कारची गॅस उपकरणे
सामग्री
गेल्या काही वर्षांपासून गॅस-बलून उपकरणे बसवणे ही एक आवश्यक प्रक्रिया आहे. पेट्रोलच्या दरात सातत्याने वाढ होण्याच्या प्रवृत्तीने वाहनचालकांना पर्यायी इंधनाचा विचार करायला लावला आहे. या लेखात, आम्ही गॅस-बलून उपकरणांच्या सर्व पिढ्यांचा विचार करू, ते एकमेकांपासून कसे वेगळे आहेत आणि कार वैकल्पिक इंधनांवर स्थिरपणे कार्य करू शकते का.
एचबीओ म्हणजे काय?
अतिरिक्त प्रवासी म्हणून बहुतेक प्रवासी कारमध्ये सीएनजी उपकरणे स्थापित केली जातात जी अंतर्गत ज्वलन इंजिनला पर्यायी इंधन प्रदान करते. सर्वात सामान्य गॅस प्रोपेन आणि ब्यूटेन यांचे मिश्रण आहे. मिथेनचा वापर मोठ्या आकाराच्या वाहनांमध्ये केला जातो कारण प्रोपेनवरील त्याच्या एनालॉगपेक्षा सिस्टमला ऑपरेट करण्यासाठी जास्त दबाव आवश्यक असतो (जाड भिंती असलेल्या मोठ्या सिलेंडर्सची आवश्यकता असते).
हलक्या वाहनांव्यतिरिक्त, एलपीजी फोर्ड F150 सारख्या काही क्रॉसओव्हर किंवा लहान ट्रक मॉडेल्सवर देखील वापरली जाते. असे कारखाने आहेत जे काही मॉडेल थेट फॅक्टरीमध्ये गॅस इंस्टॉलेशनसह सुसज्ज करतात.
बरेच वाहनधारक त्यांच्या कार एकत्रित इंधन प्रणालीमध्ये रूपांतरित करतात. गॅस आणि पेट्रोलवरील इंजिनचे कार्य जवळजवळ एकसारखेच आहे, ज्यामुळे बर्‍याच पेट्रोल उर्जा युनिट्समध्ये दोन्ही प्रकारचे इंधन वापरणे शक्य होते.
एचबीओ का स्थापित करा
एचबीओ स्थापित करण्याचे कारण खालील घटक असू शकतात:
- इंधन खर्च. बहुतेक फिलिंग स्टेशनवरील गॅसोलीन गॅसच्या दुप्पट किंमतीला विकले जाते, जरी दोन्ही इंधनांचा वापर व्यावहारिकदृष्ट्या समान असतो (गॅस सुमारे 15% जास्त असतो);
- गॅसोलीनपेक्षा ऑक्टॅन गॅसची संख्या (प्रोपेन-ब्युटेन) जास्त असते, त्यामुळे इंजिन गुळगुळीत चालते, त्यात कोणतेही स्फोट होत नाही;
- द्रवयुक्त वायूचे ज्वलन त्याच्या संरचनेमुळे अधिक कार्यक्षमतेने उद्भवते - त्याच परिणामासाठी, गॅसोलीनची फवारणी करणे आवश्यक आहे जेणेकरून ते हवेसह चांगले मिसळेल;
- जर एखादी इंधन पुरवठा प्रणाली अयशस्वी झाली तर आपण दुसरी बॅकअप म्हणून वापरू शकता. बर्‍याचदा, जेव्हा सिलिंडरमधील गॅस संपला तेव्हा हा पर्याय उपयोगी पडतो आणि इंधन भरणे अद्याप खूप दूर आहे. खरे आहे, या प्रकरणात गॅसची टाकी देखील भरली पाहिजे हे महत्वाचे आहे;
- जर कार 2 पीढीपेक्षा जास्त एलपीजी उपकरणाने सुसज्ज असेल तर कंट्रोल युनिट गॅसपासून गॅसोलीनमध्ये आपोआप इंधन प्रणाली स्विच करते, ज्यामुळे इंधन भरल्याशिवाय अंतर वाढते (जरी यामुळे इंधनाच्या एकूण खर्चावर परिणाम होईल);
- जेव्हा गॅस जळतो तेव्हा वातावरणात कमी प्रदूषक सोडले जातात.
