चाचणी ड्राइव्ह होंडा सिविक प्रकार आर वि सीट लिओन कपरा 280: दोन जोरात हॅचबॅक

सुमारे 300 एचपीसह दोन हॉट स्पोर्ट्स कारमधील द्वंद्वयुद्ध. कॉम्पॅक्ट वर्ग

जेव्हा इंटरनेट फोरममधील वाद कॉम्पॅक्ट स्पोर्ट्स मॉडेल्सभोवती फिरतात, तेव्हा हवा उत्साहाने फडफडण्यास सुरुवात करते. होंडा सिविक टाइप आर प्रमाणे जेव्हा अधिक गंभीरपणे उत्तेजित होते. किंवा सीट लिओन कप्रा २280० प्रमाणे. म्हणून, आमच्याकडे आधीपासूनच दोन प्रतिस्पर्धी आहेत ज्यांचे चाहते विशेषतः कठोर शाब्दिक मुक्के मारत आहेत. कशासाठी? कारण दोन्ही मॉडेल मूड उत्तेजित करतात. खरा वेडेपणा.

दोन्ही कार अष्टपैलू गुणांसह बर्‍यापैकी माफक लाइनअपच्या टॉप-ऑफ-द-लाइन आवृत्त्या आहेत. दोघेही समोरच्या एक्सलला इतकी शक्ती पाठवतात की त्यांना सेल्फ-लॉकिंग डिफरेंशियलची मदत घ्यावी लागते. दोघंही कोपऱ्यांना आमिष दाखवत आहेत, पण सीट मात्र ते पाहत नाही. ट्विन-पाइप मफलर, विशिष्ट एअर व्हेंट्स आणि मोठी चाके आता अनेक डिझाइनर्सच्या मानक भांडाराचा भाग आहेत. त्यामुळे कपरा 280 हे एखाद्या गुप्त ऍथलीटसारखे आहे. आणि नागरी? हे एका आकर्षक चारचाकी जाहिरातीसारखे आहे आणि अधिक बहिर्मुख प्रेक्षकांना प्रेरित करते. येथे काहीही लपलेले नाही - आम्ही आमच्याकडे जे काही आहे ते दाखवतो. आणि आमच्याकडे बरेच काही आहे: विस्तारित फेंडर्स, ऍप्रन, सिल्स, एक चार-पाईप मफलर आणि एक मॉन्स्टर रीअर विंग, ज्यामुळे ट्रॅफिक पोलिस परवाना प्लेट तपासू शकतात. हे होंडा मॉडेलला ट्रॅक केलेल्या वाहनात बदलते जे सामान्य रस्त्यावर चालवण्यास कायदेशीर आहे.

होंडा सिव्हिक टाइप आर अंतिम मोटरस्पोर्ट अनुभव देते.

शरीराच्या किंचित वाढलेल्या जागांमध्ये बुडणे, त्याच्या डाव्या हाताने आरामदायक स्टीयरिंग व्हीलला घट्टपणे धरून ठेवणे आणि गीअरबॉक्समधून बाहेर पडणा short्या शॉर्ट अ‍ॅल्युमिनियमच्या बाहेरुन त्याच्या उजव्या हाताने पायलट सहजपणे घट्ट कार्यरत ट्रांसमिशनचे गियर हलवते. हे कोप in्यात खोलवर थांबते, एकामागून एक परिपूर्ण ओळी काढते, कोपर्या सुरू होण्यापूर्वीच थ्रॉटल सुटतो, तो बाहेर खेचण्यासाठी लॉक केलेला फरक सोडून टर्बोने पुढच्या सरळ बाजूस तो बाहेर फेकला.

येणारा प्रकार R दुरूनच त्याच्या आगमनाची घोषणा करतो, कारण होंडा अभियंत्यांनी त्यांचे पहिले भांडे सहज वाचवले - खोल बास मिळवणे, परंतु, दुर्दैवाने, सुमारे 5000 rpm प्रतिध्वनी. अशा व्हिज्युअल आणि अकौस्टिक तमाशात, बहुतेक प्रत्यक्षदर्शी आणि इअरविग्सच्या लक्षात येत नाही की हा डोळा चुंबक एक आसन - कॅमफ्लाज राखाडी, गोंधळात गोंधळलेला, परंतु त्याच्या टाचांवर जपानी लोकांचे लक्षपूर्वक अनुसरण करतो.

