स्पोर्टीएस्ट लाडा ग्रँटाची चाचणी ड्राइव्ह

जोरदार देखावा, रंगीबेरंगी आतील आणि ट्यून केलेले निलंबन - स्पोर्टी ग्रँटा बजेट राहिले, परंतु सोशल मीडिया फीड्समध्ये छान दिसण्यासाठी यापुढे विशेष फिल्टरची आवश्यकता नाही.

इनकोपोलिस या विद्यार्थ्यांच्या शहरात - स्कोल्कोव्होचे काझान आवृत्ती - एम -7 महामार्गापासून पूर्णपणे औपचारिक प्रवेशद्वार आहे, परंतु नेव्हिगेटर जिद्दीने अ‍ॅग्रोस्ट्रॉय बागकाम भागीदारीद्वारे आणि व्हॉल्गा वनीकरणातील प्राइमर्सच्या सहाय्याने पुस्टे मोरकवशी खेड्यातून बागांचे नेतृत्व करते. . स्टेपवाईज फॅशनमध्ये जंगलाचे रूपांतर शहरात झाले आहे: प्रथम, प्राइमर रूंद होईल, नंतर उच्च-गुणवत्तेच्या काँक्रीट रोडमध्ये रुपांतर होईल, जे पुढच्या तीन किलोमीटरपर्यंत प्रथम कर्बसह वाढते आणि नंतर डामरसह.

या सर्व मार्गाने, ड्राइव्ह nameक्टिव नेमप्लेट असलेला निळा ग्रँटा जवळजवळ पूर्ण वेगवान आहे - तेथे काही पुढे जाणा on्या आणि येणा cars्या गाड्या नाहीत आणि कार व्यावहारिकरित्या कंक्रीटमधील प्राइमर आणि खड्डे यांच्या असमानतेकडे लक्ष देत नाही. आधुनिक निलंबनाची उर्जा तीव्रता उत्कृष्ट राहिली, चेसिस अधिक एकत्रित झाल्यासारखे दिसते आणि या क्षणी मला खरोखर असे म्हणायचे आहे की बजेट स्पोर्ट्स कार यशस्वी झाली. असंख्य बारकावे नसल्यास.

रस्ता चौकाच्या फेर्‍यावर समाप्त होतो, त्या मागे चकित खुणा, विद्यापीठाच्या आणि इमारतीच्या डिझाइन इमारती तसेच फॅशनेबल रंगांची निवासी क्षेत्रे आहेत. याँडेक्स मानवरहित टॅक्सी मागे रस्ता मोकळे रस्ता मोकळे करतात, ज्यांना इनोपोलिसमधील रहिवासी मोबाईल अ‍ॅप्लिकेशनद्वारे बिंदू-बिंदू ऑर्डर करू शकतात. असे दिसते की हे दुसरे काही जग आहे आणि आपण सहजपणे धीमे व्हाल जेणेकरून या रम्य चित्राला त्रास देऊ नये.

फक्त दयाची गोष्ट म्हणजे बांधकाम कॅमएझेडचा ड्रायव्हर त्याच गोष्टीबद्दल विचार करत नाही, असा विश्वास ठेवतो की त्याच्याकडे सर्वत्र मुख्य रस्ता मुलभूत आहे. ग्रँटा ड्राइव्ह Activeक्टिव्हचे ब्रेक प्रमाणित राहतात, परंतु मागच्या ड्रमसह देखील ते परिपूर्ण क्रमाने असतात तसेच ध्वनी सिग्नलची व्हॉल्यूम देखील असतात. ताब्यात घेतलेला कामॅक ड्रायव्हर ताबडतोब बाहेर पडण्याची घाईत आहे, परंतु मागे थांबलेल्या यॅन्डेक्स ड्रोन थोड्या वेळाने हलू लागतो - इलेक्ट्रॉनिक्सने स्पष्टपणे 40-टन ट्रक आणि निंबल निळ्या कारला सोडण्याचा निर्णय घेतला. स्टर्न येथे चमकदार लाल पट्टी. परंतु रोबोटॅक्सीच्या तरुण प्रवाश्यांनी त्यांचे स्मार्टफोन मिळविणे आधीच व्यवस्थापित केले आहे - तेजस्वी ग्रांटा आज स्पष्टपणे सोशल मीडिया फीडमध्ये दिसून येईल.

