माझदा ऑटोमोबाईल ब्रँडचा इतिहास

जपानी कंपनी माझदा हिरोशिमा येथे जुजिरो मात्सुडो यांनी 1920 मध्ये स्थापन केली होती. व्यवसाय वैविध्यपूर्ण आहे, कारण कंपनी कार, ट्रक, बस आणि मिनीबसच्या उत्पादनात माहिर आहे. त्या वेळी, ऑटोमोटिव्ह उद्योगाचा कंपनीशी काहीही संबंध नव्हता. दिवाळखोरीच्या उंबरठ्यावर असलेल्या अबेमाकीला मत्सुदोने विकत घेतले आणि त्याचे अध्यक्ष झाले. कंपनीचे नाव टोयो कॉर्क कोग्यो असे ठेवण्यात आले. अबेमाकीची मुख्य क्रियाकलाप कॉर्क लाकूड बांधकाम साहित्याचे उत्पादन होते. स्वत: ला थोडे आर्थिकदृष्ट्या समृद्ध केल्यावर, मात्सुडोने कंपनीची स्थिती औद्योगिक स्थितीत बदलण्याचा निर्णय घेतला. हे अगदी कंपनीच्या नावातील बदलाद्वारे देखील सिद्ध झाले आहे, ज्यामधून "कॉर्क" हा शब्द काढला गेला आहे, ज्याचा अर्थ "कॉर्क" आहे. अशा प्रकारे कॉर्क लाकूड उत्पादनांपासून मोटारसायकल आणि मशीन टूल्स सारख्या औद्योगिक उत्पादनांमध्ये संक्रमणाचे साक्षीदार.

१ 1930 .० मध्ये कंपनीने उत्पादित केलेल्या एका मोटारसायकलने शर्यत जिंकली.

1931 मध्ये ऑटोमोबाइल्सचे उत्पादन सुरू झाले. त्या वेळी, कंपनीच्या प्रक्षेपित कार आधुनिकपेक्षा भिन्न आहेत, त्यातील एक वैशिष्ट्य म्हणजे ती तीन चाकांसह तयार केली गेली. हे लहान प्रकारचे इंजिन व्हॉल्यूम असलेले एक प्रकारचे कार्गू स्कूटर होते. त्या काळात त्यांच्यासाठी मोठी मागणी होती. अशा सुमारे 200 हजार मॉडेलची निर्मिती जवळपास 25 वर्षांपासून केली गेली.

तेव्हाच "माझदा" हा शब्द ऑटोमोबाईल ब्रँड दर्शविण्यासाठी प्रस्तावित करण्यात आला होता, जो प्राचीन मनाच्या आणि सुसंवादाच्या देवतेपासून आला आहे.

दुसर्‍या महायुद्धात यापैकी अनेक चाकी वाहने जपानी सैन्यासाठी तयार केली गेली.

हिरोशिमाच्या अणुबॉम्बिंगमुळे उत्पादनाच्या निम्म्याहून अधिक प्रकल्प नष्ट झाले. परंतु लवकरच कंपनीने सक्रिय पुनर्प्राप्तीनंतर उत्पादन पुन्हा सुरू केले.

१ 1952 XNUMX२ मध्ये जुजिरो मत्सुडोच्या निधनानंतर त्यांचा मुलगा तेनुजी मत्सुडो यांनी कंपनीचे अध्यक्षपद स्वीकारले.

१ 1958 company's1960 मध्ये कंपनीचे पहिले चार चाकी व्यावसायिक वाहन बाजारात आले आणि १ XNUMX in० मध्ये प्रवासी कारचे उत्पादन सुरू झाले.

प्रवासी कारचे उत्पादन सुरू केल्यावर, कंपनीने रोटरी इंजिनांच्या आधुनिकीकरणाच्या प्रक्रियेकडे अधिक लक्ष देण्याचे ठरविले. या प्रकारच्या इंजिनसह प्रथम प्रवासी कार 1967 मध्ये सादर केली गेली.

नवीन उत्पादन सुविधांच्या विकासामुळे कंपनीला आर्थिक फटका बसला आणि एक चतुर्थांश समभाग फोर्डने विकत घेतले. या बदल्यात, माज्डाने फोर्डच्या तांत्रिक विकासात प्रवेश मिळवला आणि त्याद्वारे भावी माजदा मॉडेलच्या पिढीचा पाया रचला.

1968 आणि 1970 मध्ये माज्दाने अमेरिका आणि कॅनेडियन बाजारात प्रवेश केला.

आंतरराष्ट्रीय बाजारपेठेतील प्रगती म्हणजे मजदा फॅमेलिया, नावावरूनच ही गाडी ही कौटुंबिक प्रकारची आहे. या कारला केवळ जपानमध्येच नव्हे, तर देशाबाहेरही लोकप्रियता मिळाली आहे.

