉडी कशावर समर्थित आहे? मुख्य भाग स्पेस फ्रेम आहे. शरीराच्या संपूर्ण परिमितीभोवती स्थित पिंजराच्या स्वरूपात बनवलेली ही रचना आहे. शरीर या समर्थन संरचनेशी संलग्न आहे.

एक टिप्पणी जोडा