वाहन जनरेटर डिव्हाइस आणि कसे कार्य करते

कारमध्ये जनरेटर

20 व्या शतकाच्या सुरूवातीस, बॅटरीसह ऑटोमोटिव्ह उद्योगात जनरेटर दिसला, ज्यास सतत पुनर्भरण आवश्यक आहे. ही मोठी डीसी असेंब्ली होती ज्यांना सतत देखभाल आवश्यक असते. आधुनिक जनरेटर कॉम्पॅक्ट बनले आहेत, वैयक्तिक उत्पादनांची उच्च विश्वासार्हता नवीन उत्पादन तंत्रज्ञानाची ओळख आहे. पुढे, आम्ही डिव्हाइसचे विश्लेषण करू, ऑपरेशनचे तत्त्व आणि अधिक तपशीलवार टिपिकल जनरेटरच्या खराबीचे. 

ऑटो जनरेटर म्हणजे काय?

कार जनरेटर हे एक युनिट आहे जे यांत्रिक उर्जेचे विद्युत उर्जेमध्ये रूपांतरित करते आणि खालील कार्ये करते:

• इंजिन चालू असताना सतत आणि सतत बॅटरी चार्ज प्रदान करते;
• जेव्हा स्टार्टर मोटार मोठ्या प्रमाणात वीज वापरते तेव्हा इंजिन सुरू असताना सर्व सिस्टमला उर्जा प्रदान करते.

जनरेटर इंजिनच्या डब्यात स्थापित आहे. कंसांमुळे, ते इंजिन ब्लॉकशी जोडलेले आहे, क्रॅंकशाफ्ट पुलीमधून ड्राइव्ह बेल्टद्वारे चालविले जाते. विद्युत जनरेटर स्टोरेज बॅटरीच्या समांतर विद्युतीय सर्किटमध्ये कनेक्ट केलेला आहे.

व्युत्पन्न वीज बॅटरी व्होल्टेजपेक्षा जास्त असेल तेव्हाच बॅटरी चार्ज केली जाते. व्युत्पन्न केलेल्या प्रवाहाची शक्ती अनुक्रमे क्रॅन्कशाफ्टच्या क्रांतींवर अवलंबून असते, भौमितिक प्रगतीसह चरखीच्या क्रांतीमुळे व्होल्टेज वाढते. जास्त चार्जिंग रोखण्यासाठी, जनरेटर व्होल्टेज नियामकसह सुसज्ज आहे जे आउटपुट व्होल्टेजची मात्रा समायोजित करते, 13.5-14.7 व्ही प्रदान करते.

कारला जनरेटरची आवश्यकता का आहे?

आधुनिक कारमध्ये, जवळजवळ प्रत्येक यंत्रणा सेन्सरद्वारे नियंत्रित केली जाते जे त्यांच्या ऑपरेशनच्या वेगवेगळ्या पद्धतींची नोंद करतात. जर बॅटरी चार्जमुळे या सर्व घटकांनी कार्य केले असेल तर बॅटरी पूर्णपणे डिस्चार्ज झाल्यामुळे कारला गरम होण्यासदेखील वेळ मिळणार नाही.

जेणेकरून मोटारच्या ऑपरेशन दरम्यान, प्रत्येक सिस्टम बॅटरीद्वारे चालविली जाणार नाही, एक जनरेटर बसविला जातो. अंतर्गत ज्वलन इंजिन चालू असते आणि त्यासाठी आवश्यक असताना हे केवळ कार्य करते:

1. बॅटरी रिचार्ज करा;
2. मशीनच्या इलेक्ट्रिकल सिस्टमच्या प्रत्येक युनिटसाठी पुरेशी उर्जा द्या;
3. आपत्कालीन मोडमध्ये किंवा जास्तीत जास्त लोडमध्ये, दोन्ही कार्ये करा - आणि बॅटरी फीड करा आणि वाहनाच्या विद्युत प्रणालीस उर्जा द्या.

बॅटरी रीचार्ज करणे आवश्यक आहे कारण मोटर सुरू करताना केवळ बॅटरी उर्जा वापरली जाते. वाहन चालवताना बॅटरी डिस्चार्ज होण्यापासून रोखण्यासाठी बर्‍याच उर्जा ग्राहकांना चालू करण्याची शिफारस केलेली नाही.