बहुतेक प्रकरणांमध्ये, एचबीओ आर्थिक कारणास्तव स्थापित केले जाते आणि इतर कारणांसाठी नाही. यात बरेच तांत्रिक फायदे असले तरी. तर, गॅसमधून गॅसोलीनमध्ये स्विच करणे आणि त्याउलट आपल्याला थंडीत काम करण्यासाठी इंजिन तयार करण्याची परवानगी मिळते - ते सहजतेने गरम करण्यासाठी. गॅससह हे करणे अधिक अवघड आहे, कारण त्याचे तापमान शून्यापेक्षा 40 डिग्री कमी आहे. सिलेंडरमध्ये चांगले दहन करण्यासाठी वैकल्पिक इंधन अनुकूल करण्यासाठी, ते किंचित गरम केले पाहिजे.
या हेतूसाठी, इंजिन कूलिंग सिस्टमची शाखा पाईप गॅस स्थापनेच्या रिड्यूसरशी जोडली गेली आहे. जेव्हा त्यातील अँटीफ्रीझ गरम होते, तेव्हा रेड्यूसरमध्ये कोल्ड गॅसचे तापमान किंचित वाढते, ज्यामुळे इंजिनमध्ये प्रज्वलित करणे सोपे होते.
जर कार पर्यावरणाचे प्रमाणपत्र पास करत असेल तर अंतर्गत ज्वलन इंजिन गॅसची चाचणी कोणत्याही समस्यांशिवाय पास होईल. पण न गॅसोलीन युनिटसह उत्प्रेरक आणि उच्च-ऑक्टेन पेट्रोल, हे प्राप्त करणे कठीण आहे.
पिढ्या HBO वर्गीकरण
कारचे आधुनिकीकरण आणि एक्झॉस्ट मानके घट्ट झाल्यानंतर गॅस उपकरणे सतत अद्यतनित केली जातात. 6 पिढ्या आहेत, परंतु त्यापैकी फक्त 3 एकमेकांपासून मूलभूतपणे भिन्न आहेत, उर्वरित 3 पिढ्या मध्यवर्ती आहेत.
पहिली पिढी
पहिली पिढी प्रोपेन-ब्युटेन किंवा मिथेन वापरते. उपकरणांचे मुख्य घटक सिलेंडर आणि बाष्पीभवक आहेत. वाल्वमधून वायू सिलेंडरमध्ये भरला जातो, नंतर बाष्पीभवनात प्रवेश करतो, जिथे तो बाष्प अवस्थेत जातो (आणि मिथेन गरम होते), त्यानंतर वायू रेड्यूसरमधून जातो, ज्यामध्ये दाबानुसार इंजेक्शनचे डोस होते. सेवन अनेक पटींनी.
पहिल्या पिढीत, बाष्पीभवन आणि रेड्यूसरची स्वतंत्र युनिट्स सुरुवातीस वापरली गेली, नंतर युनिट्स एका गृहनिर्माणात एकत्र केली गेली.
प्रथम पिढीचे गिअरबॉक्स इनटेक मॅनिफोल्डमध्ये व्हॅक्यूमद्वारे ऑपरेट होते, जेथे सेवन वाल्व उघडला जातो तेव्हा कार्बोरेटर किंवा मिक्सरद्वारे गॅस सिलेंडरमध्ये चोखला जातो.
पहिल्या पिढीचे तोटे आहेत: सिस्टमचे वारंवार नैराश्य, पॉप आणि आग लागणे, कठीण इंजिन सुरू करणे, मिश्रण यांचे वारंवार समायोजन आवश्यक आहे.
पहिली पिढी
दुसरी पिढी थोडीशी आधुनिक झाली. पहिल्यामधील मुख्य फरक म्हणजे व्हॅक्यूम ऐवजी सोलनॉइड वाल्वची उपस्थिती. आता आपण केबिन सोडल्याशिवाय गॅसोलीन आणि गॅस दरम्यान स्विच करू शकता, गॅसवर इंजिन सुरू करणे शक्य झाले. परंतु मुख्य फरक असा आहे की वितरित इंजेक्शनसह इंजेक्शन कारवर 2 री पिढी स्थापित करणे शक्य झाले.
पहिली पिढी
मोनो-इंजेक्टरची आठवण करून देणार्‍या पहिल्या पिढीचे आणखी एक आधुनिकीकरण. रेड्यूसर एक स्वयंचलित गॅस सप्लाय सुधारकर्ता सुसज्ज होता, जो ऑक्सिजन सेन्सरकडून माहिती घेतो, आणि स्टिपर मोटरद्वारे गॅसचे प्रमाण नियमित करतो. एक तापमान सेन्सर देखील दिसू लागला आहे, जो इंजिनला उष्णता येईपर्यंत गॅसमध्ये बदलण्याची परवानगी देत नाही.
