पॉवर स्टेअरिंग. सेवा आणि दोष

प्रवासाची सुविधा सुधारणार्‍या सिस्टमशिवाय आधुनिक कारची कल्पनाही केली जाऊ शकत नाही. या प्रणालींमध्ये पॉवर स्टीयरिंगचा समावेश आहे.

या यंत्रणेचा हेतू, त्याच्या ऑपरेशनचे तत्व आणि कोणत्या गैरप्रकार आहेत याचा विचार करा.

कार्ये आणि पॉवर स्टीयरिंगचा हेतू

नावानुसार, पावर स्टीयरिंगचा उपयोग कारच्या स्टीयरिंग यंत्रणेत केला जातो. पॉवर स्टीयरिंग मशीनच्या युक्ती दरम्यान ड्रायव्हरच्या क्रियांना वर्धित करते ट्रकमध्ये अशी यंत्रणा बसविली जाते जेणेकरुन ड्रायव्हर स्टीयरिंग व्हील मुळीच फिरवू शकेल आणि आराम मिळवण्यासाठी प्रवासी कार या यंत्रणेसह सुसज्ज असेल.

वाहन चालवताना हलके प्रयत्नांच्या व्यतिरिक्त, हायड्रॉलिक बूस्टर आपल्याला पुढील चाकांची आवश्यक स्थिती मिळविण्यासाठी स्टीयरिंग व्हीलच्या पूर्ण वळणाची संख्या कमी करण्याची परवानगी देते. अशी यंत्रणा नसलेली मशीन्स मोठ्या प्रमाणात दात असलेल्या स्टीयरिंग रॅकने सुसज्ज आहेत. हे ड्रायव्हरसाठी कार्य सुलभ करते, परंतु त्याच वेळी स्टीयरिंग व्हीलच्या पूर्ण वळणाची संख्या वाढवते.

पॉवर स्टीयरिंगचा आणखी एक उद्देश म्हणजे जेव्हा गाडी खराब नसलेल्या रस्त्यावर किंवा एखादी अडथळा भडकत असताना ड्राइव्ह व्हीलल्सपासून स्टीयरिंग व्हीलवर येणारे प्रभाव कमी करणे किंवा ती कमी करणे होय. बहुतेकदा असे घडते जेव्हा या सहाय्यक प्रणालीशिवाय कारमध्ये, वाहन चालविताना, जेव्हा चाके मोठ्या असमानतेने आदळतात तेव्हा स्टीयरिंग व्हील ड्रायव्हरच्या हातातून सहजपणे ओढली गेली. असे घडते, उदाहरणार्थ, हिवाळ्यामध्ये जेव्हा एखाद्या खोल गोंधळावर गाडी चालवते.

पॉवर स्टीयरिंगच्या ऑपरेशनचे सिद्धांत

तर, ड्रायव्हरला कार चालविणे सुलभ करण्यासाठी पॉवर स्टीयरिंगची आवश्यकता आहे. यंत्रणा या प्रकारे कार्य करते.

जेव्हा कार इंजिन चालू असते, परंतु कोठेही जात नाही, तेव्हा पंप जलाशयातून द्रवपदार्थ वितरण यंत्रणेकडे आणि बंद वर्तुळात पंप करतो. ड्रायव्हर सुकाणू फिरवण्यास सुरूवात करताच स्टीयरिंग व्हील वळणा बाजूने वितरकात एक चॅनेल उघडेल.

द्रव हायड्रॉलिक सिलेंडरच्या पोकळीत वाहू लागतो. या कंटेनरच्या मागील बाजूस, पावर स्टीयरिंग फ्लुईड टाकीमध्ये सरकते. स्टीयरिंग रॅकची हालचाल पिस्टनला जोडलेल्या रॉडच्या हालचालीमुळे सुलभ होते.

ड्रायव्हिंग स्टिअरिंग व्हील सोडताना सुकाणू नंतर सुकाणू विदर्भ त्यांच्या मूळ स्थितीत परत येण्याची खात्री करणे ही वाहन सुकाणूची मुख्य आवश्यकता आहे. जर आपण स्टीयरिंग व्हील चालू स्थितीत ठेवल्यास स्टीयरिंग रॅक स्पूल फिरवितो. हे कॅमशाफ्ट ड्राइव्ह शाफ्टसह संरेखित केले आहे.

यापुढे कोणतीही सैन्य लागू होत नसल्याने झडप संरेखित होते आणि पिस्टनवर काम करणे थांबवते. यंत्रणा स्थिर होते आणि आळशी होऊ लागते, जणू काय चाके सरळ आहेत. पॉवर स्टीयरिंग तेल पुन्हा महामार्गाद्वारे मुक्तपणे फिरते.

जेव्हा स्टीयरिंग व्हील डाव्या किंवा उजव्या बाजूला (सर्व मार्गाने) असते तेव्हा पंप जास्तीत जास्त लोडसह लोड केला जातो कारण वितरक यापुढे चांगल्या स्थितीत नसतो. या परिस्थितीत, पंप पोकळीमध्ये द्रव फिरण्यास सुरवात होते. ड्राइव्हर ऐकू शकतो की पंप वर्धित मोडमध्ये कार्य करीत आहे. सिस्टमला कार्य करणे सुलभ करण्यासाठी, स्टीयरिंग व्हीलला थोडेसे जाऊ द्या. मग होसेसमधून द्रव मुक्त हालचाल सुनिश्चित केली जाते.

खालील व्हिडिओ पॉवर स्टीयरिंग कसे कार्य करते हे स्पष्ट करते:

पॉवर स्टीयरिंग - डिव्हाइस आणि लेगो मॉडेलवरील पॉवर स्टीयरिंगच्या ऑपरेशनचे सिद्धांत!

पॉवर स्टीयरिंग डिव्हाइस

पॉवर स्टीयरिंग सिस्टमची रचना केली गेली आहे जेणेकरून ती पूर्णपणे अयशस्वी झाली तरीही कार सुरक्षितपणे चालविली जाऊ शकते. ही यंत्रणा जवळजवळ कोणत्याही प्रकारच्या स्टीयरिंगमध्ये वापरली जाते. सर्वात सामान्य अनुप्रयोग रॅक सिस्टमद्वारे प्राप्त केला जातो.

या प्रकरणात, गुरमध्ये खालील घटक असतात:

• जलाशय (शीतकरण प्रणाली किंवा ब्रेकसाठी विस्तार टाकीसारखेच);
• पॉवर स्टीयरिंग पंप;
• पॉवर स्टीयरिंग वितरक;
• हायड्रॉलिक सिलेंडर्स;
• उच्च आणि कमी दाब कनेक्टिंग होसेस.

बचोक गुरु

जलाशय हा जलाशय आहे ज्यामधून यंत्रणाच्या कार्यासाठी पंपद्वारे तेल चोखले जाते. कंटेनरमध्ये एक फिल्टर आहे. कार्यरत द्रवपदार्थापासून चीप आणि इतर घन कण काढून टाकणे आवश्यक आहे, जे यंत्रणेच्या काही घटकांच्या ऑपरेशनमध्ये व्यत्यय आणू शकते.

तेलाची पातळी गंभीर मूल्यावर येण्यापासून रोखण्यासाठी (किंवा अगदी कमी), जलाशयामध्ये डिपस्टिकसाठी छिद्र आहे. हायड्रॉलिक बूस्टर द्रव हे तेल-आधारित आहे. यामुळे, आवश्यक लाइन दाब व्यतिरिक्त, यंत्रणेचे सर्व घटक वंगण घालतात.

कधीकधी टाकी पारदर्शक, टिकाऊ प्लास्टिकची बनविली जाते. या प्रकरणात, डिपस्टिकची आवश्यकता नाही आणि टाकीच्या भिंतीवर जास्तीत जास्त आणि किमान तेलाच्या पातळीसह एक प्रमाणात लागू होईल. काही यंत्रणांना अचूक स्तर निश्चित करण्यासाठी शॉर्ट सिस्टम ऑपरेशन (किंवा स्टीयरिंग व्हील चे अनेक वळण उजवीकडे / डावीकडे) आवश्यक असते.

डिपस्टिक, किंवा एखाद्याच्या अनुपस्थितीत, टाकी स्वतःच बर्‍याचदा दुहेरी असते. एका भागावर, कोल्ड इंजिनचे संकेतक सूचित केले जातात आणि दुसर्‍या भागावर उबदार वायूसाठी.

पॉवर स्टीयरिंग पंप

पंक्तीचे कार्य हे आहे की ओळीत तेलाचे निरंतर अभिसरण सुनिश्चित करणे आणि यंत्रणेत पिस्टन हलविण्यासाठी दबाव निर्माण करणे. बहुतेक प्रकरणांमध्ये, उत्पादक कारला वेन पंपमध्ये बदल करतात. ते सिलेंडर ब्लॉकला जोडलेले आहेत. डिव्हाइसच्या पुलीवर टायमिंग बेल्ट किंवा वेगळा पंप ड्राइव्ह बेल्ट ठेवला जातो. मोटर चालू होताच पंप इम्पेलर देखील फिरण्यास सुरवात करतो.

सिस्टममधील दबाव मोटरच्या वेगाने तयार केला जातो. त्यांची संख्या जितकी जास्त असेल तितके हायड्रॉलिक बूस्टरमध्ये जास्त दबाव तयार होते. सिस्टममध्ये जास्त दबाव वाढण्यापासून रोखण्यासाठी, पंप एक रिलीव्ह वाल्व्हसह सुसज्ज आहे.

पॉवर स्टीयरिंग पंपमध्ये दोन बदल आहेत:

• समायोज्य. या सुधारणेमुळे डिव्हाइसच्या कार्यरत व्हॉल्यूममध्ये बदल झाल्यामुळे ओळीत स्थिर दबाव कायम राहतो;
• अनियमित अशा सुधारणांमध्ये दबाव कमी करणारे झडप सुसज्ज असतात जे ओळीत स्थिर दबाव राखतात.

अधिक आधुनिक पंप इलेक्ट्रॉनिक प्रेशर सेन्सरने सुसज्ज आहेत जे उच्च दाबाने वाल्व उघडण्यासाठी ईसीयूला सिग्नल पाठवतात.

पॉवर स्टीयरिंग वितरक

वितरक एकतर स्टीयरिंग शाफ्ट किंवा स्टीयरिंग गिअर ड्राईव्हवर स्थापित केले जाऊ शकते. हे कार्यरत द्रव हायड्रॉलिक सिलेंडरच्या इच्छित पोकळीकडे निर्देशित करते.

वितरकाचा समावेश आहे:

• टॉर्शन - एक रॉड जो फिरविणे काम करते. त्यातील एक धार वितरक शाफ्टच्या पोकळीमध्ये घातली जाते, आणि दुसरी स्पूलच्या आत निश्चित केली जाते.
• शाफ्ट एक पोकळ दंडगोलाकार घटक आहे. त्यात तेल हालचालीसाठी वाहिन्या आहेत. हे स्टीयरिंग यंत्रणेच्या प्रोपेलर शाफ्टला जोडते;
• पॉवर स्टीयरिंग शाफ्टला जोडलेला स्पूल. दुसर्‍या टोकाला, हे गीयरद्वारे स्टीयरिंग यंत्रणाशी जोडलेले आहे.

येथे अक्षीय आणि रोटरी झडप बदल आहेत. दुसर्‍या बाबतीत, शाफ्ट अक्षाभोवती फिरण्यामुळे स्पूल स्टीयरिंग रॅक दात गुंतवून ठेवते.

हायड्रॉलिक सिलेंडर आणि कनेक्टिंग होसेस

हायड्रॉलिक सिलेंडर स्वतः एक यंत्रणा आहे ज्यावर कार्यरत द्रवपदार्थाचा दबाव लागू केला जातो. हे सुकाणू रॅक योग्य दिशेने देखील हलवते, जे युक्ती चालविताना ड्रायव्हरला सुलभ करते.

हायड्रॉलिक सिलिंडरच्या आत एक पिस्टन आहे ज्यात रॉड संलग्न आहे. जेव्हा ड्रायव्हर स्टीयरिंग व्हील चालू करण्यास सुरवात करतो, तेव्हा हायड्रॉलिक सिलेंडरच्या पोकळीत (सुमारे 100-150 बार) जादा दबाव तयार होतो, ज्यामुळे पिस्टन त्या दिशेने दांडा पुढे ढकलतो.

पंपपासून वितरक आणि हायड्रॉलिक सिलेंडरपर्यंत द्रव उच्च दाबांच्या नळीमधून वाहतो. जास्त वेळा विश्वासार्हतेऐवजी धातूची नळी वापरली जाते. निष्क्रिय अभिसरण (टँक-वितरक-टँक) दरम्यान तेल कमी दाब नलीमधून वाहते.

पॉवर स्टीयरिंगचे प्रकार

पॉवर स्टीयरिंगमधील बदल यंत्रणेच्या कामगिरीवर आणि त्याच्या तांत्रिक आणि गतिशील वैशिष्ट्यांवर अवलंबून असतात. असे पावर स्टीयरिंगचे प्रकार आहेत:

• स्पूल आवृत्ती - एक उच्च कार्यक्षमता आहे, बजेट कार आणि मध्यमवर्गीय मॉडेलमध्ये वापरली जाते;
• नोजल / डॅपर पर्याय - तोटे म्हणजे कमी कार्यक्षमता आणि लोड वाढल्यावर अधिक ऊर्जा आवश्यक आहे. अशा निर्देशकांमुळे, पॉवर स्टीयरिंगच्या या सुधारणाच्या वापरासह, पॉवर युनिटवरील भार वाढतो. त्यांच्यात उच्च संवेदनशीलता आहे, म्हणूनच बहुतेकदा ते पुल-प्रकार हायड्रॉलिक बूस्टरमध्ये वापरले जातात;
• जेट आवृत्तीमध्ये वितरक पोकळीमध्ये घर्षण शक्ती नसते आणि त्यात वापरण्याची सोय आणि टिकाऊपणा देखील असतो. अशा बूस्टर तेलाच्या गुणवत्तेसाठी लहरी नसतात;
• इलेक्ट्रिक ऑप्शन हे एक आधुनिक तंत्रज्ञान आहे जे इंजिन बंद असले तरीही कार्य करते. ते प्रामुख्याने स्पोर्ट्स कार आणि प्रीमियम कारवर स्थापित केले जातात.

काही आधुनिक हायड्रॉलिक पॉवर स्टीयरिंग सिस्टममध्ये कार्यरत द्रव थंड करण्यासाठी रेडिएटरचा समावेश आहे.

देखभाल

स्टीयरिंग गिअर आणि हायड्रॉलिक बूस्टर कारमधील विश्वासार्ह यंत्रणा आहेत. या कारणास्तव, त्यांना वारंवार आणि महाग देखभालची आवश्यकता नाही. सर्वात महत्वाची गोष्ट म्हणजे सिस्टममध्ये तेल बदलण्याच्या नियमांचे पालन करणे, जे उत्पादकाने निर्धारित केले आहे.

 पॉवर स्टीयरिंगची सेवा म्हणून, वेळोवेळी जलाशयातील द्रव पातळी तपासणे आवश्यक आहे. जर द्रवपदार्थाचा पुढील भाग जोडल्यानंतर पातळीत लक्षणीय घट होत असेल तर, रबरी नळी कनेक्शन किंवा पंप तेलाच्या सीलवर तेल गळतीसाठी तपासणी करा.

पॉवर स्टीयरिंगमध्ये द्रव बदलण्याची वारंवारता

सिद्धांतानुसार, हायड्रॉलिक बूस्टर द्रव इंजिन किंवा गिअरबॉक्सप्रमाणेच उच्च तापमानाच्या आक्रमक प्रभावाखाली नाही. काही यंत्रणा या यंत्रणेत दुरुस्ती केली जात आहे, त्याशिवाय या यंत्रणेत ठराविक काळाने तेल बदलण्याचा विचार करत नाहीत.

असे असूनही, उत्पादक वेळोवेळी पॉवर स्टीयरिंग तेल बदलण्याची शिफारस करतात. अर्थात, तेथे कठोर सीमा नाहीत, जसे इंजिन तेलाच्या बाबतीत आहे, परंतु हे नियमन यंत्रणेच्या तीव्रतेवर अवलंबून आहे.