उदाहरणार्थ, हिवाळ्यात, काही ड्रायव्हर्स, केबिनला गरम करताना कारची हवामान प्रणाली आणि काचेच्या हीटर चालू करतात आणि यामुळे ही प्रक्रिया कंटाळा येऊ नये म्हणून त्यांच्याकडे एक शक्तिशाली ऑडिओ सिस्टम देखील आहे. परिणामी, जनरेटरला इतकी उर्जा निर्माण करण्यास वेळ नसतो आणि तो अर्धवट बॅटरीमधून घेतला जातो.

ड्राइव्ह आणि माउंट करा

ही यंत्रणा बेल्ट ड्राईव्हद्वारे चालविली जाते. हे क्रॅन्कशाफ्ट पुलीशी जोडलेले आहे. बर्‍याचदा, क्रॅन्कशाफ्ट पुलीचा व्यास जनरेटरच्या तुलनेत मोठा असतो. यामुळे, क्रॅंक मेकॅनिझीम शाफ्टची एक क्रांती जनरेटर शाफ्टच्या बर्‍याच क्रांतीशी संबंधित आहे. असे परिमाण डिव्हाइसला भिन्न उपभोग करणारे घटक आणि सिस्टमसाठी अधिक ऊर्जा तयार करण्याची परवानगी देतात.

जनरेटर क्रॅन्कशाफ्ट चरखीच्या अगदी जवळ आहे. काही कार मॉडेल्समध्ये ड्राईव्ह बेल्टचा ताण रोलर्सद्वारे केला जातो. बजेट कारमध्ये एक सामान्य जनरेटर माउंट असतो. यात एक मार्गदर्शक आहे ज्यावर डिव्हाइसचे मुख्य भाग बोल्टसह निश्चित केले आहे. जर पट्ट्यावरील ताण सैल झाला असेल (भाराखाली ते चरखीवर घसरतील आणि पिळून काढले जाईल), तर हे जनक गृहनिर्माण क्रॅन्कशाफ्टच्या चरखीपासून थोडेसे पुढे हलवून दुरुस्त केले जाऊ शकते.

डिव्हाइस आणि डिझाइन वैशिष्ट्ये

ऑटोमोटिव्ह जनरेटर समान कार्य करतात, त्याच तत्त्वावर कार्य करतात, परंतु विधानसभा भागांच्या अंमलबजावणीमध्ये, पुलीच्या आकारात, रेक्टिफायर्स आणि व्होल्टेज नियामकाच्या वैशिष्ट्यांनुसार, थंड होण्याच्या उपस्थितीत (द्रव किंवा हवा बहुतेक डिझेल इंजिनवर वापरले जातात). जनरेटरमध्ये हे समाविष्ट आहे:

• प्रकरणे (पुढील आणि मागील कव्हर);
• स्टेटर
• रोटर
• डायोड ब्रिज;
• चरखी
• ब्रश असेंब्ली;
• व्होल्टेज नियामक

गृहनिर्माण

जनरेटरच्या बहुसंख्य शरीरात दोन कव्हर्स असतात, जे पिनसह एकमेकांशी जोडलेले असतात आणि काजूने कडक केले जातात. हा भाग प्रकाश-मिश्र धातुच्या अल्युमिनियमपासून बनविला गेला आहे, ज्यामध्ये उष्णता खराब होते आणि ते वाढत नाही. गृहनिर्माण उष्णता हस्तांतरण साठी वायुवीजन छिद्रे आहेत.

स्टेटर

त्याचा अंगठी आकार असून तो शरीरात स्थापित केला जातो. हे मुख्य भागांपैकी एक आहे, जे रोटरच्या चुंबकीय क्षेत्रामुळे वैकल्पिक चालू तयार करते. स्टेटरमध्ये एक कोर असतो, जो 36 प्लेटमधून एकत्र केला जातो. कोरच्या खोबणीत एक तांबे वळण आहे, जो विद्युत निर्मितीसाठी काम करतो. बर्‍याचदा, कनेक्शनच्या प्रकारानुसार वळण तीन-चरण असते:

• तारा - वळणाचे टोक एकमेकांशी जोडलेले आहेत;
• त्रिकोण - वळणाचे टोक स्वतंत्रपणे आउटपुट आहेत.

रोटर

करण्यासाठी फिरवत आहे, ज्याची अक्ष बंद-प्रकारच्या बॉल बीयरिंगवर फिरते. शाफ्टवर एक उत्तेजक विन्डिंग स्थापित केले आहे, जे स्टेटरसाठी चुंबकीय क्षेत्र तयार करते. चुंबकीय क्षेत्राची योग्य दिशा सुनिश्चित करण्यासाठी वळणच्या वर सहा दात असलेले दोन ध्रुव कोर स्थापित केले आहेत. तसेच, रोटर शाफ्ट दोन कॉपर रिंग्जसह सुसज्ज आहे, कधीकधी पितळ किंवा स्टील असते, ज्याद्वारे चालू बॅटरीमधून उत्तेजन कॉइलकडे जाते.

