रेंज रोव्हर वेलार चाचणी ड्राइव्ह

Toव्होटाक्कीच्या एका मित्राला बर्‍याच काळापासून वेलारची परीक्षा घ्यायची इच्छा होती. जेव्हा ते शेवटी भेटले तेव्हा मॅटने कबूल केले की तो नेहमी ही कार चालवू इच्छितो. त्याने खरेदीदाराचे मनोवैज्ञानिक पोर्ट्रेटही काढले.

रेंज रोव्हर वेलार एक आश्चर्यकारकपणे अत्याधुनिक आणि आनंददायी सुलभ स्टेशन वॅगन आहे. ही एक लक्झरी स्पोर्ट्स सेडान आणि एक अतिशय सक्षम एसयूव्ही आहे. या सगळ्याचा अर्थ असा आहे की वेलार एक चांगली खरेदी आहे कारण आपल्याला कमीतकमी तीन उत्कृष्ट कार मिळतात.

लँड रोव्हरच्या “अनेक व्यक्तिमत्त्वे” विपणन धोरणाचा एकमेव दोष म्हणजे बहुतेक लोक एकाच वेळी तीन कार विकत घेत नाहीत आणि त्यापैकी एकाची फॅन असल्याचे समजते. बरं, आपण कोणताही नवीन रेंज रोव्हर मिळविण्याचा विचार करत असाल तर किंमत ही शेवटची गोष्ट आहे.

मी असे मानण्याचे धाडस करतो की बहुतेक भविष्यातील वेलार मालक क्वचितच ऑफ-रोडवर स्वार होतात. जास्तीत जास्त - कधीकधी ते शहरातील रस्त्यांच्या कामांच्या झोनमध्ये येतात. अशा प्रकारे, बहुतेक खरेदीदारांसाठी, डोंगरावर चढण्याची किंवा सहजपणे दलदली खो valley्यातून जाण्याची कारची क्षमता, पॉश सीट तयार करण्यासाठी मारलेल्या गायींची नावे व वंशावळ इतकेच महत्त्वाचे आहे.

या तर्काने मार्गदर्शन करून, मी निष्कर्ष काढतो की वास्तविक कार्यकारी सेडानसाठी वेलार पुरेसे मोठे नाही. बहुतेक लहान एसयूव्ही पेक्षा मागच्या बाजूस अधिक लेगरूम आहे, परंतु जग्वार, मर्सिडीज, बीएमडब्ल्यू, ऑडी किंवा लेक्ससच्या कोणत्याही बिझनेस सेडानशी तुलना करता येणार नाही. ते सर्व, तसे, वेलार सारख्याच किंमत श्रेणीमध्ये आहेत.

जेव्हा आपण खरेदी करण्याचा निर्णय आपण बैठकीत कशा लक्ष केंद्रित करता किंवा आरामशीर आहात यावर आधारित असतो, तेव्हा गॅझेट संपृक्तता आणि गोंडस देखावा वेलरला व्यवसाय विक्रीसाठी काही चांगले करणार नाही. रेंज रोव्हर चाहत्यांसाठी वेलार हा धोका किंवा स्वस्त पर्याय नाही. ज्याला व्होक म्हटले जायचे.

वेलार खरोखर काय चांगले आहे आणि रशियामध्ये विकल्या गेलेल्या बहुतेक वेलार कशासाठी डिझाइन केले जाऊ शकतात, ते आहे ... थंड बॅजसह फक्त उंच, अतिशय सुंदर क्रॉसओव्हर म्हणून याचा वापर करा. दुर्दैवाने, या विभागातील मोठ्या संख्येने खरेदीदार ठिकाणी जाण्यासाठी मुलांची वाहतूक करण्यात व्यस्त आहेत.

चाचणी ड्राइव्ह दरम्यान, मला आढळले की चौरस मीटरचे आईस्क्रीम-रंगाचे लेदर, निळा-काळा मिरर केलेला फ्रंट पॅनेल आणि एक टचस्क्रीन असलेला एक विशाल प्रदर्शन, आठ वर्षांची माहिती मिळाल्यानंतर अक्षरशः दोन मिनिटांनंतर -उत्तरा: संपूर्ण वेलारचे आतील भाग फिंगरप्रिंट्ससाठी एक लोहचुंबक आहे. ...

