नवीन मर्सिडीज धावपटू चाचणी घ्या

मर्सिडीज-बेंझ स्प्रिंटर स्टटगार्टच्या नवीन गाड्यांसारखेच आहे: यात अतिशय स्मार्ट मल्टीमीडिया, अनेक इलेक्ट्रॉनिक सहाय्यक आहेत आणि तुम्ही त्याचे अनुसरण देखील करू शकता

एक प्रचंड काळा मिनीबस लहान हॉलंडचा आकार नाही. अविचारी सायकलस्वार, खड्डे व पुलांसह दुचाकीमार्गाच्या काठावरच्या काठावर रस्ते आधीच अरुंद आहेत. बोटांनी अनेक कालव्यांचे नेव्हिगेट करणे सोपे आहे. नवीन मर्सिडीज-बेंझ स्प्रिंटर पोहू शकत नाही, परंतु त्यातील 1700 सुधारणांपैकी आपण कोणत्याही परिस्थिती आणि कार्यांसाठी कारची निवड करू शकता.

एकदा व्हीडब्ल्यू क्राफ्टर आणि मर्सिडीज बेंझ स्प्रिन्टरची निर्मिती त्याच मर्सिडिज प्लांटमध्ये झाली. कंपन्यांद्वारे नवीन व्हॅन स्वत: तयार केल्या जातात आणि एकमेकांपेक्षा भिन्न असतात. परंतु तरीही त्यांच्यात बरेच साम्य आहे, जसे की ते नातेवाईक आहेतः अनेक प्रकारचे ड्राईव्ह, "स्वयंचलित" आणि प्रकाश वर्तनवरील दर.

एक बहिर्गोल रेडिएटर ग्रिल, स्क्विंटेड हेडलाइट्स, घन गोलाकार रेषा - नवीन "स्प्रिन्टर" चा पुढचा शेवट अधिक प्रभावी आणि हलका झाला आहे. बॉडी-कलर बम्पर आणि एलईडी हेडलाइट्स असलेली एक मिनीबस विशेषतः फायदेशीर दिसते.

1 च्या दशकापासून टी 1970 पासून समोरच्या दरवाजाची तिरकस खिडकीची चौकट मर्सिडीज व्हॅनचे वैशिष्ट्य आहे. त्याच्या पूर्ववर्तीच्या तुलनेत, नवीन व्हॅनचे प्रोफाइल शांत झाले आहे: फॅन्सी फुलण्याऐवजी, संपूर्ण बाजूने नेहमीचे फ्लॅम्प स्टॅम्पिंग आहे.

लाइटवेट थीम आतील भागात सुरू ठेवली जाते, आणि व्यावसायिकांमधून केवळ कठोर प्लास्टिक आहे, जे साफ करणे सोपे आहे आणि स्क्रॅचपासून प्रतिरोधक आहे. लहान टचपॅडस असलेले स्टीयरिंग व्हील आणि स्पोक्सवर प्रभावी संख्या असलेल्या बटनांची संख्या - सर्वसाधारणपणे मर्सिडीज एस-क्लासप्रमाणेच. रॉकर कीजसह एक वेगळ्या हवामान युनिटची ताजी ए-क्लास लक्षात येते. दरवाजावर एअर नलिका, टर्बाइन्स, सीट समायोजन की - प्रवासी कारसह पुरेसे उपमा उपलब्ध आहेत.

प्रीमियममध्ये स्पष्ट वाढ झाली असूनही, आतील क्षेत्र शक्य तितके व्यावहारिक राहिले आहे. वेगवेगळ्या कंपार्टमेंट्स आणि कोनाडाची संख्या प्रभावी आहे: कमाल मर्यादेच्या खाली, पुढील पॅनेलमध्ये, दारेमध्ये, पॅसेंजर सीट कुशनच्या खाली. पुढच्या पॅनेलची संपूर्ण सुरवाती ढक्कन असलेल्या ड्रॉर्ससाठी आरक्षित आहे, मध्यवर्ती भागात एक असामान्य यूएसबी-सी स्वरूपातील सॉकेट्स आहेत. आपण येथे वायरलेस चार्जिंग देखील स्थापित करू शकता.