1981 मध्ये, कंपनी ऑटोमोटिव्ह उद्योगातील जपानमधील सर्वात मोठी कंपनी बनली आणि अमेरिकन कार मार्केटमध्ये प्रवेश केली. त्याच वर्षी, कॅपेला मॉडेल ही सर्वात चांगली आयातित कार आहे.

कंपनीने किआ मोटरकडून 8% समभागांची खरेदी केली आणि त्याचे नाव मजदा मोटर कॉर्पोरेशन असे बदलले.

1989 मध्ये, एमएक्स 5 कन्व्हर्टेबल रिलीज केले गेले, जे कंपनीची सर्वात लोकप्रिय कार बनली.

1991 मध्ये, रोटरी पॉवरट्रेन सुधारण्यावर लक्ष केंद्रित केल्याबद्दल कंपनीने प्रसिद्ध ले मॅन्स रेस जिंकली.

1993 फिलीपिन्सच्या बाजारात कंपनीच्या प्रवेशासाठी प्रसिद्ध आहे.

जपानी आर्थिक संकटानंतर १ F F its मध्ये फोर्डने आपला हिस्सा 1995 which% पर्यंत वाढविला, ज्यामुळे माळदाच्या उत्पादनावर संपूर्ण नियंत्रण ठेवले. यामुळे दोन्ही ब्रँडसाठी एक व्यासपीठ ओळख तयार झाली.

1994 हे जागतिक पर्यावरण सनद स्वीकारण्याद्वारे वैशिष्ट्यीकृत होते, ज्याचे कार्य एक उत्प्रेरक विकसित करणे हे होते जे तटस्थ प्रभावाने संपन्न होते. वेगवेगळ्या प्रकारच्या प्लास्टिकमधून तेलाची पुनर्प्राप्ती हे चार्टरचे उद्दिष्ट आहे आणि ते साध्य करण्यासाठी जपान आणि जर्मनीमधील कारखाने उघडण्यात आले.

१ 1995 the In मध्ये, कंपनीने उत्पादित केलेल्या कारच्या संख्येनुसार, हे सुमारे 30 दशलक्ष मोजले गेले, त्यापैकी 10 फॅमिलिया मॉडेलच्या आहेत.

१ 1996 XNUMX After नंतर कंपनीने एमडीआय प्रणाली सुरू केली, ज्याचा उद्देश उत्पादनाची सर्व अवस्था अद्ययावत करण्यासाठी माहिती तंत्रज्ञान तयार करणे हा होता.

कंपनीला आयएसओ 9001 प्रमाणपत्र देण्यात आले.

2000 मध्ये, इंटरनेटवर ग्राहकांच्या अभिप्राय प्रणालीची अंमलबजावणी करणारी पहिली कार कंपनी म्हणून माजदाने विपणनात एक वेगवान प्रगती केली, ज्याचा पुढील उत्पादनावर खूप सकारात्मक परिणाम झाला.

2006 च्या आकडेवारीनुसार, मागील वर्षांच्या तुलनेत कार आणि ट्रकचे उत्पादन जवळपास 9% वाढले आहे.

कंपनी पुढे आपला विकास चालू ठेवते. आजपर्यंत फोर्डला सहकार्य करणे सुरूच आहे. कंपनीच्या २१ देशांमध्ये शाखा आहेत आणि त्याची उत्पादने १२० देशांमध्ये निर्यात केली जातात. 

संस्थापक

जुजिरो मत्सुडोचा जन्म 8 ऑगस्ट 1875 रोजी हिरोशिमा येथे एका मच्छीमार कुटुंबात झाला होता. एक महान उद्योगपती, शोधक आणि उद्योगपती. लहानपणापासूनच तो आपल्या स्वतःच्या व्यवसायाबद्दल विचार करू लागला. वयाच्या 14 व्या वर्षी त्यांनी ओसाकामध्ये लोहार अभ्यास केला आणि 1906 मध्ये पंप त्याचा शोध ठरला.

मग त्याला एक सोप्या प्रशिक्षु म्हणून फाउंड्रीमध्ये नोकरी मिळते, जो लवकरच त्याच वनस्पतीचा व्यवस्थापक बनेल, आणि उत्पादनाचे वेक्टर त्याच्या स्वत: च्या डिझाइनच्या पंपांवर बदलेल. त्यानंतर त्याला पदावरून काढून टाकले आणि सशस्त्र तज्ञांसाठी स्वतःचा कारखाना उघडला, जपानी सैन्यासाठी रायफल्स तयार केल्या गेल्या.