छोट्या लक्झरी एसयूव्ही विभागात खूप स्पर्धा आहे. सर्वप्रथम, हा वेलारचा जवळचा नातेवाईक आहे - जग्वार एफ -पेस, तसेच पोर्श मॅकन, सर्वात महागडी ऑडी क्यू 5, बीएमडब्ल्यू एक्स 3, सर्व प्रकारच्या मर्सिडीज जी-, आणि लेक्सस - सर्व खूप छान, सुंदर जमले आणि वापरलेले विदेशी साहित्य, तसेच डिझाइन जादू ...

मला असे वाटते की बाजाराच्या एका भागात जिथे कामगिरी आणि किंमत हा शेवटचा वापरकर्ता निवडण्यासाठी मुख्य निकष नसतो आणि सर्व खेळाडू अपवादात्मक साहित्य वापरतात आणि मानक तयार करतात, ते शेवटी प्रतिष्ठा, अभिरुची आणि युक्त्या खाली येते. म्हणूनच विकसकांचे प्रयत्न लुक, शैली, गुंतागुंतीच्या अदृश्य होणा door्या दरवाजाची हँडल आणि एक आश्चर्यकारक ड्युअल-काहीतरी टचस्क्रीन इन्फोटेनमेंट सिस्टमवर केंद्रित आहेत जे बहुतेक कंट्रोल पॅनेलला एक प्रचंड आयपॅड बनवते.

अधिकृत जाहिराती वेलार सलूनचे वर्णन "डाउनसाइजिंग" चा एक अनोखा विजय म्हणून करतात. सर्वसाधारणपणे, त्यांनी टचस्क्रीनवरील "आभासी" नियंत्रकांद्वारे पुनर्स्थित केले जाऊ शकतात अशा सर्व नॉब, बटणे आणि स्विचेसपासून मुक्त केले. जे काही शिल्लक आहे ते मागे घेण्याजोगे स्पीड सिलेक्टर आहे (कॉफीसारखे आपण कोणत्याही आधुनिक जगुआरवर पाहू शकता असे झाकण), एक मोठे, गुंतागुंतीचे स्टीयरिंग व्हील आणि दोन विस्तृत मल्टीफंक्शनल प्रोग्रामेबल नॉब्ज.

जेव्हा इग्निशन बंद होते, तेव्हा असे दिसते की आपल्याकडे सोडलेले सर्वकाही एकतर अंतहीन ब्लॅक पूलसारखे दिसते, किंवा प्रयोगशाळेच्या पेट्री डिशसारखे, ज्याने मागच्या सीटवरुन बाहेर पळण्यास व्यवस्थापित केलेल्या मुलाच्या बोटांनी स्प्लिट केले.

वेलारसह ड्रायव्हरचा संवाद सतत प्रोग्राम करण्यायोग्य असतो. पण का? बरेच मालक बरेच व्यस्त आहेत. प्रथमच त्यामध्ये बसून, ते आरसा आणि जागा बसवतील, त्याद्वारे ब्लूटूथद्वारे कनेक्ट होतील आणि मंदगतीने फिरणा city्या शहर वाहतुकीमध्ये मानक मोडमध्ये जातील. सर्व काही. नवीन आयफोन रिलीज होईपर्यंत ते यापुढे काहीही बदलणार नाहीत किंवा चिमटा काढणार नाहीत.

उच्च किंमत स्पष्ट करण्यासाठी लँड रोव्हरला काहीतरी हुशार घेऊन यावे लागले, परंतु मला वाटते की त्यांनी ते जास्त केले. रेंज रोव्हर चालवण्याचा खरा आनंद, जसे की, टोयोटा आरएव्ही 4 ला माहित आहे की आपण ते घेऊ शकता. तांत्रिक अत्याधुनिकता चॉकलेट फवारा किंवा हाताने बनवलेल्या ओटरने बदलली जाऊ शकते, जर इतर उत्पादकांपैकी कोणीही यासह आले नाही.

चला परत गाडीवर जाऊया. वेलार बद्दल आश्चर्यकारक गोष्ट अशी आहे की बाहेरून ती प्रत्यक्षात दिसण्यापेक्षा खूपच मोठी दिसते. लांबीचा ऑप्टिकल भ्रम निर्माण करण्यासाठी लँड रोव्हरने चतुराईने साइडवॉलच्या बाजूने लांब, सतत रेषा वापरल्या. शिवाय, या क्रॉसओव्हरला ब्रँडच्या इतर कारपेक्षा खूपच कमी स्थान आहे, जेणेकरून ते वास्तविकतेपेक्षा उंच दिसते. चालकाची जागा प्रशस्तपेक्षा अधिक आरामदायक आहे.

