स्वायत्त Peugeot 3008 च्या चाचणी ड्राइव्ह चाचण्या सुरू आहेत

चाचण्यांमध्ये महामार्गावर वाहन चालविणे आणि टोल स्टेशनद्वारे वाहन चालविणे समाविष्ट आहे.

पीएसए टीम त्यांच्या स्वायत्त वाहनावर नवीन वैशिष्ट्यांची चाचणी घेत आहे. चाचण्यांमध्ये सामान्य वेगाने महामार्गावर वाहन चालविणे, टोल स्टेशनचे ऑफलाइन उत्तीर्ण होणे आणि इतर दोन आव्हानात्मक परिस्थिती समाविष्ट आहेत: रस्ता विभागातील स्वयंचलित ड्रायव्हिंग दुरुस्त केली जात आहे आणि आपोआप परिस्थितीत वाहनचालक नियंत्रण घेऊ शकत नसल्यास आपोआप सुरक्षित ठिकाणी थांबणे आवश्यक आहे. ... परिस्थिती.

11 जुलै रोजी ए 10 आणि ए 11 रोजी दुरदन आणि अबलिस दरम्यान नवीन चाचणीचे क्षण आले.

कॅमेरा आणि रडारचा संच प्रायोगिक क्रॉसओवरमध्ये अत्यंत सौंदर्याने फिट होत नाही आणि नियंत्रण संगणकाने संपूर्ण ट्रंक घेतला. तथापि, जसे की बर्‍याचदा असे घडते, ही चाचणीची किंमत असते. एकदा संपूर्ण तंत्रज्ञान विकसित झाल्यानंतर, नंतर अधिक अदृश्य सेन्सर आणि कॉम्पॅक्ट "ब्रेन" पाहणे शक्य होईल.

आम्ही स्वायत्त नियंत्रणासह एकपेक्षा जास्त वेळा प्रोटोटाइप पाहिल्या आहेत. परंतु बर्‍याच बाबतीत या डेमो कार असतात. एव्हीए (ऑटोनॉमस कार फॉर ऑल) कार्यक्रमांतर्गत तयार केलेल्या कमी नमुनेदार, परंतु अधिक महत्त्वाचे ध्येय प्रोटोटाइपच्या चपटीवर नियुक्त केले आहे. मला हा स्वायत्त प्यूजिओट 3008 क्रॉसओव्हर आवडतो जो चालू असलेल्या प्रयोगांमध्ये भाग घेत आहे.

PSA समुहाचे म्हणणे आहे की त्यांचे पहिले स्वायत्त वाहन 2017 मध्ये टोल बूथमधून गेले आहे. त्यावेळी पिकासोच्या सिट्रोएन C4 वर आधारित प्रोटोटाइप होता. 2018 मध्ये, जसे ओळखले जाते, रेनॉल्ट आणि ह्युंदाईच्या स्वायत्त प्रोटोटाइपने अशाच कार्याचा सामना केला आणि आता PSA चिंता या कृतीवर कार्यरत आहे. अशा परिस्थितीत सुरक्षित थांबा शोधणे तितकेच महत्त्वाचे आहे जेथे, उदाहरणार्थ, ड्रायव्हर आजारी पडतो, किंवा रस्त्यावर एक दुर्गम अडथळा दिसून येतो, किंवा हवामान अचानक खराब होते - सर्वसाधारणपणे, ऑटोमेशन यापुढे ड्रायव्हिंग सुरू ठेवू शकत नाही अशा परिस्थितीत.

पेमेंट पॉईंटमधून जाण्यासाठी, पॉईंटमध्येच उपकरणे बसविणे आवश्यक आहे, कार पास करण्यासाठी परमिट सोपविणे आणि योग्य "प्रवेशद्वार" दर्शविणे आवश्यक आहे. याव्यतिरिक्त, रस्त्याच्या पायाभूत सुविधेशी जोडणी दुरुस्ती अंतर्गत विभाग मात करण्यासाठी प्रक्रिया अगोदरच स्थापित करण्यात मदत करते.

सर्व प्रकरणांमध्ये, स्वायत्त वाहनासाठी दिलेली मदत म्हणजे रस्त्यांच्या नेटवर्कशी सहकार्य होय. पीएसएचा भागीदार, व्हिनआयसीआय ऑटोरौटेस, जो युरोपमधील सर्वात मोठा रोड नेटवर्क ऑपरेटर आहे आणि त्याच्या पायाभूत सुविधांच्या विकासात गुंतलेला आहे (डिजिटल तंत्रज्ञानासह), या प्रकल्पाच्या या भागासाठी जबाबदार आहे. फ्रेंच जोर देतात की विविध प्रकारचे महामार्ग ट्रान्समिटर कारला अतिरिक्त माहिती प्रदान करू शकतात जी केवळ नेव्हिगेशन आणि बाह्य सेन्सरद्वारेच प्रवेशयोग्य नसतात. संगणकाच्या पुढील क्रियांचे निर्धारण करतेवेळी ही माहिती समृद्ध करते. एसएएम सारख्या असंख्य प्रकल्पांमध्ये युरोपमध्ये चालविल्या गेलेल्या तत्सम दळणवळणाच्या यंत्रणेच्या मानकीकरणाच्या कामात प्रयोगाचा निकाल विचारात घेतला जाईल अशी पीएसए समूहाला आशा आहे.