त्या वेळी, तो एक श्रीमंत स्वतंत्र व्यक्ती होता, ज्याने त्याला बालोसा लाकूड उत्पादनांसाठी हिरोशिमा येथे दिवाळखोर वनस्पती खरेदी करण्यास परवानगी दिली. लवकरच कॉर्कचे उत्पादन अप्रासंगिक ठरले आणि मत्सुडोने कार बनविण्यावर भर दिला.

खेरोशिमावरील अणुबॉम्बचा स्फोट झाल्यानंतर त्या वनस्पतीला महत्त्वपूर्ण नुकसान झाले. पण लवकरच ते पूर्ववत झाले. युद्धाच्या सर्व टप्प्यात मत्सुडोने शहराच्या अर्थव्यवस्थेच्या जीर्णोद्धारामध्ये सक्रिय सहभाग घेतला.

कंपनीने सुरुवातीला मोटारसायकलींच्या निर्मितीत विशेष केले, परंतु नंतर स्पेक्ट्रम ऑटोमोबाईलमध्ये बदलले.

1931 मध्ये, प्रवासी कार कंपनीची पहाट सुरू होते.

कंपनीच्या आर्थिक संकटात, चतुर्थांश समभाग फोर्डने विकत घेतला. थोड्या वेळाने, या युनियनने मत्सुडोमधील एक प्रचंड भागभांडवल आणि 1984 मध्ये मायोदा मोटर कॉर्पोरेशनमध्ये टोयो कोग्योच्या पुनर्जन्मात योगदान दिले.

76 मध्ये मत्सुडो यांचे वयाच्या 1952 व्या वर्षी निधन झाले. त्यांनी मोटर वाहन उद्योगात मोठे योगदान दिले.

प्रतीक

मजदा प्रतीक एक लांब इतिहास आहे. वेगवेगळ्या वर्षांमध्ये बॅजचा वेगळा आकार होता. 

पहिला लोगो 1934 मध्ये दिसला आणि कंपनीच्या पहिल्या ब्रेनचाइल्ड - तीन-चाकी ट्रकला सुशोभित केले.

1936 मध्ये एक नवीन प्रतीक आणले गेले. मध्यभागी वाकणे ही एक ओळ होती, हे अक्षर एम आहे. आधीच या आवृत्तीत, पंखांची कल्पना जन्मली, जी या बदलांच्या वेगाने, उंचीवर विजय दर्शविते.

१ 1962 in२ मध्ये प्रवाशांच्या मोटारींचा नवीन तुकडा सोडण्यापूर्वी हे चिन्ह दुतर्फा महामार्गासारखे दिसत होते, त्या दिशांना वळविणार्‍या रेषा असतात.

1975 मध्ये हे चिन्ह काढून टाकण्याचा निर्णय घेण्यात आला. परंतु नवीन शोध लागेपर्यंत मजदा या शब्दाने लोगोची जागा घेतली गेली.

1991 मध्ये, सूर्याचे प्रतीक असलेले नवीन प्रतीक पुन्हा तयार केले गेले. अनेकांना रेनॉल्ट चिन्हाशी समानता आढळली आणि 1994 मध्ये वर्तुळाच्या आत असलेल्या "डायमंड" ला गोलाकार करून हे चिन्ह बदलण्यात आले. नवीन आवृत्तीमध्ये पंखांची कल्पना होती.

१ 1997 XNUMX to मध्ये आजतागायत, सीगुलच्या रूपात एम अक्षराच्या स्टाईलिझेशनसह एक चिन्ह दिसू लागले, ज्याने पंखांची मूळ कल्पना अगदी चांगले वाढविली आहे.

माझदा ऑटोमोबाईल ब्रँडचा इतिहास

१ 1958 35 मध्ये, प्रथम चार चाकांचे रॉम्पर मॉडेल कंपनीने तयार केलेले दोन सिलेंडर इंजिनसह दिसले, ज्याने XNUMX अश्वशक्ती तयार केली.

वर नमूद केल्याप्रमाणे, कंपनीच्या ऑटोमोटिव्ह उद्योगात पहाटेची सुरुवात 1960 च्या दशकात झाली. तीन चाकांच्या मालवाहू स्कूटरच्या प्रकाशनानंतर प्रसिद्ध होणारे पहिले मॉडेल आर 360 होते. मूळ फायलींपेक्षा वेगळे करणे हा मुख्य फायदा म्हणजे तो 2-सिलेंडर इंजिनसह आणि 356 सीसी व्हॉल्यूमसह सुसज्ज होता. शहरी प्रकारच्या बजेट पर्यायाचे ते दोन-दरवाजे होते.

१ १ हे बी-मालिका 1961 चे वर्ष होते, ज्यामध्ये 1500 लिटर वॉटर-कूल्ड पॉवर युनिटसह सुसज्ज पिकअप बॉडी होती.

