इतिहासातील सर्वात महाग सुबारू $ 118 साठी इम्प्रेझा चाचणी ड्राइव्ह
चाचणी ड्राइव्ह

इतिहासातील सर्वात महाग सुबारू $ 118 साठी इम्प्रेझा चाचणी ड्राइव्ह

हा इम्प्रेझा 22 वर्षांपूर्वी रिलीज झाला होता आणि आज त्याची किंमत नवीन डब्ल्यूआरएक्स एसटीआयच्या दुप्पट आहे. आम्ही आपल्याला सांगतो की, 426 प्रतींच्या अभिसरण व्यतिरिक्त, जे कलेक्टरांना कल्पित 22 बी पर्यंत आकर्षित करते

सुबारूचे सर्वात गौरवशाली दिवस बरेच दिवस गेले आहेत - आणि ते परत कधीच येतील असे वाटत नाही. कंपनी अजूनही WRX STI तयार करते, परंतु जडत्वाने: ती मर्सिडीज-एएमजी A45 किंवा ऑडी RS3 सारख्या प्रतिस्पर्ध्यांशी गंभीरपणे वाद घालण्यास सक्षम नाही आणि "अॅनालॉग" तंत्रज्ञान आणि प्रामाणिक वर्ण याबद्दलचे वाद दरवर्षी विश्वासार्हता गमावत आहेत . आणि आपण रॅली विजयाच्या लोकोमोटिव्हला चिकटून राहू शकत नाही, कारण कंपनीने 12 वर्षांपूर्वी जागतिक चॅम्पियनशिप सोडली.

दुसरीकडे, फक्त WRX STI आजपर्यंत टिकून आहे. लान्सिया डेल्टा इंटिग्रल आणि टोयोटा सेलिका जीटी-फोर, फोर्ड एस्कॉर्ट कॉसवर्थ आरएस, ऑडी उर-क्वात्रो आणि इतर अनेक भूतकाळात आहेत. लांसर इव्होल्यूशनसह निर्दयी युद्ध - आणि ते दोन वर्षांपूर्वी आणि कायमचे संपले. आणि "श्लोक" अजूनही रँकमध्ये आहे आणि पिढीजात बदल करण्याची तयारी देखील करते: असे दिसून आले की शतकाच्या एक चतुर्थांश पूर्वी तिने दणका दिला होता जेणेकरून आजपर्यंत प्रतिध्वनी ऐकू येईल. परंतु जर हे युक्तिवाद तुम्हाला खूप सट्टा वाटत असतील, तर हा संख्यांच्या भाषेत युक्तिवाद आहे.

फोटोग्राफर्समध्ये आपण पहात असलेल्या कारची किंमत 100 हजार युरोपेक्षा जास्त आहे आणि त्याच उन्हाळ्यात फक्त 500 किलोमीटरच्या मायलेजसह समान "टाइम कॅप्सूल" तीन वेळा अधिक हातोडीच्या खाली गेले. कल्पना करा, सुमारे 30 दशलक्ष रूबल. एक साधी आतील आणि जुन्या "जागा" उपकरणासह वृद्ध "जपानी स्त्री" साठी! 200 ग्रुप बीच्या आवृत्तीत सोडल्या गेलेल्या "ग्रुप बी" राक्षसांच्या रस्ता आवृत्त्या वगळता इतर कोणत्याही प्रतिस्पर्ध्याने त्याचे स्वप्न पाहिले नाही.

सुबारू इम्प्रेझा डब्ल्यूआरएक्स एसटीआय 22 बी देखील एक दुर्मिळ पशू आहे: संपूर्ण ग्रहात 426 मोटारी. परंतु येथे आधार टाइप प्रकारची कामगिरी आहे, जे या बदल्यात नेहमीच्या "कविता" पेक्षा जास्त वेगळी नसते - म्हणजेच ते तुकडा उत्पादन नसते, परंतु विशेष आवृत्त्यांपैकी फक्त एक असते, जी इम्प्रेझाला नेहमीच असते. असंख्य हे मूल्य कुठून येते?

