चाचणी ड्राइव्ह रेनो डस्टर
रहदारीच्या नियमांबद्दल तुर्कांना कसे वाटते, पोलिस रशियन पर्यटकांना दंड करतात का, जिथे आपण जास्तीत जास्त वेग वाढवू शकता आणि देशाच्या भौगोलिक केंद्रात का जाऊ शकता?
तुर्की केवळ भूमध्य किनारपट्टीवरील सर्व समावेशक रिसॉर्ट्स नाही. समृद्ध इतिहास असलेल्या देशात, आश्चर्यकारक सौंदर्य आणि अवर्णनीय रंगाची ठिकाणे आहेत, ज्या रशियामधील सरासरी पर्यटक क्वचितच मिळतात. उदाहरणार्थ, XNUMX शतकात स्थापना केली ए.डी. शिवस् शहर, डझनभर वेळा मालक बदलले आणि शेकडो सांस्कृतिक थरांचा समावेश आहे. किंवा कॅपॅडोसियाचे वैश्विक परिदृश्य, प्राचीन गुहा वसाहती आणि जगातील सर्वात प्रसिद्ध बलून प्रक्षेपण साइट.
नेहमीच्या बस सहलीच्या पलीकडे जाण्यासाठी तुम्हाला गाडीची आवश्यकता असते आणि बर्‍याच रशियन लोक खरोखरच स्वत: हून तुर्कीला येण्याचा निर्णय घेतात. वेळोवेळी, महामार्गांवर, आपल्याला वेगवेगळ्या प्रदेशांमधून रशियन परवान्या प्लेट्ससह कार आढळतात आणि काही वाहनचालक तुर्कीमार्गे शेजारच्या बल्गेरियात जाण्यासाठी प्रवास करतात. डस्टर डाकार चॅलेंज प्रोजेक्टचा एक भाग म्हणून आम्ही एका मार्गांची चाचणी केली.
जर आपण काळ्या समुद्राच्या फेर्‍याद्वारे विदेशी आणि महागड्या मार्गाचा विचार केला नाही तर आपण फक्त जॉर्जियामार्गे रशियाकडून तुर्कीला गाडीने जाऊ शकता. या देशांमधील रशियन लोकांना व्हिसाची आवश्यकता नाही आणि सीमा ओलांडणे कठीण नाही. व्लादिकावकाझहून अप्पर लार्स खिंडीतून आपण फक्त जॉर्जियामध्ये प्रवेश करू शकत असाल तर आपण जॉर्जियाहून दोन वेळा तुर्कीला जाऊ शकता.
अखालत्शिखे या जॉर्जियन शहराजवळील व्हॅलाइस सीमा ओलांडणे अरुंद रस्ते असलेल्या डोंगराळ भागात आहे. बाटुमी आणि साप्री सीमा ओलांडून समुद्राच्या बाजूने एक सोयीस्कर आणि नयनरम्य मार्ग अधिक सोयीस्कर आहे, तेथून एक उच्च दर्जाचा चौपदरी महामार्ग तुर्कीमार्गे जातो.
पादचारीमार्गाद्वारे जॉर्जिया आणि तुर्कीची सीमा ओलांडण्यास अर्ध्या तासापेक्षा जास्त वेळ लागणार नाही, परंतु कारच्या नोंदणीस बराच वेळ लागू शकेल. सर्वोत्तम पर्याय असा आहे जेव्हा प्रवासी स्वतंत्रपणे चेक इन करतात आणि पायथ्याने सीमा पार करतात आणि फक्त ड्रायव्हर कारमध्येच राहतो. अर्थ हा आहे की उलट प्रक्रिया त्याच प्रकारे करणे आवश्यक आहे आणि त्याच व्यक्तीस कारमधून देशाबाहेर घ्यावे लागेल.
