चाचणी ड्राइव्ह फोर्ड रेंजर रॅप्टर: स्नायू आणि फिटनेस
चाचणी ड्राइव्ह

चाचणी ड्राइव्ह फोर्ड रेंजर रॅप्टर: स्नायू आणि फिटनेस

प्रभावी पिकअप ट्रकच्या सर्वात आकर्षक आवृत्तीच्या चाकाच्या मागे

तो नियमित कामगार होता जोपर्यंत एखाद्याने त्याला जिममध्ये नेणे, त्याला स्टिरॉइड्स खायला घालणे आणि शेतात पाठविण्याचे ठरविण्यापर्यंत दिवसरात्र परिश्रम घेतले. धूम्रपान करणे.

प्रामुख्याने लोड करण्यासाठी वापरल्या जाणार्‍या पिकअप सामान्यत: मागील व्हील ड्राईव्ह असतात, ज्यामध्ये खाली ग्राउंड क्लीयरन्स आणि सिंगल केबिन असतात. त्यांचे उच्च ग्राउंड क्लीयरन्स, ड्युअल ट्रान्समिशन आणि डबल कॅब असलेले भाग सहसा अनुकरणीय भूमिका घेतात.

कधीकधी ते त्यांच्यासह ट्रेलर आणि कारवां बांधतात, कधीकधी ते मोटारसायकली आणि एटीव्ही घेऊन जातात आणि कधीकधी केवळ त्यांच्या मालकांसह. या गाड्या सन्माननीय दिसतात, एसयूव्ही मॉडेल्सला समान उच्च-स्थानाची भावना देतात आणि त्यापेक्षा अधिक दृढता देतात.

चाचणी ड्राइव्ह फोर्ड रेंजर रॅप्टर: स्नायू आणि फिटनेस

तथापि, उच्च ग्राउंड क्लीयरन्स, भारी कडक रीअर एक्सल, लीफ स्प्रिंग्ज आणि प्रबलित निलंबन डायनॅमिक ड्रायव्हिंगपासून बरेच दूर आहे. अशी कार, जी कोप around्यावरून चालविली जात आहे, ती पलटी होण्याची चिन्हे दर्शविण्यापूर्वीच उभी होऊ शकते.

काय असेल तर ... आपण पुढील आणि मागील ओव्हरहॅंग्स कापल्यास, फेन्डर्स अधिक रुंद करा आणि अधिक टिकाऊ त्वचा घाला. नंतर एक प्रबलित निलंबन स्थापित करा जे विस्तृत ट्रॅक, अधिक ग्राउंड क्लीयरन्स आणि अधिक प्रवास प्रदान करते. आणि या सर्वांमध्ये अधिक शक्तिशाली इंजिन जोडा.

बरं हे कार्यरत फोर्ड रेंजर रॅप्टर असेल. शक्तिशाली ब्लॅक रेडिएटर ग्रिल आणि एम्बॉस्ड फोर्ड वर्डमार्कसह युरोपमध्ये सर्वाधिक विकल्या जाणाऱ्या पिकअपची आवृत्ती. जंगल आणि शेतात वेगवान आणि चपळ, जसे वेलोसिराप्टर डायनासोर, ज्यावरून त्याला हे नाव मिळाले.

चाचणी ड्राइव्ह फोर्ड रेंजर रॅप्टर: स्नायू आणि फिटनेस

रॅप्टरची डेमो आवृत्ती त्याच्या मूळ आवृत्तीपेक्षा खूप वेगळी आहे. तो उग्र, तेजस्वी, घन, आक्रमक, स्नायू आणि मजबूत दिसतो. तो एका RX लीग लॉकस्मिथसारखा दिसतो ज्याने सर्वकाही संकुचित केले आहे - त्याचे कपडे आणि जागा. आणि म्हणून त्याने नवीन मार्ग स्वीकारला पाहिजे.

वर वर

परदेशात आणखी एक फोर्ड कार आहे ज्याला एफ -150 रॅप्टर म्हणतात. कार पाच मीटरपेक्षा अधिक लांब आहे, ज्यात प्रचंड ग्राउंड क्लीयरन्स, विशाल ब्लॉक्स असलेले राक्षस टायर आणि सहा सिलेंडरचे ट्विन-टर्बो इंजिन आहे जे 450 एचपी उत्पादन करते. अक्षरशः निरर्थक, प्रदूषित तरीही आनंददायक वाहन खडबडीत भागावर ब्रेकनेक वेगाने चालविण्याची क्षमता असलेले.

तथापि, सामान्य रस्ता वाहतुकीविषयी युरोपियन कल्पनांमध्ये बसणे अशक्य आहे. तथापि, फोर्डने एक लहान भाऊ आणि डिझेल (!) इंजिन भरण्याचा निर्णय घेतला आहे ही बाजारपेठ आहे.

