पोर्श ऑटोमोबाईल ब्रँडचा इतिहास

जर्मन निर्मात्यांच्या गाड्या त्यांच्या खेळातील कामगिरी आणि मोहक डिझाइनसाठी जगभरात ओळखल्या जातात. फर्डिनांड पोर्श यांनी या कंपनीची स्थापना केली. आता मुख्यालय जर्मनी, स्टटगार्ट येथे आहे.

२०१० च्या आकडेवारीनुसार, या ऑटोमेकरच्या कारने विश्वासार्हतेच्या बाबतीत जगातील सर्व कारंपेक्षा सर्वोच्च स्थान मिळविले. कार ब्रँड लक्झरी स्पोर्ट्स कार, मोहक सेडान आणि एसयूव्हीच्या निर्मितीमध्ये गुंतलेला आहे.

कंपनी कार रेसिंगच्या क्षेत्रात सक्रियपणे विकसित होत आहे. हे त्याच्या अभियंत्यांना नाविन्यपूर्ण प्रणाली विकसित करण्यास अनुमती देते, त्यापैकी बर्‍याच नागरी मॉडेलमध्ये वापरले जातात. अगदी पहिल्याच मॉडेलपासून, ब्रँडच्या गाड्यांना मोहक आकारांनी ओळखले जाते, आणि जिथे आरामची गोष्ट आहे, त्या प्रगत घडामोडींचा वापर करतात ज्यामुळे प्रवासी आणि गतिमान प्रवासासाठी वाहतूक सोयीस्कर होते.

पोर्शचा इतिहास

स्वतःच्या कारचे उत्पादन सुरू करण्यापूर्वी एफ. पोर्शने निर्माता ऑटो युनियनशी सहयोग केले, ज्याने टाइप 22 रेसिंग कार तयार केली.

कारमध्ये 6 सिलिंडर इंजिन देण्यात आले होते. डिझाइनरने व्हीडब्ल्यू काफरच्या निर्मितीमध्ये देखील भाग घेतला. संचित अनुभवामुळे एलिट ब्रँडच्या संस्थापकाने त्वरित ऑटोमोटिव्ह उद्योगातील सर्वोच्च सीमांकन घेण्यास मदत केली.

कंपनीने ज्या प्रमुख टप्पे पार केले आहेत ते येथे आहेत:

• 1931 - एंटरप्राइझची पाया, जी कारच्या विकास आणि निर्मितीवर लक्ष केंद्रित करेल. सुरुवातीला, हा एक छोटासा डिझाइन स्टुडिओ होता जो त्यावेळी प्रसिद्ध कार कंपन्यांसह सहयोग करीत होता. ब्रॅण्डच्या स्थापनेपूर्वी फर्डिनान्डने डेमलर येथे १ 15 हून अधिक वर्षे काम केले (मुख्य डिझाइनर आणि बोर्डाचे सभासद म्हणून त्यांनी काम पाहिले).
• 1937 - देशाला बर्लिन ते रोम पर्यंत युरोपियन मॅरेथॉन येथे प्रदर्शित होणारी एक कार्यक्षम व विश्वासार्ह स्पोर्ट्स कारची आवश्यकता होती. हा कार्यक्रम १ 1939. For चा होता. फर्डिनांड पोर्श सीनियरचा प्रकल्प राष्ट्रीय क्रीडा समितीसमोर सादर करण्यात आला, ज्याला त्वरित मान्यता देण्यात आली.
• १ 1939. - - पहिले मॉडेल दिसून येते जे नंतरच्या बर्‍याच मोटारींचा आधार बनेल.
• 1940-1945 दुसरे महायुद्ध सुरू झाल्यामुळे कारचे उत्पादन गोठलेले आहे. मुख्यालयातील प्रतिनिधींसाठी उभयचर, सैन्य उपकरणे आणि ऑफ-रोड वाहने विकसित करण्यासाठी आणि तयार करण्यासाठी पोर्श प्लांटचे पुन्हा डिझाइन केले जाईल.
• 1945 - कंपनीचा प्रमुख युद्ध अपराधांकरिता तुरूंगात गेला (लष्करी उपकरणांच्या निर्मितीस मदत करणारा, उदाहरणार्थ, हेवीवेट टँक माऊस आणि टायगर आर). फर्डिनँडचा मुलगा फेरी अँटोन अर्न्स्ट यांनी पदभार स्वीकारला. तो स्वत: च्या डिझाइनच्या गाड्या तयार करण्याचा निर्णय घेतो. पहिले बेस मॉडेल 356 होते. तिला बेस इंजिन आणि अ‍ॅल्युमिनियम बॉडी मिळाली.
• 1948 - फेरी पोर्शने 356 च्या मालिका निर्मितीचे प्रमाणपत्र प्राप्त केले. कारला काफरकडून संपूर्ण सेट प्राप्त झाला आहे, ज्यात एअर-कूल्ड 4-सिलेंडर इंजिन, निलंबन आणि प्रसारण समाविष्ट आहे.
• 1950 - कंपनी स्टटगार्टला परतली. या वर्षापासून कारने बॉडीवर्कसाठी अॅल्युमिनियम वापरणे थांबविले. यामुळे मशीने जरा जड झाली असली तरी त्यामधील सुरक्षितता जास्तच जास्त झाली.
• 1951 - तुरूंगात असताना त्याची तब्येत ढासळली आहे (त्याने तेथे जवळजवळ 2 वर्षे घालविली) या ब्रँडचा संस्थापक मरण पावला. 60 च्या दशकाच्या सुरूवातीस, कंपनीने विविध प्रकारचे शरीर असलेल्या कारचे उत्पादन वाढविले. शक्तिशाली इंजिन तयार करण्यासाठीही विकास सुरू आहे. तर, १ 1954 1,1 मध्ये, कार आधीपासूनच दिसू लागल्या, अंतर्गत दहन इंजिनसह सुसज्ज, ज्यांचे खंड 40 लिटर होते आणि त्यांची शक्ती XNUMX एचपीपर्यंत पोहोचली. या कालावधीत, नवीन प्रकारचे शरीर दिसतात, उदाहरणार्थ, हार्डॉप (अशा शरीरांच्या वैशिष्ट्यांविषयी वाचा वेगळ्या पुनरावलोकनात) आणि रोडस्टर (या प्रकारच्या शरीराबद्दल अधिक माहितीसाठी वाचा येथे). फॉक्सवॅगनमधील इंजिन हळूहळू कॉन्फिगरेशनमधून काढली जातात आणि त्यांचे स्वतःचे अ‍ॅनालॉग स्थापित केले जातात. 356 ए मॉडेलवर, 4 कॅमशाफ्टसह सुसज्ज उर्जा युनिट ऑर्डर करणे आधीच शक्य आहे. इग्निशन सिस्टमला दोन प्रज्वलन कॉइल प्राप्त होतात. कारच्या रोड व्हर्जन अद्यतनित करण्याच्या अनुषंगाने, स्पोर्ट्स कार विकसित केल्या जात आहेत, उदाहरणार्थ, 550 स्पायडर.
