ह्युंदाई कार ब्रँडचा इतिहास
ऑटोमोटिव्ह मार्केटमध्ये, ह्युंदाईला परवडणाऱ्या किमतीत विश्वसनीय, मोहक आणि नाविन्यपूर्ण वाहने विकून सन्मानाचे स्थान आहे. तथापि, हे फक्त एक कोनाडा आहे ज्यात ब्रँड तज्ञ आहे. कंपनीचे नाव लोकोमोटिव्ह, जहाज, मशीन टूल्स तसेच इलेक्ट्रिकल इंजिनिअरिंगच्या काही मॉडेल्सवर दिसते.
ऑटोमेकरला इतकी लोकप्रियता मिळविण्यात कशामुळे मदत झाली? मूळ लोगोसह असलेल्या ब्रँडची कथा येथे आहे जिचे मुख्यालय सोल, कोरिया येथे आहे.
संस्थापक
कंपनीची स्थापना युद्धानंतरच्या काळात - कोरियन उद्योजक चों चू योंग यांनी १ 1947.. मध्ये केली होती. ही मुळात लहान कार वर्कशॉप होती. हळूहळू, हे प्रशंसकांच्या बहु-दशलक्ष प्रेक्षकांसह दक्षिण कोरियन होल्डिंगमध्ये वाढले. हा तरुण मास्टर अमेरिकन निर्मित ट्रकच्या दुरुस्तीमध्ये गुंतला होता.
कोरियन उद्योजक आपला अभियांत्रिकी व बांधकाम व्यवसाय विकसित करण्यास सक्षम झाला या वस्तुस्थितीला देशाच्या परिस्थितीने योगदान दिले. वस्तुस्थिती अशी आहे की अध्यक्ष, ज्यांनी प्रत्येक संभाव्य मार्गाने आर्थिक सुधारणांचे समर्थन केले, पार्क च्योन ची, मंडळावर आले. त्यांच्या धोरणामध्ये अशा कंपन्यांसाठी राज्य तिजोरीतून अर्थसहाय्य दिले गेले होते जे त्यांच्या मते चांगले भविष्य होते आणि त्यांचे नेते विशेष कौशल्यांनी वेगळे होते.
युद्धाच्या वेळी नष्ट झालेल्या सोलमधील पुलाच्या जीर्णोद्धाराची जबाबदारी घेऊन जंग झोंगने अध्यक्षांची मर्जी जिंकण्याचा निर्णय घेतला. मोठ्या प्रमाणात नुकसान आणि घट्ट मुदत असूनही, प्रकल्प पटकन पुरेसा पूर्ण झाला, ज्यास राज्यप्रमुखांचा रस होता.
व्हिएतनाम, आग्नेय आशिया आणि मध्य पूर्व यासारख्या अनेक देशांमध्ये बांधकाम सेवा देणारी मुख्य कंपनी म्हणून ह्युंदाईची निवड झाली आहे. ऑटोमोटिव्ह उद्योगासाठी एक व्यासपीठ तयार करण्यासाठी एक मजबूत पाया तयार करून, ब्रँडचा प्रभाव वाढविला.
ब्रँड केवळ 1967 च्या शेवटी "ऑटोमेकर" च्या पातळीवर जाऊ शकला. बांधकाम कंपनीच्या आधारावर ह्युंदाई मोटरची स्थापना केली गेली. त्या वेळी, कंपनीला कारच्या उत्पादनाचा अजिबात अनुभव नव्हता. या कारणास्तव, पहिले जागतिक प्रकल्प फोर्ड ऑटो ब्रँडच्या रेखांकनांनुसार कारच्या सह-निर्मितीशी संबंधित होते.
वनस्पतींनी अशी कार मॉडेल्स तयार केलीः
- फोर्ड कोर्टीना (प्रथम पिढी);
- फोर्ड ग्रॅनाडा;
- फोर्ड वृषभ.
ही मॉडेल्स 1980 च्या उत्तरार्धापर्यंत कोरियन असेंब्ली लाइनमधून आणली गेली.
प्रतीक
एक बॅज विशिष्ट ह्युंदाई मोटर लोगो म्हणून निवडला गेला, जो आता उजवीकडे उताराने लिहिलेल्या एच अक्षराच्या अगदी जवळ आहे. ब्रँड नाव वेळेनुसार राहून भाषांतरित करते. मुख्य चिन्ह म्हणून निवडलेला बॅज हा तत्व अधोरेखित करतो.