हे सोपे आहे: 22 बी हा एक अद्भुत क्षण आहे जपानीने थांबविण्यास व्यवस्थापित केले. संघाच्या स्पर्धेत सलग तीन विजेतेपद जिंकणार्‍या लढाऊ वाहनाची जवळजवळ अचूक प्रत. निळे आणि सुवर्ण आख्यायिकाची बहीण, भौतिकशास्त्र आणि अक्कलच्या कायद्याच्या कडावर कॉलिन मॅकरेच्या नियंत्रणाखाली उड्डाण करणारे हवाई परिवहन. वेग, गर्जना आणि धूळ यांचे हे नृत्य संपूर्ण जगाने मोहकपणे पाहिले आणि शतकाच्या चतुर्थांश नंतरही "रॅली का छान आहे" या प्रश्नाचे मुख्य उत्तर आहे.

इतिहासातील सर्वात महाग सुबारू $ 118 साठी इम्प्रेझा चाचणी ड्राइव्ह

पण नंतर, 1998 मध्ये, कोणालाही माहित नव्हते की सुबारू पुन्हा उत्पादकांमध्ये चॅम्पियन होणार नाही, 2001 आणि 2003 मध्ये बर्न्स आणि ग्रॉनहोल्मच्या वैयक्तिक शीर्षकांनंतर, सिट्रॉईनच्या लोएब वर्चस्वाचा एक अंतहीन युग येईल आणि 2007 मध्ये, निळा सर्वसाधारणपणे गाड्या WRC सोडतात. जपानी लोकांनी यशाचा आनंद घेतला आणि एकाच वेळी संपूर्ण कंपनीचा 40 वा वर्धापन दिन साजरा केला. भेट 22B होती.

बाहेरून, हे रॅली आवृत्तीपासून जवळजवळ वेगळे नाही - काही लहान तपशील वगळता आणि, अर्थातच, प्रायोजक डिकल्सचा अभाव. स्पेशल बंपर, एक प्रचंड समायोज्य मागील विंग, वेड लावणारे फेंडर - ही इम्प्रेझाची प्रतिमा होती जी आयकॉनिक बनली आणि चांगल्या कारणास्तव: मॅकलरेन एफ 1, ले मॅन्सच्या बीएमडब्ल्यू व्ही 12 एलएमआरच्या देखाव्यासाठी जबाबदार असलेले ब्रिटिश पीटर स्टीव्हन्स, दुर्मिळ जग्वार एक्सजेआर -15 आणि इतर उत्स्फूर्त सुंदर.

इतिहासातील सर्वात महाग सुबारू $ 118 साठी इम्प्रेझा चाचणी ड्राइव्ह

सलूनमध्ये - पवित्र साधेपणा देखील सामान्यत: इम्प्रेझोव्हन. आवृत्ती 22 बी केवळ तीन-स्पोकन नारदी स्टीयरिंग व्हील, दारे वर निळे कोकराचे नक्षीदार कोंब आणि एक मालिका क्रमांक असलेली प्लेट (आमची प्रत सलग शंभर आणि सेकंद आहे) द्वारे ओळखली जाते. बाकी सर्व काही फक्त मुद्द्यांपर्यंत आहे: सर्व डब्ल्यूआरएक्स एसटीआय, उत्कृष्ट फिट, नॉन्डस्क्रिप्ट ग्रे प्लॅस्टिक आणि कमीतकमी उपकरणांवर स्थापित केलेली सर्वात आरामदायक कठोर "बादल्या". त्यांनी एअर कंडिशनर कमी केले नाही, परंतु ऑडिओ सिस्टम केवळ अधिभार म्हणून विकली गेली आणि एअरबॅग अजिबातच नव्हत्या: उपरोक्त टाइप आर आवृत्ती रॅलीच्या लढाऊ वाहनात रूपांतरित करण्याचा हेतू होता, म्हणून अनावश्यक काहीही त्यात ठेवण्यात आले नाही. कारखाना येथे.

"टीव्हीवरील" देखावा, स्पार्टन इंटीरियर ... अद्याप एक लाख युरो लागत नाही, बरोबर? तंत्र, तथापि, त्याला म्यान-फ्लोइंग असेही म्हटले जाऊ शकत नाही. टाईप आर उपकरणे पाच वेग-गती "मेकॅनिक्स" च्या जवळील गीयर रेशो, एक लहान स्टीयरिंग रॅक, इंटरकुलर वॉटर स्प्रिंकलर सिस्टम आणि अधिक शक्तिशाली ब्रेकद्वारे मानक डब्ल्यूआरएक्स एसटीआयपेक्षा भिन्न आहेत. या सर्वांसाठी, 22 बी विस्तारित ट्रॅकसह बिल्स्टीन शॉक शोषक आणि आयबॅक स्प्रिंग्ज, प्रबलित leक्सल शाफ्ट्स, भिन्न फ्रंट लोअर हात - आणि खरंच तेच एक विशेष निलंबन जोडते. अरे हो, दुसरी मोटर.