• 1963-76 कौटुंबिक मालकीची कंपनी कार आधीच उत्कृष्ट प्रतिष्ठा मिळवित आहे. तोपर्यंत, मॉडेलला आधीपासूनच ए आणि बी या दोन मालिका प्राप्त झाल्या होत्या - 60 च्या दशकाच्या सुरूवातीस, अभियंत्यांनी पुढील कारचा एक नमुना - 695 विकसित केला होता. ही मालिका मध्ये सोडली जावी की नाही याविषयी, ब्रँडच्या व्यवस्थापनाला एकमत नव्हते. काहींचा असा विश्वास आहे की धावत्या कारने अद्याप आपले संसाधन संपवले नाही, तर इतरांना खात्री आहे की मॉडेल श्रेणी विस्तृत करण्याची वेळ आली आहे. कोणत्याही परिस्थितीत, दुसर्या कारच्या निर्मितीची सुरुवात नेहमीच मोठ्या जोखमीशी निगडित असते - प्रेक्षक कदाचित ते स्वीकारू शकणार नाहीत, ज्यामुळे नवीन प्रकल्पासाठी निधी शोधणे आवश्यक होईल.
• १ 1963 --911 - फ्रँकफर्ट मोटर शोमध्ये पोर्श car ११ ची संकल्पना कारच्या नाविन्यपूर्ण चाहत्यांसमोर मांडली गेली. अंशतः कादंबरीमध्ये त्याच्या पूर्ववर्तीचे काही घटक होते - मागील इंजिन लेआउट, बॉक्सर इंजिन, मागील चाक ड्राइव्ह. तथापि, कारमध्ये मूळ स्पोर्टी लाईन्स होती. सुरुवातीला या कारमध्ये १ h० अश्वशक्तीची क्षमता असलेले 2,0 लिटर इंजिन होते. त्यानंतर, कार आयकॉनिक तसेच कंपनीचा चेहरा बनते.
• 1966 - लोकप्रिय 911 मॉडेलला बॉडी अपडेट होते - टार्गा (एक प्रकारचा परिवर्तनीय, ज्याबद्दल आपण हे करू शकता) स्वतंत्रपणे वाचा).
• १ 1970 .० च्या दशकाच्या सुरुवातीस - विशेषत: "चार्ज केलेले" बदल दिसतात - कॅरेरा आरएस २.2,7 लीटर इंजिन आणि त्याचे एनालॉग - आरएसआर
• 1968 - कंपनीच्या संस्थापकाचा नातू स्वत: च्या डिझाइनच्या 2 स्पोर्ट्स कार - कंपनीच्या वार्षिक बजेटच्या 3/25 चा वापर करते - पोर्श 917. या कारणास्तव तांत्रिक दिग्दर्शकाने असे निश्चित केले की ब्रँडने 24 ले मॅन्स कार मॅरेथॉनमध्ये भाग घेतला पाहिजे. यामुळे कुटुंबाकडून तीव्र नापसंती दर्शविली गेली कारण या प्रकल्पात बिघाड झाल्यामुळे कंपनी दिवाळखोरी होईल. प्रचंड जोखीम असूनही, फर्डिनानंद पायच यांनी ही बाब शेवटपर्यंत आणली, ज्यामुळे कंपनी मॅरेथॉनमध्ये प्रसिद्ध ठरली.
• 60 च्या उत्तरार्धात, आणखी एक मॉडेल मालिकेत आले. पोर्श-फोक्सवॅगन आघाडीने या प्रकल्पावर काम केले. वस्तुस्थिती अशी आहे की व्हीडब्ल्यूला स्पोर्ट्स कारची आवश्यकता होती, आणि पोर्शला एक नवीन मॉडेल आवश्यक होते जे 911 चा उत्तराधिकारी असेल, परंतु त्याचे इंजिनसह स्वस्त आवृत्ती 356 पासून आहे.