१ 1962 Maz२ मध्ये, मजदा कॅरोल दोन रूपांमध्ये तयार करण्यात आले: दोन-दरवाजा आणि चार. हे इतिहासात लहान 4 सिलेंडर इंजिन असलेल्या कारपैकी एक म्हणून खाली गेले. त्या वेळी, कार अत्यंत महाग दिसत होती आणि त्याला चांगली मागणी होती.

1964 मध्ये माजदा फॅमिलिया फॅमिली कारची रिलीज होती. हे मॉडेल न्यूझीलंड आणि युरोपियन बाजारात देखील निर्यात केले गेले.

1967 माझा कॉस्मो स्पोर्ट 110 एस कंपनीने विकसित केलेल्या रोटरी पॉवर युनिटच्या आधारे डेब्यू केला. कमी, सुव्यवस्थित शरीराने आधुनिकतावादी कार डिझाइन तयार केले. युरोपमधील hour 84 तासांच्या मॅरेथॉनमध्ये या रोटरी इंजिनची चाचणी घेण्यात आल्यानंतर युरोपियन बाजारपेठेतील मागणी गगनाला भिडली आहे.

पुढील वर्षांमध्ये, रोटरी इंजिनसह मॉडेल मोठ्या प्रमाणात तयार केले गेले. या इंजिनवर आधारित सुमारे एक लाख मॉडेल तयार केली गेली.

रोटरी कूप आर 100, रोटरी एसएसएसडसन आर 100 यासारख्या दोन डिझाइन केलेल्या फॅमिलिया आवृत्त्या सोडल्या गेल्या.

१ 1971 .१ मध्ये सवाना आरएक्स was सोडण्यात आले आणि एका वर्षानंतर सर्वात मोठी रियर-व्हील ड्राईव्ह सेडान, लुस, ज्याला आरएक्स as असेही म्हटले जाते, ज्यामध्ये इंजिन समोर स्थित होते. नवीनतम मॉडेल वेगवेगळ्या शरीर शैलींमध्ये उपलब्ध होते: स्टेशन वॅगन, सेडान आणि कूप.

१ 1979., नंतर, फॅमिलीया रेंजचे एक नवीन डिझाइन केलेले मॉडेल, आरएक्स 7, सर्व फॅमेलिया मॉडेल्समधील सर्वात मजबूत बनले. तिने 200 एचपीच्या उर्जा युनिटसह 105 किमी / ताशी वेग वाढविला. या मॉडेलच्या आधुनिकीकरणाच्या प्रक्रियेत, इंजिनमधील बहुतेक बदल 1985 मध्ये 7 पॉवर युनिटसह आरएक्स 185 आवृत्ती तयार केले गेले. हे मॉडेल वर्षाची आयात कार बनले आणि बोनेविले येथे विक्रमी गतीने 323,794 किमी / तासाच्या वेगाने हे विजेतेपद मिळवले. नवीन आवृत्तीमध्ये समान मॉडेलची सुधारणा 1991 ते 2002 पर्यंत सुरू राहिली.

1989 मध्ये स्टाईलिश बजेट टू-सीटर एमएक्स 5 ची ओळख झाली. अ‍ॅल्युमिनियमचे शरीर आणि कमी वजन, 1,6 लीटर इंजिन, अँटी-रोल बार आणि स्वतंत्र निलंबनामुळे खरेदीदाराकडून मोठी रस दर्शविला गेला. मॉडेलचे सतत आधुनिकीकरण केले गेले आणि तेथे चार पिढ्या झाल्या, शेवटच्याने 2014 मध्ये जगाला पाहिले.

डेमिओ फॅमिली कारच्या चौथ्या पिढीला (किंवा मजदा 2) कार ऑफ दी इयर ही पदवी मिळाली. पहिले मॉडेल 1995 मध्ये प्रसिद्ध झाले.

1991 मध्ये, सेन्टीया 929 लक्झरी सेडान प्रसिद्ध करण्यात आली.

1999 मध्ये प्रीमेसी आणि ट्रिब्यूट अशी दोन मॉडेल्स तयार केली गेली.

कंपनीच्या ई-कॉमर्समध्ये प्रवेशानंतर 2001 मध्ये अँटेन्झा मॉडेलचे सादरीकरण आणि रोटरी पॉवर युनिटसह आरएक्स 8 चा अपूर्ण विकास झाला. याच रेनेसिस इंजिनला इंजिन ऑफ द इयर ची पदवी मिळाली.

या टप्प्यावर, कंपनी प्रवासी कार आणि स्पोर्ट्स कारच्या निर्मितीमध्ये माहिर आहे. लहान आणि मध्यम वर्गाकडे अधिक प्राधान्य दिले गेले आहे, लक्झरी वर्गाचे उत्पादन थोड्या काळासाठी काढून टाकले जाईल.