डायोड ब्रिज / रेक्टिफायर युनिट

तसेच मुख्य घटकांपैकी एक, त्यातील कार्य म्हणजे कारच्या बॅटरीचा स्थिर शुल्क प्रदान करणे, पर्यायी चालू थेट डायरेक्ट करंटमध्ये रूपांतरित करणे. डायोड ब्रिजमध्ये सकारात्मक आणि नकारात्मक उष्णता सिंक पट्टी तसेच डायोड असतात. डायोड हेमेटिकली पुलामध्ये सोल्डर केले जातात.

स्टेटर वळण पासून डायोड ब्रिजला चालू दिले जाते, सरळ केले जाते आणि मागील कव्हरमधील आउटपुट संपर्काद्वारे बॅटरीला दिले जाते. 

पुली

पुली, ड्राईव्ह बेल्टद्वारे, क्रँकशाफ्टमधून जनरेटरला टॉर्क प्रसारित करते. पुलीचा आकार गीअर रेशो ठरवतो, त्याचा व्यास जितका मोठा असेल तितकी जनरेटर फिरवण्यासाठी कमी ऊर्जा लागते. आधुनिक कार फ्रीव्हीलकडे जात आहेत, ज्याचा मुद्दा म्हणजे पट्ट्याचा ताण आणि अखंडता राखून पुलीच्या रोटेशनमध्ये दोलन गुळगुळीत करणे. 

ब्रश असेंब्ली

आधुनिक कारवर, ब्रशेस एक व्होल्टेज नियामक असलेल्या एका युनिटमध्ये एकत्र केले जातात, ते फक्त असेंब्लीमध्ये बदलतात, कारण त्यांची सेवा आयुष्य खूपच लांब असते. रोटर शाफ्टच्या स्लिप रिंगमध्ये व्होल्टेज हस्तांतरित करण्यासाठी ब्रशेस वापरतात. ग्रेफाइट ब्रशेस स्प्रिंग्जने दाबली जातात. 

व्होल्टेज नियामक

सेमीकंडक्टर नियामक हे सुनिश्चित करते की निर्दिष्ट पॅरामीटर्समध्ये आवश्यक व्होल्टेज ठेवली जाते. ब्रश धारक युनिटवर स्थित आहे किंवा स्वतंत्रपणे काढले जाऊ शकते.

जनरेटरचे मुख्य पॅरामीटर्स

जनरेटरचे फेरबदल वाहन ऑन-बोर्ड सिस्टमच्या पॅरामीटर्सशी जुळले आहेत. उर्जा स्त्रोत निवडताना विचारात घेतलेली मापदंड येथे आहेतः

• डिव्हाइसद्वारे बनविलेले व्होल्टेज मानकात 12 व्ही आहे, आणि अधिक शक्तिशाली सिस्टमसाठी 24 व्ही आहे;
• व्युत्पन्न चालू कारच्या विद्युत प्रणालीसाठी आवश्यक असलेल्यापेक्षा कमी नसावा;
• सद्य-गती वैशिष्ट्ये एक मापदंड आहेत जी जनरेटर शाफ्टच्या गतीवरील विद्यमान सामर्थ्याची अवलंबित्व निर्धारित करतात;
• कार्यक्षमता - बहुतेक प्रकरणांमध्ये, मॉडेल 50-60 टक्के सूचक तयार करते.

वाहन अपग्रेड करताना हे पॅरामीटर्स विचारात घेतले पाहिजेत. उदाहरणार्थ, कारमध्ये अधिक शक्तिशाली आवाज मजबुतीकरण किंवा एअर कंडिशनर स्थापित केले असल्यास, कारची विद्युत प्रणाली जनरेटरच्या उत्पादनापेक्षा जास्त उर्जा वापरते. या कारणास्तव, योग्य उर्जा स्त्रोत कसा निवडावा याबद्दल आपण इलेक्ट्रिशियनचा सल्ला घ्यावा.

ऑटो जनरेटर कसे कार्य करते

जनरेटर ऑपरेशन योजना खालीलप्रमाणे आहे: जेव्हा इग्निशन स्विचमध्ये की चालू केली जाते, तेव्हा वीज पुरवठा चालू केला जातो. बॅटरीमधून व्होल्टेज रेग्युलेटरला पुरवले जाते, जे यामधून, ते तांबे स्लिप रिंग्समध्ये प्रसारित करते, अंतिम ग्राहक रोटर उत्तेजना विंडिंग आहे.