खालीलप्रमाणे कल्पना होती. कंपनी नेहमीच अर्ध्या मार्गावर ग्राहकांना भेटते यावर कंपनीच्या व्यवस्थापनाला हे सांगायचे होते. या कारणास्तव, काही लोगोमध्ये दोन लोकांचे वर्णन केले गेले: एका ऑटो होल्डिंग कंपनीचा प्रतिनिधी जो क्लायंटला भेटतो आणि हात हलवतो.
तथापि, उत्पादकास जगाच्या अ‍ॅनालॉग्सच्या पार्श्वभूमीपेक्षा वेगळे करण्याची परवानगी देणारा पहिला लोगो म्हणजे दोन अक्षरे - एचडी. हे लहान संक्षिप्त रुप इतर उत्पादकांना एक आव्हान होते, ते म्हणतात, आमच्या मोटारी तुमच्यापेक्षा वाईट नाहीत.
मॉडेल्समधील वाहनाचा इतिहास
1973 च्या उत्तरार्धात कंपनीचे अभियंते स्वत: च्या कारवर काम करण्यास सुरवात करतात. त्याच वर्षी, दुसर्‍या झाडाचे बांधकाम सुरू झाले - उल्सानमध्ये. स्वतःच्या निर्मितीची पहिली कार ट्यूरिनमधील मोटर शोमध्ये सादरीकरणासाठी आणली होती. या मॉडेलचे नाव पोनी असे होते.
इटालियन ऑटो स्टुडिओच्या डिझायनर्सनी प्रकल्पावर काम केले आणि आधीच सुप्रसिद्ध कार उत्पादक मित्सुबिशी, मोठ्या प्रमाणात, तांत्रिक उपकरणांमध्ये गुंतलेले होते. प्लांटच्या बांधकामात मदत करण्याव्यतिरिक्त, कंपनीने पहिल्या जन्माच्या ह्युंदाईमध्ये युनिट्सच्या वापरास मान्यता दिली ज्यासह पहिल्या पिढीचे कोल्ट सुसज्ज होते.
1976 मध्ये नवीनतेने बाजारात प्रवेश केला. सुरुवातीस, देह एक सेडानच्या रूपात बनविला गेला. तथापि, त्याच वर्षी, समान फिलिंगसह पिकअपने लाइन वाढविली. एक वर्षानंतर, स्टेशन वॅगन लाइनअपमध्ये दिसला, आणि 80 च्या दशकात - तीन-दरवाजा हॅचबॅक.
हे मॉडेल इतके लोकप्रिय झाले की ब्रँड जवळजवळ त्वरित कोरियन कार उत्पादकांमध्ये अग्रगण्य झाला. सब कॉम्पेक्ट बॉडी, आकर्षक देखावा आणि चांगल्या कामगिरीसह इंजिनने मॉडेलला विक्रीच्या अविश्वसनीय प्रमाणात आणले - 85 व्या वर्षात दहा लाखाहून अधिक प्रती विकल्या गेल्या.
पोनीच्या स्थापनेपासून, ऑटोमेकरने बर्‍याच देशांमध्ये एकाच वेळी मॉडेलची निर्यात करून आपल्या कार्याची व्याप्ती वाढविली: बेल्जियम, नेदरलँड्स आणि ग्रीस. 1982 पर्यंत, मॉडेलने यूकेमध्ये प्रवेश केला आणि इंग्लंडच्या रस्त्यावर धडक मारणारी पहिली कोरियन कार बनली.
1986 मध्ये मॉडेलच्या लोकप्रियतेत आणखी वाढ कॅनडाला गेली. अमेरिकेत कार पुरवठा स्थापित करण्याचा प्रयत्न केला गेला, परंतु पर्यावरण उत्सर्जनाच्या विसंगतीमुळे, याला परवानगी नव्हती आणि इतर मॉडेल्स अजूनही अमेरिकन बाजारपेठेतच संपली.