तत्त्वानुसार, ग्रांटा ड्राइव्ह Activeक्टिव्ह आठपैकी कोणत्याही एका रंगात रंगविला जाऊ शकतो, परंतु निळा धातू त्याच्यासाठी सर्वात सामंजस्यपूर्ण वाटतो, ज्यासाठी आपल्याला नक्की 6 हजार रूबल द्यावे लागतील. त्याच्या बरोबरच पुढील आणि मागील बाम्पर्सवर विरोधाभासी लाल पट्टे छान दिसतात. स्वत: बम्पर देखील नवीन आहेत, रुंद "स्कर्ट" आणि ब्लॅक प्लास्टिकची एक जबरदस्त रक्कम, ज्याने स्वाक्षरी एक्स-डिझाइनला आणखी एक उत्साही बनविली.

मागील बाजूस एक काळा छद्म-विसारक दिसला, जो प्लास्टिक वेंटिलेशन स्यूडो-स्लॉट आणि लाडा वेस्टा स्पोर्टमधील क्रोम-प्लेटेड एक्झॉस्ट पाईप ट्रिमसह पूर्ण झाला. हे सर्व सुंदर दागिन्यांपेक्षा अधिक काही नाही, परंतु ट्रंकच्या झाकणातील गुबगुबीत बिघाड, जे लिफ्टमध्ये 40 टक्के कपात प्रदान करते, आधीच गंभीर आहे. इतर नवीन वस्तूंमध्ये - एक खिडकीची किट आणि खरोखर सुंदर दोन -टोन चाके.

परंतु बहुतेक, ग्राउंड क्लीयरन्समधील बदलामुळे कारच्या दृश्यात्मक दृश्यावर परिणाम झाला - ड्राइव्ह'sक्टिवची ग्राउंड क्लीयरन्स 162 मिमी आहे, जी मानकपेक्षा 18 मिमी कमी आहे. परिणामी, ग्रांटा यापुढे लहान चाकांवर कर्वी सेडानसारखा दिसत नाही, जरी ते जुन्या ट्रिम लेव्हलच्या मानक गाड्यांप्रमाणेच आधुनिक इंचाच्या 15 इंचाच्या मापदंडाच्या आकारात आहे.

सिद्धांतानुसार, ग्राउंड क्लीयरन्समधील घट, शरीराच्या किटच्या फैलावलेल्या भागाच्या प्रदर्शनासह, कारची भौमितीय क्रॉस-कंट्री क्षमता कमी केली पाहिजे, परंतु बहुतेक प्रकरणांमध्ये 16 सेमी फरकाने पुरेसे आहे, विशेषतः जर आपण बोललो तर पूर्णपणे शहरी परिस्थितीबद्दल. मुख्य म्हणजे अद्ययावत निलंबन तसेच अडथळे गिळंकृत करते आणि अनियमितता कमी करते, परंतु त्याच वेळी ते शरीराला कमी प्रमाणात हलवते आणि सर्वसाधारणपणे कार जवळजवळ सर्वच मोडमध्ये एकत्रित करते.

ठीक आहे, जरी स्टीयरिंग व्हील अजूनही शून्यावर रिक्त असेल आणि वेगवान वेगाने असले तरी ग्रँटा अद्यापही दात असलेल्या रस्त्यावर चिकटत नाही, परंतु बाजारात स्वस्त कारच्या सेडानच्या व्यवस्थापनातील उत्साह आधीच दिसून आला आहे आणि तेथे त्याच्या हाताळणीबद्दल संभाषणांमध्ये स्पष्टपणे कमी संशय असेल. वेस्टा स्पोर्टच्या बाबतीत जसे निलंबन पुन्हा स्पष्ट केले गेले नाही, परंतु स्ट्रूट्स, स्प्रिंग्ज आणि शॉक शोषक तसेच बहुतेक लवचिक घटक बदलले गेले - अगदी ट्रॅक थोडा विस्तीर्ण झाला.

