ऑटोमोबाईल ब्रँड इन्फिनिटीचा इतिहास

१ 1970 s० च्या दशकातील एका वाहनचालकाने जपानी लक्झरी कारवरील अभिव्यक्ती ऐकली तेव्हा त्याच्या चेहऱ्यावर हसू उमटले. तथापि, आज असे ब्रँड, काही ब्रँड्सच्या नावासह एकत्रित, केवळ निर्विवादच नाही तर कौतुकासह देखील आहे. अशा वाहन उत्पादकांमध्ये इन्फिनिटी आहे.

या नाट्यमय बदलाला लक्झरी, बजेट, क्रीडा आणि प्रीमियम मोटारींच्या उत्पादनात खास तज्ज्ञ असलेल्या बहुतेक आघाडीच्या कंपन्यांना अडथळा आणणार्‍या काही जागतिक कार्यक्रमांनी सुलभ केले. येथे एका प्रसिद्ध ब्रँडची कहाणी आहे, ज्यांचे मॉडेल केवळ त्यांच्या कार्यक्षमतेद्वारेच ओळखले जात नाहीत तर एक अद्वितीय देखावा देखील आहेत.

संस्थापक

जपानी ब्रँड स्वतंत्र एंटरप्राइझ म्हणून नाही तर निसान मोटर्समध्ये विभाग म्हणून दिसला. मूळ कंपनीची स्थापना 1985 मध्ये झाली. मुळात हा होरायझन नावाचा एक छोटासा व्यवसाय होता. प्रभावी नवीन कारसह ऑटोमोटिव्ह उत्पादकांच्या जगात प्रवेश करण्यापूर्वी, ब्रँडने प्रीमियम वाहनांच्या विकासाची शक्यता शोधण्यास सुरुवात केली.

पुढील वर्षी, डिझाईन विभागाने उच्च वर्गाची मूलभूत नवीन कार विकसित करण्यास सुरवात केली. लक्झरी मॉडेल्सची आधुनिक संकल्पना अजून दूर होती. उदास आणि वेगवान कारने भरलेल्या बाजारामध्ये तिला अनुकूल परिस्थितीच्या कठीण अवधीतून जावे लागले. प्रीमियम अनाड़ी कारकडे जवळजवळ कुणीच लक्ष दिले नाही आणि त्यावेळी अस्तित्वात असलेल्या ऑटोमोटिव्ह टायटन्सची लोकप्रियता मागे टाकण्यासाठी ऑटो रेसिंगमध्ये सर्वांना प्रभावित करणे आवश्यक होते. कंपनीने दुसर्‍या मार्गाने जाण्याचा निर्णय घेतला.

अमेरिकेत, जपानच्या त्यांच्या मॉडेलची लोकप्रियता वाढविण्याच्या प्रयत्नातून सहानुभूती दर्शविली गेली. कंपनीच्या व्यवस्थापनास हे समजले की प्रसिध्द निसान ब्रँडद्वारे त्यांना नवीन खरेदीदारांना रस घेता येणार नाही. या कारणास्तव, विशेष आरामदायक कार मॉडेल्सच्या विभागात खासियत करून एक वेगळा विभाग तयार केला गेला आहे. आणि म्हणूनच या ब्रँडचा निसान नावाशी संबंध नाही, जो आधीपासूनच एक संशयास्पद प्रतिष्ठा आहे (अमेरिकेत, जपानी कार निसानवर अविश्वास ठेवला जात होता), ब्रँडला इन्फिनिटी असे नाव देण्यात आले.

ब्रँडचा इतिहास 1987 पासून सुरू होतो. जागतिक आर्थिक संकट संपल्यानंतर अमेरिकन प्रेक्षकांमधील प्रीमियम कारमधील रस वाढला आहे. जपानच्या गाड्या निसान आधीपासूनच सामान्य आणि अतुलनीय मॉडेलशी संबंधित होती, म्हणून श्रीमंत लोक या कंपनीकडे पहात नाहीत, एकट्याने असा विचार करू द्या की ब्रँड खरोखरच मनोरंजक आणि आरामदायक वाहतूक तयार करण्यास सक्षम आहे.

१ 80 .० च्या उत्तरार्धात, अनेक अमेरिकन खरेदीदारांनी सादर करण्यायोग्य कारमध्ये रस घ्यायला सुरुवात केली. त्या काळातील बरेच उत्पादक त्यांच्या कारच्या पर्यावरणविषयक कठोर मानकांशी जुळवून घेण्यास गुंतलेले होते, तसेच अधिक आर्थिक मोटर्समध्ये खरेदीदारांची वाढती आवड होती.