ऑटो ब्रँडचा पुढील विकास येथे आहे:
- 1988 - पियानोवर वाजवायचे संगीत उत्पादन सुरू. हे इतके लोकप्रिय झाले की आज आठ पिढ्या आहेत आणि बर्‍याच विश्रांती आवृत्त्या आहेत (पुढील पिढीपेक्षा चेहरे कसे वेगळे आहेत याबद्दल वाचा, वेगळ्या पुनरावलोकनात).पहिल्या पिढीला एक इंजिन प्राप्त झाले जे मित्सुबिशी जपानी कंपनीच्या परवान्याअंतर्गत तयार केले गेले, परंतु कोरियन होल्डिंगचे व्यवस्थापन पूर्णपणे स्वतंत्र होण्यासाठी धडपडत होते;
- 1990 - पुढील मॉडेल दिसू लागले - Lantra. देशांतर्गत बाजारासाठी त्याच कारला इलेंट्रा असे म्हणतात. ती एक सुंदर 5-सीटर सेडान होती. पाच वर्षांनंतर, मॉडेलला नवीन पिढी मिळाली आणि स्टेशन वॅगनद्वारे बॉडी लाइन वाढविली गेली;
- 1991 - गॅलॉपर नावाच्या पहिल्या ऑफ-रोड वाहनाचा शुभारंभ. बाहेरून, दोन्ही कंपन्यांच्या जवळच्या सहकार्यामुळे कार पहिल्या पिढीच्या पजेरोसारखी दिसते;
- 1991 - त्याचे स्वतःचे पॉवर युनिट तयार केले गेले, त्यातील परिमाण 1,5 लिटर (समान इंजिनच्या व्हॉल्यूमचा वेगळा अर्थ का असू शकतो याबद्दल येथे). अल्फा हे नाव बदलण्यात आले. दोन वर्षांनंतर, दुसरा इंजिन दिसू लागला - बीटा. नवीन युनिटवर आत्मविश्वास वाढवण्यासाठी, कंपनीने 10 वर्षाची वॉरंटी किंवा 16 किलोमीटर मायलेज दिले;
- 1992 - अमेरिकेच्या कॅलिफोर्नियामध्ये एक डिझाइन स्टुडिओ तयार करण्यात आला. पहिली एचसीडी- I संकल्पना कार लोकांसमोर मांडली. त्याच वर्षी, स्पोर्ट्स कूप सुधारित (दुसरे आवृत्ती) दिसू लागले. या मॉडेलचे एक छोटे रक्ताभिसरण होते आणि ज्यांना युरोपियन भाग खूप महाग समजत होते त्यांच्यासाठी हा हेतू होता, परंतु त्याच वेळी एखाद्या प्रतिष्ठित कारची मालकी हवी होती;
- १ 1994 3 - - कारच्या संग्रहात आणखी एक प्रसिद्ध प्रत दिसली - अ‍ॅक्सेंट, किंवा म्हणून ती एक्स 1996 म्हणून ओळखली जात असे. १ XNUMXpe In मध्ये कूप बॉडीमध्ये एक खेळात बदल दिसू लागले. अमेरिकन आणि कोरियन मार्केटमध्ये मॉडेलला टिबुरॉन असे म्हटले गेले;
- 1997 - कंपनीने मिनीकार उत्साही लोकांना आकर्षित करण्यास सुरुवात केली. वाहनचालक ह्युंदाई अ‍ॅटोसशी ओळख करून दिली, ज्याचे नाव 1999 मध्ये प्राइम असे ठेवले गेले;
- 1998 - गॅलोपरची दुसरी पिढी दिसली, परंतु स्वतःच्या पॉवर युनिटसह. त्याच वेळी, वाहनचालकांना मॉडेल सी खरेदी करण्याची संधी होती - मोठ्या क्षमतेसह स्टेशन वॅगन;
- 1998 - संपूर्ण जगाच्या अर्थव्यवस्थेला गोंधळ घालणार्‍या आशियाई आर्थिक संकटाचा परिणाम ह्युंदाई कारच्या विक्रीवर झाला. परंतु विक्रीत मंदी असूनही, ब्रँडने बर्‍याच सभ्य कारची निर्मिती केली आहे ज्यांना जागतिक ऑटो समीक्षकांकडून उच्च गुण मिळाले आहेत. अशा कारांपैकी सोनाटा ईएफ, एक्सजी;
