टेस्ट ड्राइव्ह फोर्ड फोकस सीसी: क्लबचा नवीन सदस्य

कॉम्पॅक्ट क्लासमध्ये कूप-कन्व्हर्टिबल्सच्या हिमस्खलनाला गती मिळत आहे. व्हीडब्ल्यू ईओएस आणि ओपल एस्ट्रा ट्विन टॉप नंतर, फोर्ड आता आपल्या नवीन फोकस एसएससह या प्रकारच्या मॉडेलच्या शर्यतीत सामील होत आहे.

पिनिनफेरिना वर्षाला 20 युनिट्स उत्पादन करू शकतात, त्यातील निम्म्या जर्मन बाजारात खरेदीदार शोधणे अपेक्षित आहे. हे ध्येय बर्‍यापैकी वास्तववादी वाटले आहे, कारण हे औपचारिक नाव कुपे-कॅब्रिओलेट हे अत्यंत अवास्तव अधिकृत नाव असलेले औपेल आणि व्हीडब्ल्यू मधील प्रतिस्पर्ध्यांपेक्षा कमी पातळीचे असले तरी त्याचे स्वस्त आहे.

कारच्या डिझायनर्सचा एक विशेष अभिमान म्हणजे ट्रंक, ज्यामध्ये खुल्या छतासह 248 लीटर आणि बंद छतासह 534 लिटरची मात्रा आहे. याचा अर्थ असा की तुम्ही घराबाहेर प्रवास करत असलात तरीही, तुम्ही तुमच्यासोबत दोन पूर्ण-आकाराच्या ट्रॅव्हल बॅग घेऊन जाण्यास सक्षम असाल - समान परिमाणांच्या परिवर्तनीयसाठी एक प्रभावी कामगिरी. आणि जरी मॉडेलमध्ये एस्ट्राप्रमाणे इझी-लोड फंक्शन नसले तरी, ट्रंकमध्ये प्रवेश करणे अगदी सोपे आहे.

मॉडेलमध्ये दोन-लिटर डिझेल एक योग्य जोड आहे.

जवळजवळ 1,6 टन वजनाचे असूनही, त्यात 136 एचपी आहे. सह., डिझेल आवृत्तीने रोडवरील ब्रँडची उत्कृष्ट हाताळणी वैशिष्ट्ये गमावली नाहीत. जास्त निलंबन कडकपणामुळे जळजळ होऊ न देता भारी वाहन अचूकपणे हाताळते, जरी चेसिस मानक बंद आवृत्तीपेक्षा लक्षणीय घट्ट असते. तर सुरवातीला कमकुवत असूनही, त्याच्या कारच्या सहजतेने आणि मध्यम इंधन खर्चासह अतिरिक्त गुण मिळवून दोन-लिटर डिझेल या कारसाठी अतिशय उपयुक्त आहे.

दोन-लिटर ड्युरेटेक पेट्रोल इंजिन (145 एचपी) कमकुवत 1,6-लिटर बेस इंजिनपेक्षा चित्र अतुलनीयपणे बसवते. मॉडेलचा एक उत्तम फायदा म्हणजे खरं की जेव्हा मोठ्या विंडशील्डच्या मागे छप्पर कमी केले जाते तेव्हा प्रवासी पुरेसे आरामात असतात.

2020-08-29