इंजिन क्रॅंकशाफ्ट फिरत असतानापासून, रोटर शाफ्ट बेल्ट ड्राईव्हद्वारे फिरण्यास सुरवात करतो, एक विद्युत चुंबकीय क्षेत्र तयार होते. रोटर एक पर्यायी प्रवाह निर्माण करतो, जेव्हा एखादी वेग वेग पोहोचते तेव्हा उत्तेजनाचा वळण जनरेटरकडूनच बॅटरीमधून चालविला जात नाही.

नंतर वैकल्पिक प्रवाह डायोड ब्रिजकडे वाहते, जेथे “समानता” प्रक्रिया होते. व्होल्टेज नियामक रोटरच्या ऑपरेटिंग मोडचे परीक्षण करतो, आवश्यक असल्यास, फील्ड विंडिंगचे व्होल्टेज बदलते. अशा प्रकारे, भाग चांगल्या स्थितीत असल्यास, बॅटरीला स्थिर प्रवाह पुरवतो, जो आवश्यक व्होल्टेजसह ऑन-बोर्ड नेटवर्क प्रदान करतो. 

अधिक आधुनिक कारच्या डॅशबोर्डवर बॅटरी सूचक प्रदर्शित केला जातो, जो जनरेटरची स्थिती देखील दर्शवितो (बेल्ट तुटल्यावर किंवा जास्त चार्ज झाल्यावर प्रकाशतो). व्हीएझेड 2101-07, एझेडएलके -2140 आणि इतर सोव्हिएट "उपकरणे" सारख्या कारमध्ये डायल इंडिकेटर, meमीटर किंवा व्होल्टमीटर आहे, जेणेकरून आपण नेहमी जनरेटरच्या स्थितीवर लक्ष ठेवू शकता.

व्होल्टेज नियामक कशासाठी आहे?

परिस्थितीः जेव्हा इंजिन चालू असेल, तेव्हा बॅटरी चार्ज वेगाने कमी होते, किंवा ओव्हरचार्ज होतो. प्रथम आपल्याला बॅटरी तपासण्याची आवश्यकता आहे, आणि जर ते योग्यरित्या कार्य करत असेल तर समस्या व्होल्टेज नियामकमध्ये आहे. नियामक रिमोट असू शकतो किंवा ब्रश असेंबलीमध्ये समाकलित होऊ शकतो.

उच्च इंजिनच्या वेगाने, जनरेटरमधून व्होल्टेज 16 व्होल्टपर्यंत वाढू शकतो आणि यामुळे बॅटरीच्या पेशींवर विपरित परिणाम होतो. नियामक जादा प्रवाह काढून टाकतो, बॅटरीमधून प्राप्त करतो आणि रोटरमधील व्होल्टेज देखील नियंत्रित करतो.

जनरेटरने जे शुल्क द्यावे याबद्दल थोडक्यात:

गाडी किती शुल्क आकारली पाहिजे? डिसकस करा

जनरेटरच्या ऑपरेशनसाठी हानिकारक नियम (ऑस्टरच्या मते)

“दोन चरणांमध्ये जनरेटर कसा मारायचा” या रूब्रिकमधील पायऱ्या खालीलप्रमाणे आहेत:

• "रिव्हर्स पोलॅरिटी" नियम - बॅटरीच्या तारा स्वॅप करा आणि तुम्ही जनरेटरमध्ये एक असामान्य चमकदार फ्लॅश तसेच त्यातून येणारा हलका ढग व्यवस्था कराल. त्याच वेळी, तुम्हाला एक अविस्मरणीय ध्वनिक आनंद वाटेल, क्लिक्स आणि हिसेस ऐकणे, तसेच जळत्या तारांचा अविश्वसनीय वास आणि सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे तुमच्या महत्त्वाकांक्षेनुसार 1-3 डिग्री बर्न. अशी "युक्ती" डायोड ब्रिज, स्टेटर आणि रेग्युलेटर अंशतः अक्षम करते, सुदैवाने, कारला आग लागण्याची शक्यता 1: 1000 आहे. "साइड इफेक्ट्स" पासून, इन्स्ट्रुमेंट क्लस्टर, ऑन-बोर्ड संगणक, रेडिओ टेप रेकॉर्डर आणि ऑन-बोर्ड नेटवर्कचे इतर घटक अक्षम केले जाऊ शकतात. मोठेपण - दीर्घ सिद्धांतांशिवाय नवशिक्यांद्वारे मास्टर्ड;
• वॉशिंग नियम - पॉवर युनिट शक्य तितक्या वेळा आणि पूर्णपणे धुवा, भरपूर पाणी आणि फोम, विशेषत: अल्टरनेटरवर आणि स्टार्टर. मुख्य गोष्ट अशी आहे की पाण्याचा प्रवाह मोठ्या प्रमाणात जनरेटरला आतून फ्लश करतो, ते कोरडे करण्यास सक्तीने मनाई आहे, आम्ही ताबडतोब इंजिन सुरू करतो, सर्व ऊर्जा ग्राहक चालू करतो आणि परिणामांचे निरीक्षण करतो. नसल्यास, प्रक्रिया पुन्हा करा. मोठेपण - जळलेले "जीन" स्वच्छ होईल;
• जुन्या पद्धतीची पद्धत - चालत्या मोटरवरील चार्ज तपासण्यासाठी “+” टर्मिनलवरून वायर खेचणे, हा मुख्य नियम आहे! सर्व प्रकारच्या रिले अयशस्वी होण्याची संभाव्यता 50:50 आहे, मुख्य गोष्ट म्हणजे प्रभावासाठी भरपूर स्पार्क प्रदान करणे आणि विजेद्वारे चालणारी प्रत्येक गोष्ट देखील चालू करणे;
• आम्ही डब्यांमधून "उडतो" - अनेकांना हे देखील कळत नाही की ते पावसात हा नियम वापरतात. मुख्य गोष्ट म्हणजे तुमची कार पाणबुडीच्या पाण्याच्या प्रतिकारशक्तीशी तुलना करण्यापलीकडे आहे याची नेहमी खात्री बाळगणे, डबके जितके खोल तितके परिणाम उजळ. इंजिनच्या डब्यात ज्या वेगाने अधिक पाणी प्रवेश करते ते निवडणे महत्वाचे आहे, मुख्य गोष्ट म्हणजे सर्व प्लास्टिकचे आवरण आणि संरक्षण फेकून देणे! मुख्य फायदा असा आहे की गाडी न सोडता जिथे जिथे पाणी आहे (अगदी नाले आणि नद्याही) तिथे युक्ती पुन्हा केली जाऊ शकते;
• "संगीत प्रेमी" - तुम्हाला सर्वात महाग रेडिओ टेप रेकॉर्डर स्थापित करणे आवश्यक आहे, आणि शक्यतो दोन, शक्य तितके स्पीकर, किमान दोन डझन, अॅम्प्लीफायर्स आणि दोन सबवूफर, तुमचे आवडते संगीत पूर्ण व्हॉल्यूममध्ये चालू करा. इंजिन चालू आहे, जर हुडखालून धूर निघत नाही, परंतु हवा स्वच्छ राहते - याचा अर्थ आपण खूप स्वस्त उपकरणे खरेदी केली आहेत;
• "जुनी बॅटरी" - पद्धतीसाठी भौतिकशास्त्राचे काही ज्ञान आवश्यक आहे, किमान ओमचा नियम. आम्ही सर्वात जुनी बॅटरी घेतो, आणि जुनी, अधिक शक्यता ती बंद बँक असेल. कदाचित बॅटरी हिंसक ऑपरेशनची चिन्हे दर्शवेल, ती नक्कीच मोठ्या प्रमाणात उर्जा वापरेल, परंतु इंजेक्टरचे ऑपरेशन अस्थिर असेल आणि आपण उच्च बीम विसरू शकता. मुख्य गोष्ट म्हणजे जुन्या बॅटरीचे अधिक शोषण करणे - प्रभाव आपल्याला प्रतीक्षा करत नाही. 

कार अल्टरनेटरची चाचणी कशी करावी

जरी जनरेटरची दुरुस्ती तज्ञांनी केली पाहिजे, परंतु आपण ते स्वतः कार्यक्षमतेसाठी तपासू शकता. जुन्या कारवर, अनुभवी वाहनचालकांनी खालीलप्रमाणे कामगिरीसाठी जनरेटर तपासले.