आधीच 1989 मध्ये, उत्तर अमेरिकन बाजारात इन्फिनिटी (निसान पासून) आणि लेक्सस (टोयोटा कडून) चे अज्ञात परंतु प्रभावी मॉडेल दिसले. नवीन कारचा विकास गुप्ततेने करण्यात आला असल्याने, नवीन उत्पादन त्याच्या नावासाठी नाही तर त्याच्या देखावा आणि कार्यक्षमतेसाठी त्वरित ओळखले गेले. अल्पावधीत पन्नासहून अधिक डीलरशिप उघडल्याचा पुरावा म्हणून कंपनी लगेच यशस्वी झाली.

प्रतीक

नवीन ब्रँडचे नाव इंग्रजी शब्दावर आधारित होते जे अनंत म्हणून भाषांतरित करते. एकमेव गोष्ट म्हणजे कंपनीच्या डिझायनर्सनी जाणीवपूर्वक शब्दावली चूक केली - शब्दामधील शेवटचे पत्र मी बदलले, जेणेकरुन ग्राहकांना हे नाव वाचणे आणि शिलालेख खरोखरच सुलभ होईल.

सुरुवातीला, त्यांना अनंततेचे प्रतीक म्हणून, मोबियस पट्टी लोगो म्हणून वापरायची होती. तथापि, त्यांनी हे चिन्ह गणिताच्या आकृत्यांशी नव्हे तर ऑटोमोटिव्ह जगाशी जोडण्याचे ठरविले. या कारणास्तव, क्षितिजाकडे जाणा a्या रस्त्याचे रेखाचित्र कारच्या अनंततेच्या व्याख्या म्हणून निवडले गेले.

या चिन्हाचे मूळ तत्व असे आहे की तंत्रज्ञानाच्या विकासास कोणतीही मर्यादा राहणार नाही, म्हणूनच कंपनी आपल्या मशीनमध्ये नवकल्पना आणण्यास थांबविणार नाही. कंपनीचा प्रीमियम विभाग सुरू झाल्यापासून लोगो बदललेला नाही.

चिन्ह क्रोम-प्लेटेड मेटलपासून बनविलेले आहे, जे या लोगो सहन करणार्या सर्व कारच्या स्थितीवर जोर देते.

मॉडेल्समध्ये ऑटोमोटिव्ह ब्रँड इतिहास

प्रथमच, 1989 मध्ये एका जपानी चिंतेमुळे अमेरिकन प्रेक्षकांनी कलेच्या वास्तविक कार्याकडे स्वारस्य दर्शविले. मोटर सिटी ऑटो शो, डेट्रॉईटने Q45 सादर केला.

कार रियर-व्हील ड्राईव्ह होती. प्रवाहाच्या खाली 278 अश्वशक्तीची शक्ती असलेली मोटर होती. ट्रान्समिशनला गेलेला टॉर्क 396 एनएम होता. 4,5-लिटर व्ही-आठने प्रीमियम जपानी सेडानला 100 किमी प्रति तास वेगाने वाढवले. 6,7 सेकंदात या आकृतीमुळे केवळ प्रदर्शनात उपस्थित वाहन चालकच नव्हे तर वाहन समीक्षकही प्रभावित झाले.

परंतु हे एकमेव पॅरामीटर नाही ज्याने कारने उपस्थित असलेल्या सर्वांना प्रभावित केले. निर्मात्याने मर्यादित-स्लिप भिन्नता आणि मल्टी-लिंक निलंबन स्थापित केले.

ठीक आहे, आरामदायी घटकांशिवाय प्रीमियम कारचे काय आहे. बोस मल्टिमिडीया सिस्टममध्ये नवीन कारमध्ये बदल करण्यात आले. आतील भाग चामड्याचे होते, समोरच्या जागा अनेक विमानांमध्ये समायोजित केल्या जाऊ शकतात (त्यांच्याकडे दोन वेगवेगळ्या पोझिशन्ससाठी मेमरी फंक्शन देखील होते). हवामान प्रणाली इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रित आहे. सुरक्षा प्रणाली कीलेस एन्ट्रीद्वारे पूरक आहे.

ब्रँडचा पुढील विकास इतका यशस्वी झाला की आज क्रियाकलाप क्षेत्र संपूर्ण जगभर पसरलेले आहे. येथे ब्रँडच्या इतिहासामधील प्रमुख टप्पे आहेत.

