चाचणी ड्राइव्ह ऑडी ए 6 आणि ए 8

कॅनियन, साप, अनंत द्राक्षमळे आणि दोन लिमोझिन - आम्ही ऑव्ह ब्रँडच्या सर्वात आदरणीय सेडानमध्ये प्रोव्हन्समधून प्रवास करतो

व्हॅरिडॉन कॅनियनकडे जाण्यासाठी चढ्या काळ्या ब्लॅक एक्झिक्युटिव्ह कारचे वाहतुकीचे सर्वात सोयीचे साधन असल्याचे दिसत नाही. जर ते असलेच पाहिजे तर, रॉयटॉप लॅपटॉपसह मागील पंक्तीमध्ये लांबलचक असल्यास, आपल्याला द्रुतगतीने समुद्रकिनारक मिळेल. आणि जर आपण चाकेच्या मागे बसून, चाकेच्या मागे बसून, आसन आणि स्टीयरिंग व्हील स्वतःसाठी समायोजित करा आणि जवळच्या हेअरपिनकडे 460-अश्वशक्तीच्या इंजिनचा आवाज सुरू केला तर नकारात्मक भावना उत्साह आणि जळत्या डोळ्यांना पुनर्स्थित करतील. अरुंद डोंगराळ नागांवर मर्यादा पार करणे खरोखर आनंददायक आहे.

एक दुर्मिळ घटना: ऑडी ए 8 च्या लांबी-व्हीलबेस आवृत्तीच्या चाकाच्या मागे जाण्यासाठी तीन स्वारांनी अक्षरशः झुंज दिली. उर्वरित दोघांनी ड्रायव्हरच्या शेजारी एक जागा सामायिक केली आणि कोणत्याही परिस्थितीत हरवणारा तो होता जो स्वत: च्या हवामान नियंत्रण प्रणाली आणि जवळजवळ वैयक्तिक सोफा बेडसह इंटरनेटच्या टॅब्लेटने वेढलेला होता. जरी सामान्य परिस्थितीत लोक योग्य मागील जागेसाठी लढले असते.

ए 8 मधील मागील जागा खरोखर उत्कृष्ट नमुना आहेत. पायांच्या मालिश आणि तप्त पायांसह या वास्तविक स्पा खुर्च्या आहेत. यानंतर परत मालिश करणे ही एक सामान्य गोष्ट मानली जाऊ शकते. पण वेगवान चढाईच्या अशांततेत, मालिश करणे आणि पाय गरम करणे या दोन्ही गोष्टी गिट्टीसारखे वाटल्या. तसेच व्हॉईस सहाय्यक जो बुद्धिमान संभाषण करण्यास सक्षम आहे. कार्यक्रम प्रश्न विचारतो, पर्याय सुचवितो आणि व्यत्यय आल्यास स्पीकरला उत्पन्न देतो.

युरोपमधील सर्वात मोठी कॅनियनच्या दृश्यापासून प्रोव्हन्सचा सपाट भाग केवळ 50 किमी वेगळा आहे. आणि बहुतेक मार्गाने नाग वाढतो. व्हाइनयार्ड्स तलावांना मार्ग देतात, त्यानंतर चेंबरच्या धबधब्यांसह खडक दिसतात. आणि अगदी वरच्या बाजूस -०० मी. खोली असलेल्या kilome०० किलोमीटरच्या खोy्याचे चित्तथरारक दृश्ये आहेत ज्याच्या हाताची लांबी वाढत आहे.

रस्त्याच्या प्रत्येक नवीन पळवाटसह, वारा वाढतो. फोटोसाठी शेतात काही सेल्फी काढल्यानंतर, चालक दल ताबडतोब गाडीच्या उबदार लेदरच्या आतील भागात परतला, हीटरने गरम केले. अगदी वरच्या बाजूस, प्रवाश्यांनी एका उघड्या खिडकीतून वळण फिरणा tur्या नीलमणी डोंगराळ नदीचे फोटो काढून ते पूर्णपणे सोडणे थांबविले. या ठिकाणांचे स्वरूप, स्थिरतेसह, ऑडी क्वाट्रो ऑल-व्हील ड्राईव्ह सिस्टमप्रमाणेच अनंत काळासाठी मोहित करते.

