युरोपमध्ये हायड्रोजन इकोसिस्टम तयार करण्यासाठी ह्युंदाई
प्रश्न उद्भवतोः इंधन पेशींचे मास मॉडेल किंवा चार्जिंग स्टेशनचे मोठे नेटवर्क.
Hyundai ने हायड्रोजन वाहतुकीच्या विकासाला "चिकन आणि अंड्याची समस्या" असे म्हटले आहे. प्रथम काय दिसले पाहिजे: इंधन पेशींचे वस्तुमान मॉडेल किंवा त्यांच्यासाठी चार्जिंग स्टेशनचे पुरेसे मोठे नेटवर्क? याचे उत्तर दोघांच्या समांतर विकासात दिसते.
टोयोटासारख्या दिग्गजांच्या अनुयायांचे अनुसरण करत ह्युंदाईने घोषित केले की इंधन सेल वाहने फक्त कार असू नयेत. आणि या रणनीतीच्या समर्थनासाठी, मोठ्या प्रमाणात प्रकल्प जाहीर करण्यात आला: 2019 च्या अखेरीस, 2025 मेगावाट क्षमतेची इलेक्ट्रोलायसीससह हायड्रोजन उत्पादन प्रकल्प गॅस्जेन (स्वित्झर्लंड) मधील अल्पिक जलविद्युत प्रकल्पात काम करण्यास सुरवात करेल आणि 1600 पर्यंत ह्युंदाई स्वित्झर्लंड आणि ईयूसाठी 50 इंधन सेल ट्रक पुरवेल ( 2020 मध्ये प्रथम XNUMX स्वित्झर्लंडमध्ये दाखल होतील).
ह्युंदाई नेक्सो क्रॉसओवर आठवते की इंधन सेल कार ही एक इलेक्ट्रिक कार आहे जी बॅटरीमधून नाही तर इलेक्ट्रोकेमिकल पेशींच्या ब्लॉकमधून वीज प्राप्त करते. एक बॅटरी देखील आहे, परंतु एक लहान आहे, जी इलेक्ट्रिक शॉकपासून संरक्षण करण्यासाठी आवश्यक आहे.
आम्ही सहसा ट्रक बद्दल लिहित नाही, पण कधी कधी त्याचे जग कारने छेदते. हे एक सामान्य हायड्रोजन तंत्रज्ञान आणि पायाभूत सुविधा विकसित करण्याबद्दल आहे. येथे दर्शविल्या गेलेल्या, ह्युंदाई एच 2 एक्ससीआयएएनटी इंधन सेलमध्ये दोन इंधन पेशी आहेत ज्याचे एकत्रित उत्पादन 190 किलोवॅट आहे, सात सिलेंडर्ससह 35 किलोग्राम हायड्रोजन आणि एकूण स्वायत्त श्रेणी 400 चार्जसाठी.
हा प्रकल्प हुंडई हायड्रोजन मोबिलिटी (JV Hyundai Motor आणि H2 Energy) आणि Hydrospider (JV H2 Energy, Alpiq आणि Linde) यांच्यातील भागीदारी कराराअंतर्गत राबवला जाईल, गेल्या आठवड्याच्या शेवटी स्वाक्षरी केली. मुख्य ध्येय घोषित केले गेले: "युरोपमध्ये हायड्रोजनच्या औद्योगिक वापरासाठी परिसंस्थेची निर्मिती". हे एक बारीक चित्र काढते. मुख्य प्रवाहातील इंधन सेल वाहनांना ट्रक (जसे की टोयोटा स्मॉल एफसी ट्रक) पासून लांब पल्ल्याच्या ट्रॅक्टर (प्रोजेक्ट पोर्टल आणि निकोला वन) आणि बसेस (टोयोटा सोरा) द्वारे पूरक आहेत. यामुळे उद्योगाला अधिक हायड्रोजन तयार करणे, उत्पादन तंत्रज्ञान सुधारणे आणि खर्च कमी करणे भाग पडते.
कॉर्पोरेट स्ट्रॅटेजी टेड एव्हल्ड (डावे) आणि कम्युन्स व्हीपी, ह्युंदाई व्हीपी, इंधन सेल्स विभाग सेहॉन किम यांनी या सामंजस्य करारावर स्वाक्षरी केली.
त्याच विषयावरील समांतर बातमी: हायड्रोजन आणि इलेक्ट्रिक मॉडेल्स विकसित करण्यासाठी ह्युंदाई मोटर आणि कमिन्स यांनी युती केली आहे. येथूनच कमिन्स बहुतेक वाहनचालकांसाठी एक असामान्य भूमिका बजावते कारण कमिन्स म्हणजे फक्त डिझेल नसतात. कंपनी इलेक्ट्रिक ड्राइव्ह सिस्टम आणि बॅटरीवर काम करत आहे. या घडामोडींना ह्युंदाईच्या इंधन पेशींसह एकत्र करणे मनोरंजक आहे. या सहकार्यातील प्रथम प्रकल्प उत्तर अमेरिकन बाजारासाठी ट्रक मॉडेल असतील.
2020-08-30