21127 एचपी क्षमतेसह प्रमाणित व्हीएझेड -106 इंजिन असलेल्या कारला इतके ठोस अपग्रेड करणे योग्य आहे की नाही हे सांगणे कठीण आहे. पासून पाच-गती "यांत्रिकी" किंवा पाच-बँड "रोबोट" एएमटीसह जोडी तयार केली आहे, परंतु इतर कोणतेही पर्याय नाहीत आणि असतीलही नाहीत. या युनिट्ससह क्रीडा गतिशीलतेची प्रतीक्षा करण्याची आवश्यकता नाही, परंतु जर कार्य त्वरीत हलविणे नाही तर सक्रियपणे चालत असेल तर अडचणी नाहीत.

लाइट ग्रँटा चांगले गती आणते आणि प्रवाहात प्रभावीपणे कसे प्रवेश करावे हे देखील माहित आहे, कारण स्विचिंग यंत्रणा स्पष्ट आहे, आणि सर्वसाधारणपणे बहुतेक मोडमध्ये पुरेसे कर्षण आहे. ट्रॅकवर 120 किमी / तासाचा प्रवास देखील सहजपणे समर्थित आहे आणि सर्वसाधारणपणे, 1,6 इंजिन आणि मॅन्युअल गिअरबॉक्सची जोडी अधिक प्रामाणिक समजली जाते, उदाहरणार्थ, लाडा व्हेस्टावरील 1,8 इंजिनची आवृत्ती. सरतेशेवटी, 10,5 एस मध्ये "शेकडो" पर्यंत प्रवेग करणे हे आधुनिक मानकांद्वारे सामान्य सूचक आहे, जे आपल्याला आरामात वाहन चालविण्यास परवानगी देते.

"रोबोट" सह ग्रँटा हळु होण्याची अपेक्षा आहे, परंतु निर्माता मध्यम 12 सेकंदाचा आणि हायड्रोमेकॅनिकल "स्वयंचलित" च्या सोईचा दावा करतो. मागील वर्षी, व्हीएझेड कर्मचार्‍यांनी बॉक्सवर नवीन कंट्रोलर स्थापित केले, कंट्रोल प्रोग्राम पुन्हा लिहिला आणि क्लच डिस्कवरील अस्तर बदलले. परिणामी, सर्वकाही खरोखरच स्वीकार्य ठरले: वाहतुकीस अडथळा सुरू करुन वाहन चालविण्याचा एक "रेंगाळणारा" मोड आहे आणि वीज प्रवाहात सहजपणे लक्षात येण्यासारख्या ब्रेकसह स्विचिंग सहजतेने घडते. मुख्य गोष्ट अशी आहे की चिंताग्रस्त शहरी ड्रायव्हिंग स्टाईलमध्ये नवीन "रोबोट" वेग वाढवण्याच्या मागणीस वेगवान प्रतिसाद देते आणि लांब विलंब सह भयभीत होत नाही.

व्हीएझेड कर्मचारी जोर देतात की ड्राइव्ह versionक्टिव आवृत्तीची निश्चितपणे ग्रांटा स्पोर्टशी तुलना केली जाऊ नये, ज्याचे उत्पादन शेवटी एका वर्षापूर्वी बंद केले गेले. ग्रांटाला कधीही अधिक शक्तिशाली इंजिन मिळेल की नाही हा प्रश्न त्वरित खर्चाच्या विरोधात उपस्थित होतो: अशा प्रकारच्या कोणत्याही अपग्रेडमुळे किंमतीत वाढ होईल आणि 118 एचपी इंजिनसह मागील खेळात बदल केले जातील. पासून आणि म्हणून तुकड्यांच्या आवृत्त्यांमध्ये विकल्या गेल्या. शिवाय, असा ग्रँटा वेस्ताशी स्पर्धा करण्यास सुरवात करेल आणि हे टाळणे आवश्यक आहे. तळ ओळ: ग्रँटा स्पोर्ट प्रकल्प अधिकृतपणे बंद आहे आणि ड्राइव्ह अ‍ॅक्टिव मॉडेलची सर्वात उद्योजिक आवृत्ती राहील. आणि कौटुंबिक सेडानमध्ये सर्वात महाग.