- 1999 - कंपनीच्या पुनर्रचनेनंतर, नवीन मॉडेल्स दिसू लागले, ज्याने नवीन बाजारपेठांमध्ये विशेषत: ट्रॅजेट मिनीव्हॅनच्या ब्रँडच्या व्यवस्थापनाची इच्छा यावर जोर दिला;
- 1999 - प्रतिनिधी मॉडेल शताब्दीची ओळख. ही चार किंवा अधिक माणसांसाठी असलेली मोटारगाडी meters मीटर लांबीपर्यंत पोचली होती आणि इंजिनच्या डब्यात एक व्ही आकाराचे आठ होते, ज्याची मात्रा 5 लिटर आहे. त्याची शक्ती 4,5 घोडे गाठली. इंधन वाहतूक व्यवस्था नाविन्यपूर्ण होती - थेट इंजेक्शन जीडीआय (हे काय आहे, वाचा दुसर्‍या लेखात). मुख्य ग्राहक हे राज्य अधिकार्‍यांचे प्रतिनिधी होते, तसेच होल्डिंगचे व्यवस्थापन देखील होते;
- 2000 - नवीन सहस्राब्दी कंपनीसाठी फायदेशीर कराराने उघडली - केआयए ब्रँडचा ताबा;
- 2001 - व्यावसायिक मालवाहतूक आणि प्रवासी वाहतुकीचे उत्पादन - एन -1 तुर्कीमधील उत्पादन सुविधांपासून सुरू झाले. त्याच वर्षी दुसर्‍या एसयूव्हीच्या रूपात चिन्हांकित होते - टेराकान;
- 2002-2004. - असे अनेक कार्यक्रम आहेत जे वाहनांच्या जागतिक उत्पादनावर ऑटो ब्रँडची लोकप्रियता आणि प्रभाव वाढवतात. उदाहरणार्थ, बीजिंगबरोबर एक नवीन संयुक्त उद्यम आहे, हे २००२ च्या फुटबॉल सामन्याचे अधिकृत प्रायोजक आहे;
- 2004 - लोकप्रिय टक्सन क्रॉसओवरचे प्रकाशन;
- 2005 - दोन महत्त्वपूर्ण मॉडेल्सचा उदय, ज्याचा हेतू कंपनीच्या चाहत्यांच्या वर्तुळात आणखी विस्तार करणे आहे. हे सांताफे आहे आणि प्रीमियम सेडान ग्रँड्युअर;
- 2008 - ब्रँडने दोन प्रीमियम मॉडेल्स (सेडान आणि कूप) सह प्रीमियम कारची श्रेणी वाढविली;
- 2009 - ब्रँडच्या प्रतिनिधींनी फ्रँकफर्ट ऑटो शोचा फायदा लोकांना नवीन आयएक्स 35 क्रॉसओव्हर दर्शविण्यासाठी घेतला;
हे इतके लोकप्रिय झाले की आज आठ पिढ्या आहेत आणि बर्‍याच विश्रांती आवृत्त्या आहेत (पुढील पिढीपेक्षा चेहरे कसे वेगळे आहेत याबद्दल वाचा, 
पहिल्या पिढीला एक इंजिन प्राप्त झाले जे मित्सुबिशी जपानी कंपनीच्या परवान्याअंतर्गत तयार केले गेले, परंतु कोरियन होल्डिंगचे व्यवस्थापन पूर्णपणे स्वतंत्र होण्यासाठी धडपडत होते;
त्याच वेळी, वाहनचालकांना मॉडेल सी खरेदी करण्याची संधी होती - मोठ्या क्षमतेसह स्टेशन वॅगन;
, एक्सजी;
त्याच वर्षी दुसर्‍या एसयूव्हीच्या रूपात चिन्हांकित होते - टेराकान;
आणि प्रीमियम सेडान ग्रँड्युअर;
२०१० मध्ये कारचे उत्पादन वाढले आणि आता कोरियन कार सीआयएसमध्ये तयार केल्या गेल्या. त्यावर्षी, वेगवेगळ्या संस्थांमध्ये सोलारिसचे उत्पादन सुरू झाले आणि केआयए रिओ समांतर कन्व्हेयरवर एकत्रित केले जात आहे.
आणि ह्युंदाई कार एकत्रित करण्याची प्रक्रिया कशी सुरू आहे याचा एक छोटा व्हिडिओ येथे आहे:
