ऑनलाईन कार इंजिन
वाहन दुरुस्ती,  इंजिन दुरुस्ती

ऑनलाईन कार इंजिन

कोणतीही मोटर जितक्या लवकर किंवा नंतर त्याचे संसाधन विकसित करते, कितीही काळजीपूर्वक चालविली गेली तरी. जेव्हा युनिट ओव्हरहाऊल केले जाते, तेव्हा फोरमॅन बर्‍याच जटिल ऑपरेशन्स करतो ज्यासाठी अत्यंत अचूकता आवश्यक असते. त्यापैकी सिलेंडर होनिंग आहे.

या प्रक्रियेचे सार काय आहे, ते कसे केले जाते आणि त्यासाठी काही पर्याय आहे की नाही यावर आपण अधिक तपशीलवार विचार करू या.

इंजिन सिलिंडर होनिंग म्हणजे काय

पॉवर युनिटच्या दुरुस्तीनंतर इंजिनला मान देणे ही अंतिम प्रक्रिया आहे. हे लॅपिंग आणि पॉलिशिंगसारखेच आहे, केवळ त्यांच्या तुलनेत त्यात अधिक कार्यक्षमता आहे.

प्रक्रियेनंतर जर आपण सिलिंडर्सच्या पृष्ठभागाकडे पहात असाल तर त्यावर बारीक जाळीच्या रूपात छोटे जोखीम स्पष्टपणे दिसतील. कारखान्यात बर्‍याच आधुनिक अंतर्गत दहन इंजिने ही प्रक्रिया पार पाडली.

ऑनलाईन कार इंजिन

होनिंग करणे आवश्यक आहे जेणेकरून नमुनाची दिशा, वारंवारता आणि खोली शक्य तितक्या अचूक असेल. इंजिन दुरुस्तीचा हा अंतिम टप्पा असल्याने, मुख्य कार्यानंतर हे केले जाते, उदाहरणार्थ, वाढीव व्यासासह पिस्टन स्थापित करण्यासाठी आपल्याला सिलिंडर बोरची आवश्यकता असल्यास.

मोठ्या दुरुस्तीनंतर, सिलेंडरमध्ये एक सुंदर, उत्तम प्रकारे गुळगुळीत पृष्ठभाग असते. इच्छित नमुना लागू करण्यासाठी, पॉलिशिंगला कंटाळा करण्यासाठी मास्टर समान खराट वापरतो, फक्त तो एक होन वापरतो - एक विशेष नोजल. हे आवश्यक खोलीसह आवश्यक नमुना रचना तयार करते.

ऑनिंग केल्यानंतर, पिस्टन-स्लीव्ह जोडीला फक्त दुरुस्ती कंटाळवाण्यापेक्षा कमी लॅपिंग वेळ लागेल. या प्रक्रियेची आवश्यकता येथे दर्शविणारे घटक आहेतः

  • कम्प्रेशन पडण्यास सुरुवात झाली (त्याचे स्वत: चे वर्णन कसे करावे स्वतंत्रपणे);
  • इंजिनने जास्त तेलाचा वापर करण्यास सुरवात केली. भरणा मध्ये खाली येणार्‍या पातळीव्यतिरिक्त, एक्झॉस्ट पाईपमधून निळा धूर दिसून येईल (याव्यतिरिक्त, या घटनेची कारणे देखील वर्णन केली आहेत स्वतंत्र पुनरावलोकन);
  • इंजिनची उर्जा लक्षणीय घटली आहे;
  • फ्लोटिंग निष्क्रिय गती.
ऑनलाईन कार इंजिन

एखाद्या विशिष्ट कारच्या इंजिनला कोणत्या वेळेस मोठ्या प्रमाणावर दुरुस्ती करावी लागेल हे निश्चितपणे सांगणे अशक्य आहे (सिलिंडर ब्लॉक स्वतंत्रपणे ठेवणे आर्थिकदृष्ट्या न्याय्य नाही). यावर वाहन चालविण्याच्या शैली, जे वाहन इंजिनला तेल आणि इंधन देतात ते इंधन इत्यादी बर्‍याच प्रकारांमुळे प्रभावित होते आणि इतर घटक.

हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की ही सर्व चिन्हे अप्रत्यक्ष आहेत. त्यापैकी प्रत्येक इंजिन, इंधन पुरवठा प्रणाली, टर्बाइन इ. मधील इतर खराबी देखील दर्शवू शकतो.

बर्‍याचदा, सर्व्हिसिंग सोबत सिस्टमसह अशा समस्या उच्च मायलेज असलेल्या कारमध्ये आढळतात - कमीतकमी 100 हजार. यावेळी, सिलेंडर-पिस्टन यंत्रणेमध्ये एक विशिष्ट विकास तयार होतो.

उदाहरणार्थ, सिलेंडरच्या भिंतीपासून तेलाच्या स्क्रॅपर रिंगपर्यंतचे अंतर इतके वाढते की तेल यापुढे तेल पाचर तयार करण्यास सक्षम नाही. या कारणास्तव, वंगण पृष्ठभागावर कायम आहे आणि गॅसोलीन किंवा डिझेल इंधनशी संपर्क साधल्यास ते विरघळते, ज्यामुळे वायू-इंधन मिश्रणात परदेशी पदार्थ असतात. जळल्यावर ते राखाडी काजळी बनवतात.

ऑनलाईन कार इंजिन

अप्रिय निकास उत्सर्जनाच्या व्यतिरिक्त, अशीच समस्या असलेली कार कमी कॉम्प्रेशनमुळे पॉवरमध्ये लक्षणीय घटते. एक्झॉस्ट स्ट्रोकच्या वेळी, एक्झॉस्ट वायूंचा काही भाग रिंग्ज आणि सिलेंडरच्या भिंतीमध्ये डोकावून इंजिन क्रॅंककेसमध्ये प्रवेश करतो. ड्रायव्हर उर्जा युनिटला नेहमीप्रमाणे काम करण्यास भाग पाडणार असल्याने इंधनाचा वापर लक्षणीय वाढेल.

युनिटची मोठी दुरुस्ती आवश्यक असण्याची ही काही कारणे आहेत. जेव्हा मास्टरने सर्व आवश्यक प्रक्रिया केल्या (योग्य दुरुस्तीच्या आकारात सिलेंडरला कंटाळवाणे), आपण ऑननिंगसाठी विचारू शकता.

सन्मानाचा मुख्य हेतू

या ऑपरेशनचा उद्देश खालीलप्रमाणे आहे. मायक्रो-पॅटर्न सिलेंडर मिररवर थोडीशी उग्रपणा निर्माण करते. वंगण पृष्ठभागावर ठेवणे आवश्यक आहे.

प्रत्येकाला माहित आहे की रिंग्ज आणि सिलिंडरच्या भिंतींमधील घर्षण कमी करण्यासाठी तसेच थर्मल लोड झाल्यास भागांचे आवश्यक शीतकरण प्रदान करण्यासाठी सिलेंडर-पिस्टन यंत्रणेत तेल आवश्यक आहे.

ऑनलाईन कार इंजिन

पॉवर युनिटमध्ये ज्याने आपल्या संसाधनाची निर्मिती केली आहे, सिलिंडर्सची भूमिती बदलते, ज्यामुळे मोटरची कार्यक्षमता कमी होते. सिलेंडर्सचा अंतर्गत भाग अखेरीस स्कफ्ड आणि उग्रपणा येतो जो फॅक्टरीत बनविलेल्या मूळ पॅरामीटरपेक्षा वेगळा असतो.

कंटाळून सिलिंडर्सद्वारे हे नुकसान दुरुस्त केले जाते. जर अशीच प्रक्रिया यापूर्वीच केली गेली असेल तर सिलिंडरचा आकार यापुढे पहिल्यासारखाच नसेल तर दुस repair्या दुरुस्तीच्या मूल्याप्रमाणे असेल. ऑपरेशन पूर्ण झाल्यानंतर, एका सनीच्या मदतीने योग्य खाच तयार करणे आवश्यक आहे.