• १ 1969. - - फोक्सवॅगन-पोर्श 914 या संयुक्त प्रॉडक्शन मॉडेलचे उत्पादन सुरू होते इंजिन कारच्या मागील बाजूस असलेल्या मागच्या मागच्या मागील पंक्तीच्या अगदी मागील बाजूस मागे स्थित होता. शरीर आधीपासूनच बर्‍याच टार्गाने पसंत केले आहे आणि पॉवर युनिट 4 किंवा 6 सिलिंडर होते. चुकीच्या संकल्पित विपणन धोरणामुळे, तसेच एक असामान्य देखावामुळे, मॉडेलला अपेक्षित प्रतिसाद मिळाला नाही.
• 1972 - कंपनीने कौटुंबिक व्यवसायातून त्याची रचना सार्वजनिक ठिकाणी बदलली. आता तिला केजी ऐवजी उपसर्ग एजी आला. पोर्श कुटुंबाचा त्या कंपनीवरील पूर्ण ताबा सुटला असला तरी, बहुतेक राजधानी फर्डिनेंड ज्युनियरच्या ताब्यात होती. उर्वरित व्हीडब्ल्यूच्या मालकीचे झाले. कंपनीचे नेतृत्व इंजिन डेव्हलपमेंट विभागाचे एक कर्मचारी होते - अर्न्स्ट फुहर्मन. त्याचा पहिला निर्णय समोर असलेल्या 928 सिलेंडर इंजिनसह 8 मॉडेलच्या निर्मितीस प्रारंभ झाला. कारने लोकप्रिय 911 ची जागा घेतली. 80 च्या दशकात त्याने मुख्य कार्यकारी अधिकारीपद सोडल्याशिवाय, प्रसिद्ध कारची ओळ विकसित होऊ शकली नाही.
• 1976 - पोर्श कारच्या प्रवाश्याखाली आता सहकारी - वीडब्ल्यू च्या पॉवर युनिट्स होते. अशा मॉडेल्सचे उदाहरण म्हणजे 924 व्या, 928 व्या आणि 912 व्या. या गाड्यांच्या विकासावर कंपनीचे लक्ष आहे.
• 1981 - फुमरन यांना सीईओपदावरून काढून टाकले आणि त्यांच्या जागी मॅनेजर पीटर शुत्झ यांची नेमणूक केली. त्यांच्या कारकिर्दीत, 911 ने एक प्रमुख ब्रँड मॉडेल म्हणून त्याची न बोललेली स्थिती पुन्हा मिळविली. हे बर्‍याच बाह्य आणि तांत्रिक अद्यतने प्राप्त करते, जे मालिका चिन्हांमध्ये प्रतिबिंबित होते. तर, मोटारसह कॅरेरामध्ये एक बदल आहे, ज्याची शक्ती 231 एचपी, टर्बो आणि कॅरेरा क्लबस्पोर्टपर्यंत पोहोचते.
• 1981-88 रॅली मॉडेल 959 तयार केले गेले आहे. ते अभियांत्रिकीची वास्तविक उत्कृष्ट नमुना आहे: दोन टर्बोचार्जर असलेले 6-सिलेंडर 2,8-लिटर इंजिनने 450 एचपी, फोर-व्हील ड्राईव्ह विकसित केले, चार चाकी प्रति शॉक शोषक असलेले एक अनुकूली निलंबन (ग्राउंड क्लीयरन्स बदलू शकते) कार), केव्हलर बॉडी. 1986 मध्ये पॅरिस-डक्कर स्पर्धेत, कारने प्रथम दोन निरपेक्ष ठिकाणी आणली.
• 1989-98 911 मालिकेतील मुख्य बदल तसेच फ्रंट-इंजिन स्पोर्ट्स कार्स बंद केल्या आहेत. सर्वात नवीन गाड्या दिसतात - बॉक्सर. कंपनी कठीण परिस्थितीतून जात आहे जी तिच्या आर्थिक स्थितीवर गंभीरपणे परिणाम करते.