मध्य कन्सोल अंतर्गत कोनाडा ही एक वेगळी कथा आहे. "मेकॅनिक्स" असलेल्या कारमध्ये डाव्या बाजूस गीअर लीव्हरचा ताबा आहे, परंतु "स्वयंचलित" असलेल्या आवृत्तीत दोन्ही रिक्त आहेत. विशेष प्रवेशांच्या मदतीने विंडशील्डच्या खाली असलेल्या कपांव्यतिरिक्त कप कप धारकांमध्ये त्यांचे रूपांतर केले जाऊ शकते. योग्य कोनाडा, इच्छित असल्यास, पूर्णपणे काढून टाकला जातो, उदाहरणार्थ, मध्यम प्रवासी त्याच्या गुडघ्यात अडकणार नाही.

मध्यभागी रुंद पॅनेल मर्सिडीज जुळ्या पडद्यांसारखे असणे आवश्यक आहे. मूलभूत आवृत्त्यांमध्ये ते अगदीच विनम्र आहे - मॅट प्लास्टिक, मध्यभागी एक साधा रेडिओ टेप रेकॉर्डर. आणि महाग असलेल्यांमध्ये, त्याउलट, ते क्रोम आणि पियानो लाहसह चमकते. अगदी टॉप-एन्ड मल्टीमीडिया डिस्प्ले देखील त्यातील अगदीच लहान भाग घेते, परंतु पुन्हा व्यावसायिक वाहनासाठी त्यात एक प्रभावी कर्ण आणि अतिशय उच्च-गुणवत्तेचे ग्राफिक्स आहेत.

नवीन एमबीयूएक्स इंफोटेनमेंट सिस्टम नुकतीच ए-क्लासवर दिसली आहे आणि ती टॉप-एंड कॉमांडपेक्षा अगदी थंड आहे. कृत्रिम बुद्धिमत्ता ही स्वयं-शिक्षण आहे आणि वेळोवेळी जटिल आज्ञा समजेल. "हॅलो मर्सिडीज" म्हणायला पुरे. मला खायचे आहे". आणि नॅव्हिगेशन जवळच्या रेस्टॉरंटकडे जाईल.

सादरीकरणात सर्व काही सुरळीत पार पडले, परंतु प्रत्यक्षात रशियन भाषेसह सिस्टम अद्याप पुरेसे प्रशिक्षण घेतलेले नाही. सर्वात जवळचे रेस्टॉरंट शोधण्याऐवजी एमबीयूएक्सने सतत विचारले: "मी तुला कशी मदत करू?" तिने डच लेडेन कडून स्मोलेन्स्क प्रदेशाला पाठविले आणि आम्ही कोणत्या वर्षाचे संगीत ऐकायला आवडते याविषयी त्यांना रस होता. परंतु मॉस्कोकडे जाण्याचा मार्ग तयार करण्याच्या विनंतीस या सिस्टमने स्वेच्छेने प्रतिसाद दिला आणि जास्त संकोच न करता दोन हजार किलोमीटरपेक्षा जास्त मोजले.

आपल्याला नेव्हिगेशनमध्ये एखाद्या गोष्टीमध्ये दोष आढळल्यास, नंतर स्क्रीनच्या उजव्या बाजूला असलेल्या छोट्या मार्ग टिपांवर. ड्राइव्हर त्यांच्यामध्ये फारच फरक करू शकतो. याला एक गंभीर कमतरता म्हणणे कठिण आहे - समान प्रॉम्प्ट्स डिव्हाइसमधील प्रदर्शनात आहेत.

