जीडीआय इंजिन: जीडीआय इंजिनचे साधक आणि बाधक

पॉवरट्रेनची कार्यक्षमता सुधारण्यासाठी, उत्पादकांनी नवीन इंधन इंजेक्शन सिस्टम विकसित केले आहेत. सर्वात नाविन्यपूर्ण म्हणजे जीडीआय इंजेक्शन. ते काय आहे, त्याचे फायदे काय आहेत आणि त्याचे काही तोटे आहेत?

ऑटो जीडीआय इंजेक्शन सिस्टम म्हणजे काय

हे संक्षेप काही कंपन्यांच्या मोटर्सद्वारे परिधान केले जाते, उदाहरणार्थ, केआयए किंवा मित्सुबिशी. इतर ब्रॅण्ड सिस्टमला 4D (जपानी कार टोयोटासाठी) म्हणतात, प्रसिद्ध फोर्ड इकोबोस्ट त्याच्या अविश्वसनीय कमी वापरासह, एफएसआय - प्रतिनिधींसाठी चिंता WAG.

यापैकी कोणते लेबल स्थापित केले जातील या इंजिनवरील कार थेट इंजेक्शनने सुसज्ज असेल. हे तंत्रज्ञान गॅसोलीन युनिट्ससाठी उपलब्ध आहे, कारण डिझेलला डिफॉल्टनुसार सिलिंडरला थेट इंधनपुरवठा होतो. हे दुसर्‍या तत्त्वावर कार्य करणार नाही.

थेट इंजेक्शन इंजिनमध्ये इंधन इंजेक्टर असतील जे सिलेंडरच्या डोक्यात स्पार्क प्लग्स प्रमाणेच स्थापित केले गेले आहेत. डिझेल इंजिनप्रमाणेच, जीडीआय सिस्टम उच्च-दाब इंधन पंपसह सुसज्ज आहेत, जे सिलेंडरमधील कॉम्प्रेशन बलवर मात करण्यास परवानगी देतात (या प्रकरणात, कॉम्प्रेशन स्ट्रोकच्या मध्यभागी किंवा हवेच्या सेवन दरम्यान पेट्रोल आधीपासूनच संकुचित हवेला पुरविला जातो).

जीडीआय सिस्टमच्या ऑपरेशनचे डिव्हाइस आणि तत्त्व

जरी भिन्न उत्पादकांकडून सिस्टमच्या ऑपरेशनचे सिद्धांत समान राहिले असले तरीही ते एकमेकांपासून भिन्न आहेत. मुख्य फरक इंधन पंप तयार करणार्या दबाव, मुख्य घटकांचे स्थान आणि त्यांचा आकार यामध्ये आहेत.

जीडीआय इंजिनची डिझाइन वैशिष्ट्ये

थेट इंधन पुरवठा करणारे इंजिन सिस्टमसह सुसज्ज असेल, ज्या डिव्हाइसमध्ये खालील घटकांचा समावेश असेल:

• उच्च दाब इंधन पंप (उच्च दाब इंधन पंप). गॅसोलीन फक्त चेंबरमध्येच जाऊ नये तर त्यामध्ये फवारणी केली पाहिजे. या कारणासाठी, त्याचा दबाव जास्त असणे आवश्यक आहे;
• अतिरिक्त बूस्टर पंप, ज्यामुळे इंधन पंप जलाशयात इंधन पुरविले जाते त्याबद्दल धन्यवाद;
• एक सेन्सर जो इलेक्ट्रिक पंपद्वारे निर्माण केलेल्या दबावची शक्ती नोंदवितो;
• उच्च दाबात पेट्रोल फवारणी करण्यास सक्षम एक नोजल. त्याच्या डिझाइनमध्ये एक विशेष स्प्रे समाविष्ट आहे जो आवश्यक मशाल आकार तयार करतो, जो इंधन ज्वलनाच्या परिणामी तयार होतो. तसेच, हा भाग थेट चेंबरमध्येच उच्च-गुणवत्तेचे मिश्रण तयार करतो;
• अशा मोटरमधील पिस्टनचा एक विशिष्ट आकार असेल, जो टॉर्चच्या प्रकारावर अवलंबून असतो. प्रत्येक उत्पादक स्वत: चे डिझाइन विकसित करतो;
• इनटेक मॅनिफोल्ड पोर्ट्स देखील खास डिझाइन केलेले आहेत. हे एक भंवर तयार करते जे मिश्रण इलेक्ट्रोड क्षेत्राकडे निर्देश करते स्पार्क प्लग;
• उच्च दाब सेन्सर. ते इंधन रेल्वेमध्ये स्थापित केले आहे. हा घटक विद्युत युनिटच्या ऑपरेशनच्या विविध पद्धती नियंत्रित करण्यासाठी नियंत्रण युनिटला मदत करतो;
• सिस्टम प्रेशर रेग्युलेटर. त्याच्या संरचनेबद्दल आणि ऑपरेशनच्या तत्त्वाबद्दल अधिक तपशील वर्णन केले आहेत येथे.