जॉर्जियन सीमेजवळची सर्वात मोठी वस्ती म्हणजे ट्रॅबझॉन, अर्धा दशलक्ष, काळ्या समुद्राच्या किना .्यावरील किनारपट्टीची सध्याची पायाभूत सुविधा, खरेदीचे क्षेत्र आणि चांगली हॉटेल्स असलेली विकसित शहर. येथून आपण आधीच अंतर्देशीय प्रारंभ करू शकता. आपण विस्तीर्ण वेगवान महामार्ग किंवा पोंटाईन पर्वतांच्या वळण सापांमधून निवडू शकता, जिथे रमणीय पर्वताच्या नद्यांसह रस्ते वाहतात, डोंगर चढताना काही वस्ती नसतात आणि प्राचीन इमारतींचे अवशेष किंवा बहुतेक बायझँटाईन काळातील बेबंद ख्रिश्चन मठ बरेचदा आढळतात. टेकड्या.
टेकड्यांच्या माध्यमाने आपण तुर्कीच्या मध्यभागी शिवस शहराकडे जाऊ शकता - देशातील सर्वात जुनी वसाहतींपैकी एक, तिच्या अस्तित्वाच्या काळात आर्मेनिया, पर्शियन, अरब आणि तामारलेनच्या योद्धांनी देखील भेट दिली होती. एक ऐतिहासिक केंद्र असलेले शहर, आजूबाजूच्या रमणीय रस्ते आणि अधिक दक्षिणी युरोपियन शहरांच्या शैलीतील आधुनिक रहिवासी असलेले हे शहर सांस्कृतिक थरांचा गोंधळ आहे, परंतु पर्यटकांना ते फारसे माहिती नाही.
पश्चिमेस तीनशे किलोमीटर अंतरावर गोरमे नॅशनल पार्क आहे ज्यात जगातील प्रसिद्ध गुहा वस्ती आणि मठ असलेल्या ज्वालामुखीच्या खडकांची रचना आहे, जिथे ते अद्याप पारंपारिक जीवनशैली जपण्याचा प्रयत्न करतात. येथे आधीच बरेच पर्यटक आहेत जे केवळ गोरिज पाहण्याकरिताच नाहीत तर गरम हवेच्या बलूनमध्ये उडण्यासाठी देखील येतात, ज्यातून आजूबाजूच्या परिसरातील आश्चर्यकारक दृश्ये उघडतात.
तुर्कीमधील मुख्य महामार्गांवर योग्य कव्हरेज, चांगले गुण आणि कमीतकमी रहदारी आहे. महामार्ग चालू व वळण नियमानुसार, मोठ्या फेab्या किंवा अंडाकृती चौकाद्वारे आयोजित केले जातात, जे कमी न करता मुख्य मार्गावर जाऊ शकतात.
मुख्य रस्ते बाजूला ठेवून, परिस्थिती अधिकच वाईट आहे आणि डांबरीची गुणवत्ता आधीपासूनच रशियन रस्त्यांसारखे आहे. अखेरीस, डोंगराळ खेड्यांकडे जाणारे रस्ते खडकाळ धूळ रस्ते आहेत ज्यावर आपण सहजपणे चाक पंच करू शकता किंवा संपूर्ण निलंबन एका खोल गल्लीमध्ये सोडू शकता. अशा परिस्थितीत फोर-व्हील ड्राईव्ह आणि उत्तम ग्राउंड क्लीयरन्स आवश्यक असल्याचे दिसते, परंतु स्थानिक ट्रक आणि जुन्या मोटारींमध्ये येथे वाहन चालवतात.
वस्तींमध्ये प्रमाण गती मर्यादा 50 किमी / ता, महामार्गांवर 90 किमी / ता आणि महामार्गांवर 120 किमी / ता आहे. ब Often्याचदा रस्त्यावर, कमीतकमी कमी मर्यादा असतात 30 आणि 40 किमी प्रति तास, विशेषत: स्पीड कॅमेरा आणि चौकाच्या समोर. कधीकधी रस्त्यावर वाहनांसाठी 82 किमी / तासासाठी विचित्र निर्बंध असतात, तर त्याच ठिकाणी ट्रकसाठी 50 किमी / तासाची गोल मर्यादा असू शकते.
महामार्ग आणि शहरांसह फिरण्यासाठी, एक सामान्य पॅसेंजर कार पुरेसे आहे, परंतु जर आपल्याला सॉलिड रस्ताांपासून दूर डोंगर चढू इच्छित असतील तर फोर-व्हील ड्राईव्ह आणि चांगले ग्राउंड क्लीयरन्स असणे इष्ट आहे. आणि देखील - एक पूर्ण वाढीव "स्पेअर टायर", कारण मोठ्या धारदार दगडांनी पुन्हा भरलेल्या प्राइमरवरील चाकचे नुकसान होण्याचे धोका बरेच जास्त आहे.