चाचणी ड्राइव्ह फोर्ड रेंजर रॅप्टर: स्नायू आणि फिटनेस

"लहान" पिकअप प्रत्यक्षात जोरदार ठोस आहे. त्याचे दोन-लिटर बिटर्बो-डिझेल युनिट 213 एचपी विकसित करते. आणि 500 ​​Nm चा प्रभावी टॉर्क आहे. रॅप्टरला 100 सेकंदात 10,5 किमी/ताशी वेग वाढवते, दहा-स्पीड (!) ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनसह दोन एक्सल स्टीयरिंग करतात - F-150 रॅप्टर आणि मस्टँग प्रमाणेच.

निर्दयतेव्यतिरिक्त, एफ -150 रॅप्टर तुलनेने कुशलतेने हाताळता येण्याजोगा आहे आणि त्याची गतिशीलता वाढीव निलंबनाद्वारे प्रदान केली गेली आहे, ज्यात सामान्य वसंत आर्किटेक्चरमध्ये एकत्रित फॉक्स शॉकचा समावेश आहे. ते पुढे निलंबन प्रवास 32 टक्के आणि मागील बाजूस 18 टक्क्यांनी वाढवतात.

मानक म्हणून, कारमध्ये मोठ्या हंगामातील टायर (285/70 आर 17) मोठे बीएफ गुडरीच ब्लॉक आहेत आणि मजल्यावरील संरचनेत मजबुतीकरण घटक आहेत. पाच सेंटीमीटर ग्राउंड क्लीयरन्स आणि बेव्हल ओव्हरहॅन्ग्जमुळे, समोरील आणि मागील ओव्हरहॅंग्सचे कोन अनुक्रमे 24 आणि 32,5 डिग्री पर्यंत पोहोचतात. मोठ्या अ‍ॅल्युमिनियम स्ट्रट्समध्ये 15 सेमी रुंद फ्रंट ट्रॅक असतो आणि मागील पानांचे डॅम्पर स्प्रिंग्ससह बदलले जातात.

हे सर्वांना कसे वाटते?

रस्त्यावर, रॅप्टर आपल्या बेस भावापेक्षा खूपच आरामदायक असतो आणि रस्त्यावर हे वावटळीद्वारे चालविले जाते. कारची जीवनशैली लक्षात घेता, 992 किलो वरून 615 किलो वेतन पेलोड विशेष प्रभावशाली नव्हता.

चाचणी ड्राइव्ह फोर्ड रेंजर रॅप्टर: स्नायू आणि फिटनेस

खरं तर, कार बर्‍यापैकी रुंदीची बाजू घेते आणि कोणत्याही प्रकारचे ऑफ-रोड आश्चर्यकारकपणे हाताळते. ऑफ-रोड, कारला अक्षरशः एका छिद्रात चालवले जाऊ शकते जिथे उत्कृष्ट निलंबन त्याची क्षमता दर्शवते. यासाठी, फोर्ड सिस्टम कॉम्प्लेक्सच्या ऑपरेशनचे सहा मोड प्रदान करते.

सामान्य मोड, निसरड्या पृष्ठभागासाठी गवत/रेव/बर्फ आणि विकृत पृष्ठभागांवर कर्षण करण्यासाठी चिखल/वाळू. जेव्हा रॅप्टर व्यावहारिकपणे उलट दिशेने सरकत असतो तेव्हा स्पोर्ट डांबरासाठी बनविला जातो.

जंक्शन बॉक्समधील डाउनशिफ्ट सक्रिय करण्यासाठी रॉक ड्युअल ड्राईव्हट्रेन सिस्टिमला ट्यून करतो आणि बाजा कस्टम ट्रॅक्शन कंट्रोल आणि ईएसपी सेटिंग्जसह वेड-ऑफ रोड ड्रायव्हिंग आणि रिव्हर्सिबल आणि ड्युअल ट्रान्समिशन दरम्यान निवड प्रदान करते. या परिस्थितीत ब्रेकिंगची हमी एक लक्षणीय वाढलेली ब्रेकिंग सिस्टम आणि 332 मिमी व्यासासह चार हवेशीर डिस्कद्वारे दिली जाते.

आपण वेगवान ऑफ-रोड ड्रायव्हिंगमध्ये तज्ञ नसल्यास, आपण या कारची मर्यादा ढकलून घेण्यास आणि आपल्या इच्छेनुसार वेड्यासारखे होऊ शकणार नाही. भावना खरोखरच अनन्य आहेत आणि महामार्गावर वाहन चालविण्याशी काही देणेघेणे नाही. टायर्स असूनही, रॅप्टरचे हाताळणी जवळजवळ सामान्य कारसारखे असते, चांगली सीट आणि एर्गोनोमिक आणि अंगभूत इंटीरियरद्वारे मदत केली जाते.

एक टिप्पणी जोडा