सीट लिओन कप्रा 280 स्फोट होण्यास प्रतिबंध करते

दुय्यम रस्त्यावर, सिव्हिक कधीही लिओनपासून दूर जाण्यास व्यवस्थापित करत नाही - तो त्याला शक्य ते सर्व देतो हे असूनही आणि एका कोपऱ्यात प्रवेश करताना, वळणाची त्रिज्या कमी करण्यासाठी त्याने आपले गाढव बाजूला हलवले. तथापि, क्युप्रा स्थिरपणे त्याचे अनुसरण करते आणि ड्रायव्हरला त्रास न देता अचूकपणे पुढे जाऊ शकते. ताकदीतील फरक दिल्याने हे रहस्य आहे का? तुलनात्मक वजनासह, 30 एचपी असलेली होंडा शर्यतीत भाग घेते. आणि आणखी 50 एनएम?

मोजली गेलेली डायनॅमिक वैशिष्ट्ये पहा: स्प्रिंटमध्ये, टाइप आर प्रारंभिक ब्लॉक्सपेक्षा प्रारंभास जोरात धक्का देतो आणि कॅपरा २ 100० वर १०० किमी / तासापर्यंत अर्धा सेकंद लागतो; दरम्यानचे प्रवेग 280 ते 60 किमी / ताशी, ते अद्याप 100 सेकंदाने वेगाने वाढते; याव्यतिरिक्त, 0,4 किमी / तासाऐवजी 270 वेगाची परवानगी आहे तथापि, त्याचे 250-लिटर टर्बोचार्ज्ड इंजिन दबाव वाढविण्यात अधिक वेळ घेते, निर्णायकपणे वरच्या वेगाकडे जाण्यापूर्वी, जेव्हा दिवे आपणास स्विच करण्यास प्रवृत्त करतात. यावेळी, सीट अधिक समान रीतीने प्रगती करते, त्याची उपयुक्त टॉर्क ही एक कल्पना आहे.

वैकल्पिक क्रीडा टायर कप्रावर शक्तिशाली कर्षण प्रदान करतात.

पण ज्या घटकामुळे क्युप्रा परफॉर्मन्स हरवलेला मैदान परत मिळवते तो म्हणजे स्पोर्ट्स टायर. ते पर्यायी आहेत आणि आश्चर्यकारक ब्रेकिंग अंतर आणि चित्तथरारक कॉर्नरिंग स्पीडसाठी अगदी योग्य आहेत. त्यांच्यासोबत, स्पोर्ट्स सीट गरम टायर्स आणि कोरड्या फुटपाथवर पोर्श 911 GT3 सारख्या वेगाने तोरणांमध्ये सरकते. तथापि, मुसळधार पावसात, हे जवळजवळ स्लीक ट्रेड टायर्स पार्श्विक पकड कमी किंवा कमी करतात, ज्यामुळे लिओनने रस्ता सुरक्षा आणि पकड स्कोअरमधील गुण गमावले.

किमतीच्या विभागात, सीट पॉईंट्सचे बरेच नुकसान झाले आहे, कारण मऊ स्पोर्ट टायर खडबडीत फुटपाथवर धोकादायकरीत्या वेगाने झिजतात. कपरा 280 जीटी श्रेणीतील नागरी प्रकार आर ज्या उपकरणांसह भाग घेते त्या पातळीपर्यंत पोहोचण्यासाठी, सुमारे 5000 युरोच्या किंमतीवर अतिरिक्त उपकरणे ऑर्डर करणे आवश्यक आहे - उदाहरणार्थ, जागा, नेव्हिगेशन सिस्टम, मागील-दृश्य DAB रेडिओसह कॅमेरा, हायफाय सिस्टीम. आणि विविध सहाय्यक. याव्यतिरिक्त, लिओनला उपभोग्य वस्तूंसाठी जास्त खर्च आवश्यक आहे.

आनंद, कारण किंवा दोन्ही?

