कसोटी ड्राइव्ह बेंटली मुलसाने

अमर्यादित ऑटोबॅनवर, मुलसेन एका मोठ्या पिस्टन बॉम्बरमध्ये बदलते. वेग जाणवत नाही आणि जेव्हा तुम्हाला डाव्या लेनमध्ये पडलेल्या रेनॉल्टच्या समोर ब्रेक लावावा लागतो तेव्हाच तुम्ही किती उंचीवर चढता हे तुम्हाला समजते का?

जॉर्ग वोल्टमॅनच्या शर्टची ताठ कॉलर सोन्याच्या पिनने आणखी घट्ट केली आहे. अद्ययावत मुलसेनवर पोर्सिलेन घाला कुठे जाईल हे पाहण्यासाठी तो त्याच्या संपूर्ण शरीरावर झुकतो. वॉल्टमनने बर्लिनमधील पौराणिक रॉयल पोर्सिलेन कारखाना (केपीएम) विकत घेतला आणि वाचवला. जसे VW ने एकदा बेंटले ब्रँडला नवीन जीवन दिले.

"कायमचे केले" - या उद्दीष्टे अंतर्गत, 1930 व्या शतकात स्थापित केपीएम पोर्सिलेन तयार करतो. दहा वर्षांपूर्वी, बँकर वोल्टमॅन यांनी नालायक व्यवसाय विकत घेतला आणि त्याच्या पुनर्रचनेत गुंतवणूक केली. ऐतिहासिक इमारत जिथे पोर्सिलेन उडाले गेले होते ते शॉपिंग गॅलरीमध्ये ठेवले आहे, परंतु उत्पादनात मॅन्युअल श्रम करण्याचे प्रमाण अद्याप जास्त आहे. खोलीतील हिरवीगार पालवी असलेल्या कार्यशाळांमध्ये शास्त्रीय लँडस्केप्स अजूनही मोठ्या फुलदाण्यांवर रंगविल्या जातात. आणि जर त्यांनी मोटारींचे वर्णन केले तर XNUMX च्या दशकापासून. आधुनिक संग्रह उल्लेखनीय नाहीत. शोकेसमध्ये, सोन्याचे आणि मोनोग्राम असलेले डिशेस कोनाळ बौहस, चीनी स्त्रियांच्या मोहक पुतळ्यांशेजारी आहेत - सम्राट फ्रेडरिक II च्या बसेससह. नंतरचे लोक म्हणतात की पूर्णपणे पुरुष समुदायामध्ये पोर्सिलेनची आवड होती.

नवीन मालकांसाठी केपीएम फायदेशीर झाला आहे, परंतु हॅर वोल्टमॅन त्याच्या पोर्सिलेन व्यवसायाला छंदातील वस्तू मानतात. अर्थात, अशा प्रेमाने भूतकाळात जपून ठेवणारी व्यक्ती बेंटलीवर प्रेम करू शकत नाही. त्याच्याकडे ब्रिटनच्या गाड्यांचा संपूर्ण संग्रह आहे, ज्यात ब्रूकलँड्स, बेंटलेच्या आयकॉनिक 8-लिटर व्ही 6,75 सह नवीन मुल्सेनचा पूर्ववर्ती आहे. तथापि, जर्ग नवीन फ्लॅगशिप व्याजसह, विशेषत: नवीनतम वाढवलेल्या आवृत्तीचा देखील अभ्यास करीत आहे, ज्याच्या मागील सीटवर सोन्याचा पिन असलेला कर्जाऊ माणूस अडचणीशिवाय खाली बसला आहे. आणि त्याने ताबडतोब बेंटले प्रॉडक्ट मॅनेजर हंस होल्जगार्टनरशी चर्चा करण्यास सुरवात केली, जेथे पोर्सिलेन भाग जोडले जावेत. हे संभाषण शुद्ध इम्प्रूव्हिझेशन आहे, परंतु केपीएमने यापूर्वीच बुगाटी व्हेरॉनच्या विशेष आवृत्तीच्या निर्मितीमध्ये भाग घेतला आहे. एल ओर ब्लँकमध्ये, अगदी चाकाच्या टोपी आणि गॅस टँकची टोपी पोर्सिलेनपासून बनविली जातात.