सिलेंडरच्या पृष्ठभागाची वंगण सुधारण्याव्यतिरिक्त, होनिंगला आणखी एक उद्देश आहे. ही प्रक्रिया वाढविण्याच्या प्रक्रियेदरम्यान बॅरेल किंवा टॅपर्ड आकार तयार झाल्यास ते काढून टाकते.

मोटरचा सन्मान करणे जास्तीत जास्त उग्रपणाची अचूकता सुनिश्चित करते, जे पॉलिशिंग किंवा लॅपिंगद्वारे मिळवणे अधिक कठीण आहे. अंतर्गत ज्वलन इंजिनच्या दुरुस्तीसाठी आवश्यक संकेतक नंतर असणे आवश्यक असल्यास, पेशींचा आकार आणि नखांची खोली कारखानाच्या मानकांचे पालन करणे आवश्यक आहे. आम्ही प्रक्रिया कशी योग्य प्रकारे पार पाडली जाईल याबद्दल, तसेच थोड्या वेळाने नियमांबद्दल बोलू.

मोटरमध्ये जप्ती असल्यास काय करावे

आता एखादी गैरसमज तयार झाल्यास दोष दूर करणे शक्य आहे किंवा नाही, परंतु सिलिंडर ब्लॉक विघटन न करता आम्ही यावर लक्ष केंद्रित करू. नक्कीच, दृश्य पुष्टीशिवाय ही समस्या निदान करणे अत्यंत अवघड आहे. सर्वात सामान्य घटक म्हणजे इंजिनची शक्ती आणि कॉम्प्रेशन नष्ट होणे. आधीच नमूद केल्याप्रमाणे, हे लक्षण बर्नआउट वाल्व्ह किंवा इंधन प्रणालीतील अपयशाचे वैशिष्ट्य देखील आहे.

ऑनलाईन कार इंजिन

जर ही सर्व कारणे दूर केली गेली, परंतु इच्छित परिणाम प्राप्त झाला नाही, तर सिलेंडरमध्ये (कमी कम्प्रेशनसह) स्कफ तयार होण्याची उच्च शक्यता आहे. या सदोषतेकडे दुर्लक्ष करता येणार नाही, कारण अगदी लहान समस्या अगदी लवकरच पिस्टन-सिलेंडरच्या जोडीवर कठोर परिधान करेल.

जर बुलिया अजूनही खूप लहान आहेत

अंतर्गत दहन इंजिनच्या डिसएस्फेक्शनसह पुढे जाण्यापूर्वी तुम्ही करण्याचा प्रयत्न करण्यापूर्वी ट्रोबोटेक्निकल रचना असलेल्या साधनचा वापर करणे. हा एक पदार्थ आहे जो, विशिष्ट परिस्थितीत धातूच्या पृष्ठभागावर मजबूत फिल्म तयार करतो, खराब झालेल्या भागांमधील घर्षण शक्तीत वाढ रोखतो.

ऑनलाईन कार इंजिन

हे इंजिन तेलात जोडले जातात. Ofडिटिव्ह रचनाच्या वैशिष्ट्यांनुसार कार्य करण्यास सुरवात करते. आज असे विविध प्रकारचे निधी उपलब्ध आहेत. यापैकी एक फॉर्म्युलेशन म्हणजे सुप्रोटेक Activeक्टिव प्लस, जो देशांतर्गत कंपनीने बनविला आहे.

इंजिन तेलात itiveडिटिव सुप्रोटेक Activeक्टिव प्लस

या उत्पादनाची वैशिष्ठ्यता म्हणजे सिलेंडरची भिंत किंचित खराब झाल्यास (परिधान मिलिमीटरच्या काही दशांशांपेक्षा जास्त नसावा) ट्रिपो कंपोजिशन मालमत्ता पृष्ठभाग पुनर्संचयित करते.