थेट इंजेक्शन सिस्टमचे ऑपरेटिंग मोड

जीडीआय मोटर्स तीन वेगवेगळ्या मोडमध्ये कार्य करू शकतात:

1. इकॉनॉमी मोड - जेव्हा पिस्टन कॉम्प्रेशन स्ट्रोक करते तेव्हा इंधनाचे सेवन. या प्रकरणात, ज्वलनशील सामग्री कमी होते. सेवन स्ट्रोकच्या वेळी चेंबरमध्ये हवा भरली जाते, झडप बंद होते, व्हॉल्यूम संकुचित केले जाते आणि प्रक्रियेच्या शेवटी, दबावाखाली पेट्रोल फवारले जाते. तयार भोवरा आणि पिस्टन किरीटच्या आकारामुळे बीटीसी चांगले मिसळते. टॉर्च स्वतःच शक्य तितके कॉम्पॅक्ट असल्याचे बाहेर वळले. अशा योजनेचा फायदा असा आहे की इंधन सिलिंडरच्या भिंतींवर पडत नाही, ज्यामुळे थर्मल भार कमी होतो. जेव्हा क्रॅन्कशाफ्ट कमी रेड्सवर फिरते तेव्हा ही प्रक्रिया सक्रिय केली जाते.
2. हाय-स्पीड मोड - जेव्हा सिलेंडरला हवा पुरविली जाते तेव्हा या प्रक्रियेतील पेट्रोल इंजेक्शन येते. अशा मिश्रणाचे दहन शंकूच्या आकाराचे टॉर्चच्या रूपात असेल.
3. तीव्र प्रवेग गॅसोलीन दोन टप्प्यात इंजेक्शन दिले जाते - अंशतः सेवनात, अंशतः कॉम्प्रेशनवर. पहिल्या प्रक्रियेमुळे जनावराचे मिश्रण तयार होईल. जेव्हा बीटीसी कॉम्प्रेस करणे समाप्त करते, उर्वरित भाग इंजेक्शनने दिला जातो. या मोडचा परिणाम म्हणजे संभाव्य विस्फोट दूर करणे, जे युनिट खूप गरम असेल तेव्हा दिसून येऊ शकते.

GDI इंजिन काय आहे?

जीडीआय इंजिनचे फरक (प्रकार) जीडीआय वापरले जाते अशा कार ब्रँड

इतर आघाडीच्या कार उत्पादक जीडीआय योजनेवर कार्य करणारी एक प्रणाली विकसित करतील हे सांगणे कठीण नाही. याचे कारण पर्यावरणीय मानके घट्ट करणे, इलेक्ट्रिक ट्रान्सपोर्टपासून कठोर स्पर्धा (बहुतेक वाहन चालक कमीतकमी प्रमाणात इंधन वापरणार्‍या त्या गाड्यांनाच प्राधान्य देतात).

कार ब्रँडची संपूर्ण यादी तयार करणे कठीण आहे ज्यामध्ये अशी मोटर सापडेल. या प्रकारच्या अंतर्गत ज्वलन इंजिनच्या निर्मितीसाठी कोणत्या ब्रांड्सने अद्याप त्यांच्या उत्पादन रेषांची पुनर्रचना करण्याचा निर्णय घेतला नाही हे सांगणे खूप सोपे आहे. कार्यक्षमता वाढीसह पुरेशी अर्थव्यवस्था दर्शविल्यामुळे बर्‍याच नवीन पिढीतील यंत्रे या युनिटसह सुसज्ज असतील.

जुन्या मोटारी निश्चितपणे या प्रणालीसह सुसज्ज शकत नाहीत, कारण इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण युनिटमध्ये विशेष सॉफ्टवेअर असणे आवश्यक आहे. सिलेंडर्समध्ये इंधनाच्या वितरणादरम्यान होणार्‍या सर्व प्रक्रिया इलेक्ट्रॉनिकदृष्ट्या विविध सेन्सरच्या डेटाच्या आधारे नियंत्रित केल्या जातात.

सिस्टम ऑपरेशनची वैशिष्ट्ये

उपभोग्य वस्तूंच्या गुणवत्तेवर कोणताही नाविन्यपूर्ण विकास करणे अधिक मागणी करेल, कारण इलेक्ट्रॉनिक्सने मोटरच्या ऑपरेशनमधील अगदी कमी बदलांना त्वरित प्रतिसाद दिला. हे केवळ उच्च-गुणवत्तेचे पेट्रोल वापरण्याच्या अनिवार्यतेशी संबंधित आहे. विशिष्ट बाबतीत कोणता ब्रँड वापरला जावा हे निर्मात्याद्वारे सूचित केले जाईल.

बर्‍याचदा इंधनामध्ये than than टक्क्यांपेक्षा कमी ऑकटॅन नसावा. ब्रँडच्या पूर्ततेसाठी पेट्रोल कसे तपासायचे याविषयी अधिक माहितीसाठी पहा. स्वतंत्र पुनरावलोकन... शिवाय, आपण सामान्य पेट्रोल घेऊ शकत नाही आणि itiveडिटिव्हजच्या मदतीने हे सूचक वाढवू शकत नाही.

मोटार यास त्वरित काही प्रकारचे ब्रेकडाउनवर प्रतिक्रिया देईल. अपवाद केवळ अशी सामग्री असेल जी ऑटोमेकरने शिफारस केली आहे. जीडीआय अंतर्गत ज्वलन इंजिनची सर्वात सामान्य अपयशी म्हणजे इंजेक्टर अयशस्वी होणे.

या श्रेणीच्या युनिट्सच्या निर्मात्यांची आणखी एक आवश्यकता उच्च-गुणवत्तेचे तेल आहे. या मार्गदर्शक सूचनांचा वापरकर्ता मार्गदर्शकामध्ये उल्लेख देखील आहे. आपल्या लोह घोडासाठी योग्य वंगण कसे निवडावे याबद्दल वाचा. येथे.

वापरण्याचे साधक आणि बाधक

इंधन पुरवठा आणि मिश्रण तयार करण्याच्या प्रक्रियेस कमी करून, इंजिनला उर्जेची सभ्य वाढ प्राप्त होते (इतर एनालॉग्सच्या तुलनेत ही आकृती 15 टक्क्यांपर्यंत वाढू शकते). अशा युनिट्सच्या उत्पादकांचे मुख्य उद्दीष्ट म्हणजे पर्यावरण प्रदूषण कमी करणे (बहुतेक वेळा वातावरणाबद्दल काळजी न घेता, परंतु पर्यावरणीय मानकांच्या आवश्यकतेमुळे).

चेंबरमध्ये जाणा fuel्या इंधनाचे प्रमाण कमी करून हे साध्य केले जाते. वाहतुकीची पर्यावरणीय मैत्री वाढविण्याशी संबंधित सकारात्मक परिणाम म्हणजे इंधनाची किंमत कमी करणे. काही प्रकरणांमध्ये, खपत एका चतुर्थांशने कमी होते.

नकारात्मक पैलूंबद्दल, अशा मोटरचे मुख्य नुकसान म्हणजे त्याची किंमत. शिवाय, अशा युनिटचे मालक होण्यासाठी केवळ कार मालकास एक सभ्य रक्कम मोजावी लागणार नाही. इंजिनच्या देखभालीसाठी ड्रायव्हरला बराच खर्च करावा लागेल.

