ह्युंदाई टक्सन: संपूर्णपणे सुधारित कोरियन एसयूव्हीची चाचणी घेत आहे

केवळ या कारच्या हेडलाइटलाच "डायमंड कट" मिळालेला नाही.

एसयूव्ही मॉडेल्समधील स्पर्धा तीव्र होत चालली आहे. Hyundai या विभागातील प्रमुख खेळाडूंपैकी एक आहे ज्यामध्ये आतापर्यंत 7 दशलक्ष पेक्षा जास्त टक्सन्स विकले गेले आहेत. परंतु कॉम्पॅक्ट मॉडेलने युरोपपेक्षा अमेरिका आणि आशियामध्ये अधिक रस निर्माण केला. हे दुरुस्त करणे हा गंभीरपणे नव्या पिढीचा उद्देश आहे.

अंतर जवळजवळ जागेवरून पाहिले जाऊ शकते: समोरची लोखंडी जाळी प्रचंड बनली आहे आणि तथाकथित "डायमंड कट" प्राप्त झाली आहे. हे अतिशय विशिष्ट दिवसा चालणार्‍या दिवे असलेल्या एलईडी हेडलाइट्समध्ये सहजतेने वाहते, जे फक्त गाडी चालवताना दृश्यमान असतात आणि बाकीच्या वेळी - फक्त एक सुंदर घटक.

परंतु केवळ समोरच नाही तर नवीन टक्सन त्याच्या पूर्ववर्तीपेक्षा वेगळा आहे. प्रमाण स्वतः भिन्न आहेत, पूर्णपणे नवीन रंग जोडले गेले आहेत - त्यापैकी तीन आहेत. 17 ते मेगालोमॅनियाक 19 इंच पर्यंत चाके.

आतील भाग देखील पूर्णपणे भिन्न आहे. नवीन ट्रान्सव्हर्स स्टीयरिंग व्हीलच्या मागे डिजिटल गेज आहेत, तर सेंटर कन्सोलमध्ये 10-इंचाचा मध्यवर्ती डिस्प्ले आणि पुन्हा डिझाइन केलेले एअर कंडिशनिंग कंट्रोल पॅनल आहे. दुर्दैवाने, येथे देखील, ऑपरेशनची सुलभता फॅशनचा बळी बनते - बटणे आणि रोटरी नॉबऐवजी, टच फील्ड आता सामान्य पृष्ठभागाखाली स्थित आहेत.

सामग्रीची आणि कारागिरीची गुणवत्ता ठोस दिसते, जी ह्युंदाईच्या किंमती वाढीस अनुकूल आहे. शेवटी, टक्सनचे अंतर्गत भाग या महत्वाकांक्षा पूर्ण करते.

समोरील आणि मागील प्रवाश्यांसाठी आरामदायक जागा उपलब्ध करुन देण्यात आली आहे, जरी एकूण 2 कारची लांबी फक्त 450 सेंटीमीटरने वाढली आहे. रुंदी आणि उंची वाढणे हे अधिक माफक आहे. समोरच्या प्रवाशाच्या सीटवर बॅकरेस्टमध्ये एक सोयीस्कर बटण असते जेणेकरून ड्रायव्हर त्यास सहजपणे मागे व पुढे हलवू शकेल. किंवा जुन्या आवृत्त्यांमध्ये जसे आम्ही तपासत आहोत त्याप्रमाणेच हे आहे.

एक अदृश्य पण महत्त्वाचा नवोपक्रम म्हणजे आसनांमधील मध्यवर्ती एअरबॅग. त्याचे कार्य - मला आशा आहे की तुम्हाला हे तपासण्याची गरज नाही - ड्रायव्हर आणि केबिनमधील प्रवासी यांच्यातील टक्कर टाळण्यासाठी आहे.

दुर्दैवाने, मागील सीट हँड्राईलवर सरकविली जाऊ शकत नाही, परंतु आपण बॅकरेस्टचा कोन बदलू शकता आणि जेव्हा आपल्याला पाहिजे तेव्हा झोपू शकता.
ट्रंक 550 लिटर धारण करतो आणि विद्युत दाराच्या मागे लपलेला असतो. मागील सीटची बॅक कमी केली असल्यास, व्हॉल्यूम 1725 ​​लिटरपर्यंत वाढते, जे दोन दुचाकींसाठी देखील पुरेसे असावे.