सुप्रोटेकच्या रचनेवर सकारात्मक प्रभाव पडण्यासाठी, आपल्याला निर्मात्याच्या शिफारशींचे अनुसरण करणे आवश्यक आहे. जर या आवश्यकतांचे उल्लंघन करून मोटारची जीर्णोद्धार केली गेली तर पदार्थ कार्य करणार नाही.

ऑनलाईन कार इंजिन

या itiveडिटिव्हचा फायदा असा आहे की डोस ओलांडल्यास युनिटला हानी होणार नाही. खरंच, त्यातून कोणताही परिणाम होणार नाही. या कारणांसाठी, या टप्प्यावर गांभीर्याने पाहिले पाहिजे. जर निर्मात्याच्या सर्व गरजा पूर्ण झाल्या असतील, परंतु इच्छित परिणाम साजरा केला गेला नाही तर समस्या अधिक गंभीर आहे.

जेव्हा अ‍ॅडिटीव्ह मदत करत नाहीत

कोणतेही अ‍ॅडिटिव्ह मोठी जप्तीची चिन्हे काढून टाकण्यास मदत करणार नाही. या प्रकरणात, केवळ पॉवर युनिटचे संपूर्ण पृथःकरण करणे, दंडगोलांचे कंटाळवाणे आणि नंतर त्यांच्या पृष्ठभागाचे मानणे आवश्यक आहे. योग्य पायरी लागू करण्याचा अत्यंत टप्पा कठोर नाही. इतर दुरुस्ती करणे अधिक कठीण. एकमेव महत्वाची अट अशी आहे की जो दुरुस्ती करेल त्याला विशेषतः इंजिन प्रक्रियेच्या अंतिम टप्प्यातील गुंतागुंत समजणे आवश्यक आहे.

ऑनलाईन कार इंजिन

परिणामी notches च्या एकरुपतेचा कोन एकरुपता आणि अचूकपणा राखण्यासाठी प्लंबिंगचे ज्ञान उपयुक्त ठरेल. गॅरेजच्या परिस्थितीत, यासाठी एक विशिष्ट अपघर्षक ब्रश वापरला जातो. अधिक व्यावसायिक स्तरावर, होन एका रॉडसारखे दिसते, जे एकीकडे एका लेथच्या चकमध्ये घातले जाते आणि दुसरीकडे सूक्ष्म स्क्रॅच मागे ठेवण्यास सक्षम असलेल्या योग्य सामग्रीसह तीन बारसह सुसज्ज आहे.

प्रक्रिया आणि उपकरणांची आवश्यकता

एकसमान कटसाठी सिलेंडरच्या आत ग्राइंडिंग जोडची गुळगुळीत हालचाल आवश्यक आहे. जर एक लेथ वापरला असेल तर आपण चकचा ढीग सहजतेने हलविण्याची हँग मिळविली पाहिजे. गॅरेजमध्ये अधिक वेळा, एक विशेष ब्रश वापरला जातो. हालचालींचा वेग, प्रयत्न आणि गुळगुळीतपणा आधीपासूनच मास्टरच्या शारीरिक क्षमतेवर अवलंबून असते. जर त्याने वारंवार ही प्रक्रिया केली असेल तर अचूक रेखांकन तयार करणे त्याच्यासाठी सोपे होईल. परंतु तांत्रिक माध्यमांच्या वापरानंतरच्या परिणामापासून ते अद्याप वेगळे असेल.

प्रक्रिया पूर्ण करण्यासाठी, आपल्याला एक स्तर आणि मार्गदर्शक रेलची आवश्यकता असेल. ही साधने योग्य कोनातून एकसमान नमुना तयार करण्यात मदत करू शकतात. जर मास्टर हरवला तर तो नमुना खराब करेल, ज्यामुळे त्याला सर्व काही पुन्हा करावे लागेल.

