FPV GT-E 2012 पुनरावलोकन

Wile Coyote ला फोर्ड परफॉर्मन्स व्हेइकल्सच्या सुपरचार्ज केलेल्या V8 वर हात मिळवता आला तर रोड रनर रोड किलर ठरेल.

हे इंजिन स्थानिक पातळीवर मियामी म्हणून ओळखले जाते, परंतु यूएस फोर्ड मस्टॅंगमध्ये सापडलेल्या 5.0-लिटर कोयोट पॉवरट्रेनची सुधारित आवृत्ती आहे. पहिल्या दृष्टीक्षेपात, टॉप-ऑफ-द-लाइन GT-E खूप सुंदर दिसते - अगदी समोरच्या बंपरवर त्या खोल हनीकॉम्ब ग्रिलसह - टायर-चेसिंग मशीन आहे.

तुम्ही तुमच्या उजव्या पायाने सरळ पाऊल टाकताच आणि 335 kW/570 Nm सोडताच ही छाप बदलते. केवळ $100,000 च्या उत्तरेकडील किमती आणि विदेशी बॅज असलेल्या कार चालू राहतील. बूस्ट केलेल्या फाल्कनसाठी वाईट नाही - आणि निश्चितपणे एक कार्टून पात्र गोंधळात टाकण्यास सक्षम आहे.

किंमत

$82,990 GT-E ची सर्वात मोठी समस्या ही आहे की ती अजूनही $47,000 Falcon G6E सारखी वाटते. FPV टीम या एक्झिक्युटिव्ह एक्स्प्रेसला लेदर अपहोल्स्ट्री, रीअरव्ह्यू कॅमेरा, लाकूड अॅक्सेंट आणि एक सभ्य ऑडिओ सिस्टीमसह तयार करते, परंतु प्लॅस्टिक पॅनेल, बटणे आणि डायल देशभरातील टॅक्सींमध्ये आढळू शकतात.

जेव्हा तुम्ही चाकाच्या मागे असा आवाज आणि वेगाचा आनंद घेत असाल तेव्हा यापैकी काहीही महत्त्वाचे नाही. बजेटमधील खरेदीदारांनी $76,940 F6E कडे लक्ष दिले पाहिजे, जी 310kW/565Nm सहा-सिलेंडर टर्बोद्वारे समर्थित तीच कार आहे. हे थोडे हळू ऑफ-ट्रेल आहे, परंतु हलके इंजिन समोरच्या चाकांना कोपऱ्यात वेगाने दिशा बदलण्यास मदत करते.

तंत्रज्ञान

फोर्स्ड इंडक्शन हा सर्व ऑटोमेकर्सचा मार्ग आहे. FPV दोन्ही शिबिरांना समर्थन देते: सुपरचार्ज केलेले V8 हवा दाबण्यासाठी इंजिनची यांत्रिक ऊर्जा वापरते, तर F6E वरील टर्बोचार्जर एक्झॉस्ट वायूंद्वारे चालवले जाते. 

नवीन आठ-इंच टचस्क्रीनमध्ये रीअल-टाइम ट्रॅफिक अपडेट्ससह मानक Suna sat-nav आहे आणि विचित्रपणे, सर्वात किफायतशीर मार्गाची गणना करणारा "ग्रीन राउटिंग" मोड आहे. FPV मालक काळजी घेतात, चांगली धावल्यानंतर क्वाड बाईक एक्झॉस्ट धूर हलक्या वजनाच्या मशीनला चालना देईल.

स्टाईलिंग

होय, तो एक फाल्कन आहे, आत आणि बाहेर. GT-E आणि F6E हे अधिक अधोरेखित स्टाइलिंग जोडी आहेत आणि FPV स्थिर आहे आणि त्यासाठी सर्वोत्तम फ्लीट निवड आहे हे लक्षात घेता ते वाईट नाही. 19-इंच चाकांच्या मागे लपलेले सहा-पिस्टन ब्रेम्बो लक्षात न घेणे कठीण आहे, परंतु उर्वरित शरीर किट - स्नायू कार मानकांनुसार - दबलेले आहे. लेदर सीट्स दिसायला आणि छान वाटतात आणि पकड हे तथ्य लपविण्यास मदत करते की ही कार तयार करू शकणार्‍या बाजूकडील शक्ती हाताळण्यासाठी सीट पुरेसे मजबूत नाही.

सुरक्षा

FPV ने फक्त Falcon सह फोर्डची पंचतारांकित कामगिरी वाढवली. किंचित वृक्षाच्छादित पेडल असूनही ब्रेक खरोखरच प्रभावी आहेत आणि कार नेहमीच्या फाल्कनपेक्षा अधिक आत्मविश्वासपूर्ण वाटते. काही चूक झाल्यास नेहमीचे सुरक्षा सॉफ्टवेअर कार्यान्वित होते आणि सर्व काही अयशस्वी झाल्यास सहा एअरबॅग असतात.

ड्रायव्हिंग

चाळीस वर्षांपूर्वी, ज्यांना उत्पादक फोर्ड नको होता तेच लोक होते ज्यांनी होल्डनला बॅरेक केले. तेव्हापासून, युरोपीय लोक कमी इंधन वापरणाऱ्या हलक्या, वेगवान कारची मालिका घेऊन आले आहेत आणि देशी गाड्यांना मारहाण झाली आहे. GT-E हे सिद्ध करते की हे आवश्यक नाही. 

हॅरोप-डिझाइन केलेला सुपरचार्जर ग्रंट्सची भरती-ओहोटी निर्माण करतो, त्यामुळे पूर्ण वेगाच्या बाबतीत, ते मर्सिडीज C63 AMG पेक्षा जास्त दूर नाही. आणि FPV ची किंमत निम्मी आहे. पुढच्या बाजूचे वजन म्हणजे हेअरपिनपेक्षा घट्ट कोपऱ्यात चांगले वाटते आणि सस्पेन्शन हे अडथळे शोषून घेणे आणि कारची पातळी राखणे यामध्ये वाजवी तडजोड आहे. विस्तीर्ण टायर्समुळे कर्षण सुधारले असते, परंतु ही एकच तक्रार आहे.

एकूण

FPV लिटर निवडणे अधिक महागड्या प्रतिस्पर्ध्याच्या विरूद्ध स्वतःचे संरक्षण करू शकते. स्थानिकांकडून खरेदी केल्याने आश्चर्यकारक कामगिरी असलेली कार आणि गॅरेजमध्ये पाच जणांसाठी जागा मिळते. कार उत्साही ज्यांना अजूनही मित्र किंवा कुटूंबाला सोबत घ्यायचे आहे त्यांच्यासाठी ही दोन परिस्थितींपैकी चांगली आहे.

FPV GT-E

खर्च: $82,990

हमी: तीन वर्षे/100,000 किमी

पुनर्विक्री: 76%

सेवा अंतराल:  12 महिने/15,000 किमी

सुरक्षा: BA आणि EBD, ESC, TC, सहा एअरबॅगसह ABS

अपघात रेटिंग:  पाच तारे

इंजिन: 335 kW/570 Nm सह 5.0 लिटर सुपरचार्ज केलेले V8 इंजिन

संसर्ग: सहा-स्पीड स्वयंचलित, मागील-चाक ड्राइव्ह

शरीर: चार-दार सेडान

परिमाण:  4956 mm (L), 1868 mm (W), 1466 mm (H), 2836 mm (W), ट्रॅक 1586/1616 mm समोर/मागील

वजन: 1870 किलो

तहान: 13.7 l/100 किमी (95 ऑक्टेन), g/km CO2