ऑक्सिजन सेन्सर वाचनाबद्दल धन्यवाद, एचबीओ -3 युरो -2 आवश्यकता पूर्ण करते, म्हणूनच ते केवळ इंजेक्टरवर स्थापित केले जाते. सध्या, तृतीय पिढी किट पुरवठा बाजारात क्वचितच आढळतात.
पहिली पिढी
मूलभूतपणे नवीन प्रणाली, जी बहुतेकदा थेट इंजेक्शनद्वारे वितरीत केलेल्या इंजेक्शन वाहनांवर स्थापित केली जाते.
ऑपरेशनचे सिद्धांत असे आहे की गॅस रेड्यूसरवर सतत दबाव असतो आणि आता गॅस नोजल्समधून (प्रत्येक सिलेंडर प्रत्येक) सेवन मॅनिफोल्डमध्ये वाहते. उपकरणे एका कंट्रोल युनिटसह सुसज्ज आहेत जी इंजेक्शन मुहूर्त आणि गॅसचे प्रमाण नियंत्रित करते. सिस्टम स्वयंचलितरित्या कार्य करते: इंजिनच्या ऑपरेटिंग तपमानावर पोहोचल्यानंतर, गॅस ऑपरेशनमध्ये येतो, परंतु प्रवासी कंपार्टमेंटमधून बटणासह सक्तीने गॅस पुरवठा होण्याची शक्यता आहे.
एचबीओ -4 सोयीस्कर आहे की गिअरबॉक्स आणि इंजेक्टर्सचे निदान आणि समायोजन सॉफ्टवेअरद्वारे केले जाते, विस्तृत श्रेणी सेटिंग्जची विस्तृत शक्यता उघडते.
मिथेन उपकरणांमध्ये समान डिझाइन आहे, केवळ प्रेशर केलेल्या घटकांसह दबाव दबावमुळे (मिथेनसाठी, दबाव प्रोपेनपेक्षा 10 पट जास्त आहे).
पहिली पिढी
चौथीच्या तुलनेत पुढील पिढी जागतिक पातळीवर बदलली आहे. द्रव स्वरूपात इंजेक्टरना गॅस पुरविला जातो आणि सिस्टमला स्वतःचा पंप मिळाला जो सतत दबाव पंप करतो. ही आतापर्यंतची सर्वात प्रगत प्रणाली आहे. मुख्य फायदेः
- गॅसवर सहजपणे कोल्ड इंजिन सुरू करण्याची क्षमता
- रिड्यूसर नाही
- कूलिंग सिस्टममध्ये कोणताही हस्तक्षेप नाही
- पेट्रोल स्तरावर गॅसचा वापर
- हाय प्रेशर प्लास्टिक पाईप्स लाईन म्हणून वापरली जातात
- अंतर्गत ज्वलन इंजिनची स्थिर शक्ती.
उणीवांपैकी केवळ उपकरणे आणि स्थापनेची महाग किंमत लक्षात घेतली जाते.
पहिली पिढी
अगदी युरोपमध्ये एचबीओ -6 स्वतंत्रपणे खरेदी करणे कठीण आहे. थेट इंजेक्शन असलेल्या कारवर स्थापित केले गेले आहे, जेथे गॅस आणि पेट्रोल समान इंधन मार्गाने फिरतात आणि त्याच इंजेक्टरद्वारे सिलेंडर्समध्ये प्रवेश करतात. मुख्य फायदेः
- किमान अतिरिक्त उपकरणे
- दोन प्रकारच्या इंधनावर स्थिर आणि समान शक्ती
- समान प्रवाह
- परवडणारी सेवा किंमत
- पर्यावरण मित्रत्व.
टर्नकी उपकरणांच्या संचाची किंमत 1800-2000 युरो आहे.