इंजिन सुरू करा, हेडलाइट्स चालू करा आणि इंजिन चालू असताना, नकारात्मक बॅटरी टर्मिनल डिस्कनेक्ट करा. जनरेटर चालू असताना, ते सर्व ग्राहकांसाठी वीज निर्माण करते, जेणेकरून बॅटरी डिस्कनेक्ट झाल्यावर, इंजिन थांबणार नाही. जर इंजिन थांबले तर याचा अर्थ जनरेटर दुरुस्त करण्यासाठी किंवा बदलण्यासाठी (ब्रेकडाउनच्या प्रकारावर अवलंबून) घेणे आवश्यक आहे.

परंतु नवीन कारवर ही पद्धत न वापरणे चांगले. याचे कारण असे आहे की अशा वाहनांसाठी आधुनिक अल्टरनेटर सतत लोडसाठी डिझाइन केलेले आहेत, ज्याचा एक भाग सतत बॅटरी रिचार्ज करून भरपाई केली जाते. जनरेटर चालू असताना ते बंद केले असल्यास, त्याचे नुकसान होऊ शकते.

जनरेटरची चाचणी करण्याचा सर्वात सुरक्षित मार्ग म्हणजे मल्टीमीटर. पडताळणीचे तत्त्व खालीलप्रमाणे आहे.

• इंजिन बंद असताना, बॅटरी व्होल्टेज मोजले जाते. चांगल्या बॅटरीसह, हे पॅरामीटर 12.7 व्होल्ट असावे.
• इंजिन सुरू होते आणि सर्व ग्राहक बंद करतात (केबिन फॅन, हेडलाइट्स, ग्लास हीटिंग इ.)
• पुन्हा एकदा, मल्टीमीटर प्रोब बॅटरी डाउन कंडक्टरशी जोडलेले आहेत. कार मॉडेलवर अवलंबून, टर्मिनल्सवरील व्होल्टेज 13.8-14.8 व्होल्ट असावे.
• विजेचे ग्राहक चालू आहेत - शक्य तितके.
• व्होल्टेज पुन्हा मोजले जाते. जर जनरेटर योग्यरित्या कार्य करत असेल तर, हा निर्देशक 13.8-14 व्होल्टपर्यंत खाली येईल. खालील वाचन हे अल्टरनेटरच्या अपयशाचे लक्षण आहे.

कार जनरेटरमधील खराबी

जनरेटर यांत्रिक आणि विद्युत दोषांद्वारे दर्शविले जाते.

यांत्रिक दोष:

• ड्राइव्ह बेल्ट तुटणे - बदलणे आवश्यक आहे;
• चरखी कडा गुळगुळीत करणे, ज्यामुळे पट्टा चालू होतो;
• ब्रशेसचे परिधान;
• जनरेटर प्रकरणात नुकसान;
• पत्करणे अयशस्वी.

विद्युत:

• घर्षणामुळे स्लिप रिंग्ज घालणे;
• व्होल्टेज नियामक अयशस्वी;
• स्टेटर वळण बंद करणे;
• रेक्टिफायर ब्रिज डायोड्सचा बर्नआउट;
• अंतिम शुल्क तारांचे बर्नआउट;
• रोटर वळण च्या बर्नआउट.

जनरेटरच्या कोणत्याही भागाच्या अयशस्वीतेसाठी अंडरचार्ज करणे किंवा त्याउलट असणे आवश्यक आहे. बर्‍याचदा, व्होल्टेज नियामक आणि बीयरिंग अयशस्वी होतात, देखभाल नियमांनुसार ड्राइव्ह बेल्ट बदलतो.

तसे, प्रसंगी तुम्हाला सुधारित बियरिंग्ज आणि रेग्युलेटर स्थापित करायचे असल्यास, त्यांच्या वैशिष्ट्यांकडे लक्ष द्या, अन्यथा तो भाग पुनर्स्थित केल्याने अपेक्षित परिणाम होणार नाही. इतर सर्व ब्रेकडाउनसाठी जनरेटर काढून टाकणे आणि त्याचे पृथक्करण करणे आवश्यक आहे, जे एखाद्या विशेषज्ञकडे सोडणे चांगले आहे. लक्षात ठेवण्याची मुख्य गोष्ट अशी आहे की आपण ऑस्टरनुसार नियमांचे पालन न केल्यास, जनरेटरच्या दीर्घ आणि त्रास-मुक्त ऑपरेशनसाठी प्रत्येक संधी आहे.