स्पोर्टी ग्रँटा केवळ फिक्स्ड कम्फर्ट ट्रिम लेव्हलमध्ये सेडान बॉडीसह विकला जातो. "यांत्रिकी" असलेल्या कारची किंमत $ 8 आहे आणि "रोबोट" $ 251 आहे. अधिक महाग. सेटमध्ये दोन एअरबॅग, एबीएस, वातानुकूलन, गरम पाण्याची सोय असलेली जागा, ऑडिओ सिस्टम, फ्रंट पॉवर विंडोज, इलेक्ट्रिक ड्राईव्ह आणि गरम पाण्याचे मिरर समाविष्ट आहेत आणि आपण केवळ धातुच्या रंगासाठी अतिरिक्त पैसे देऊ शकता.

तसेच, आतील भागात उदारपणाने परंतु सुबकपणे लाल रंगाचे स्टिचिंग सजलेले आहे, जिथे चिन्हांकित बाजूकडील समर्थनासह स्पोर्ट्स फ्रंट सीट्स चांगल्या प्रकारे एकत्र केल्या जातात. हे खरे आहे की ते चरबीयुक्त लोकांसाठी डिझाइन केलेले नाहीत आणि उंच लोक नेहमीच त्यांना कमी करू इच्छित असतात, तथापि प्रमाणित ग्रँटामध्ये हे फारच सोयीचे होणार नाही. लेदर स्टीयरिंग व्हील खरोखरच वाईट नाही, परंतु तरीही ते फक्त झुकाव कोनासाठीच समायोज्य आहे आणि वेस्टा स्पोर्ट स्केलच्या रूपात लाल रोषणाई असलेली "स्पोर्ट्स" साधने प्रत्येकासाठी नाहीत.

खरं तर, स्पोर्टी आसपासच्या आणि ट्यून केलेल्या निलंबनासाठी अधिभार हे एक प्रचंड $ 1 आहे, आणि सुंदर ड्रायव्हिंगच्या संधीसाठी ती खूप प्रभावी रक्कम आहे, परंतु खूप वेगवान नाही. दुसरीकडे, सोशल नेटवर्क्समधील वेग जवळजवळ अदृश्य आहे आणि ग्रॅन्टा ड्राइव्ह क्टिवला आगामी काळातील तरुण फोटोग्राफरमध्ये मागणी असेल.

शरीर प्रकार	सेदान
परिमाण (लांबी / रुंदी / उंची), मिमी	4280/1700/1450
व्हीलबेस, मिमी	2476
कर्क वजन, किलो	1075
इंजिनचा प्रकार	पेट्रोल, आर 4
कार्यरत खंड, क्यूबिक मीटर सेमी	1596
पॉवर, एचपी सह. आरपीएम वर	106 वाजता 5800
कमाल टॉर्क, आरपी वर एनएम	148 वाजता 4200
ट्रान्समिशन, ड्राईव्ह	5-यष्टीचीत. एमसीपी, फ्रंट / 5-स्पीड रोबोट., समोर
कमाल वेग, किमी / ता	184
एक्सेलेरेशनसह 100 किमी / ता	10,5 / 12,0
इंधन वापर (मिश्रण), एल	8,7/6,5/5,2
ट्रंक व्हॉल्यूम, एल	520
कडून किंमत, $.	8 239 / 8 567