एचबीओ सिस्टम डिव्हाइस
गॅस उपकरणांच्या अनेक पिढ्या आहेत. ते काही घटकांमध्ये भिन्न आहेत, परंतु मूलभूत रचना तशीच आहे. सर्व एलपीजी सिस्टमचे मुख्य घटकः
- भरण्याच्या नोजलला जोडण्यासाठी एक सॉकेट;
- उच्च दाब जहाज. त्याचे परिमाण कारच्या परिमाण आणि स्थापनेच्या जागेवर अवलंबून असतात. हे सुटे चाक किंवा प्रमाणित सिलेंडरऐवजी "टॅब्लेट" असू शकते;
- उच्च दाब ओळ - ते सर्व घटकांना एका सिस्टममध्ये जोडते;
- स्विच बटण (प्रथम आणि द्वितीय पिढी आवृत्त्या) किंवा स्वयंचलित स्विच (चौथी पिढी आणि वरील). हा घटक सोलेनोइड वाल्व स्विच करतो, जो एका ओळीतून दुसर्यापासून वेग कापतो आणि इंधन प्रणालीमध्ये त्यांची सामग्री मिसळत नाही;
- वायरिंगचा उपयोग कंट्रोल बटण (किंवा स्विच) आणि सोलेनोइड वाल्व ऑपरेट करण्यासाठी केला जातो आणि प्रगत मॉडेल्समध्ये वेगवेगळ्या सेन्सर आणि नोजलमध्ये वीज वापरली जाते;
- रेड्यूसरमध्ये, गॅस सूक्ष्म फिल्टरद्वारे अशुद्धतेपासून साफ केला जातो;
- नवीनतम एलपीजी सुधारणांमध्ये नोजल आणि नियंत्रण युनिट आहे.
मुख्य घटक
एलपीजी उपकरणांच्या संचामध्ये खालील घटक असतात:
- बाष्पीभवन - वायूचे वाष्प अवस्थेत रूपांतर करते, त्याचा दाब वायुमंडलीय पातळीवर कमी करते
- रेड्यूसर - दबाव कमी करते, शीतकरण प्रणालीसह एकत्रीकरणामुळे वायूचे द्रवातून वायूमध्ये रूपांतर होते. व्हॅक्यूम किंवा इलेक्ट्रोमॅग्नेटद्वारे ऑपरेट केले जाते, गॅस पुरवठ्याचे प्रमाण समायोजित करण्यासाठी स्क्रू असतात
- गॅस सोलेनोइड वाल्व्ह - कार्बोरेटर किंवा इंजेक्टरच्या ऑपरेशनच्या वेळी तसेच इंजिन बंद केल्यावर गॅस पुरवठा बंद करते
- पेट्रोल सोलेनोइड वाल्व - आपल्याला एकाच वेळी गॅस आणि गॅसोलीनचा पुरवठा रोखण्याची परवानगी देते, इंजेक्टरवर एमुलेटर यासाठी जबाबदार आहे
- स्विच - केबिनमध्ये स्थापित, इंधन दरम्यान जबरदस्तीने स्विच करण्यासाठी एक बटण आहे, तसेच टाकीमधील गॅस पातळीचे प्रकाश सूचक आहे
- मल्टीव्हलवे - सिलेंडरमध्ये स्थापित केलेले एक अविभाज्य युनिट. इंधन पुरवठा आणि प्रवाह वाल्व, तसेच गॅस पातळी समाविष्ट आहे. जास्त दाबाच्या बाबतीत, मल्टीवॉल्व्ह वायूचे रक्तस्त्राव वातावरणात करते
- बलून - कंटेनर, दंडगोलाकार किंवा टोरॉइडल, सामान्य स्टील, मिश्रित, मिश्रित वळण किंवा संमिश्र सामग्रीसह अॅल्युमिनियमचे बनलेले असू शकते. एक नियम म्हणून, टाकी त्याच्या व्हॉल्यूमच्या 80% पेक्षा जास्त भरली जात नाही जेणेकरून दाब वाढल्याशिवाय गॅसचा विस्तार होऊ शकेल.
एचबीओ योजना कशी कार्य करते
सिलेंडरमधून गॅस फिल्टर वाल्व्हमध्ये प्रवेश करतो, जे अशुद्धतेपासून इंधन साफ करते आणि आवश्यकतेनुसार गॅस पुरवठा देखील बंद करते. पाइपलाइनद्वारे, वायू बाष्पीभवनात प्रवेश करते, जेथे दबाव 16 ते 1 वातावरणापासून कमी होतो. गॅसच्या गहन थंडपणामुळे रेड्यूसर स्थिर होतो, म्हणून ते इंजिन कूलेंटद्वारे गरम होते. व्हॅक्यूमच्या क्रियेखाली, डिस्पेंसरद्वारे, गॅस मिक्सरमध्ये प्रवेश करते, नंतर इंजिन सिलेंडर्समध्ये.