इतिहासातील सर्वात महाग सुबारू $ 118 साठी इम्प्रेझा चाचणी ड्राइव्ह

जपानी लोकांनी प्रसिद्ध बॉक्सर टर्बोचे वर्किंग व्हॉल्यूम २.० ते २.२ लिटरपर्यंत वाढविले, टर्बाइन बदलली, खास बनावट पिस्टन बसवले, इंजेक्शन सिस्टम जादू केली - आणि ... काहीही बदलले नाही! २ Power० अश्वशक्ती होती इतकी शक्ती, आणि कमीतकमी कागदावरच राहिली, कारण जपानमध्ये त्यावेळी सज्जनांचा करार अस्तित्त्वात होता, उच्च आकडे जाहीर करण्यास मनाई. वास्तविक संख्या आतापर्यंत विश्वासार्हपणे ज्ञात नाहीत, म्हणूनच काहीजण असा विश्वास करतात की 2,0 बीच्या टोकाखाली तब्बल 2,2 "घोडे" आहेत. परंतु ही एक मिथक आहेः जर इंजिनला चालना मिळाली तर जास्तीत जास्त 280 सैन्याने, आणि टॉर्कमध्ये वाढ ही प्रतीकात्मक ठरली: प्रमाणित डब्ल्यूआरएक्स एसटीआयसाठी 22 एनएमऐवजी 350 एनएम.

म्हणूनच, ही कार त्या वर्षांच्या सुपरकार्सचे नाक पुसू शकते अशा दंतकथांवर विश्वास ठेवू नये. असे म्हटले गेले होते की 22 बी 4000 पर्यंत वाढविण्यात चार सेकंदांपेक्षा कमी वेळ लागला परंतु एक वास्तववादी आकृती ही पाचच्या आसपास आहे. आणि तेही खूप अरेरे आहे! इतर सुबारू, अगदी अगदी आधुनिक लोकांच्या तुलनेत आपणास लक्षात येणारी मुख्य गोष्ट म्हणजे टर्बो लेगची जवळजवळ पूर्ण अनुपस्थिती. वाढलेल्या विस्थापन आणि वेगळ्या टर्बाईनमुळे थ्रॉस पीक 3200 वरून 22 आरपीएम वर हलविणे शक्य झाले, जेणेकरून कमी वेगाने देखील XNUMX बी झोपत नाही, परंतु कार्य करते - बेपर्वाईने आणि आनंदाने.

इतिहासातील सर्वात महाग सुबारू $ 118 साठी इम्प्रेझा चाचणी ड्राइव्ह

या कुपेला गती देण्यासाठी एक वास्तविक थरार आहे: शॉर्ट-स्ट्रोक ट्रांसमिशन लीव्हर निर्दोषपणे गियर्सवर क्लिक करते, पापड क्लच अनपेक्षितरित्या सहजतेने आणि स्पष्टपणे प्रतिसाद देते आणि स्पीडोमीटर सुई अगदी वेगात देखील कमी होत नाही. त्याच वेळी, 22 बीच्या पात्रामध्ये कोणतेही नाटक नाही - ती आपल्याला विशेष प्रभावांनी विकत घेण्याचा प्रयत्न करीत नाही, परंतु तिचे कार्य आश्चर्यकारक सहजतेने करते. आणि फक्त सरळ रेषेतच नाही.

डब्ल्यूआरएक्स एसटीआयचा हँडलिंगचा कधीही प्राणघातक फायदा झाला नाही: या मोटारी वळण्याच्या प्रवेशद्वाराजवळ या गाड्यांना आवडीने पसंत करतात, परिपूर्ण अभिप्रायामध्ये भाग पाडत नाहीत एका शब्दात त्यांनी हे शिस्त अधिक दाखवण्याकरिता केले, केवळ त्यांच्या फायद्यासाठी नाही ड्रायव्हर उंच होत आहे. परंतु 22 बी पूर्णपणे वेगळ्या मार्गाने चालवते: हिवाळ्याच्या टायर्सवरसुद्धा, याची तंतोतंत आणि द्रुत प्रतिक्रिया असते, स्टीयरिंग व्हील फार दूर वळण्याची आवश्यकता नसते आणि आपण थंड स्पोर्ट्स कारकडून अपेक्षा असलेल्या तत्परतेसह दिशानिर्देश बदलला जातो. . खरंच, आपल्याला हे सोईसह द्यावे लागेल: येथे निलंबन कठोर, अल्प-प्रवास, जोरदारपणे डांबरीकरण आहे - जर आपण रॅलीच्या मुळांपासून प्रारंभ केले तर ते केनियापेक्षा कोर्सिकासाठी अधिक शक्यता आहे. परंतु उर्जेच्या तीव्रतेसह, संपूर्ण ऑर्डर.