त्याच्या वैयक्तिक बेंटली बेन्टायगासाठी, बोल्टमन यांनी पोर्सिलेन ट्रिमचे आदेश दिले, परंतु अद्याप तपशील स्थापित केला गेला नाही - कार दररोज वापरली जाते. हे मजेदार आहे की काळ्या एसयूव्हीच्या बाहेरील बाजूस एक भव्य कार्बन फायबर बॉडी किट सुशोभित केलेली आहे, त्यापेक्षा अधिक रॅपर, बॉक्सर किंवा इतर कोणत्याही प्रेमीची भांडी फोडणारी कार शोभेल.

मुलसेनचे आतील भाग कार्बन फायबरने स्पीडच्या सर्वात वेगवान आवृत्तीत पाच सेकंदांपेक्षा कमी वेगाने "शेकडो" पर्यंत ट्रिम केले आहे. चेकर्ड पॅनेल अद्ययावत सेडानच्या भयानक स्वरूपामध्ये खरोखर बसत नाहीत. फाइन-मेशेड स्पोर्ट्स रेडिएटर ग्रिल उभ्या पट्ट्यांसह दाट छायांकित आहे. हे केवळ क्षैतिजच नव्हे तर अनुलंब देखील पसरले - कमी हवेच्या सेवनमुळे, ज्याला क्रोम शेडिंग देखील मिळाले. हॅन्स होल्झगार्टनर हे आश्वासन देण्यास घाई करतात की हे कोणत्याही प्रकारे रोल्स रॉयसचे अनुकरण नाही, परंतु जुन्या बेंटलिसची शैली आहे.

तथापि, एकदा या दोन कंपन्यांच्या कार थेट नातेवाईक होत्या. आता BMW च्या Rolls -Royce आणि Volkswagen's Bentley मध्ये एकच गोष्ट समान आहे - रेट्रो डिझाईन. शिवाय, मुलसेनच्या बाबतीत, ते निरपेक्ष केले गेले: सेडानमध्ये पूर्णपणे "कौटुंबिक" वैशिष्ट्ये असतात. उदाहरणार्थ, खांद्याच्या रेषेवर अगदी सहज लक्षात येणारी लाट घ्या - ती 1950 च्या दशकातील गाड्यांसारख्या पुढच्या आणि मागच्या फेंडर्सच्या जंक्शनला चिन्हांकित करते, फुगलेले, ताठ आणि गोल डोळ्यांचे. लांबलचक शरीरासह सेडानमध्ये - हा पर्याय अद्यतनादरम्यान जोडला गेला - मागील पंख अधिक उत्तल बनविला गेला आणि पुढच्या भागासह त्याचा जोड स्पष्टपणे दृश्यमान टिक बनला. हे पुन्हा आपल्याला त्या काळाची आठवण करून देते जेव्हा एका बेंटले मॉडेलसाठी मृतदेह वेगवेगळ्या एटेलियर्सकडून मागवले गेले होते आणि कधीकधी ते बरेच वेगळे होते. या बॉडीबिल्डर्सपैकी एकाच्या सन्मानार्थ - मुलिनर - लेदरवर हिऱ्याच्या आकाराचे शिलाई असलेले विशेष उपकरणे असे नाव आहे.

त्याच वेळी, डिझाइनर्सनी कारपेक्षा ती अधिक विस्तृत करण्याचा प्रयत्न केला. हे करण्यासाठी, लहान बाह्य हेडलाइट्स मोठ्या लोकांच्या अनुरुप ठेवण्यात आले. त्याच वेळी, "अभिव्यक्ती" कमी दु: खी झाले, काही क्लायंट यात नाखूष होते. मला आश्चर्य वाटते की असंख्य आद्याक्षरेवर ते काय प्रतिक्रिया देतील? पत्र बी बम्पर आणि फ्रंट फेन्डर्सवरील हवेच्या अंतर्लेखात लिहिलेले आहे, हे हेडलाइटमध्ये चमकते. आपल्या समोर बेंटली आहे ही वस्तुस्थिती प्रॉमप्टेशिवाय स्पष्ट आहे. सीरिलिकमध्ये वाचणा .्यांसाठी ते ऐवजी बी आहे - ज्या अक्षराने शब्द प्रभावी, राजसी, प्रभावी होतात. आणि ते सर्व मुलस्नेला लागू आहेत.