जीडीआय इंजिनच्या इतर गैरसोयींमध्ये हे समाविष्ट आहेः

• उत्प्रेरकाची अनिवार्य उपस्थिती (का आवश्यक आहे, वाचा येथे). शहरी परिस्थितीत, इंजिन बर्‍याचदा इकॉनॉमी मोडमध्ये जाते, म्हणूनच एक्झॉस्ट गॅस तटस्थ करणे आवश्यक आहे. या कारणास्तव, उत्प्रेरकाऐवजी फ्लेम अरेस्टर किंवा ब्लेंड स्थापित करणे शक्य नाही (मशीन निश्चितच इको-मानकांच्या चौकटीत बसू शकणार नाही);
• अंतर्गत ज्वलन इंजिनसाठी सेवा देण्यासाठी आपल्याला उच्च प्रतीची आणि त्याच वेळी अधिक महाग तेल खरेदी करावे लागेल. इंजिनसाठी इंधन देखील उच्च प्रतीचे असणे आवश्यक आहे. बर्‍याचदा, निर्माता 101 च्या ऑक्टन रेटिंगसह पेट्रोल दर्शवितात. बर्‍याच देशांमध्ये ही खरी उत्सुकता आहे;
• युनिटचे सर्वात समस्याग्रस्त घटक (नोजल) नॉन-विभाजनयोग्य आहेत, म्हणूनच आपण स्वच्छ करू शकत नसल्यास आपल्याला महागडे भाग खरेदी करण्याची आवश्यकता आहे;
• आपल्याला नेहमीपेक्षा जास्त वेळा एअर फिल्टर पुनर्स्थित करणे आवश्यक आहे.

सभ्य त्रुटी असूनही, ही इंजिन प्रोत्साहनदायक अंदाज देतात की उत्पादक एक युनिट तयार करण्यास सक्षम असतील ज्यामध्ये जास्तीत जास्त उणीवा दूर होतील.

जीडीआय मोटर्सच्या गैरप्रकारांना प्रतिबंधित करत आहे

जर एखाद्या वाहनचालकांनी हूडीखाली जीडी प्रणालीसह कार खरेदी करण्याचा निर्णय घेतला असेल तर अडचणींचे साधे प्रतिबंध केल्यास कारच्या "हृदयाच्या स्नायू" चे कार्यरत जीवन वाढविण्यात मदत होईल.

गॅसोलीन पुरवठा यंत्रणेची कार्यक्षमता थेट नोजल्सच्या स्वच्छतेवर अवलंबून असते, म्हणून प्रथम आपण नोजल्सची अधूनमधून साफसफाई करणे आवश्यक आहे. काही उत्पादक यासाठी विशेष पेट्रोल itiveडिटिव्ह वापरण्याची शिफारस करतात.

एक पर्याय म्हणजे लिकी मोली एलआयआर. हे नोजल्सचे आवरण रोखून इंधनाच्या वंगण गुणधर्म सुधारते. उत्पादनाचे निर्माता सूचित करते की itiveडिटिव्ह उच्च तापमानात कार्य करते, कार्बन ठेवी काढून टाकते आणि डांबर ठेवी तयार करते.

आपण जीडीआय इंजिनसह कार विकत घ्याव्यात?

स्वाभाविकच, सर्वात नवीन विकास, राखणे आणि लहरी करणे जितके कठीण असेल तितकेच. जीडीआय इंजिनांबद्दल, ते उत्कृष्ट पेट्रोल अर्थव्यवस्था दर्शवितात (हे सामान्य वाहनधारकास आनंदित करू शकत नाही) परंतु त्यांची शक्ती गमावत नाही.

या स्पष्ट फायदे असूनही, इंधन रेलच्या अत्यंत नाजूक कारभारामुळे उर्जा युनिट्सची कमी विश्वसनीयता कमी आहे. ते इंधनाच्या स्वच्छतेबद्दल निवडक आहेत. जरी गॅस स्टेशनने स्वत: ला उच्च-गुणवत्तेची सेवा म्हणून स्थापित केले असेल, तर त्याचा पुरवठादार बदलू शकेल, म्हणूनच कोणत्याही कार मालकाला बनावट बनण्यापासून संरक्षण दिले जात नाही.