जर कार वर्षातून सुमारे वीस हजार किलोमीटर चालवित असेल तर दर तीन वर्षांनी एकदापेक्षा जास्त वेळा द्रवपदार्थ बदलता येणार नाही. नियतकालिक द्रवपदार्थाच्या बदलांची कारणे अशीः

• रेषेसह रक्ताभिसरण दरम्यान किंचित, परंतु तरीही तेल गरम करणे;
• उत्पादनाची नैसर्गिक वृद्धत्व;
• धातूच्या भागाच्या घर्षणामुळे उद्भवलेल्या विकासामुळे परकीय कणांचे स्वरूप (ही यंत्रणा कमी-गुणवत्तेच्या साहित्यापासून बनल्यास समस्या उद्भवते).

जर, टाकीमध्ये तेलाची पातळी तपासताना, कार मालकास जळत्या तेलाचा वास ऐकू आला असेल तर तो आधीपासून जुना झाला आहे आणि त्यास पुनर्स्थित करणे आवश्यक आहे.

कार्य योग्य प्रकारे कसे केले जाते याबद्दल एक लघु व्हिडिओ येथे आहे:

पॉवर स्टीयरिंग फ्लुईड कसे बदलावे

मूलभूत खराबी आणि निर्मूलन पद्धती

बर्‍याचदा, पॉवर स्टीयरिंग दुरुस्त केल्यामुळे सील बदलण्यासाठी उकळते. पॉवर स्टीयरिंग रिपेयर किट खरेदी करून हे काम करता येते. हायड्रॉलिक बूस्टरची बिघाड अत्यंत दुर्मिळ आहे आणि मुख्यत: द्रव गळतीमुळे. स्टीयरिंग व्हील घट्ट फिरत आहे हे यावरून प्रकट होते. परंतु एम्पलीफायर स्वतःच अपयशी ठरले तरीही स्टीयरिंग कार्य करत आहे.

येथे मुख्य दोष आणि त्यांचे निराकरण सारणी आहे:

вность ° вность	का उद्भवते	समाधान पर्याय
ड्रायव्हिंग करताना, स्टीयरिंग व्हीलला असमान पृष्ठभागांचे झटके दिले जातात	पंप ड्राईव्ह बेल्टवर खराब ताण किंवा पोशाख	पट्टा बदला किंवा घट्ट करा
सुकाणू चाक घट्ट होते	पट्ट्यासह समान समस्या; कार्यरत द्रवपदार्थाची पातळी कमीतकमी मूल्याच्या खाली किंवा जवळ आहे; निष्क्रिय ऑपरेशन दरम्यान क्रॅंकशाफ्ट क्रांतीची एक छोटी संख्या; जलाशयातील फिल्टर चिकटलेले आहे; पंप कम दबाव निर्माण करतो; एम्पलीफायर सिस्टम प्रसारित होत आहे.	पट्टा बदला किंवा घट्ट करा; द्रव खंड पुन्हा भरा; इंजिनची गती वाढवा (समायोजित करा); फिल्टर बदला; पंप पुनर्संचयित करा किंवा त्यास पुनर्स्थित करा; नळीचे कनेक्शन घट्ट करा.
मधल्या स्थितीत सुकाणू फिरवण्याचा प्रयत्न करणे आवश्यक आहे	यांत्रिक पंप अयशस्वी	तेलाचा सील बदला, पंप दुरुस्त करा किंवा त्यास पुनर्स्थित करा
स्टीयरिंग व्हील एका बाजूला वळविण्यासाठी खूप प्रयत्न करावे लागतात	पंप सदोष	पंप दुरुस्त करा किंवा तेल सील बदला
स्टीयरिंग व्हील द्रुतपणे चालू करण्यासाठी अधिक प्रयत्न करावे लागतात	खराब ड्राइव्ह बेल्ट तणाव; कमी इंजिन गती; एअर सिस्टम; तुटलेला पंप.	ड्राइव्ह बेल्ट समायोजित करा; इंजिनची गती समायोजित करा; हवेची गळती दूर करा आणि लाइनमधून एअर प्लग काढा; पंप दुरुस्त करा; स्टीयरिंग गियर घटकांचे निदान करा.
सुकाणू प्रतिसाद कमी	द्रव पातळी कमी झाली आहे; पॉवर स्टीयरिंग सिस्टमचे प्रसारण; स्टीयरिंग रॅक, टायर किंवा इतर भागांचे यांत्रिक अपयश; स्टीयरिंग यंत्रणेचे काही भाग गळून गेलेले आहेत (पॉवर स्टीयरिंगची समस्या नाही).	गळतीस दूर करा, तेलाची कमतरता भरा; एअरलॉक काढा आणि कनेक्शन घट्ट करा जेणेकरुन कोणतीही हवा चोखली जाऊ नये; निदान आणि स्टीयरिंग यंत्रणेची दुरुस्ती.
ऑपरेशन दरम्यान हायड्रॉलिक बूस्टर हमस	टँकमधील तेलाची पातळी खाली आली आहे; प्रेशर रिलीफ वाल्व्ह सक्रिय आहे (स्टीयरिंग व्हील सर्व बाजूंनी वळले आहे).	गळतीची तपासणी करा, ते काढून टाका आणि व्हॉल्यूम पुन्हा भरुन टाका; हवेचे फुगे काढून टाका; पंप योग्य प्रकारे कार्य करीत आहे हे तपासा; पंप पुरेसा दबाव टाकला आहे की नाही ते तपासा; स्टीयरिंग व्हील सर्व प्रकारे फिरवू नका.