पूर्वीचे वातावरण सॅलूनमध्ये संग्रहालयाच्या काळजीसह पुन्हा तयार केले गेले आहे - उच्च भव्य जागा, डायल गेज, मागे घेण्यायोग्य एअरफ्लो adjustडजस्टमेंट नॉबसह एअर नलिका. हे अगदी विचित्र आहे की येथे फायरप्लेस, लायब्ररी, पोर्सिलेन फुलदाण्या आणि हरणांचे डोके नाही. Chrome, लेदर, लाकूड, लाकूड आणि अधिक लाकूड. लिक्विडेड तपशील केवळ त्यांच्या “सजीव” पोतच नव्हे तर त्यांच्या जाडीवरही प्रभाव पाडतात. मागील प्रवाश्यांसाठी सारण्या अगदी जोरदारपणे बनविल्या जातात - आणि त्याऐवजी थिएटरमध्ये फोल्डिंग सीट सदृश असतात. हे वाईट, अव्यवहार्य आहे - लक्षणीय पृष्ठभाग सहजपणे सरकतात.

तथापि, मुलसनेसारखा अभेद्य वाडा आधुनिक तंत्रज्ञानाच्या हल्ल्याचा सामना करू शकत नाही. लाकडी लाकडाच्या झाकणाखाली लज्जास्पदपणे लपवण्याऐवजी मल्टीमीडिया स्क्रीन आता प्रदर्शित झाली आहे. हे लहान आहे, फक्त 8 इंच आहे, परंतु नवीन पोर्श पॅनामेरा प्रमाणे इन्फोटेनमेंट सिस्टम भरणे सर्वात आधुनिक आहे. मागच्या प्रवाशांच्या समोर हेवी मेटल केसेसमध्ये अँड्रॉइड टॅब्लेट आहेत. स्क्रीनला स्पर्श करण्यासाठी दूरवर पोहोचणारे प्रवासी मुलसेन ईडब्ल्यूबी त्यांना काढू शकतात किंवा वैयक्तिक टचपॅडवर उचलू शकतात. आधुनिक तंत्रज्ञान येथे रेट्रोच्या स्पर्शाने देखील आहेत - टचपॅड जवळजवळ विसरलेल्या मिनी -यूएसबी स्वरूपातील कनेक्टरसह केबलसह चार्ज केले जातात. आणि ते ब्रँडेड ग्लासेस सारख्याच ठिकाणी साठवले जातात - सीट बॅक दरम्यान.

मुल्स्ने ईडब्ल्यूबी अजूनही वाढलेल्या रोल्स रॉयस फॅंटमपेक्षा लांबी आणि व्हीलबेसपेक्षा निकृष्ट आहे परंतु बेंटले म्हणतात की त्यांच्या स्वत: च्या मोजमापाने लांबी अंतर कमी आहे. कोणत्याही प्रकारे, अतिरिक्त 250 मिमी मुल्स्नेन ईडब्ल्यूबी आपल्याला मागे घेण्यायोग्य ओटोमनवर आपले पाय झुकवून वाढवू देते. मागील मालिश चालू करा आणि कमाल मर्यादेकडे पहा - त्याद्वारे अधिक सुस्पष्टपणे.

“मुल्स्ने मालकांमध्ये काही मोठे विकसक आहेत आणि त्यांच्या इमारती कारवर तरंगताना पाहून त्यांना आनंद वाटतो,” हंस होल्झगार्टनर यांनी स्पष्ट केले की वाढलेल्या कारचे हॅच मागील प्रवाशांच्या बाजूने का हलविला गेला.

काळा पडदे पूर्णपणे बाजूच्या आणि मागील खिडक्या व्यापून टाकतात आणि थिएटर पडद्याचा प्रभाव तयार करतात. दिवसा स्ट्रेकर, पेलेव्हिन आणि जरमुशच्या नायकाकडून या पर्यायाचे कौतुक केले पाहिजे, ज्यांना दिवसाच्या वेळी थोड्या वेळासाठी लपवायला भाग पाडले जाते. रात्री, अप्रामाणिकपणे फिकट गुलाबी चालक चंद्रमाटात तरंगत असलेल्या इमारतीत त्याच्या पोर्सिलेन प्रेयसीला होकार देईल: “डावीकडे पहा, ही एक पॅकर्ड फॅक्टरी आहे. एकेकाळी जगातील सर्वोत्कृष्ट कार येथे बनवल्या जात असत. "

बेंटले मुल्स्ने - सोनॉरस नावे आणि मल्टी लिटर इंजिन असलेल्या कारच्या युगापासून, परंतु ते संग्रहालये आणि खाजगी संग्रहात पॉलिश बाजूंनी चमकत असताना, ब्रिटीश चार किंवा अधिक माणसांसाठी असलेली मोटारगाडी असेंब्ली लाइनमधून पुढे जात आहे.