असे वाहन खरेदी करण्याचा निर्णय घेण्यापूर्वी आपण स्वत: ला निर्णय घेण्याची गरज आहे की आपण इंधन अर्थव्यवस्थेसाठी तडजोडीसाठी तयार आहात की नाही. परंतु जर तेथे भौतिक आधार असेल तर अशा कारांचा फायदा स्पष्ट होईल.

शेवटी, थेट इंजेक्शन अंतर्गत ज्वलन इंजिनच्या एका घटकाचे एक लहान व्हिडिओ पुनरावलोकन:

जपानी लोकांकडून थेट इंजेक्शन देऊन काय चुकले आहे? आम्ही मित्सुबिशी 1.8 जीडीआय (4G93) इंजिनचे पृथक्करण करतो.

GDI आणि PFI चा इतिहास

1876 ​​मध्ये लुइगी डी क्रिस्टोफोरिसने कार्ब्युरेटरचा प्रथम शोध लावल्यापासून गॅसोलीन अंतर्गत ज्वलन इंजिने खूप पुढे आली आहेत. तथापि, ज्वलन कक्षात प्रवेश करण्यापूर्वी कार्बोरेटरमध्ये हवेमध्ये इंधन मिसळणे हे 1980 च्या दशकात गॅसोलीन कारमध्ये वापरले जाणारे मुख्य तंत्रज्ञान होते.

या दशकातच मूळ उपकरण निर्माते (OEMs) ने कार्ब्युरेटेड इंजिनपासून सिंगल पॉइंट फ्युएल इंजेक्शनकडे जाण्यास सुरुवात केली ज्यामुळे वाहन चालविण्यातील काही समस्या आणि एक्झॉस्ट उत्सर्जनाच्या वाढत्या चिंतेचे निराकरण करण्यात आले. जरी तंत्रज्ञान वेगाने विकसित झाले आहे.

1980 च्या दशकाच्या उत्तरार्धात जेव्हा PFI सादर करण्यात आले, तेव्हा ते इंधन इंजेक्शन डिझाइनमध्ये एक मोठे पाऊल होते. सिंगल पॉइंट इंजेक्शन आणि पूर्वीच्या कार्ब्युरेटेड इंजिनांशी संबंधित अनेक कार्यप्रदर्शन समस्यांवर त्याने मात केली. पोर्ट फ्युएल इंजेक्शन (PFI) किंवा मल्टीपॉइंट फ्युएल इंजेक्शन (MPFI) मध्ये, प्रत्येक ज्वलन चेंबरच्या इनलेटमध्ये विशेष इंजेक्टरद्वारे इंधन इंजेक्ट केले जाते.

प्रत्येक सिलेंडरमध्ये इंजेक्ट केलेल्या इंधन आणि हवेचे गुणोत्तर सतत समायोजित करण्यासाठी PFI इंजिन तीन-मार्गी उत्प्रेरक कनवर्टर, एक्झॉस्ट सेन्सर्स आणि संगणक-नियंत्रित इंजिन व्यवस्थापन प्रणाली वापरतात. तथापि, तंत्रज्ञान प्रगत होत आहे आणि आजच्या डायरेक्ट इंजेक्शन (GDi) गॅसोलीन इंजिन तंत्रज्ञानाच्या तुलनेत, PFI इंधन कार्यक्षम नाही आणि आजच्या वाढत्या कडक उत्सर्जन मानकांची पूर्तता करण्यास असमर्थ आहे.

GDI आणि PFI इंजिनमधील फरक

GDi इंजिनमध्ये, इंधन इंटेक पोर्टमध्ये न टाकता थेट ज्वलन कक्षामध्ये इंजेक्शन केले जाते. या प्रणालीचा फायदा म्हणजे इंधन अधिक कार्यक्षमतेने वापरले जाते. इनटेक पोर्टमध्ये इंधन पंप न करता, यांत्रिक आणि पंपिंग नुकसान लक्षणीयरीत्या कमी होते.

GDi इंजिनमध्ये, इंधन देखील जास्त दाबाने इंजेक्ट केले जाते, त्यामुळे इंधनाच्या थेंबाचा आकार लहान असतो. 100 ते 3 बारच्या पीएफआय इंजेक्शन प्रेशरच्या तुलनेत इंजेक्शनचा दाब 5 बारपेक्षा जास्त आहे. 20 ते 120 μm च्या PFI ड्रॉपलेट आकाराच्या तुलनेत GDi इंधन ड्रॉपलेट आकार <200 µm आहे.