आपणास जबरदस्त ज्वालामुखीच्या टेकड्यांवर आणि कॅपॅडोसियाच्या घाटांवर आणखी गंभीर कशावरुन जाण्याची आवश्यकता आहे. उदाहरणार्थ, बलूनचे मालक त्यांची वाहने फोर-व्हील ड्राईव्ह पिकअप ट्रकमध्ये ट्रेलर्ससह वाहतूक करतात कारण लँडिंग साइट हवामान आणि बलूनची संख्या यावर अवलंबून बदलू शकते. स्थानिक पर्वतांमध्ये ज्यांना स्वतःहून प्रवास करावासा वाटतो त्यांच्यासाठीही प्रवेशयोग्य वाहतूक आवश्यक आहे.
गोरेमेच्या पर्यटकांच्या आकर्षणांपैकी आणखी एक म्हणजे रस्ताबाहेर वाहने चालविणे, या मार्गावर पाय as्या चढणे आणि चढणे, नदीचा पलंग आणि चिकणमाती गोंधळ घातलेले आहेत, जेथे काही ठिकाणी बाहेर उभे असलेल्या प्रशिक्षकाची मदत आवश्यक आहे. या परिस्थितीत डस्टर डाकारची क्षमता पुरेशी होती - सर्व कार ऑल-व्हील ड्राईव्ह ट्रान्समिशनसह सुसज्ज आहेत, सभ्य ग्राउंड क्लीयरन्स, ट्रॅक्शन फर्स्ट गियर आणि सॉलिड प्लास्टिक बॉडी किट आहे.
तुर्की ड्राइव्हर्स खूप वेगवान वाहन चालवण्याचा प्रयत्न करत नाहीत, परंतु अन्यथा रहदारीच्या नियमांचे पालन करण्यास त्रास देत नाहीत. Speed० ते km० किमी / तासाच्या वेग मर्यादेसह, जवळजवळ दुप्पट वेगाने जाणे सामान्य मानले जाते, परंतु रुळांवरून काही प्रमाणित km ० किमी / ताशी जास्त वेग वाढवतात. त्याच वेळी, तुर्कींनी शांततेने बाजूने असलेल्या ट्रॅफिक लाइट्सवर उभे असलेला प्रवाह बायपास केला आणि त्यामध्ये एखादा धोका दिसला नाही तर त्यांना लाल दिवा देऊन छेदनबिंदू पास करतात.
टर्न सिग्नलच्या वापराकडे दुर्लक्ष करणे हा वेगळा विषय आहे. याव्यतिरिक्त, रहदारी संस्था कायदेशीर यू-टर्नसाठी बराच मार्ग उपलब्ध करुन देत असल्यास स्थानिक ड्राइव्हर्स डावीकडून किंवा उजवीकडे लेन वरून किंवा उलट बाजूस वाहन चालविण्यास सक्षम आहेत. शहरांमध्ये पूर्वेकडे हालचाल अराजक आहे, एक कार्यरत आणि जोरात हॉर्न आवश्यक आहे आणि अरुंद गल्लींमध्ये प्रवास करताना तुर्क निर्दोषपणे आणि सोहळ्याशिवाय कार्य करतात.
दोन्ही कॅमेरे आणि पोलिस अधिकारी रस्त्यावर अत्यंत दुर्मिळ असतात. स्थिर कॅमेर्‍यांसमोर, योग्य चेतावणी आणि वेग मर्यादेची चिन्हे आगाऊ आहेत आणि बहुतेक प्रकरणांमध्ये स्वत: कॅमेरे नसतात. तथापि, रशियन परवाना प्लेट्ससह, स्वयंचलित दंडांची भीती बाळगण्याची गरज नाही, म्हणून निर्जन प्रदेशात रिकाम्या, देखरेखीच्या महामार्गावर रशियन लोक जास्तीत जास्त वेग वाढवतात.