MBUX कडे काही व्यावसायिक संधी आहेत. मर्सिडीज प्रो सिस्टमद्वारे प्राप्त केलेला ट्रिप मार्ग स्क्रीनवर प्रदर्शित करणे ही आता ती करण्यासाठी एक गोष्ट आहे. स्वाभाविकच, ट्रॅफिक जाम आणि आच्छादित गोष्टी विचारात घेत. अगदी सोपा स्प्रिन्टर देखील प्रगत मल्टिमेडीयाशिवाय नवीन टेलिमेटिक्स कॉम्प्लेक्सशी कनेक्ट केला जाऊ शकतो. ड्रायव्हर स्मार्टफोन वापरुन कार उघडतो, त्यास पाठवणा from्यांकडून ऑर्डर व संदेश प्राप्त करतो. यामधून, मर्सिडीज प्रो मार्गे फ्लीट व्यवस्थापक, कार ऑनलाईन ट्रॅक करा.

स्प्रीटिंटरला आता तीन प्रकारच्या ड्राइव्हसह ऑर्डर केले जाऊ शकते: मागील आणि पूर्ण समोर व्यतिरिक्त, इंजिन संपूर्ण या ठिकाणी तैनात आहे. रियर-व्हील ड्राईव्हवरील फ्रंट-व्हील ड्राईव्ह व्हॅनचे फायदे म्हणजे कमी लोडिंगची उंची 8 सेमी आणि 50 किलोने जास्त लोड क्षमता. परंतु जर आपण कारांची तुलना 3,5 टन वजनाने केली. फ्रंट-व्हील ड्राईव्हची मर्यादा 4,1.१ टन आहे, तर रीअर-व्हील ड्राईव्ह स्प्रिंटर्सचे एकूण वजन .5,5..XNUMX टन आहे.

याव्यतिरिक्त, फ्रंट-व्हील ड्राईव्हसाठी lesक्सल्समधील जास्तीत जास्त अंतर 3924 मिमी पर्यंत मर्यादित आहे आणि नवीन "स्प्रिन्टर" साठी 3250 ते 4325 मिमी पर्यंतचे पाच व्हिलबेस पर्याय देतात. शरीराच्या लांबीचे चार पर्याय आहेत: लहान (5267 मिमी) पासून अतिरिक्त-लांब (7367 मिमी) पर्यंत. तीन उंची आहेतः 2360 ते 2831 मिमी पर्यंत.

सादरीकरणात दर्शविलेल्या रेखाचित्रानुसार, प्रवाशांची व्हॅन आणि सर्व धातूंच्या व्हॅनपेक्षा मिनीबसची आवृत्ती कमी आहे. उदाहरणार्थ, सर्वात प्रदीर्घ आवृत्तीत प्रथम क्रमवारी लावली जाऊ शकत नाही आणि कोणत्याही परिस्थितीत सर्वात जास्त छप्पर उपलब्ध नाही. प्रवासी आवृत्त्यांसाठी जास्तीत जास्त 20 जागा आहेत.

ऑल-मेटल व्हॅनच्या शरीराची कमाल मात्रा 17 क्यूबिक मीटर आहे. पाच-टोनच्या ट्रकला सिंगल रीअर टायर्ससह ऑर्डर केले जाऊ शकते - कमानी दरम्यान यात मानक युरो पॅलेट आहे. एकूण, पाच पॅलेट्स शरीरात ठेवतात. स्लाइडिंग दरवाजाच्या समोरील पायर्‍यावर, पॅलेट्स आणि बॉक्ससाठी विशेष समर्थन आहे - अशा छोट्या छोट्या गोष्टी नवीन धावत्या भरलेल्या आहेत.

ट्रिकी बिजागर मागील दरवाजाच्या फ्लॅप्सना 90 अंशांपेक्षा जास्त परत दुमडण्याची परवानगी देतात, अर्ध्या भाग चुकीच्या पद्धतीने बंद झाल्यास त्यांचे नुकसान करणे अशक्य आहे - सुरक्षा रबर बफर प्रदान केले जातात.

4-114 एचपी क्षमतेसह 163-सिलेंडर इंजिन व्यतिरिक्त. (177 - फ्रंट-व्हील ड्राइव्हसाठी), स्प्रिंटर 3 एचपी आउटपुटसह 6-लिटर व्ही 190 ने सुसज्ज आहे. आणि 440 एनएम. 2019 मध्ये, ते 150 किमी उर्जा राखीव असलेल्या विद्युत आवृत्तीचे वचन देखील देतात.