परिणामी, GDi इंजिन समान प्रमाणात इंधनासह उच्च पॉवर आउटपुट देतात. ऑन-बोर्ड कंट्रोल सिस्टम संपूर्ण प्रक्रियेमध्ये संतुलन ठेवतात आणि नियमित उत्सर्जनावर नियंत्रण ठेवतात. इंजिन व्यवस्थापन प्रणाली विशिष्ट वेळेसाठी इष्टतम क्षणी इंजेक्टर्सना फायर करते, त्या क्षणी गरजेनुसार आणि ड्रायव्हिंगच्या परिस्थितीनुसार. त्याच वेळी, ऑन-बोर्ड संगणक इंजिन खूप समृद्ध (खूप जास्त इंधन) किंवा खूप दुबळे (खूप कमी इंधन) चालत आहे की नाही याची गणना करतो आणि त्यानुसार इंजेक्टर पल्स रुंदी (IPW) त्वरित समायोजित करतो.

GDi इंजिनची नवीनतम पिढी ही अतिशय घट्ट सहनशीलतेवर चालणारी जटिल मशीन आहेत. इंधन कार्यक्षमता सुधारण्यासाठी आणि उत्सर्जन कमी करण्यासाठी, GDi तंत्रज्ञान उच्च दाब परिस्थितीत अचूक घटक वापरते. इंजेक्टर प्रणाली स्वच्छ ठेवणे इंजिन कार्यक्षमतेसाठी महत्त्वपूर्ण आहे.

ही वेगवेगळी इंजिने कशी कार्य करतात हे समजून घेण्यावर इंधन ऍडिटीव्हचे रसायनशास्त्र आधारित आहे. वर्षानुवर्षे, Innospec ने नवीनतम इंजिन तंत्रज्ञानाच्या गरजा पूर्ण करण्यासाठी त्याचे इंधन अॅडिटीव्ह पॅकेजेस अनुकूल आणि परिष्कृत केले आहेत. या प्रक्रियेची गुरुकिल्ली म्हणजे विविध इंजिन डिझाइन्समागील अभियांत्रिकी समजून घेणे.

GDI इंजिन बद्दल वारंवार विचारले जाणारे प्रश्न

जीडीआय इंजिनांबद्दल वारंवार विचारल्या जाणार्‍या प्रश्नांची यादी येथे आहे:

Gdi इंजिन चांगले आहे का?

नॉन-जीडीआय मोटर्सच्या तुलनेत, नंतरचे सामान्यतः दीर्घ आयुष्य असते आणि पूर्वीच्या तुलनेत चांगले कार्यप्रदर्शन देते. केलंच पाहिजे. तुमच्या GDI इंजिनच्या सर्व्हिसिंगसाठी, तुम्ही ते नियमितपणे केले पाहिजे.

Gdi इंजिन किती काळ चालेल?

थेट इंजेक्शन इंजिन कशामुळे अधिक टिकाऊ बनते? डायरेक्ट इंजेक्शन गॅसोलीन इंजिन नॉन-जीडीआय इंजिनपेक्षा अधिक टिकाऊ असल्याचे सिद्ध झाले आहे. साधारणपणे, जीडीआय इंजिनची देखभाल 25 ते 000 किमी दरम्यान सुरू होते आणि त्यानंतर अनेक हजार मैल चालू राहते. लक्षणीय, तथापि.

Gdi इंजिनमध्ये काय समस्या आहे?

सर्वात लक्षणीय नकारात्मक पैलू (GDI) कार्बनचे संचयन आहे जे सेवन वाल्वच्या तळाशी होते. इनटेक व्हॉल्व्हच्या मागील बाजूस कार्बन तयार होतो. परिणाम इंजिन मिसफायरिंग दर्शविणारा संगणक कोड असू शकतो. किंवा सुरू करण्यास असमर्थता.

जीडीआय इंजिनांना साफसफाईची आवश्यकता आहे का?