त्याची कमी वेगाने रॉड-चालित तळाशी-शाफ्ट मोटर 1960 च्या दशकात बेंटलीमध्ये स्थापित केलेल्या क्लासिक "ईट्स" चा थेट वारस आहे. अशी इंजिन केवळ अमेरिकन लोकांकडेच राहिली होती. मागील जागांच्या मागे उभी असलेली गॅस टँक असलेली चेसिस त्याचा वारसा 1990 च्या उत्तरार्धातील आर्नेज मॉडेलकडे शोधते. स्वाभाविकच, व्हीडब्ल्यू अभियंत्यांनी या सर्वांना दुसरे जीवन दिले - उदाहरणार्थ इंजिन कठोर पर्यावरणीय मानकांकडे गेले - वाल्व्हची वेळ कशी बदलावी आणि सिलिंडर्सचे अर्धे काम कसे बंद करावे हे माहित आहे. कंपन कमी करण्यासाठी अद्ययावत केलेल्या कारच्या चेसिसला किंचित श्रेणीसुधारित केली गेली आहे.

बेंटले म्हणतात की मुलस्ने ही केवळ प्रवासी कार नाही तर चालक देखील आहे. आरामदायक बॅक सीट फॉरवर्डपासून आपण किंचित चिंतेसह जागा बदलता: वाढवलेली सेडान खूप मोठी आहे. मोटारींनी भरलेल्या बर्लिनच्या रस्त्यावर ते सागरी नौका आणि अरुंद समुद्रासारखे दिसते - एखाद्याला त्याची बाजू फेंडरसह टांगू इच्छित आहे. ऐकू न येता चार सिलेंडर्स सह गंज चढणे आणि वायवीय स्ट्रॅट्सवर हळूवारपणे पेवा. खरंच एक नौका आपण त्वरेने त्याच्या परिमाणांची सवय लागाल आणि लवकरच आपण आधीच समुद्री लांडग्यासारखे आहात.

तथापि, महामार्गावर आपण आधीच एक्सप्रेस ट्रेन चालक आहात. इंजिन सावधपणे आठ-सिलेंडरमध्ये बदलते आणि दोन टर्बाइन्समुळे धन्यवाद, तळापासून अविश्वसनीय टॉर्क विकसित होते. येथे बी मोडवर स्विच करण्याची वेळ आली आहे - हा ब्रिटीश ब्रँडचा अनुवांशिक कार्यक्रम आहे, सर्व मॉडेल्ससाठी समान आहे, मग ते मुल्स्ने, बेन्तायागा किंवा कॉन्टिनेन्टल जीटी असो. निलंबनाच्या कडकपणाच्या मर्यादेपर्यंत, कर्षण मर्यादेपर्यंत.

अमर्यादित ऑटोबॅहनवर, मुलस्ने मोठ्या पिस्टन बॉम्बरमध्ये गर्जना करते आणि 200 किमी प्रति तासाने अशांत प्रदेशात प्रवेश करते. स्पोर्ट मोड आपल्याला 240 किमी / तासापर्यंत चढण्यास परवानगी देतो आणि वेग वेगवान असूनही वेगवान आवृत्ती आरामदायक आहे. वेग जवळजवळ जाणवत नाही, आणि जेव्हा तुम्हाला रेनॉच्या समोर तातडीने ब्रेक करावे लागेल जेव्हा डाव्या गल्लीत पडले असेल, तेव्हा आपण समजून घ्याल की आपण किती उंच चढले आहे.