जनरेटर आणि बॅटरीची शक्ती यांच्यातील कनेक्शनबद्दल येथे एक लहान व्हिडिओ आहे:

एकेबश्निक # 11: बॅटरी निवडताना जनरेटर उर्जा

इंजिन सुरू करताना अडचणी

इंजिन सुरू होण्यासाठी पूर्णपणे बॅटरीद्वारे चालविले जात असले तरी, कठीण सुरू होणे हे एकतर गळतीचा प्रवाह किंवा बॅटरी योग्यरित्या चार्ज होत नसल्याचे सूचित करू शकते. हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की अल्प-मुदतीच्या ट्रिपमध्ये भरपूर ऊर्जा वापरली जाईल आणि या काळात बॅटरी चार्ज पुनर्प्राप्त करणार नाही.

जर दररोज कार खराब आणि वाईट सुरू होत असेल आणि ट्रिप लांब असतील तर आपण जनरेटरकडे लक्ष दिले पाहिजे. परंतु जनरेटरची खराबी केवळ कमी चार्जिंगशीच नाही तर बॅटरी ओव्हरचार्जिंगशी देखील संबंधित असू शकते. या प्रकरणात, रिले-रेग्युलेटर बदलणे आवश्यक आहे, जे विशिष्ट आउटपुट व्होल्टेज राखण्यासाठी जबाबदार आहे.

मंद किंवा चमकणारे हेडलाइट्स

ऑपरेशन दरम्यान, जनरेटरने कारमध्ये असलेल्या सर्व ग्राहकांना पूर्णपणे ऊर्जा प्रदान केली पाहिजे (शक्तिशाली बाह्य उपकरणे वगळता, ज्याची उपस्थिती निर्मात्याद्वारे प्रदान केलेली नाही). प्रवासादरम्यान ड्रायव्हरच्या लक्षात आले की हेडलाइट्स मंद झाले आहेत किंवा चमकत आहेत, तर हे खराब जनरेटरचे लक्षण आहे.

असा जनरेटर सामान्य चार्ज तयार करू शकतो, परंतु तो वाढलेल्या भाराचा सामना करू शकत नाही. इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलच्या बॅकलाइटच्या चकचकीत किंवा मंद प्रकाशामुळे अशीच खराबी लक्षात येऊ शकते.

डॅशबोर्डवरील चिन्ह चालू आहे

ड्रायव्हरला अपुरा चार्ज आणि वीज पुरवठ्याशी संबंधित इतर समस्यांबद्दल चेतावणी देण्यासाठी, उत्पादकांनी डॅशबोर्डवर बॅटरीच्या चित्रासह एक चिन्ह ठेवले आहे. जर हे चिन्ह उजळले तर याचा अर्थ कारमध्ये विजेची गंभीर समस्या आहे.

रिचार्ज न करता (केवळ बॅटरी क्षमतेवर) बॅटरीची स्थिती आणि प्रकार यावर अवलंबून, कार अनेक दहा किलोमीटर चालविण्यास सक्षम आहे. प्रत्येक बॅटरीवर, निर्माता सूचित करतो की बॅटरी रिचार्ज केल्याशिवाय किती काळ टिकेल.

जरी सर्व ऊर्जा ग्राहक बंद केले असले तरीही, बॅटरी अजूनही डिस्चार्ज केली जाईल, कारण सिलिंडरमध्ये स्पार्क निर्माण करण्यासाठी (किंवा डिझेल युनिटमध्ये हवा गरम करण्यासाठी) वीज आवश्यक आहे. जेव्हा बॅटरी आयकॉन उजळतो, तेव्हा तुम्ही ताबडतोब जवळच्या कार सेवेवर जावे किंवा टो ट्रकला कॉल करणे आवश्यक आहे (आधुनिक कारवर स्थापित केलेल्या काही प्रकारच्या बॅटरी खोल डिस्चार्जनंतर पुनर्संचयित केल्या जाऊ शकत नाहीत).

बेल्टच्या शिट्ट्या वाजवा

असा आवाज अनेकदा ओल्या हवामानात इंजिन सुरू केल्यानंतर किंवा खोल खड्ड्यावर मात केल्यानंतर लगेच दिसून येतो. या परिणामाचे कारण म्हणजे अल्टरनेटर बेल्टचा ताण सैल करणे. जर, घट्ट झाल्यानंतर, पट्टा कालांतराने पुन्हा शिट्टी वाजू लागला, तर तो त्वरीत का सैल होतो हे स्थापित करणे आवश्यक आहे.

अल्टरनेटर बेल्ट चांगला ताणलेला असणे आवश्यक आहे, कारण जेव्हा भिन्न ग्राहक चालू केले जातात, तेव्हा ते शाफ्टच्या रोटेशनला (पारंपारिक डायनॅमोप्रमाणे अधिक वीज निर्माण करण्यासाठी) अधिक प्रतिकार निर्माण करते.