हे सर्वोत्तम डायरेक्ट इंजेक्शन इंजिनांपैकी एक आहे, परंतु त्याची नियमित देखभाल आवश्यक आहे. जे लोक ही वाहने चालवतात त्यांनी ते चालू असल्याची खात्री करणे आवश्यक आहे. CRC GDI IVD इनटेक व्हॉल्व्ह क्लिनर त्यांच्या डिझाइनमुळे फक्त प्रत्येक 10 मैलांवर वापरला जाऊ शकतो.

Gdi इंजिन तेल जाळतात का?

पीडीआय इंजिनांचा राग, इंजिन तेल जळते? “जेव्हा ते स्वच्छ असतात, तेव्हा इंजिन वैशिष्ट्यांनुसार जीडीआय इंजिन फक्त काही टक्के तेल जळतात. इनटेक व्हॉल्व्हमध्ये काजळी जमा होण्यापासून, हे वाल्व निकामी होऊ शकतात.

Gdi इंजिन किती काळ टिकतात?

तथापि, सर्वसाधारणपणे, GDi वाहनांना दर 25-45 किमीवर सेवेची आवश्यकता असते. ते कसे सोपे करायचे ते येथे आहे: सूचनांनुसार तेल बदलले आहे याची खात्री करा आणि तेल आवश्यक असल्यास ते वापरा.

Gdi इंजिन गोंगाट करतात का?

गॅसोलीन डायरेक्ट इंजेक्शन (GDI) च्या वापरात वाढ झाल्यामुळे वाहनातील इंधनाचा दाब नाटकीयरित्या वाढला आहे, वाढलेल्या लोडमुळे इंधन प्रणाली अधिक आवाज निर्माण करू शकते असा धोका वाढतो.

Mpi किंवा Gdi चांगले काय आहे?

तुलनात्मक आकाराच्या पारंपारिक एमपीआयच्या तुलनेत, जीडीआय-डिझाइन केलेली मोटर सर्व वेगांवर अंदाजे 10% अधिक कार्यप्रदर्शन देते आणि सर्व आउटपुट वेगाने टॉर्क देते. GDI सारख्या इंजिनसह, संगणकाची उच्च कार्यक्षमता आवृत्ती उत्कृष्ट कार्यप्रदर्शन देते.

Gdi इंजिन विश्वसनीय आहे का?

Gdi इंजिन विश्वसनीय आहेत? काही GDI इंजिनच्या इनटेक व्हॉल्व्हवर वाल्व दूषित पदार्थ जमा केले जाऊ शकतात परिणामी इंजिनची कार्यक्षमता, कार्यक्षमता आणि विश्वसनीयता कमी होते. प्रभावित मालकांना अतिरिक्त पैसे द्यावे लागतील. काहीवेळा जीडीआय इंजिन दीर्घ आयुष्य असलेल्या कारमध्ये घाण जमा होत नाही.

सर्व Gdi इंजिनांना साफसफाईची गरज आहे का?

जीडीआय इंजिनमध्ये काजळी जमा होण्यास वेळ लागत नाही. या ठेवींमुळे होणारी कोणतीही संभाव्य इंजिन समस्या टाळण्यासाठी, नियोजित देखभालीचा भाग म्हणून इंजिन दर 30 मैलांवर साफ केले जावे.

Gdi इंजिन तेल का जाळतात?

तेलाचे बाष्पीभवन: GDi इंजिनमधील वाढलेल्या दाब आणि तापमानामुळे तेल अधिक वेगाने बाष्पीभवन होऊ शकते. इंटेक व्हॉल्व्ह, पिस्टन, रिंग आणि कॅटॅलिटिक व्हॉल्व्ह यांसारख्या इंजिनच्या थंड भागांमध्ये तेलाच्या वाफेमुळे हे तेलाचे थेंब तयार होतात किंवा तेलाचे थेंब तयार होतात.

Gdi इंजिन चांगले आहे का?

बाजारातील इतर इंजिनच्या तुलनेत, Kia चे गॅसोलीन डायरेक्ट इंजेक्शन (GDI) इंजिन अधिक कार्यक्षम आणि शक्तिशाली आहे. Kia वाहनांमध्ये वापरल्या जाणार्‍या इंजिनसारखे अत्यंत कार्यक्षम आणि किफायतशीर इंजिन त्याशिवाय शक्य नाही. कारण ते इंधन कार्यक्षम असूनही अतिशय जलद आहे, GDI इंजिन तंत्रज्ञान उच्च पातळीचा वेग आणि शक्ती प्रदान करते.