पृष्ठभागाची स्थिर वंगण मोटरला सन्मानित करण्यासाठी आणखी एक महत्त्वाची आवश्यकता आहे. त्यासाठी केरोसीन किंवा तेलाचे मिश्रण उपयुक्त ठरते. हे द्रव लहान चिप्स धुवून टाकेल जे योग्य रफिंगमध्ये अडथळा आणतील.

ऑनलाईन कार इंजिन

काम पूर्ण झाल्यानंतर, युनिट साबणाने तयार केलेले द्रावणाने धुवावे. हे सर्व लहान कण काढून टाकतील, ते विधानसभा नंतर युनिटच्या गुहेत दिसू शकतील. यानंतर, ब्लॉक वाळविणे आणि विरोधी-गंधित तेलाने उपचार करणे आवश्यक आहे.

जेव्हा मोटर एकत्र केली जाते, त्यास नेहमीचा भार दिला जाण्यापूर्वी, सिलेंडर-पिस्टन गट चालू असणे आवश्यक आहे. हे तपशील एकमेकांना घासण्यास अनुमती देईल. या कालावधीत, आंतरिक दहन इंजिनला तेल बदलण्यासाठी आणि उच्च-गुणवत्तेचे इंधन वापरण्यासाठी अधिक गोंधळ दृष्टिकोन आवश्यक असेल.

अधिक सौम्य लॅपिंगसाठी आपण समान ट्रायोटेक्निकल पदार्थ सुप्रोटेक प्लस वापरू शकता. काही प्रकरणांमध्ये, होलिनिंग सिलिंडर बोरशिवाय करता येते. जर नुकसान किरकोळ असेल आणि हे ऑपरेशन एकट्या पुरेसे असेल तर मोटर मशीनमधून काढली जाऊ शकत नाही.

सिलिंडर होनिंग तंत्रज्ञान

संपूर्ण प्रक्रिया दोन टप्प्यात होते. पहिल्या दरम्यान, मोठा अपघर्षक वापरला जातो. या अवस्थेला रफिंग म्हणतात. अंतिम टप्प्यात आधीपासूनच बारीक-धान्य असलेले साधन आवश्यक आहे. हे एकाच वेळी दंडगोल पृष्ठभागावर गुळगुळीतपणा आणि उग्रपणाचे आदर्श संतुलन आणते.

पूर्वी या प्रक्रियेमध्ये बारमध्ये संलग्न सिरेमिक अ‍ॅब्रॅसिवचा वापर केला जात होता. आजपर्यंत, डायमंड एनालॉग्सने स्वत: ला सिद्ध केले आहे. हे लांबलचक यांत्रिक तणावासाठी सामग्रीचा उच्च प्रतिकार आहे.

ऑनलाईन कार इंजिन

आधुनिक उपकरणे हे ऑनर्ससह सुसज्ज आहेत जे व्यास बदलू शकतात. हे तंत्रज्ञान लेथ्सवर सिलिंडर कंटाळवाणे टाळते. मशीनिंगनंतर, सिलेंडरचा व्यास थोडा बदलू शकतो, परंतु स्वीकार्य दुरुस्तीच्या मर्यादेत.

दोन भिन्न प्रकारचे इंजिन हाताळण्याकडे थोडेसे लक्ष दिले पाहिजे. स्लीव्हलेस दुरुस्तीची दुरुस्ती स्लीव्हलेस एनालॉग्सच्या समान प्रक्रियेपेक्षा थोडी वेगळी आहे.

स्लीव्हलेस मोटर्स

क्लासिक केसलेस नसलेल्या मोटर्सला कमाई करण्याचा सर्वात सोपा मार्ग. यासाठी, ब्लॉक तोडून मशीनवर स्थापित केला आहे. शरीर पकडले जाते, आवश्यक मापदंड हेलावर सेट केले जाते आणि शीतलक दिले जाते.