केबिनची वैशिष्ठ्य म्हणजे जागा किती आरामदायक आहेत, कंट्रोलर्स किती वेगवान प्रतिसाद देतात आणि हालचाली आणि प्रसारणाची सुगमता, केबिन चमकदार आणि चमकदार आहे आणि वातानुकूलन यंत्रणा (ही विशेषतः या उन्हाळ्यात महत्वाची आहे) उत्कृष्ट आहे.

आमच्या कारमध्ये एक प्रकारची सुपर सिस्टम होती जी एक भव्य आवाज पुन्हा तयार करते. समाविष्ट केलेल्या संगीताशिवाय, सामान्य ड्रायव्हिंगच्या परिस्थितीत, केबिन फारच शांत असतो. दृश्यमानता उत्कृष्ट आहे, आंधळे डागांशिवाय, परिपूर्ण चित्र प्रसारित करते, जेणेकरून सामान्यत: मोठ्या प्रमाणात कार जाणार्‍या कारसाठी पार्किंग ही मुळीच समस्या नाही.

डिजिटल नीटनेटकामुळे कोणतीही सकारात्मक किंवा नकारात्मक छाप उमटलेली नाही. ती खूप गोंडस आहे, परंतु किंचित विचलित करणारी आहे. या कारने पुरविलेल्या माहितीची माहिती: प्रभावी - मी कबूल करतो की मी येथे माझ्या मुलाबरोबर (एक आठ वर्षांच्या) एक-दोन तास घालविला आणि त्या गोष्टी चालू केल्या. गोंधळ घालणा music्या संगीतासह, मी किशोरवयीन असताना इबीझामध्ये घालवलेल्या काळाची मला आठवण झाली.

उणीवांपैकी, सर्वात गंभीर नसतानाही, आमच्या कारमध्ये एक लहान डिझेल इंजिन आहे आणि ते मानक मोडमध्ये चालविणे फारसे मनोरंजक नाही. इंधन अर्थव्यवस्था आणि वेगासाठी संगणकाचा कसा तरी पुराणमतवादी दृष्टीकोन आहे, आपण गॅसवर दाबता तेव्हा तो जास्त उत्साह न घेता प्रतिक्रिया देतो, परंतु मानकांपेक्षा प्रत्येक सेटिंग अधिक चांगले आणि चांगले झाले आहे.

तो स्थिर आहे, आत्मविश्वास आणि सुरक्षित आहे. मला गाडी खूप प्रभावी काहीही करू शकली नाही, परंतु निष्पक्षतेत आमचे सर्वात प्रभावी पॅकेजमध्ये नव्हते.

दुसरा दोष म्हणजे मूर्खाने काढता येण्याजोग्या दरवाजाची हाताळणी आहे, जे लवकर किंवा नंतर दिसण्यास किंवा अदृश्य होण्यास नकार देतात: त्यांचे प्रकट होण्याचे अपयश आपल्याला आत राहू देणार नाही आणि त्यांना काढले जाणार नाही ही जाणा .्या लोकांकडून उपहास होऊ शकते. सहमत आहात, एक अति-गोंडस, महाग स्पोर्ट्स एसयूव्ही, ज्यात धातूचे चार अवजड तुकडे आहेत ते मूर्ख दिसत आहेत.

आणखी एक कमतरता म्हणजे मोठा, सपाट फ्रंट. होय, हे आपणास आठवण करून देते की हा एक रेंज रोव्हर आहे, परंतु असो, त्याच्या आकारामुळे, तेथून जाणा dust्या धूळ आणि घाणीच्या प्रत्येक ठिपकाला ते आकर्षित करते. तर वेलर मालकास कार वॉशमध्ये बराच वेळ घालवावा लागेल.

तर, आपण अद्याप समजू शकत नाही, परंतु मला कार खरोखरच आवडली - मला अधिक विचार न करता एक मिळवणे आवडेल. वेड ऑटरसह किंवा त्याशिवाय काही फरक पडत नाही. सर्व प्रथम, परवडणार्‍या सुंदर लोकांसाठी ही एक उत्तम प्रकारे चालविलेली फॅशनेबल गोष्ट आहे.

त्याचबरोबर, जगार लँड रोव्हर तंत्रज्ञानाच्या पुढील अनेक पिढ्यांसाठी वेलार हे चाचणी मॉडेल आहे. एक सुंदर कार जी आपल्याला भविष्य दर्शविते. आणि तसे, ते आशादायक दिसत आहे.