टॉप-एंड पॉवरट्रेनसह, एक मोठा मिनीबस अत्यंत गतिशीलपणे ड्राइव्ह करते. फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह, 4-सिलेंडर स्प्रिन्टर इतका वेगवान नाही, परंतु मागील 9 चाक ड्राइव्ह आवृत्तीवरील 7-स्पीडऐवजी त्याची 8-स्पीड स्वयंचलित बचत देते. हे "मेकॅनिक्स" असलेल्या मशीनइतकेच किफायतशीर आहे - एकत्रित चक्रामध्ये XNUMX लिटरपेक्षा कमी. अशी भावना आहे की, "स्वयंचलित" वर अवलंबून राहून "मर्सिडीज" यांत्रिकी संप्रेषणाकडे पुरेसे लक्ष देत नाही. पहिल्या आणि सहाव्या गीअर्समध्ये आम्हाला पाहिजे तितके सहज समावेश नाहीत.

कोणत्याही परिस्थितीत, नवीन स्प्रिंटर इंजिन आणि शरीराची लांबी विचारात न घेता, अगदी हलके स्वार होईल. ट्रॅकवर, ते स्थिर आहे, तसेच क्रॉसविंड स्थिरीकरण प्रणालीचे आभार. अ‍ॅक्टिव्ह क्रूझ कंट्रोल आणि इतर सेफ्टी इलेक्ट्रॉनिक्स अचूकपणे कार्य करतात आणि पार्किंग सेन्सर्स आणि विविध प्रॉम्प्ट्ससह रीअर-व्ह्यू कॅमेरा युक्तीकरण करताना मदत करते.

कार आश्चर्यकारकपणे शांतपणे आणि सहजतेने, अगदी रिक्त देखील चालवते. सर्वात आरामदायक फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह आवृत्ती होती ज्यात संयुक्त साहित्याने बनविलेले असामान्य रीअर स्प्रिंग्ज होते. महागड्या आवृत्त्यांसाठी आपण मागील वायु निलंबनाची मागणी करू शकता. प्रवाश्यांना सोई देण्याव्यतिरिक्त, हे ग्राउंड क्लीयरन्स कमी करू शकते, जे लोड करणे आणि उतराईसाठी सोयीचे आहे.

जर्मनीमध्ये सर्वात स्वस्त स्प्रिन्टरची किंमत 20 हजार युरो आहे - जवळजवळ, 24. स्वाभाविकच, रशियामध्ये (आम्हाला गडी बाद होण्याचा एक नवीनता अपेक्षित आहे) कार अधिक महाग होईल. गॉर्की ऑटोमोबाईल प्लांटद्वारे निर्मित उर्वरित स्प्रिन्टर क्लासिकसाठी ते आता $ 175 मागतात. रशियामधील मुख्य मागणी, पूर्वीप्रमाणेच, "क्लासिक" स्प्रिंटरसाठी असेल, परंतु मर्सिडीज-बेंझ स्मॉल-टनाजची नवीन पिढी अधिक मागणी असलेल्या खरेदीदारांना काहीतरी देईल.

शरीर प्रकार
व्हॅन	व्हॅन	व्हॅन
एकूण वजन, किलो
3500	3500	3500
इंजिनचा प्रकार
डिझेल, 4-सिलेंडर	डिझेल, 4-सिलेंडर	डिझेल, व्ही 6
कार्यरत खंड, क्यूबिक मीटर सेमी
2143	2143	2987
कमाल शक्ती, एचपी (आरपीएम वर)
143 / 3800	143 / 3800	190 / 3800
कमाल मस्त. क्षण, एनएम (आरपीएम वर)
330 / 1200-2400	330 / 1200-2400	440 / 1400-2400
ड्राइव्हचा प्रकार, प्रेषण
समोर, एके 9	मागील, एके 8	मागील, एके 9
सरासरी इंधन वापर, एल / 100 किमी
7,8 - 7,9	7,8 - 7,9	8,2
कडून किंमत, $.
जाहीर केले नाही	जाहीर केले नाही	जाहीर केले नाही