काही आधुनिक कारमध्ये, बेल्ट टेंशन स्वयंचलित टेंशनरद्वारे प्रदान केले जाते. सोप्या कारच्या डिझाइनमध्ये, हा घटक अनुपस्थित आहे आणि बेल्ट टेंशन व्यक्तिचलितपणे केले पाहिजे.

बेल्ट जास्त तापतो किंवा तुटतो

ड्राइव्ह बेल्टची उष्णता किंवा अकाली बिघाड हे सूचित करते की ते जास्त ताणले जात आहे. अर्थात, ड्रायव्हरला प्रत्येक वेळी जनरेटर ड्राइव्हचे तापमान तपासण्याची आवश्यकता नाही, परंतु जळलेल्या रबराचा वास स्पष्टपणे ऐकू येत असल्यास आणि इंजिनच्या डब्यात थोडासा धूर दिसल्यास, ड्राइव्ह बेल्टची स्थिती तपासणे आवश्यक आहे. .

बहुतेकदा, जनरेटर शाफ्ट बेअरिंग किंवा टेंशन रोलर्सच्या बिघाडामुळे, जर ते डिझाइनमध्ये असतील तर बेल्ट वेळेपूर्वीच संपतो. काही प्रकरणांमध्ये अल्टरनेटर बेल्ट फुटल्याने झडपाच्या वेळेत व्यत्यय येऊ शकतो कारण तुकडा टायमिंग बेल्टच्या खाली आला आहे.

हुडखालून वाजणारा किंवा खडखडाट आवाज

प्रत्येक जनरेटर रोलिंग बीयरिंगसह सुसज्ज आहे जे रोटर आणि स्टेटर विंडिंग्समध्ये स्थिर अंतर प्रदान करते. इंजिन सुरू केल्यानंतर, बियरिंग्ज सतत फिरत असतात, परंतु अंतर्गत ज्वलन इंजिनच्या अनेक भागांप्रमाणे, त्यांना स्नेहन प्राप्त होत नाही. यामुळे, ते अधिक थंड होतात.

सतत उष्णता आणि यांत्रिक ताणामुळे (बेल्ट घट्ट तणावाखाली असणे आवश्यक आहे), बियरिंग्ज स्नेहन गमावू शकतात आणि त्वरीत खराब होऊ शकतात. जनरेटरच्या ऑपरेशन दरम्यान किंवा लोडमध्ये वाढ झाल्यास, रिंगिंग किंवा मेटॅलिक रस्टलिंग उद्भवल्यास, बीयरिंग्ज बदलल्या पाहिजेत. जनरेटरच्या काही बदलांमध्ये एक ओव्हररनिंग क्लच असतो, जो टॉर्शनल कंपनांना गुळगुळीत करतो. ही यंत्रणाही अनेकदा अपयशी ठरते. बियरिंग्ज किंवा फ्रीव्हील बदलण्यासाठी अल्टरनेटर काढणे आवश्यक आहे.

विद्युत गुंजन

हा आवाज मोठ्या इलेक्ट्रिक मोटर्सच्या आवाजासारखा आहे, जसे की ट्रॉलीबसवर स्थापित केलेल्या. जेव्हा असा आवाज दिसून येतो तेव्हा जनरेटर काढून टाकणे आणि त्याच्या विंडिंगची स्थिती तपासणे आवश्यक आहे. मूलभूतपणे, जेव्हा स्टेटरमधील वळण बंद होते तेव्हा ते दिसून येते.

विषयावरील व्हिडिओ

शेवटी - कार जनरेटरच्या ऑपरेशनच्या तत्त्वाचे तपशीलवार वर्णन:

ऑटो इलेक्ट्रिशियनने जनरेटरची सर्व रहस्ये आणि त्याची खराबी उघड केली !!!

प्रश्न आणि उत्तरे:

कारमध्ये जनरेटर कशासाठी आहे? ही यंत्रणा विजेची निर्मिती सुनिश्चित करते जेणेकरून बॅटरी रिझर्व्ह वाया जाणार नाही. जनरेटर यांत्रिक उर्जेचे विजेमध्ये रूपांतर करतो.

कारमधील जनरेटरला काय शक्ती देते? इंजिन चालू असताना, जनरेटर बॅटरी रिचार्ज करण्यासाठी आणि वाहनातील सर्व विद्युत उपकरणांना शक्ती देण्यासाठी वीज निर्माण करतो. त्याची क्षमता ग्राहकांच्या संख्येवर अवलंबून असते.