जर कार इलेक्ट्रिक बूस्टरने सुसज्ज असेल तर कोणत्याही अलार्म सिग्नलच्या घटनेत आपण त्वरित तज्ञाशी संपर्क साधावा. इलेक्ट्रॉनिक्सची तपासणी योग्य उपकरणांवर केली जाते, म्हणून आवश्यक कौशल्य नसल्यास स्वत: विद्युत यंत्रणेत काहीतरी दुरुस्त करण्याचा प्रयत्न करणे चांगले नाही.

पॉवर स्टीयरिंगचे फायदे आणि तोटे

ड्रायव्हिंगच्या ड्रायव्हिंगच्या कार्यात ड्रायव्हिंगची कामे सुलभ करण्यासाठी आणि दीर्घ प्रवास अधिक मनोरंजक बनविण्यासाठी आधुनिक सुविधा प्रणाली बनविल्या गेल्या असल्याने या प्रणालीचे सर्व फायदे याशी संबंधित आहेतः

• रस्त्याच्या अरुंद भागावर किंवा कार पार्किंग करताना युक्तीची सोय करते;
• लांब प्रवासात ड्रायव्हर इतका कंटाळलेला नाही;
• असमान रस्त्यावर वाहन चालवताना उद्भवणारे उल्लर्स आणि कंपने मऊ होतात;
• उच्च स्पीडिंगवर (विशेषत: कोर्नरिंग करताना) उत्तम स्टीयरिंग प्रतिसादामुळे अधिक सुरक्षा प्रदान करते.

कोणत्याही अतिरिक्त सोई प्रणालीमध्ये त्याच्या कमतरता आहेत. पॉवर स्टीयरिंगमध्ये आहे:

• मोटर शक्तीचे छोटे नुकसान, पंप ड्राइव्ह सतत चालत असल्याने;
• कालांतराने, जरी बहुतेक वेळा नसले तरी, सिस्टमला देखभाल आवश्यक असते.

कोणत्याही परिस्थितीत, हायड्रॉलिक बूस्टर आधुनिक मोटर चालकाचे कार्य सुलभ करते. विशेषतः जर कार ट्रक असेल.

प्रश्न आणि उत्तरे:

पॉवर स्टीयरिंग कसे कार्य करते? इंजिन चालू असताना, सर्किटभोवती द्रव फिरते. स्टीयरिंग व्हील फिरते त्या क्षणी, पॉवर स्टीयरिंग सिलेंडरपैकी एकाचा झडप उघडतो (वळणाच्या बाजूला अवलंबून). तेल पिस्टन आणि स्टीयरिंग रॅक रॉडवर दाबते.

पॉवर स्टीयरिंग खराबी कशी ओळखायची? पॉवर स्टीयरिंगच्या खराबी सोबत आहेत: स्टीयरिंगला ठोकणे आणि बॅकलॅश, वळताना प्रयत्न बदलणे, स्टीयरिंग व्हील "चावणे", चाकांच्या तुलनेत स्टीयरिंग व्हीलची अनैसर्गिक स्थिती.