• 1993 - कंपनीचा संचालक पुन्हा बदलला. आता ते व्ही. व्हीडिंग बनते. To१ ते from from या कालावधीत direct संचालकांची बदली झाली. 81 च्या दशकाच्या जागतिक संकटाने लोकप्रिय जर्मन ब्रँडच्या गाड्यांच्या उत्पादनावर आपली छाप सोडली. १ the 93 Until पर्यंत हा ब्रँड सध्याची मॉडेल्स अपडेट करीत आहे, इंजिनला चालना देत आहे, निलंबनात सुधारणा करेल आणि शरीराची नव्याने रचना करेल (परंतु पोर्शच्या नमुनेदार नमुनेपासून विचलित न होता).
• 1996 - कंपनीच्या नवीन "चेहर्या" चे उत्पादन सुरू होते - मॉडेल 986 बॉक्सर. नवीन उत्पादनात बॉक्सर मोटर (बॉक्सर) वापरला गेला आणि मुख्य भाग रोडस्टरच्या रूपात बनविला गेला. या मॉडेलमुळे कंपनीचा व्यवसाय थोडा वर गेला. 2003 पर्यंत 955 कायेने बाजारात प्रवेश केला तेव्हापर्यंत ही कार लोकप्रिय होती. एक वनस्पती भार हाताळू शकत नाही, म्हणून कंपनी आणखी बरेच कारखाने तयार करीत आहे.
• 1998 - 911 च्या "एअर" सुधारणांचे उत्पादन बंद झाले आणि कंपनीचे संस्थापक फेरी पोर्श यांचा मुलगा मरण पावला.
• 1998 - अद्ययावत कॅरेरा (चौथी पिढी परिवर्तनीय) दिसून आली, तसेच कार प्रेमींसाठी दोन मॉडेल्स - 4 टर्बो आणि जीटी 966 (संक्षेप आरएस बदलले).
• 2002 - जिनिव्हा मोटर शोमध्ये, ब्रँडने युटिलिटी स्पोर्ट्स युटिलिटी वाहन केयेनचे अनावरण केले. बर्‍याच मार्गांनी ते व्हीडब्ल्यू टुअरेगसारखेच आहे, कारण या कारवरील विकास "संबंधित" ब्रँडसह संयुक्तपणे चालविला गेला (1993 पासून, फॉक्सवॅगन सीईओचे पद फर्डीनान्ड पोर्श, एफ. पिलेच यांचे नातू यांनी ताब्यात घेतले आहे).
• 2004 - कॅरेरा जीटी कॉन्सेप्ट सुपरकार बाजारात आला जे 2000 मध्ये जिनिव्हा मोटर शोमध्ये दाखवले गेले. नवीनतेला 10-सिलेंडर व्ही-आकाराचे इंजिन 5,7 लिटर आणि जास्तीत जास्त 612 एचपी प्राप्त झाले. कारचा भाग अंशतः संमिश्र साहित्याचा बनलेला होता, जो कार्बन फायबरवर आधारित होता. पॉवरट्रेन 6-स्पीड सिरेमिक क्लच बॉक्ससह जोडली गेली. ब्रेकिंग प्रणाली कार्बन सिरेमिक पॅडसह सुसज्ज होती. 2007 पर्यंत, नूरबर्गिंगमधील शर्यतीच्या निकालांनुसार, ही कार उत्पादन रस्ता मॉडेल्समध्ये जगातील सर्वात वेगवान होती. पगानी झोंडा एफ ने ट्रॅक रेकॉर्ड फक्त 50 मिलिसेकंदांनी मोडला.
• आतापर्यंत, कंपनी Panamera सारख्या नवीन सुपर शक्तिशाली मॉडेलच्या रिलीझसह लक्झरी कारमध्ये क्रीडा उत्साही लोकांना आनंदित करीत आहे. 300 मध्ये 2010 अश्वशक्ती आणि कायेन कुप 40 अधिक शक्तिशाली (2019). सर्वात उत्पादकांपैकी एक म्हणजे कायेन टर्बो कूप. त्याचे पॉवर युनिट 550hp ची उर्जा विकसित करते.
• 2019 - कंपनीने 535 दशलक्ष युरोचा दंड ठोठावला या कारणास्तव ब्रँडने ऑडीकडून इंजिन वापरले, जे पर्यावरणीय मानकांनुसार घोषित मापदंडांची पूर्तता करत नाही.

