फियाट सेडीसी 2.0 मल्टीजेट 16v 4 × 4 भावना

उपशामक प्रभावाची आम्हाला सर्वसाधारणपणे चांगली जाणीव आहे. फिएटने बऱ्याच मजबूत जाहिरात मोहिमेची निवड केली कारण ती ट्यूरिन ऑलिम्पिकच्या थोड्याच वेळापूर्वी अनावरण करण्यात आली, जिथे ती अधिकृत कार म्हणून धावली.

जपानी आणि इटालियन लोक विचार करतात आणि कार बाजाराला पूर्णपणे भिन्न प्रकारे समजतात, त्यामुळे ते सेडिसीवर हात मिळवतात हे अधिक आश्चर्यकारक आहे. कार इटालियन डिझायनर्स (Giugiaro) आणि जपानी तंत्रज्ञान आणि डिझाइन (सुझुकी) चे उत्पादन आहे.

एक आठवण म्हणून, सुझुकीने SX4 सह आमच्या बाजारात एक ट्रॅक बनवला कारण फियाट उशीर झाला होता. परंतु त्यांच्या बाहीवर ट्रम्प कार्ड होते, कारण फियाटलाच त्या कारची डिझेल आवृत्ती मिळू शकते. तो आमच्या परीक्षेलाही आला.

पूर्वीचे 1-लिटर डिझेल नवीन 9 मल्टीजेट इंजिनने बदलले आहे, जे आता 2.0 किलोवॅट पॉवर आणि 99 आरपीएमवर 320 एनएमचा टॉर्क देते. याचा अर्थ असा की गियर लीव्हरला जास्त विचार न करता आणि फिरवल्याशिवाय, तुम्ही म्हणाल, ओव्हरटेक करण्यासाठी खेचा. अगदी चढावर सुद्धा. फक्त आमच्या लवचिकता मोजमापांवर एक नजर टाका.

परंतु जर आपण संख्यांसह गेमकडे परतलो तर: डिझेल सेडिका पेट्रोलपेक्षा 4.000 युरो अधिक महाग आहे. आणि कारची पुनर्विक्री, युरो कर आणि देखभाल खर्चाची शक्यता बाजूला ठेवून, डिझेल बिल भरण्याआधी त्याला मोठ्या प्रमाणात किलोमीटर लागतील. अर्थात, हे लक्षात घेतले पाहिजे की आम्ही पेट्रोलपेक्षा डिझेल जनरेटरचे सर्व फायदे विचारात घेतले नाहीत. तर, फक्त गणित.

तथापि, सेडिसी देखभालीच्या बाबतीत सामान्यतः वॉलेट अनुकूल आहे. सुझुकीचे सिद्ध तंत्रज्ञान, चांगली कारागिरी आणि समाधानकारक साहित्य कमी देखभाल खर्च सुनिश्चित करते.

बाहेरून ती अजूनही टिपिकल फियाटसारखी दिसत असली तरी आतून कथा संपते. प्रत्येक लेबल किंवा बटण अजूनही इटालियन डिझाइनची आठवण करून देणारे आहे, बाकी सर्व काही सुझुकीच्या लोकांच्या कल्पनेचे फळ आहे. सलून व्यवस्थित, अर्गोनॉमिक आणि आरामदायक. त्याऐवजी मोठ्या काचेच्या पृष्ठभागामुळे हवादारपणाची भावना निर्माण होते आणि सामग्री स्पर्शास आनंददायी असते.

कारागीर देखील कौतुकास्पद आहे, कारण तेथे कोणतेही क्रॅक, अंतर आणि कोणतेही बटण हातात राहील अशी भीती आहे. स्टीयरिंग व्हीलवरील लीव्हर थोडे पातळ आहेत आणि फंक्शन स्विचमधील अंतर खूप कमी आहे.

ट्रिप संगणक अत्यंत दुर्मिळ आहे, काउंटरवरील बटण प्रवेश करणे कठीण आहे आणि फंक्शन्सचे एक-मार्ग फिरणे वेळ घेणारे आहे. हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की त्यात दिवसा चालणारे दिवे नाहीत, म्हणून प्रत्येक इग्निशनसह शक्य तितक्या लवकर रक्तात स्विच चालू करा.

खिडक्या उघडणे आणि बंद करणे देखील अंशतः स्वयंचलित आहे, कारण बटणाच्या एका दाबाने फक्त ड्रायव्हरची विंडो उघडते (बटण बंद करण्यासाठी दाबून ठेवणे आवश्यक आहे). जर तुमचे शरीर सरासरीपेक्षा जास्त किंवा खाली नसेल तर बसणे इष्टतम आहे. उंच लोकांना छताखाली बसणे कठीण होऊ शकते आणि स्टीयरिंग व्हील केवळ उंचीमध्ये समायोज्य आहे.

मागील बाकावर पुरेशी जागा आहे, आणि प्रवेश देखील पुरेशा मोठ्या दरवाजांद्वारे सुलभ आहे. ट्रंकचा बेस व्हॉल्यूम 270 लिटर आहे, ही अशी आकृती नाही जी मोठ्या घंटावर टांगली जाऊ शकते. जेव्हा आम्ही मागील बेंच खाली करतो तेव्हा आम्हाला समाधानकारक 670 लीटर मिळतात, परंतु तळ अगदी सपाट नाही.

