मॅन्युअल प्रभाव रेंच - या साधनासह कसे कार्य करावे
मोटार वाहनांमध्ये, मोठ्या आकाराचे बोल्ट आणि नट फास्टनर्स वापरले जातात, जे विविध भागांचे कनेक्शन मोठ्या प्रमाणात गुंतागुंत करतात आणि म्हणूनच, कमी श्रमासाठी, ते आवश्यक आहे. मॅन्युअल पाना.
मॅन्युअल पाना म्हणजे काय
आज, अधिकाधिक साधने यांत्रिक होत आहेत आणि नेहमीचे रेंच बदलण्यासाठी एक मनोरंजक उपकरण आले आहे, जे तत्त्वतः मांस ग्राइंडरसारखे दिसते. मागील बाजूस असलेले हँडल फिरवून, ज्याचा टॉर्क कार्यरत रॉडवर प्रसारित केला जातो, आपण नट अनस्क्रू करा किंवा त्याउलट नट घट्ट करा. टूलच्या समोरील रॉड वेगवेगळ्या आकाराच्या नोजलच्या स्थापनेसाठी तीक्ष्ण केली जाते, जी सहसा किटमध्ये समाविष्ट केली जात नाही, परंतु स्वतंत्रपणे खरेदी केली जाते.
हँडलमधून ट्रान्समिशन प्लॅनेटरी गिअरबॉक्सद्वारे केले जाते, जे लागू शक्ती प्रति मीटर 300 किलोग्रॅम पर्यंत वाढवते.. म्हणजेच, जर तुमच्याकडे 100 किलोग्रॅमचे वस्तुमान असेल आणि सर्व वजन दोन-मीटर पाईपवर लावा, जो "बालोनिक" ला लीव्हर म्हणून वापरला जातो, तर नट काढण्यासाठी तुम्हाला अर्धा तास लागेल; एक यांत्रिक साधन हा वेळ कमीतकमी 3 वेळा कमी करेल. खोल रिम असलेल्या चाकांसोबत काम करण्यासाठी काही न्यूट्रनर्स रोटरी हँडल विस्ताराने सुसज्ज असतात.
योग्य पाना कसा निवडायचा
तेथे यांत्रिक, इलेक्ट्रिक आणि वायवीय रेंच आहेत, त्यांना गॅसोलीन म्हणून देखील वर्गीकृत केले जाऊ शकते, तथापि, त्यांच्या विशालतेमुळे, त्यांना क्वचितच हाताचे साधन म्हटले जाऊ शकते.. यांत्रिक मॉडेल आज सर्वात लोकप्रिय आहेत, त्यांच्या कमी किमतीमुळे आणि पुरेसे कार्यक्षमतेमुळे. तथापि, जर तुम्ही कार दुरुस्तीसाठी व्यावसायिकरित्या संपर्क साधला तर, तुम्ही इलेक्ट्रिक कॉर्ड किंवा कॉर्डलेस टूलशिवाय करू शकत नाही.
तुमच्या वाहनावरील थ्रेडेड कनेक्शन किती घट्ट असावेत यावर अवलंबून, तुम्ही ट्रकसाठी अँगल रेंच किंवा सरळ रेंच निवडा. ते फिरत्या हँडलच्या स्थानामध्ये भिन्न आहेत, जे मागील किंवा बाजूला स्थापित केले आहे. वायवीय साधने देखील डोकेच्या कोनीय स्थितीसह येतात, ज्याला यांत्रिक आवृत्तीबद्दल सांगितले जाऊ शकत नाही, नंतरचे शेजारील नटवर विशेष पाय ठेवून विश्रांती घेणे आवश्यक आहे, म्हणूनच ते फक्त सरळ असू शकते.
पोर्टेबल इम्पॅक्ट रेंच कसे कार्य करते
या साधनाच्या यांत्रिक भिन्नतेबद्दल, ते फक्त काजू सोडविण्यासाठी वापरणे चांगले आहे. कमीतकमी स्नायूंचा ताण आवश्यक आहे आणि नट घट्ट करताना, शक्तींची गणना केली जाऊ शकत नाही आणि थ्रेडेड कनेक्शन फाटले जाऊ शकते. गंजलेल्या आणि जप्त केलेल्या बोल्ट जोड्यांसह, अशा समस्या स्पष्ट कारणांमुळे उद्भवणार नाहीत.
चाक बदलताना प्री-टाइटनिंगसाठी, जर तुम्ही 1-3-4-2 किंवा 1-4-2-5-3 प्रणालीनुसार कार्य केले तर यांत्रिक पाना अगदी योग्य आहे.
इलेक्ट्रिक मॉडेल्स, तसेच वायवीय, रोटेशनल-इम्पॅक्ट अॅक्शनच्या तत्त्वावर कार्य करतात. थ्रेडेड कनेक्शनच्या प्रतिकारशक्तीमध्ये वाढ झाल्यामुळे, नोजलसह आउटपुट शाफ्ट थांबतो, परंतु पर्क्यूशन यंत्रणेचा फ्लायव्हील शाफ्ट इंजिन रोटरद्वारे मुक्तपणे फिरतो जोपर्यंत ते एका विशेष कड्याशी आदळत नाही. परिणामी पुशच्या क्षणी, एक आवेग उद्भवतो जो पुशर कॅमवर कार्य करतो आणि क्लचच्या संपर्कात आणतो, ज्यामुळे एक धक्का बसतो, नोजलने डोके किंचित फिरवते. मग रोटर फ्लायव्हील शाफ्टसह एकत्र फिरतो जोपर्यंत प्रोट्र्यूशन आणि पुढील प्रभावाचा पुढील संपर्क होईपर्यंत.