वाहनाचा वेग जितका जास्त असेल तितका A8 डांबराला चिकटून राहील, कधीकधी हिवाळ्यातील टायरने चिडेल. अगदी बीएमडब्ल्यू मालक वाद करू शकत नाहीत की सर्वात मोठी ऑडी सेडान महामार्गावरील सरळ, सपाट रस्त्यावर चालवण्यासाठी आदर्श आहे. परंतु वेगवान वळणा -या सापांवर कार आनंदी आणि संतापजनक ठरेल हे एक सुखद आश्चर्य होते. 8-लिटर इंजिन, एक सौम्य हायब्रिड सिस्टम आणि 4,0-स्पीड टिपट्रॉनिक गिअरबॉक्स असलेले A8 "शेकडो" पर्यंत वेग घेण्यास 4,5 सेकंद लागतात, जरी आम्ही लाँग-व्हीलबेस लिमोझिनबद्दल बोलत आहोत. स्पोर्ट्स कारसुद्धा अशा संख्येचा हेवा करेल. आश्चर्याची गोष्ट म्हणजे, ऑडी A8L इतक्या सुखद भावना देते की एका सेकंदासाठी R8 सह गोंधळून जाऊ शकते.

सौम्य संकरित किंवा सौम्य संकरित या परिस्थितीत अतिशय मनोरंजक मार्गाने कार्य करते. हे डिव्हाइस सर्व ए 8 कॉन्फिगरेशनसाठी मानक आहे: अंतर्गत दहन इंजिन बेल्ट-चालित स्टार्टर-जनरेटर आणि ब्रेकिंग दरम्यान ऊर्जा साठवणारी एक लिथियम-आयन बॅटरीसह सुसज्ज आहे. सिस्टीम ऑडी ए 8 ला 55 ते 160 किमी / तासाच्या वेगाने इंजिन 40 मिनिटांपर्यंत बंद ठेवू देते. ड्रायव्हरने गॅस दाबताच स्टार्टरने इंजिन सुरू केले.

प्रवासाचा दुसरा भाग एक विस्तारित ऑडी ए 6 सेडानच्या सलूनमध्ये झाला आणि संपूर्ण टीमने डेज व्हूचा अनुभव घेतला: शांत शहरात किंवा फॉरेस्ट क्रॉसिंगमध्ये पुन्हा चाकाच्या मागे जाण्याची इच्छा नव्हती. जरी आसपासचे निसर्ग पोस्टकार्डसारखे होते हे लक्षात घेता आणि केबिनच्या साउंडप्रूफिंगमुळे बाहेरील आवाजांपासून चालकांना इतके कडकपणे संरक्षण झाले की कधीकधी खिडकी उघडणे आवश्यक होते, निसर्गाचे आवाज ऐकून.

कारचा पुढचा बम्पर सेन्सर आणि कॅमे cameras्यांनी भरलेला आहे, त्यामध्ये कारच्या समोरची जागा स्कॅन करणारी एक लिडर आहे. हा ऑडीच्या कृत्रिम बुद्धिमत्तेचा एक महत्त्वाचा भाग आहे, जो समोरचे अडथळे पाहण्यास, चिन्हे, गल्लीचे चिन्ह आणि रस्त्याच्या कडेला फरक करण्यास मदत करतो. बर्‍याचदा कारला कधी ब्रेक लावायचा आणि कोठे वेग वाढवायचा हे स्वतःच माहित असते. परंतु ड्रायव्हर स्टीयरिंग व्हीलवर हात ठेवतो की नाही हे पाहतो आणि तो विचलित झाला आहे असे त्याला वाटत असल्यास हळूच कंपित करते.

ड्रायव्हिंगमध्ये किंवा इलेक्ट्रॉनिक्समध्ये कोण अधिक गुंतले हे सांगणे कठीण आहे. वेगाने वेगाने फिरणा into्या कारमध्ये किती नाजूकपणे फिट आहे, हे चेसिस ट्यूनिंग आणि इलेक्ट्रॉनिक सहाय्यक प्रणालींच्या गुणवत्तेबद्दल अधिक बोलते, परंतु मला खरोखर असे वाटते की ड्रायव्हरचे कौशल्य अद्याप महत्त्वाचे आहे. आणि ऑडी ए 6 सर्वकाही स्वतःहून करीत नाही, परंतु फक्त मदत करते आणि सूचित करते.