सहा-स्पीड ट्रान्समिशनसह कार्य करणे ही गणना करणे आवश्यक आहे. आज्ञाधारक ट्रांसमिशन ट्रान्समिशनसह पूर्णपणे संतुलित आहे. जेव्हा गरज असेल तेव्हाच मागील व्हीलसेट संलग्न करण्यासाठी हे सिस्टमनुसार कार्य करते. एका बटणाच्या साध्या पुशने, आम्ही ते फक्त पुढच्या चाकांच्या जोडीपुरते मर्यादित करू शकतो आणि कदाचित तेलाचा एक थेंब वाचवू शकतो.

खरं तर सेडिसी ही एक सॉफ्ट एसयूव्ही आहे. आणि याचा अर्थ असा आहे की आपण सहजपणे डांबर बंद करू शकतो आणि निसरडा कुरण "कापून टाकू" शकतो. शिवाय, शरीर, निलंबन किंवा टायर यास परवानगी देत ​​​​नाहीत. परंतु कार कॉर्नरिंग करताना आरामदायी आणि आज्ञाधारक हाताळणी एकत्र करते. हे खरोखर आश्चर्यकारक आहे की, गुरुत्वाकर्षणाचे उच्च केंद्र असूनही, ते इतके कमी झुकलेले वक्र हाताळते.

आधीच नमूद केल्याप्रमाणे, नाकातील डिझेल इंजिन या कारच्या शीटवर काढले आहे. आपण सहजपणे रहदारीच्या वेगवान गतीचे अनुसरण कराल. परंतु योग्य गणना करण्यासाठी तुम्हाला संख्यांशी खेळावे लागेल - जे तुमच्या कौटुंबिक बजेटमध्ये बसेल; 4.000 युरो हा खूप पैसा आहे.

साशा कपेटानोविच, फोटो: साशा कपेटानोविच

फियाट सेडीसी 2.0 मल्टीजेट 16v 4 × 4 भावना

मास्टर डेटा

विक्री:	Avto Triglav डू
बेस मॉडेल किंमत:	24.090 €
चाचणी मॉडेलची किंमत:	25.440 €
वाहन विम्याच्या किंमतीची गणना करा
शक्ती:	99kW (135 किमी)
प्रवेग (0-100 किमी / ता):	11,2 सह
कमाल वेग:	180 किमी / ता
ईसीई वापर, मिश्रित चक्र:	5,5l / 100 किमी

तांत्रिक माहिती

इंजिन:	4-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - टर्बोडीझेल - विस्थापन 1.956 सेमी? - 99 rpm वर जास्तीत जास्त पॉवर 135 kW (3.500 hp) - 320 rpm वर कमाल टॉर्क 1.500 Nm.
ऊर्जा हस्तांतरण:	इंजिन सर्व चार चाके चालवते - 6-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशन - टायर 205/60 R 16 H (ब्रिजस्टोन टुरान्झा ER300).
क्षमता:	कमाल वेग 180 किमी/ता - 0 सेकंदात 100-11,2 किमी/ता प्रवेग - इंधन वापर (ईसीई) 7,0 / 4,6 / 5,5 लि / 100 किमी, CO2 उत्सर्जन 143 ग्रॅम / किमी.
मासे:	रिकामे वाहन 1.425 kg - परवानगीयोग्य एकूण वजन 1.885 kg.
बाह्य परिमाणे:	लांबी 4.230 मिमी - रुंदी 1.755 मिमी - उंची 1.620 मिमी - व्हीलबेस 2.500.
अंतर्गत परिमाण:	इंधन टाकी 50 एल.
बॉक्स:	270-670 एल

आमचे मोजमाप

T = 15 ° C / p = 1.023 mbar / rel. vl = 43% / ओडोमीटर स्थिती: 5.491 किमी
प्रवेग 0-100 किमी:	10,3
शहरापासून 402 मी:	17,4 वर्षे ( 130 किमी / ता)
लवचिकता 50-90 किमी / ता:	7,0 / 11,1 से
लवचिकता 80-120 किमी / ता:	9,6 / 12,4 से
कमाल वेग:	180 किमी / ता (आम्ही.)
चाचणी वापर:	6,4 l / 100 किमी
ब्रेकिंग अंतर 100 किमी / ता:	41,8m
AM टेबल:	41m

मूल्यांकन

• आपण लहान शहर एसयूव्ही शोधत असल्यास, त्याच्या गरजा पूर्ण करा. तथापि, जर तुम्ही अनेक मैल चालवत असाल तर, (अन्यथा उत्तम) डिझेल इंजिनसाठी अतिरिक्त पैसे देणे योग्य आहे का याचा विचार करा.

आम्ही स्तुती करतो आणि निंदा करतो

इंजिन (प्रतिसाद, चपळता)

प्रसारण नियंत्रण सुलभ

फोल्डेबल फोर-व्हील ड्राइव्ह

पेट्रोल आणि डिझेल आवृत्त्यांमध्ये किंमत फरक

ऑन-बोर्ड संगणक

मुख्य ट्रंक व्हॉल्यूम