परंतु सीट कपरा पकडत आहे - विरुद्ध बाजूचे चाहते अनेकदा डिसमिस करतात कारण ते त्यांना महत्त्वाचे मानत नाहीत. उदाहरणार्थ, लिओन प्रवाशांसाठी अधिक जागा देते आणि आवश्यक असल्यास जड सामान घेऊन जाऊ शकते (पेलोड: 516 किलो, होंडा: 297). सिव्हिकच्या विपरीत, ते खडखडाट किंवा गळ घालत नाही आणि त्याची कार्ये पूर्व तयारीशिवाय नियंत्रित करणे सोपे आहे. लहान वळण घेणा-या वर्तुळामुळे आणि मागील बाजूस चांगली दृश्यमानता, पार्किंग अधिक नितळ होते.

थोडक्यात: लिओन दैनंदिन जीवन अधिक चांगल्या प्रकारे हाताळतो - स्पोर्ट टायरशिवाय (आणि कपरा खूप वेगवान आहे) हे कुटुंबातील पहिल्या कारचे उत्कृष्ट उदाहरण आहे जे आनंद आणि तर्कसंगतता आणते. त्याच वेळी, अॅडॉप्टिव्ह डॅम्पर्सच्या विस्तृत श्रेणीबद्दल धन्यवाद, ते अधिक आरामात चालते आणि सरासरी चाचणीमध्ये किंचित कमी वापर (8,3 वि. 8,7 लिटर प्रति 100 किमी) नोंदवते. खरं तर, सीट दोन वर्ण एकत्र करते, शांतपणे आणि शांतपणे दररोजच्या मार्गांवर प्रवास करते, निरुपद्रवी असल्याचे भासवते - परंतु कोणत्याही क्षणी उडी मारण्यासाठी तयार आहे, फक्त गॅस लावण्यासाठी. तो VW गोल्फ GTI प्लॅटफॉर्मवरील त्याच्या चुलत भावासारखा आहे. म्हणूनच, हे आश्चर्यकारक नाही की बहुमुखी क्षमता असलेले हे मॉडेल, कमी सुसज्ज असले तरी, शेवटी चाचण्या जिंकतात.

होंडा सिव्हिक प्रकार आर - निराधार लोकांसाठी प्रशंसा

पण त्यांच्यासारखे संतुलित पात्र इतिहासाच्या इतिहासात उतरेल का? ते संशयास्पद आहे - कारण स्मरणात टोकाचे स्थान राहतात. Civic Type R सारख्या कार जे करत आहेत त्याबद्दल खूप आक्रमक आहेत आणि त्या वेगवान आहेत, कोणत्याही ifs किंवा buts नाही. बुद्धिमत्तेच्या अभावाबद्दल प्रशंसा. हे उल्लेखनीय आहे की होंडा या कट्टरपंथी पंथाचा दावा करते आणि शंका आणि भीतीच्या वाहकांच्या क्षुल्लक तर्काने ते ढग होऊ देत नाही. Type R हा अवास्तव उत्सव आहे, आणि होय, तो अगदी संबंधित नाही. आणि ते छान आहे, बरोबर?

निष्कर्ष

1. सीट लिओन कप्रा 280 कामगिरी

427 गुण

पर्यायी स्पोर्ट्स टायर्सचे आभार, इष्टतम परिस्थितीत, कप्रा २ra० क्रीडा क्षेत्राच्या स्पोर्ट्स कारच्या रेसिंगचा वेग वाढवितो आणि त्यामुळे विजेच्या तूटला यशस्वीरित्या नुकसान भरपाई देते. याव्यतिरिक्त, चांगल्या आरामात, वाहन दररोज वापरण्यासाठी अधिक उपयुक्त गुण प्रदान करते.

2. होंडा सिव्हिक प्रकार आर जीटी

421 गुण

Type R हा एक जंगली सेनानी आहे आणि हेच आपण म्हणत आहोत असे दिसते. हे एक नेत्रदीपक मार्गाने देखील फिरते, जसे की असे दिसते की केबिन स्पेस, पेलोड आणि कारागिरी यासारख्या गोष्टींमध्ये स्वारस्य नाही, परंतु त्या बदल्यात ते समृद्ध उपकरणांपेक्षा अधिक ऑफर करते.

मजकूर: मार्कस पीटर्स

फोटो: रोझेन गार्गोलोव्ह

मुख्यपृष्ठ " लेख " रिक्त » होंडा सिव्हिक टाइप आर वि सीट लिओन कप्रा 280: दोन जोरात हॅचबॅक