मालक आणि व्यवस्थापन

कंपनीची स्थापना जर्मन डिझायनर एफ. पोर्श सीनियर यांनी 1931 मध्ये केली होती. सुरुवातीला ही एक बंद कंपनी होती जी कुटुंबाची होती. फॉक्सवॅगनच्या सक्रिय सहकार्यामुळे, हा ब्रँड एका सार्वजनिक कंपनीच्या स्थितीत गेला, ज्याचा मुख्य भागीदार व्हीडब्ल्यू होता. 1972 मध्ये हे घडले.

संपूर्ण ब्रँडच्या इतिहासात पोर्श कुटुंबाकडे राजधानीच्या सिंहाचा वाटा होता. उर्वरित कंपनीची बहीण ब्रँड व्हीडब्ल्यूची मालकी होती. 1993 पासून व्हीडब्ल्यूचे सीईओ पोर्शचे संस्थापक फर्डिनांड पिच यांचे नातू आहेत या अर्थाने संबंधित.

२०० In मध्ये, पिएच यांनी कुटुंब कंपन्यांना एका गटात विलीन करण्याच्या करारावर स्वाक्षरी केली. २०१२ पासून, हा ब्रँड व्हीएजी समूहाचा स्वतंत्र विभाग म्हणून कार्यरत आहे.

लोगोचा इतिहास

एलिट ब्रँडच्या संपूर्ण इतिहासामध्ये, सर्व मॉडेल्सनी एकल लोगो परिधान केला आहे आणि तरीही आहे. चिन्हात 3-रंगांची ढाल दर्शविली गेली आहे, ज्याच्या मध्यभागी संगोपन केलेल्या घोड्याचे सिल्हूट आहे.

पार्श्वभूमी (एंटर्स आणि लाल आणि काळ्या पट्ट्यांसह ढाल) फ्री पीपल्स स्टेट ऑफ वार्टमबर्गच्या शस्त्राच्या कोटमधून घेण्यात आली होती, जी 1945 पर्यंत अस्तित्त्वात होती. हा घोडा स्टटगार्ट शहराच्या (वार्टमबर्गची राजधानी होती) शस्त्राच्या कोटातून घेण्यात आला होता. या घटनेने शहराच्या उत्पत्तीची आठवण झाली - मूळत: घोडे (950 मध्ये) हे एक मोठे शेत म्हणून स्थापित केले गेले.

ब्रॅण्डचा भूगोल अमेरिकेत पोहोचला तेव्हा पोर्श लोगो 1952 मध्ये दिसू लागला. कॉर्पोरेट ब्रँडिंग सुरू होण्यापूर्वी, कार्सने पोर्श लोगो सहजपणे कंटाळला.

शर्यतींमध्ये सहभाग

स्पोर्ट्स कारचा पहिलाच नमुना असल्याने, कंपनी विविध ऑटोमोटिव्ह स्पर्धांमध्ये सक्रियपणे भाग घेत आहे. येथे ब्रँडच्या काही उपलब्धी आहेतः

• ली मॅन्सच्या 24 तासांवरील शर्यती जिंकणे (अॅल्युमिनियम शरीरातील मॉडेल 356);
• मेक्सिको कॅरेरा पानामेरीकानाच्या रस्त्यावर आगमन (4 पासून 1950 वर्षे चालते);
• इटालियन मिल मिग्लिया सहनशक्ती शर्यत, जी सार्वजनिक रस्त्यावर झाली (1927 ते 57 पर्यंत);
• सिसिलीमध्ये टार्गो फ्लोरिओ सार्वजनिक रस्त्यांवरील दौड (1906-77 दरम्यान);
• अमेरिकेच्या फ्लोरिडा, (12 पासून दर वर्षी आयोजित) च्या सेरबिंगमधील पूर्वीच्या एअरबेसवर 1952-तास सर्किट सहनशक्ती दौड;
• १ 1927 २ since पासून आयोजित केलेल्या नुरबर्गिंगमधील जर्मन ऑटोमोबाईल क्लबच्या ट्रॅकवरील शर्यती;
• मॉन्टे कार्लो मध्ये रॅली रेसिंग;
• रॅली पॅरिस-डाक्कर.

एकूण सूचीबद्ध सर्व स्पर्धांमध्ये या ब्रँडचे 28 हजार विजय आहेत.

लाइनअप

कंपनीच्या लाइनअपमध्ये खालील की वाहनांचा समावेश आहे.

नमुना

• 1947-48 - व्हीडब्ल्यू केफरवर आधारित नमुना क्रमांक 1. मॉडेलचे नाव 356 होते. त्यामध्ये वापरण्यात येणारे पॉवर युनिट बॉक्सर प्रकाराचे होते.
• 1988 - 922 आणि 993 चेसिसवर आधारीत असलेल्या पानामेराचा पूर्ववर्ती.