पोर्टेबल रडार असलेले पोलिस अधिकारी थांबू शकतात, परंतु ते केवळ योग्य चेतावणी चिन्हे असलेल्या भागातच कार्य करतात. नियमानुसार, पोलिसांनी रस्त्याच्या एका लेनला शंकूच्या सहाय्याने वेढले आहे, ज्यावर ते वाहनांची निवडक तपासणी करतात किंवा अपराधी थांबवतात. पोलिस सहसा परदेशी ड्रायव्हरला जाऊ देण्यापेक्षा इंग्रजी बोलत नाहीत. आणि बर्‍याचदा ते परदेशी नंबर असलेल्या कारकडे अजिबात लक्ष देत नाहीत.
एक लिटर 95 व्या पेट्रोलची किंमत 6,2-6,5 तुर्की लीरा आहे, जी $ 1 शी संबंधित आहे. 200 लीराची रक्कम, म्हणजे जवळजवळ $ 34,95 31 लिटरसाठी पुरेशी होती, ज्यामुळे रेनो डस्टरची जवळजवळ रिक्त टाकी सुमारे दोन तृतीयांश भरली. गॅस स्टेशनवर, तुम्ही रोख आणि कार्ड दोन्ही पद्धतीने पैसे देऊ शकता आणि तुम्हाला गॅस स्टेशनच्या इमारतीत जाण्याची गरज नाही, इंधन भरणारा पंपवरच पेमेंट करेल आणि पावती देईल. त्याच वेळी, तो एक सिंक आणि चहा देईल आणि नंतर एक लहान भेट देईल - आमच्या बाबतीत, गॅस स्टेशनच्या नेटवर्कसाठी जाहिरात असलेले एअर फ्रेशनर.
हे लक्षात घेतले पाहिजे की गॅस स्टेशन बहुतेक वेळा फक्त महामार्गांवर आढळतात आणि त्यापासून शेकडो किलोमीटरपर्यंत आपल्याला एकही सापडत नाही. पॉन्टिक डोंगरांच्या घाणीच्या रस्त्याकडे जाताना आम्ही रेनो डस्टरची टाकी जवळजवळ निचरा केली आणि आणखी km० कि.मी. जवळच्या गॅस स्टेशनवर “लाईट बल्बवर” गाडी चालविली.
डस्टर हे तुर्कीमधील सर्वात लोकप्रिय वाहनांपैकी एक आहे, जिथे ते डेसिया ब्रँड अंतर्गत विकले जाते. डीलर्सकडे आधीपासूनच नवीन पिढीची कार आहे, परंतु जुने मॉडेल रस्त्यांवर सर्वत्र आढळते, जे विशेषतः या प्रदेशातील पर्यटन नसलेल्या रस्त्यांसाठी योग्य आहे. आणि जर तुर्क प्रामुख्याने डस्टरच्या बजेट आवृत्त्यांवर चालवतात, तर उलट, आमच्याकडे सर्वात उज्ज्वल आणि सर्वात सुसज्ज आवृत्ती होती, ज्याकडे स्थानिकांनी अत्यंत बारीक लक्ष दिले.
आम्ही अद्ययावत डस्टर डाकारमध्ये तुर्कीला गेलो, जे अधिक उदार बॉडी किटद्वारे ओळखले जाते - सिल्स आणि चाक कमानीच्या संरक्षणाव्यतिरिक्त, कारमध्ये प्लास्टिकचे साइडवॉल संरक्षण आहे, आणि खिडकीच्या चौकटीत आता काळ्या पेंट केल्या आहेत. अ‍ॅरिझोना ऑरेंज नावाचा रंगही नवीन आहे. आणि उपकरणांच्या यादीमध्ये विशेष ट्रिम, क्रूझ कंट्रोल, रिमोट इंजिन स्टार्ट सिस्टम, सुधारित ध्वनी इन्सुलेशन आणि क्रॅंककेस संरक्षणासह पर्यायांची संपूर्ण श्रेणी समाविष्ट आहे. ईव्हीएस आणि नेव्हिगेशन आणि रिव्हर्सिंग कॅमेरा असलेली टचस्क्रीन मीडिया सिस्टम अतिरिक्त खर्चावर उपलब्ध आहे, जसे ट्रान्समिशन, गॅस टँक आणि रेडिएटरसाठी मेटल प्रोटेक्शनसह खास ऑफ-रोड पॅकेज आहे.