Gdi चे तोटे काय आहेत?

पिस्टनच्या पृष्ठभागावरील ठेवींमध्ये वाढ झाल्यामुळे कार्यक्षमतेत तीव्र घट होते. इनटेक पोर्ट्स आणि व्हॉल्व्हमध्ये ठेवी मिळत राहतात. कमी मायलेज मिसफायर कोड.

Gdi इंजिन किती वेळा साफ करावे?

हे लक्षात ठेवणे महत्त्वाचे आहे की गॅसोलीन अॅडिटीव्ह जीडीआय इंजिनच्या इनटेक व्हॉल्व्हवर मिळत नाहीत. 10 मैलांच्या प्रवासादरम्यान किंवा प्रत्येक तेल बदलाच्या वेळी ठेवी तयार होण्यापासून रोखण्यासाठी, तुम्ही तुमचे वाहन दर 000 मैलांवर स्वच्छ केले पाहिजे.

Gdi इंजिन स्वच्छ कसे ठेवायचे?

स्पार्क प्लग किमान 10 मैल चालवल्यानंतर ते बदलून इंधन कार्यक्षमता सुधारा. प्रिमियम इंधनात डिटर्जंट जोडल्याने इंजिनच्या भागांना नुकसान होण्यापासून रोखता येईल. GDi सिस्टीम व्यवस्थित नसल्यास, उत्प्रेरक कनवर्टर पुनर्स्थित करा.

तुम्हाला Gdi इंजिनमधील तेल किती वेळा बदलावे लागेल?

गॅसोलीन डायरेक्ट इंजेक्शन, ज्याला GDI देखील म्हणतात, त्याचा अर्थ आहे. आम्ही एक इंजिन क्लीनर आणि ऑइल अॅडिटीव्ह ऑफर करतो जे कार्बन डिपॉझिट काढून टाकते, तसेच इंजिन क्लीनर आणि ऑइल अॅडिटीव्ह जे वाहनाची इंधन प्रणाली साफ करते. तुमचे डायरेक्ट इंजेक्शन गॅसोलीन इंजिन 5000 ते 5000 मैलांच्या दरम्यान असल्यास, मी देखरेखीसाठी Mobil 1 डायरेक्ट इंजेक्शन गॅसोलीन तेल वापरण्याची शिफारस करतो.

जीडीआय इंजिनसाठी कोणत्या तेलाची शिफारस केली जाते?

जीडीआय आणि टी/जीडीआय इंधन प्रणाली सुधारित करताना मी वापरतो ते सर्वात सामान्य तेल म्हणजे कॅस्ट्रॉल एज टायटॅनियम आणि पेनझोइल अल्ट्रा प्लॅटिनम, तसेच मोबिल 1, टोटल क्वार्ट्ज आयएनईओ आणि व्हॅल्व्होलिन मॉडर्न ऑइल. त्या सर्वांमध्ये चांगले.

प्रश्न आणि उत्तरे:

GDI इंजिन कसे कार्य करतात? बाहेरून, हे एक क्लासिक गॅसोलीन किंवा डिझेल युनिट आहे. अशा इंजिनमध्ये, सिलेंडरमध्ये इंधन इंजेक्टर आणि स्पार्क प्लग स्थापित केले जातात आणि उच्च-दाब इंधन पंप वापरून उच्च दाबाने गॅसोलीनचा पुरवठा केला जातो.

जीडीआय इंजिनसाठी कोणते पेट्रोल? अशा इंजिनसाठी, कमीतकमी 95 च्या ऑक्टेन रेटिंगसह गॅसोलीनवर अवलंबून असते. जरी काही वाहनचालक 92 व्या क्रमांकावर चालत असले तरी, या प्रकरणात विस्फोट अपरिहार्य आहे.

मित्सुबिशी जीडीआय इंजिन काय आहेत? कोणते मित्सुबिशी मॉडेल सिलिंडरमध्ये थेट इंधन इंजेक्शनसह गॅसोलीन इंजिन वापरते हे निर्धारित करण्यासाठी, तुम्हाला GDI मार्क शोधणे आवश्यक आहे.