अनुक्रमे क्रिडा मॉडेल (बॉक्सर मोटर्ससह)

• 1948-56 - मालिकेतील पहिली कार - पोर्श 356;
• १ 1964 -75-911 which - 901 ११, ज्यामध्ये इन-हाउस नंबर XNUMX ०१ होता, परंतु ही संख्या मालिकेत वापरली जाऊ शकली नाही, कारण प्यूजिओटला या चिन्हांकित करण्याचे विशेष अधिकार होते;
• 1965-69; 1976 - 911 (दिसते) आणि 356 (पॉवरट्रेन) मॉडेल्स दरम्यानचा क्रॉस, ज्याने कार स्वस्त केली - 912;
• 1970-76 - 912 ने बाजार सोडल्यानंतर फोक्सवॅगनसह एक नवीन संयुक्त विकास - 914 मॉडेल;
• 1971 - पोर्श 916 - समान 914, फक्त अधिक शक्तिशाली इंजिनसह;
• 1975-89 - 911 मालिका, दुसरी पिढी;
• 1987-88 - सुधार 959 ला "प्रेक्षक पुरस्कार" प्राप्त झाला आणि 80 च्या दशकातील सर्वात सुंदर आणि तांत्रिकदृष्ट्या प्रगत कार म्हणून ओळखले गेले;
• 1988-93 - मॉडेल 964 - तृतीय पिढी 911;
• 1993-98 - बदल 993 (मुख्य ब्रँड मॉडेलची निर्मिती 4);
• 1996-04 - बॉक्सटर - एक नवीन उत्पादन दिसून आले. 2004 ते आजपर्यंत त्याची दुसरी पिढी तयार झाली आहे;
• 1997-05 - 911 मालिकेच्या पाचव्या पिढीचे उत्पादन (बदल 996);
• 2004-11 - 6 व्या पिढीचे प्रकाशन 911 (मॉडेल 997)
• 2005-उपस्थित - बॉस्टरप्रमाणेच बेस आणि कूप बॉडी असलेली आणखी एक काल्पनिक केमनची निर्मिती;
• २०११-उपस्थित - 2011 मालिकेची 7 वी पिढी फ्रँकफर्ट मोटर शोमध्ये सादर केली गेली, जी आजही उत्पादनात आहे.

स्पोर्ट्स नमुना आणि रेसिंग कार (बॉक्सर मोटर्स)

• 1953-56 - मॉडेल 550. दोन आसनांसाठी छताशिवाय सुव्यवस्थित शरीर असलेली कार;
• 1957-61 - 1,5 लिटर युनिटसह मध्यम-इंजिन रेसिंग कार;
• 1961 - फॉर्म्युला 2 रेसिंग कार, परंतु त्यावर्षी एफ -1 चॅम्पियनशिपमध्ये वापरली गेली. मॉडेलला 787 क्रमांक प्राप्त झाला;
• 1961-62 - 804, ज्याने एफ 1 रेसमध्ये विजय मिळविला;
• 1963-65 - 904. रेसिंग कारला एक हलके शरीर (फक्त 82 किलो.) आणि एक फ्रेम (54 किलो.) प्राप्त झाले;
• 1966-67 - 906 - कंपनीचे संस्थापक यांचे पुतणे एफ. पाईच यांनी विकसित केले;
• 1967-71 - बंद ट्रॅक आणि रिंग ट्रॅकवरील शर्यतींमध्ये भाग घेण्यासाठी नवीन बदल तयार केले जातात - 907-910;
• 1969-73 917 मॅने ली मॅन्स सहनशक्तीच्या शर्यतीत कंपनीसाठी 2 विजय जिंकले;
• 1976-77 - 934 रेसिंग मॉडेल अपग्रेड केले;
• 1976-81 - त्या वर्षातील सर्वात यशस्वी सुधारणांपैकी एकचे उत्पादन - 935. स्पोर्ट्स कारने सर्व प्रकारच्या शर्यतीत 150 हून अधिक विजय मिळवले;
• 1976-81 - मागील मॉडेलचा अधिक प्रगत नमुना 936 चिन्हांकित केला गेला;
• 1982-84 - एफआयएने आयोजित केलेल्या वर्ल्ड चॅम्पियनशिपसाठी रेसिंग कारची रचना केली;
• 1985-86 - सहनशक्ती रेसिंगसाठी मॉडेल 961 तयार केले
• 1996-98 - 993 जीटी 1 ची पुढील पिढी प्रसिद्ध झाली, जी 996 जीटी 1 पदनाम प्राप्त करते.