इतिहासातील सर्वात महाग सुबारू $ 118 साठी इम्प्रेझा चाचणी ड्राइव्ह

ते कसे सरकते? दैवी! ऑल-व्हील ड्राईव्ह ट्रान्समिशनमध्ये अद्याप इलेक्ट्रॉनिक्स नाहीत (होय, येथे एबीएस देखील नाही), परंतु अगदी पहिल्या आवृत्तीचे समायोज्य डीसीसीडी केंद्र भिन्न आहे. खुल्या स्थितीत, ते 65 टक्के थ्रस्ट मागील चाकांना डीफॉल्टनुसार पाठवते, आणि पूर्ण लॉक स्थितीत ते क्षणास समानतेने तितकेच समान प्रमाणात वितरीत करते. असे अनेक इंटरमीडिएट मोड देखील आहेत ज्या आपल्याला आपल्या व्यक्तिरेखेस आपल्या व्यक्तिरेखेस आपल्या पसंतीनुसार सानुकूलित करण्याची परवानगी देतात - आणि ते खरोखर कार्य करते!

हे सुबारू एक वाहून जाणारे गुंडगिरी असू शकते: भिन्नता "उघडा", गॅस दाबा - आणि 22 बी ताबडतोब बाजूच्या बाजूने वर चढते, ज्यास नाजूक नियंत्रणाची आवश्यकता असते, कारण त्यास ट्रेक्शनसह जास्त करणे आणि वस्तूंना वळण लावण्यासारखे सोपे होईल. आम्ही "केंद्र" रोखतो - आणि आम्हाला स्लाइडिंगमध्ये प्रवेग आणि स्थिरतेवर प्राणघातक कार्यक्षमता मिळते, परंतु स्किड आधीपासूनच प्रति-विस्थापनाद्वारे चिथावणी दिली गेली पाहिजे: जर आपण फक्त प्रवेशद्वाराजवळ गॅस दाबला तर आपण सहज बाहेर जाल आणि तेच तो.

इतिहासातील सर्वात महाग सुबारू $ 118 साठी इम्प्रेझा चाचणी ड्राइव्ह

आणि मध्यम पदांपैकी एकामध्ये आपल्याला मजा आणि कार्य यांचे अचूक संतुलन आढळू शकते: असे होताच 22 बी हिवाळ्यातील मनोरंजनासाठी एक आदर्श जोडीदार बनते. आपले समान थेट अविरतता, उदाहरणार्थ, स्नोबोर्डिंग. हे जवळजवळ विचारांच्या सामर्थ्याने नियंत्रित केले जाऊ शकते - जर नक्कीच हा विचार भौतिकशास्त्राच्या नियमांच्या समजुतीवर आधारित असेल - आणि संपूर्ण ऐक्याची ही भावना आपल्याला आनंदाने हसण्याची इच्छा निर्माण करते.

कदाचित ही 22 बीची जादू आहे. कवितांच्या असंवादास्पद सुपर आवृत्तीऐवजी जपानी लोकांनी एक आश्चर्यकारकपणे सुसंवादी मशीन बनविली आहे ज्यात सर्व घटक जसे पाहिजे तसे कार्य करतात - आणि काहीतरी खास तयार करतात. परिपूर्ण सुबारू, त्याच्या पिढीतील सर्वोत्कृष्ट - आणि कदाचित इतिहासातील. आणि इतके पैसे का खर्च केले जातात या प्रश्नाचे हे आधीच एक चांगले उत्तर आहे, नाही का?

इतिहासातील सर्वात महाग सुबारू $ 118 साठी इम्प्रेझा चाचणी ड्राइव्ह
 

 

एक टिप्पणी जोडा