तीन टनांपेक्षा कमी वजनाचा एक सेडान प्रथम टायर्सने पिळतो, त्यानंतर इलेक्ट्रॉनिक्स पकडतो. हे ड्राईव्हरला असे विराम देते की बेंटली गुंडाळत जाऊ नये. तथापि, देशातील महामार्ग वळणांवर ब्रेक थकलेले नाहीत आणि वेगवान वाहन चालविणे खरोखर आनंददायक आहे. कोप-यात, रियर-व्हील ड्राईव्ह मुलस्ने कधीकधी टायर्ससह बुडवते, परंतु तपासणीमध्ये राहते आणि स्थिरता नियंत्रणास हस्तक्षेप करण्यास थोडेसे केले जाते.

त्यांच्यातील विशेष फोममुळे डन्लोप टायर्स जवळजवळ ऐकू न येण्यासारखे आहेत. बेंटयागा कडक खेळांच्या टायर्सवर जोरात पळत आहे. त्याच वेळी, रस्त्याच्या नाडी स्टीयरिंग व्हीलमधून चालणा Mul्या मुलस्नेच्या केबिनमध्ये जाणवते. यामुळे कारचे पात्र केवळ नवीन स्पॅनिशिंग इलेक्ट्रॉनिक्सची जोड न घेता केवळ थोडे अधिक स्पोर्टीच नाही तर एकसारखेपणाचे देखील बनते. आणि मोटरचा आवाज काय आहे! हे विनाइल वर डेव्हिड गिलमोर ऐकण्यासारखे आहे.

जर बेंटायगा, त्याच्या ग्राउंड क्लीयरन्स, डिझेल आणि प्रचंड मल्टिमेडीया स्क्रीनसह प्रगतीमध्ये सर्वात पुढे असेल तर, मुलस्नेन त्याच्या विरुद्ध ध्रुवावर आहे. हे ब्रँडच्या परंपरेचे पालन करणारा आहे. अनइन्क्रॉन्काइज्ड गिअरबॉक्सेस, लीफ स्प्रिंग्ज आणि घोडागाडी सोफांना सवय असलेल्या या अनोख्या व्यक्तिरेखेचे ​​कौतुक करण्यासाठी आपल्याकडे शतकातील जुन्या ड्रॅकुला असण्याची गरज नाही.

अशी कार खरेदी करणे पोर्सिलेन किंवा ऑडिओफाइल गोळा करण्यासारखेच आहे. मुलस्ने २ starts277०० डॉलर्सपासून सुरू होते, परंतु जे लोक डिजिटलमध्ये विनाइलला प्राधान्य देतात ते ट्यूब प्रवर्धक, टोनआर्मेस आणि फोनो स्टेजवर अविश्वसनीय रक्कम खर्च करतात. ही खेदजनक गोष्ट आहे की व्ही 700 इंजिनचे शेवटचे गाणे गायले गेले आहे: ते पर्यावरणाच्या नवीन मानदंडात बसणार नाही, म्हणून आता हे पुढच्या ध्वजांकनावर राहणार नाही.

शरीर प्रकार	सेदान	सेदान
परिमाण: लांबी / रुंदी / उंची, मिमी	४.०७१ / ३.५६७ / ३.०५६	४.०७१ / ३.५६७ / ३.०५६
व्हीलबेस, मिमी	3266	3516
ग्राउंड क्लीयरन्स मिमी	कोणताही डेटा नाही	कोणताही डेटा नाही
ट्रंक व्हॉल्यूम, एल	443	443
कर्क वजन, किलो	2685	2730
एकूण वजन, किलो	3200	3200
इंजिनचा प्रकार	पेट्रोल व्ही 8 टर्बोचार्ज्ड	पेट्रोल व्ही 8 टर्बोचार्ज्ड
कार्यरत खंड, क्यूबिक मीटर सेमी.	6752	6752
कमाल शक्ती, एच.पी. (आरपीएम वर)	537 / 4000	512 / 4000
कमाल मस्त. क्षण, एनएम (आरपीएम वाजता)	1100 / 1750	1020 / 1750
ड्राइव्हचा प्रकार, प्रेषण	मागील, एके 8	मागील, एके 8
कमाल वेग, किमी / ता	305	296
0 ते 100 किमी / ता पर्यंतच्या प्रवेग, से	4,9	5,5
इंधन वापर, एल / 100 किमी	15	15
यूएस डॉलर पासून किंमत	303 500	326 800