इन-लाइन इंजिनसह सुसज्ज मालिका स्पोर्ट्स कार

• 1976-88 - 924 - या मॉडेलवर प्रथम वॉटर कूलिंग सिस्टम वापरली गेली;
• 1979-82 - 924 टर्बो;
• 1981 - 924 कॅरेरा जीटी, सार्वजनिक रस्त्यावर वापरासाठी रुपांतरित;
• 1981-91 - 944, मॉडेलची जागा 924;
• 1985-91 - 944 टर्बो, ज्याला टर्बोचार्ज केलेले इंजिन प्राप्त झाले;
• 1992-95 - 968. मॉडेलने कंपनीच्या फ्रंट-इंजिन कारची लाइन बंद केली.

व्ही-आकाराच्या इंजिनसह सुसज्ज मालिका स्पोर्ट्स कार

• 1977-95 - 928 च्या उत्पादनाच्या दुसर्‍या वर्षात, मॉडेलला युरोपियन मॉडेल्समध्ये सर्वोत्कृष्ट कार म्हणून मान्यता मिळाली;
• २००-2003-० 06 - नॅरबर्गिंग येथे जागतिक विक्रम नोंदविणारा कॅरेरा जीटी, जो 2007 पर्यंत टिकला;
• 2009-उपस्थित - पनामामेरा - फ्रंट-इंजिन 4 सीटर कॉन्फिगरेशन (ड्रायव्हरसह) असलेले मॉडेल. मागील किंवा सर्व-चाक ड्राइव्हसह सुसज्ज;
• २०१-2013-१-15 - मॉडेल 918 १100 प्रसिद्ध झाले - एक हायब्रीड पॉवर प्लांटसह एक सुपरकार. कारने कार्यक्षमतेची उच्च पातळी दर्शविली - 100 किलोमीटरवर जाण्यासाठी कारला फक्त तीन लिटर आणि XNUMX ग्रॅम गॅसोलीनची आवश्यकता होती.

क्रॉसओव्हर्स आणि एसयूव्ही

• 1954-58 - 597 जगद्वागेन - अगदी पहिल्या पूर्ण-फ्रेम एसयूव्ही
• 2002-उपस्थित - कायेन्ने क्रॉसओवरचे उत्पादन, जे 8-सिलेंडर व्ही-आकाराच्या इंजिनसह सुसज्ज होते. 2010 मध्ये, मॉडेलला दुसरी पिढी मिळाली;
• 2013-उपस्थित - मॅकन कॉम्पॅक्ट क्रॉसओवर

पुनरावलोकनाच्या शेवटी, आम्ही जर्मन ऑटोमेकरच्या कारच्या उत्क्रांतीबद्दल एक छोटा व्हिडिओ ऑफर करतो:

डब्ल्यूसीई - पोर्श विकास (1939-2018)

प्रश्न आणि उत्तरे:

कोणता देश पोर्श उत्पादन करतो? कंपनीचे मुख्यालय जर्मनी (स्टटगार्ट) येथे आहे आणि कार लाइपझिग, ओस्नाब्रुक, स्टटगार्ट-झुफेनहॉसेन येथे एकत्र केल्या जातात. स्लोव्हाकियामध्ये एक कारखाना आहे.

पोर्शचा निर्माता कोण आहे? कंपनीची स्थापना डिझायनर फर्डिनांड पोर्श यांनी 1931 मध्ये केली होती. आज, कंपनीचे अर्धे शेअर्स फॉक्सवॅगन एजीच्या मालकीचे आहेत.