कोणते साधन वापरले जाते यावर अवलंबून, तसेच मशीनींग किती प्रमाणात करणे आवश्यक आहे यावर ऑपरेशनची वेळ भिन्न असेल. कार्ट्रिज काटेकोरपणे उभ्या दिशेने जाईल आणि ब्लॉक शक्य तितक्या दृढपणे निश्चित केले गेले आहे जेणेकरून ते अडखळत राहणार नाही याची खात्री करणे मास्टरसाठी हे महत्वाचे आहे.

ऑनलाईन कार इंजिन

होनिंगचा परिणाम अंतर्गत वेतनाद्वारे नियंत्रित केला जातो (उत्पादनाच्या संपूर्ण लांबीसह अंतर्गत व्यास मोजणारे एक साधन) अधिक गंभीर कार्यशाळांमध्ये, तयार पृष्ठभागाच्या उग्रपणाची पातळी निश्चित करण्यासाठी डिव्हाइस वापरतात.

स्लीव्ह मोटर्स

अशा मोटर्सची वैशिष्ठ्य म्हणजे त्यातील ओव्हरहाऊल किंचित सुलभ केले जातात. कार मालक विशिष्ट पॉवर युनिट ब्लॉकसाठी लाइनरचा एक संच खरेदी करतो. हे भाग ऑनिंग प्रक्रियेतून गेले आहेत हे सुनिश्चित करणे महत्वाचे आहे. अन्यथा, उत्पादन बराच काळ सेवा देत नाही.

जेव्हा अशी उत्पादने खरेदी केली जातात, तेव्हा उत्पादक हमी देऊ शकतात की उत्पादन स्थापनेसाठी तयार आहे आणि अतिरिक्त प्रक्रिया करण्याची आवश्यकता नाही. इंजिनची राजधानी ही एक महाग प्रक्रिया आहे, आपण स्वतःला पाहणे चांगले. या प्रकारच्या उत्पादनासाठी सर्व पॅरामीटर्स प्रत्यक्षात निर्मात्यावर पाळले गेले आहेत की नाही हे तपासण्यासाठी आपल्याला विझार्डला सांगण्याची आवश्यकता आहे.

ऑनलाईन कार इंजिन

कार्यशाळेत लाइनर्सच्या प्रक्रियेसाठी, सिलेंडर ब्लॉक बॉडीसारखे एक विशेष क्लॅम्प असणे आवश्यक आहे. हे मशीनच्या पलंगावर योग्य बोल्ट घट्ट ताकदीसह निश्चित केले आहे जेणेकरून आस्तीने स्वत: चे नुकसान होऊ नये, परंतु त्याच वेळी त्यांना हालचाल होऊ देऊ नका.

नवीन स्लीव्हवर चार टप्प्यांत प्रक्रिया केली जाते:

  1. उग्र धातूचा थर काढून टाकला आहे (काही प्रकरणांमध्ये ते कंटाळले आहेत);
  2. 150 ग्रिट अपघर्षक सह सन्माननीय;
  3. लहान धान्य (300 ते 500 पर्यंत) सह समान ऑपरेशन;
  4. सिलिकॉन क्रिस्टल्स असलेली पेस्ट वापरुन नायलॉन ब्रशेस धातूच्या धूळपासून पृष्ठभाग साफ करणे.