• 1985 - निसानने प्रीमियम कार विभाग तयार केला. प्रॉडक्शन मॉडेलची पहिली लाँचिंग 1989 मध्ये डेट्रॉईट ऑटो शोमध्ये झाली. ती Q45 सेडान होती.
• 1989 - Q45 च्या समांतरात, दोन-दारांच्या एम 30 कूपचे उत्पादन सुरू होते. ही कार निसान बिबट्या प्लॅटफॉर्मवर तयार केली गेली होती, जीटी शैलीमध्ये फक्त शरीरात किंचित बदल करण्यात आला होता. अ‍ॅडॉप्टिव्ह निलंबन प्रणाली वापरणारे हे मॉडेल पहिले होते. इलेक्ट्रॉनिक्सने रस्त्याची स्थिती निश्चित केली, त्या आधारावर शॉक शोषकांची कठोरता आपोआप बदलली. २०० Until पर्यंत कंपनीने ही कार परिवर्तनीयच्या मागे देखील तयार केली. निष्क्रीय सेफ्टी सिस्टममध्ये ड्रायव्हरच्या एअरबॅगचा समावेश होता आणि एबीएस सिस्टमने सक्रिय प्रवेश केला (हे कसे कार्य करते, वाचा वेगळ्या लेखात).
• १ 1990 30 ० - मागील दोन मॉडेलमधील कोनाडा व्यापलेला एक प्रकार आढळला. हे जे XNUMX मॉडेल आहे. जरी कंपनीने एक चमकदार डिझाइन आणि वाढीव प्रमाणात आरामदायक अशी कार अधिक नेत्रदीपक म्हणून स्थित केली असली तरीही निकृष्ट दर्जाच्या जाहिरातींमुळे लोकांना मॉडेलमध्ये रस नव्हता आणि ज्यांनी कार खरेदी केली त्यांच्या लक्षात आले की कार पाहिजे तितकी प्रशस्त नव्हती.
• 1991 - पुढील प्रीमियम सेडानच्या निर्मितीची सुरूवात - जी 20. हे आधीपासूनच इनलाइन 4 सिलेंडर इंजिनसह फ्रंट व्हील ड्राइव्ह मॉडेल होते. किट एकतर चार- किंवा पाच-गती स्वयंचलित प्रेषणसह आला. कम्फर्ट सिस्टममध्ये इलेक्ट्रिक विंडोज, क्रूझ कंट्रोल, एबीएस, वातानुकूलन, डिस्क ब्रेक (एका वर्तुळात) आणि लक्झरी कारमध्ये अंतर्भूत असलेले इतर पर्याय होते.
• 1995 - ब्रँडने नवीन VQ मालिका मोटरची ओळख करुन दिली. हे एक व्ही-आकाराचे सहा होते, ज्यात किफायतशीर खपत, उच्च शक्ती आणि इष्टतम टॉर्क सारख्या मापदंडांचे परिपूर्ण संयोजन होते. 14 वर्षांपासून, युनिटला दहा सर्वोत्कृष्ट मोटर्समध्ये स्थान मिळविण्याचा मान मिळाला आहे, असे वार्डसआटो प्रकाशनाच्या संपादकांनी सांगितले.
• 1997 - प्रथम जपानी लक्झरी एसयूव्ही सादर केली गेली. क्यूएक्स 4 ची निर्मिती अमेरिकेत झाली. प्रवाहाच्या खाली, उत्पादकाने 5,6-लिटर पॉवर युनिट स्थापित केले. व्ही-आकारातील आकृती 320 ने 529 अश्वशक्तीची शक्ती विकसित केली आणि टॉर्क XNUMX न्यूटन मीटरपर्यंत पोहोचला. प्रसारण पाच-गती स्वयंचलित आहे. केबिनमध्ये सर्व समान प्रगत बोस मल्टिमीडिया, नेव्हिगेशन, दोन झोनसाठी हवामान नियंत्रण, समुद्रपर्यटन नियंत्रण आणि लेदर ट्रिम होते.
• 2000 - निसान आणि रेनॉल्टचे विलीनीकरण झाले. याचे कारण वेगाने विकसित होणारे आशियाई संकट आहे. यामुळे ब्रँडला केवळ उत्तर अमेरिकेतच नव्हे तर युरोप, चीन, दक्षिण कोरिया, तैवान आणि मध्य पूर्वमध्येही लोकप्रियता मिळू शकली. दशकाच्या पहिल्या सहामाहीत, जी मालिका दिसली, जी बवेरियन बीएमडब्ल्यू सेडान आणि तिसऱ्या मालिकेच्या कूपशी स्पर्धा करण्यासाठी तयार केली गेली होती. त्या वर्षांच्या सर्वात तेजस्वी मॉडेलपैकी एक M45 होते.
• 2000 - लक्झरी क्रॉसओवरची नवीन एफएक्स श्रेणी सादर केली गेली. लेन सोडण्याच्या चेतावणी प्राप्त करणारी ही जगातील पहिली मॉडेल होती. 2007 मध्ये, ड्रायव्हरच्या सहायकास स्टीयरिंग आणि सॉफ्ट ब्रेकिंग सिस्टमसह पूरक केले गेले होते, ज्यामुळे कारला लेन सोडण्यापासून रोखले गेले.
• 2007 - क्यूएक्स 50 क्रॉसओव्हर मॉडेलच्या निर्मितीची सुरूवात, जी नंतर स्पोर्ट्स हॅचबॅक म्हणून क्रमांकावर येऊ लागली. टोपीखाली 297 अश्वशक्तीची क्षमता असलेले व्ही-आकाराचे एक सहा स्थापित केले गेले.
• 2010 - क्यू 50 मॉडेल बाजारात दिसून आला, ज्यामध्ये कंपनीची प्रगत तंत्रज्ञान लागू केले गेले. नवीन आयपीएल विभाग विकसित होण्यास सुरवात होते. प्रभागातील महत्त्वाचे स्थान म्हणजे प्रीमियम विभागाची उत्पादक मशीन्स. त्याच वर्षी, एम 35 एच मॉडेलची एक संकरित आवृत्ती दिसली.
• २०११ - ब्रँड रेड बुल ब्रिगेडच्या सहकार्याने ग्रँड प्रिक्स स्पर्धांमध्ये भाग घेते. 2011 वर्षांनंतर, कंपनी संघाची अधिकृत प्रायोजक बनते.
• २०१२ - प्रीमियम वाहनांना नाविन्यपूर्ण उलट टक्कर टाळण्याची प्रणाली प्राप्त होते. ड्रायव्हरला प्रतिक्रिया देण्यासाठी वेळ नसल्यास, इलेक्ट्रॉनिक्स ब्रेक वेळेत सक्रिय करते. या काळात लक्झरी क्रॉसओवर मॉडेल जेएक्स दिसते. ही निसान मुरानोची एक विस्तारित आवृत्ती होती.
• 2012-2015, रशियामधील उत्पादन सुविधांवर एफएक्स, एम आणि क्यूएक्स 80 मॉडेलची असेंब्ली चालविली जाते, तथापि, जपानी कारसाठी घटकांच्या वितरणासाठीचा अनुग्रह कालावधी संपुष्टात आला आणि देशाच्या अर्थव्यवस्थेच्या मंत्रालयाने त्यास वाढविणे पसंत केले नाही, यामुळे रशियामधील मॉडेल्सचे उत्पादन थांबले.
• 2014 - जेएक्सला हायब्रीड ड्राइव्ह मिळाली. पॉवर प्लांटमध्ये 2,5-लिटरचे चार सिलेंडर पेट्रोल इंजिन होते, जे 20 अश्वशक्ती विकसित करणार्या इलेक्ट्रिक मोटरसह जोडलेले होते. एकूण, युनिटचे 250 एचपी उत्पादन झाले.
• २०१ - - इन्फिनिटी ब्रँड अंतर्गत, एक ट्विन टर्बोचार्जर असलेले 2016-सिलेंडर व्ही-आकाराचे इंजिन दिसते. ही मालिका नवीन उपक्रम व्हीक्यू बदलण्यासाठी आली आहे. पुढच्या वर्षी, लाइनचा विस्तार आणखी एका विकासासह करण्यात आला - व्हीसी-टर्बो. पुढील युनिटचे वैशिष्ट्य म्हणजे कॉम्प्रेशन रेश्यो बदलण्याची क्षमता.