एचबीओसाठी पेबॅक कालावधीची गणना करत आहे
एचबीओची स्थापना कार मालकास वेगवेगळ्या वेळी पैसे देईल. हे अशा घटकांद्वारे प्रभावित होते:
- कारच्या ऑपरेशनची पद्धत - जर गाडी लहान ट्रिपसाठी वापरली गेली असेल आणि क्वचितच महामार्गावर गेली असेल तर गॅसोलीनच्या तुलनेत गॅसच्या कमी किंमतीमुळे वाहन चालकास इन्स्टॉलेशनसाठी बराच वेळ थांबावे लागेल. "हायवे" मोडमध्ये लांब पल्ल्याचा प्रवास करणार्‍या आणि शहरी वातावरणात कमी वेळा वापरल्या जाणार्‍या वाहनांसाठी याचा विपरीत परिणाम दिसून येतो. दुसर्‍या प्रकरणात, मार्गावर कमी गॅसचा वापर केला जातो, ज्यामुळे बचत आणखी वाढते;
- गॅस उपकरणे स्थापित करण्याची किंमत. जर गॅरेज सहकारी मध्ये स्थापना केली गेली असेल तर क्रिवरुकी मास्टरकडे जाणे खूप सोपे आहे, जो आपल्या बचतीच्या फायद्यासाठी वापरलेल्या उपकरणाला नवीन किंमतीवर ठेवतो. हे विशेषतः सिलेंडर्सच्या बाबतीत भयानक आहे कारण त्यांचे स्वतःचे सेवा जीवन आहे. या कारणास्तव, कारमध्ये भयंकर अपघात होण्याच्या घटना आहेत ज्यात एक बलून फुटला आहे. परंतु काहीजण हाताने विकत घेतलेल्या उपकरणांच्या स्थापनेस जाणीवपूर्वक सहमत होतील. या प्रकरणात, स्थापना त्वरीत गुंतवणूकीचे औचित्य सिद्ध करेल, परंतु नंतर महागड्या दुरुस्तीची आवश्यकता असेल, उदाहरणार्थ, मल्टीव्हल्व्ह किंवा सिलेंडर बदलणे;
- जनरेशन एचबीओ पिढी जितकी जास्त असेल तितकी स्थिर आणि विश्वासार्ह ते कार्य करेल (जास्तीत जास्त दुसरी पिढी कार्बोरेटर मशीनवर ठेवली जाते), परंतु त्याच वेळी, उपकरणांची स्थापना आणि देखभाल करण्याची किंमत देखील वाढते;
- इंजिन कोणत्या पेट्रोलवर चालू आहे हे देखील विचारात घेण्यासारखे आहे - यामुळे प्रत्येक 100 किमीची बचत निश्चित होईल.
स्वस्त इंधनामुळे गॅसची स्थापना किती किलोमीटर मोजावी लागेल हे द्रुतपणे कसे मोजायचे याचा एक छोटा व्हिडिओ
फायदे आणि तोटे
गॅस-बलून उपकरणे विरोधक आणि पर्यायी इंधनांचे अनुयायी यांच्यातील अनेक वर्षांच्या विवादांचा विषय आहे. संशयवादींच्या बाजूने मुख्य युक्तिवादः
- कार जड होत आहे
- कमी ट्रंक जागा
- सेवा आवश्यक
- कमी शक्ती आणि जास्त वापर (पहिल्या 4 पिढ्यांसाठी)
- गॅस स्फोट संभाव्यता.
प्लसः
- 40% पर्यंत वास्तविक बचत
- इंजिनचे मध्यम औष्णिक ऑपरेशन
- इंजिन तेल आणि शीतलक कमी दूषित आहेत
- वाढीव वीज राखीव
प्रश्न आणि उत्तरे:
एलपीजी उपकरणांमध्ये काय समाविष्ट आहे? गॅस सिलेंडर, बलून व्हॉल्व्ह, मल्टीवॉल्व्ह, रिमोट फिलिंग डिव्हाइस, रिड्यूसर-बाष्पीभवक (गॅस दाब नियंत्रित करते), ज्यामध्ये इंधन फिल्टर स्थापित केला जातो.
एलपीजी उपकरणे म्हणजे काय? ही वाहनासाठी पर्यायी इंधन प्रणाली आहे. हे फक्त गॅसोलीन पॉवरट्रेनशी सुसंगत आहे. पॉवर युनिट ऑपरेट करण्यासाठी गॅसचा वापर केला जातो.
एलपीजी उपकरणे कारवर कशी कार्य करतात? सिलेंडरमधून, द्रवीकृत गॅस रेड्यूसरमध्ये पंप केला जातो (इंधन पंप आवश्यक नाही). गॅस आपोआप कार्बोरेटर किंवा इंजेक्टरमध्ये प्रवेश करतो, जिथून ते सिलेंडरमध्ये दिले जाते.