बुली आणि सोल्यूशन्सचे परिणाम

इंजिन स्कोअर झाल्यास येथे मुख्य परिणाम आहेतः

खराबी:लक्षणं:संभाव्य समाधान:
तेलाचे भंगार वलय जास्त प्रमाणात वंगण काढत नाही या वस्तुस्थितीमुळे भारी तेल बर्नआउट तयार होतेकारने बरीच तेल घेण्यास सुरवात केली (उपेक्षित आवृत्तीत, प्रति 1 किमी प्रति लिटर पर्यंत.)सुप्रोटेक Plusक्टिव प्लसमधून Useडिटिव्ह वापरा; जर साधन मदत करत नसेल तर आपल्याला अंतर्गत दहन इंजिनची मोठी दुरुस्ती सुरू करावी लागेल
ते वायु-इंधनाच्या मिश्रणाने मिसळते आणि सिलेंडरमध्ये बर्न्स होते या कारणामुळे ग्रीस बर्नआउटमध्ये आणखी वाढ झाली आहे.वंगणकांचा वापर वाढविण्याव्यतिरिक्त, एक्झॉस्ट पाईपमधून निळा धूर विपुल प्रमाणात उत्सर्जित होईल.तेल मध्ये आदिवासींची रचना घाला; किरकोळ जप्ती झाल्यास, मानदंड युनिट नष्ट न करता परिस्थिती बदलेल
पिस्टन आणि सिलेंडरची जोड घनता मोडली आहेनिष्क्रिय "फ्लोट" वळतेजर इंधन यंत्रणा चांगली कामकाजाच्या क्रमात असेल तर इग्निशन असेल आणि कंट्रोल युनिटमध्ये कोणत्याही त्रुटी नसल्यास, हे जप्तीचे स्पष्ट चिन्ह आहे. सुरुवातीच्या टप्प्यावर, अ‍ॅक्टिव्ह प्लस अ‍ॅडिटीव्ह मदत करेल, अधिक प्रगत अवस्थेत, कंटाळवाणे आणि त्यानंतरच्या ऑनिंगची आवश्यकता असेल
एक्झॉस्ट वायू क्रॅन्केकेसमध्ये फुटतातइंधनाचा वापर वाढला आहे (समान पातळीवर शक्ती राखण्यासाठी, आपल्याला गॅसचे पेडल दाबून क्रॅंकशाफ्ट फिरविणे आवश्यक आहे)काही बाबतींत, ट्रायड्रोटेक्निकल कंपोझीशनसह मदत करू शकते. तथापि, खराब झालेल्या (उदाहरणार्थ, पिस्टन बर्नआउट) मोटरची पूर्ण किंवा अंशतः वेगळी करणे आवश्यक असेल. विजेच्या नुकसानाचे नेमके कारण दर्शविण्याशिवाय दुसरा कोणताही मार्ग नाही.

जरी ड्रिल आणि होममेड मशीन टूल्सचा वापर करून मोटार ऑननिंग घरी केले जाऊ शकते, परंतु अशा प्रक्रियेची गुणवत्ता खराब असेल. अशा उपचारानंतर, मोटरमध्ये स्कोफ अधिक वेगवान बनतात, जे पॉवर युनिटच्या ओव्हरॅल दरम्यानचे अंतर कमी करते.

अंतर्गत दहन इंजिनच्या भांडवलाची देखील समान कामांच्या संख्येवर स्वतःची मर्यादा असल्याने, आधुनिक उपकरणांवर काम करणार्‍या तज्ञांना ऑनरिंग देणे अधिक चांगले आहे. इलेक्ट्रॉनिक्स "डोळा" पद्धतीने उत्कृष्ट प्रक्रिया करेल.

तुलनासाठी, पहा की आधुनिक उपकरणांवर ओझे आकारण्यासाठी सिलिंडर्सना थेट सन्मान देण्याची प्रक्रिया कशी सुरू आहे:

प्रश्न आणि उत्तरे:

सन्मान कशासाठी आहे? हे सिलेंडरच्या भिंतीवरील खडबडीतपणा कमी करण्यासाठी आहे. पिस्टन रिंग्सच्या रनिंग-इनला गती देण्यासाठी देखील आवश्यक आहे. होनिंगोव्का भांडवलानंतर अंतर्गत ज्वलन इंजिनचे सेवा जीवन वाढवते.

ब्लॉक होनिंग म्हणजे काय? ही एक प्रक्रिया आहे ज्यामध्ये सिलेंडरच्या भिंतींवर एक बारीक जाळी लावली जाते. हे इंजिन ऑइल रिटेन्शन प्रदान करते, जे पिस्टन रिंग स्नेहन सुधारते आणि ऑइल माउंट्स स्थिर करते.

एक टिप्पणी जोडा