मूळ कंपनी निसानच्या विद्यमान मॉडेल्सच्या प्लॅटफॉर्मवर या ब्रँडच्या जवळपास सर्व कार एकत्र आल्या. फरक म्हणजे वाहनांचे विलासी डिझाइन आणि प्रगत उपकरणे. अलीकडे, हा ब्रँड लक्झरी सेडान आणि क्रॉसओव्हरच्या नवीन पिढ्या विकसित आणि तयार करीत आहे.

जपानी वाहन निर्माता कंपनीच्या प्रभावशाली एसयूव्हींपैकी एकाचे लहान व्हिडिओ पुनरावलोकन येथेः

क्रुझक रेस्ट क्रियेवर असलेल्या इन्फिनिटी क्यूएक्स 80 ची शक्ती

प्रश्न आणि उत्तरे:

निसान उत्पादक कोणता देश आहे? निसान ही जगातील सर्वात मोठ्या वाहन उत्पादकांपैकी एक आहे. जपानी कंपनीची नोंदणी 1933 मध्ये झाली. मुख्यालय योकोहामा येथे आहे.

इन्फिनिटी ही कोणत्या प्रकारची कंपनी आहे? हा निसानचा प्रीमियम सब-ब्रँड आहे. हे यूएसए, कॅनडा, मध्य पूर्व, सीआयएस देश, कोरिया आणि तैवानमधील प्रीमियम कारचे अधिकृत आयातक आहे.