टक्सनने अलीकडेच अद्ययावत केलेल्या सांता फे सह आपले प्लॅटफॉर्म सामायिक केले आहे. सादर केलेल्या संकरित बदलदेखील त्याच्यात सामान्य आहेत. सर्व टक्सन गॅसोलीन मॉडेल्समध्ये 1,6-लिटर टर्बोचार्ज्ड चार सिलेंडर इंजिन दिले गेले आहे जे 150 ते 235 अश्वशक्ती पर्यंत असू शकते. आम्ही 180-स्पीड ड्युअल-क्लच स्वयंचलित, 7-व्होल्ट संकरित आणि 48x4 सह 4 एचपी प्रकार जोडण्यासाठी प्रयत्न केला. आम्ही असे मानतो की ही या कारची सर्वाधिक विक्री होणारी आवृत्ती असेल.

जास्तीत जास्त शक्ती	180 के.एस.
Максимальная скорость	205 किमी / ता
0-100 किमी पासून प्रवेग	9 सेकंद

48-व्होल्ट सिस्टम म्हणजे इंजिन सुरू होते आणि स्टार्टर जनरेटर वापरुन कारला गती देते. परंतु हे विजेवर पूर्णपणे कार्य करणार नाही. तंत्रज्ञानाची सोय जडत्वच्या समर्थनात असते, ज्यामध्ये कार एका विशेष मोडमध्ये जाते. 

डायनॅमिक वैशिष्ट्य म्हणून, हे इंजिन हॉल ऑफ फेममध्ये प्रवेश करणार नाही, परंतु फॅमिली कारसाठी पुरेसे कर्षण आणि सक्रिय गतिशीलता प्रदान करते. सुमारे 8 लीटर प्रति 100 लिटर सरासरी वापर खळबळजनक नाही, परंतु उच्च गुरुत्वाकर्षणासह गॅसोलीन कारसाठी हे अगदी स्वीकार्य आहे.

प्रथमच, ह्युंदाई येथे हायवे ड्रायव्हिंग सहाय्य देत आहे, ज्यामुळे केवळ वेगच नाही तर समोरच्या वाहनाला लेन व अंतर देखील राखले जाते. काही देशांमध्ये ही व्यवस्था आपल्याला भूप्रदेश आणि कोअरनिंग गतिमानतेसह वाहन चालविण्यास देखील अनुमती देते. अशा प्रकारे, पुढील वळणावर कार स्वयंचलितपणे कमी होईल आणि कार रस्त्याच्या जटिलतेसाठी वेग पुरेसा समायोजित करेल.

किआ सोरेंटोमध्ये आपण आधीच पाहिलेले आणखी एक मनोरंजक नावीन्य म्हणजे डिजिटल रीअर-व्ह्यू मिरर. ऑडी ई-ट्रॉनच्या विपरीत, येथे कोरियन लोकांनी पारंपारिक मिरर सोडले नाहीत. परंतु जेव्हा टर्न सिग्नल चालू असतो तेव्हा अंगभूत कॅमेरा डॅशबोर्डवर डिजिटल प्रतिमा प्रसारित करतो, त्यामुळे डेड झोनमधून काहीही आश्चर्यचकित होणार नाही.

रहदारीमध्ये असताना त्यांच्या स्मार्टफोनची स्क्रीन पाहणार्‍या प्रत्येकासाठी टक्सनकडे एक कल्पित वैशिष्ट्य देखील आहे. ज्या क्षणी कार आपल्या समोर सुरू होते, एका बीपने आपल्याला फेसबुक सोडण्याची आणि रस्त्यावर आदळण्याची आठवण करुन दिली. आपणास युक्तीने मदत करण्यासाठी आणि आपण अद्याप तुलनेने उंच आणि अवजड वाहन चालवित आहात हे विसरून जाण्यासाठी कारमध्ये संपूर्ण सेन्सर, सेन्सॉर आणि पार्किंग कॅमेरे आहेत.

अर्थात, हे शीर्ष आवृत्त्यांवर देखील लागू होते. बेस टक्सन फक्त BGN 50 च्या खाली सुरू होतो, परंतु आम्ही चाचणी केलेल्या मॉडेलने BGN 000 पर्यंत बार वाढवला. आधुनिक कारमध्ये तुम्ही मागू शकता अशा जवळपास सर्व गोष्टी किंमतीत समाविष्ट आहेत - गरम आणि थंड केलेल्या पुढच्या सीट, लेदर इंटीरियर, पॅनोरॅमिक काचेचे छप्पर, सर्व प्रकारच्या सुरक्षा प्रणाली, Apple CarPlay आणि Android Auto सपोर्ट, इलेक्ट्रिक सीट आणि बरेच काही - काहीही नाही.

परिपूर्ण शब्दात, ही किंमत जास्त वाटू शकते. परंतु फोक्सवॅगन टिगुआन आणि प्यूजिओट 3008 सारख्या प्रतिस्पर्ध्यांची किंमत तितकीच जास्त होती—किंवा त्याहूनही जास्त—शेवटी, पुन्हा, निवड डिझाइनवर येते.