सर्वात आश्चर्यकारक गोष्ट ही आहे की, प्रवाशांच्या दृष्टिकोनातून, उपकरणाच्या दृष्टीने आणि चेसिसच्या सेटिंग्ज आणि शिल्लक दोन्ही बाबतीत, ए 8 आणि ए 6 मधील फरक जवळजवळ नगण्य वाटतो. हे केवळ आकार आणि सामर्थ्य आहे जे महत्त्वाचे आहे आणि त्या दोन्ही बाबतीत सर्वकाही क्रमाने आहे. चाचणी ए 6 3,0 एचपीसह 340-लिटर टीएफएसआयसह सुसज्ज होती. पासून आणि सात-गती एस-ट्रोनिक. A8 वरून "सिक्स" ला सर्वात शक्तिशाली इंजिन मिळाले असते तर ते आरएस नेमप्लेटसह "चार्ज केलेले" सेडान बनले असते. पण त्याच्याशिवायही, खडकाळ सर्पापासून आपल्या मैदानाकडे जाणारा आमचा उतारा वेगवान, सामर्थ्यवान आणि लबाडीचा निघाला.

असे असूनही, या लिमोझिन चालविण्यापासून आपल्याला मिळणारा वास्तविक आणि जवळजवळ प्राथमिक ड्रायव्हिंग आनंद, ऑडी अद्याप संपूर्ण मॉडेल लाइनसाठी ऑटोपायलट तंत्रज्ञानास उत्कृष्ट-ट्यूनिंगच्या दिशेने जात आहे. मोटारी स्वत: हून पुढे जाण्यासाठी सज्ज आहेत आणि हे थोडे दु: खदायक आहे कारण इलेक्ट्रॉनिक्स वाढत्या सुंदर तंत्रज्ञान आणि चाचणीच्या तासांना कोरड्या संख्येने तांत्रिक वैशिष्ट्यांमध्ये बदलत आहेत. भावना व्यावहारिक संख्येने बदलल्या जातात आणि डोळ्यातील चमक ही थंड गणना करण्याचा मार्ग देते - खरेदीच्या किंमतीवर चर्चा करताना विक्रेतेमध्येही असे घडते.

रशियामधील ऑडी ए 6 ची मूळ किंमत प्रतीकात्मकपणे 4 दशलक्ष रूबलपेक्षा कमी आहे, परंतु 340-अश्वशक्तीच्या इंजिनसह शीर्ष आवृत्तीमधील टेस्ट कारची किंमत 6 रुबल आहे. एक सुसज्ज "आठ" दुप्पटपेक्षा महाग आहे, जरी उपकरणाच्या सेटमध्ये तो फारसा वेगळा नसला तरी त्याच्याकडे एक शक्तिशाली मोटर आहे. आणि हे बरेच पैसे आहेत जे आपणास महत्त्वाच्या, वजनदार आणि चिरस्थायी कशासाठी तरी खर्च करायचे आहेत. हे आपल्याला वाटेत आरामात काम करण्याची संधी देईल आणि, शेवटी, वळणावळणा ser्या सर्पामधून भावनांचे वादळ देण्यास सक्षम आहे. तरीही सक्षम.

शरीर प्रकार	सेदान	सेदान
परिमाण (लांबी, रुंदी, उंची), मिमी	5302/1945/1488	4939/1886/1457
व्हीलबेस, मिमी	3128	2924
कर्क वजन, किलो	2020	1845
ट्रंक व्हॉल्यूम, एल	505	530
इंजिनचा प्रकार	पेट्रोल, टर्बो	पेट्रोल, टर्बो
कार्यरत खंड, क्यूबिक मीटर सेमी	3996	2995
पॉवर, एचपी सह. आरपीएम वर	460 / 5500-6800	340 / 5000-6400
कमाल मस्त. क्षण, दुपारी एनएम	660 / 1800-4500	500 / 1370-4500
ट्रान्समिशन, ड्राईव्ह	8-यष्टीचीत. स्वयंचलित ट्रान्समिशन, पूर्ण	7-चरण, रोबोट., पूर्ण
कमाल वेग, किमी / ता	250	250
प्रवेग 0-100 किमी / ता, से	4,5	5,1
इंधन वापर (एसएमएस सायकल), एल	10	6,8
किंमत, डॉलर्स	118 चे	52 चे