फियाट पुंटो स्पोर्टिंग
प्रामाणिकपणे सांगायचे तर, जेव्हा मी पहिल्यांदा नवीन पुंटो स्पोर्टिंगशी संपर्क साधला, तेव्हा मला त्याच्या खेळण्याबद्दल थोडी शंका होती. शेवटी, स्पॉइलर, अॅक्सेंट्युएटेड साइड स्कर्ट आणि मागील बाजूस (छतावर आणि बंपरमध्ये समाकलित) एक सुधारित फ्रंट बम्पर अद्याप प्रथम श्रेणी हाताळणीचा अर्थ घेत नाही.
निःसंशयपणे, आपण यापूर्वीही तितक्याच मोटर चालवलेल्या पुंटो 1.4 16 व्हीची चाचणी केली असेल आणि स्पोर्टिंगच्या गतिशील स्वरूपावर शंका घ्याल आणि पहिल्या काही किलोमीटरच्या ड्रायव्हिंगनंतर आश्चर्य वाटले की इटालियन लोकांनी वचन दिलेले 70 किलोवॅट किंवा 95 अश्वशक्ती आणि 128 न्यूटन मीटर टॉर्क कुठे कागदावर लपवले. . ... परंतु स्पोर्टिंगमध्ये पहिल्या काही शंभर मीटरनंतर सुरुवातीच्या शंका दूर झाल्या, जिथे त्याने नेहमीच्या पुंटो 1.4 16 व्हीपेक्षा पूर्णपणे भिन्न, अधिक गतिशील पात्र दाखवले.
हे निःसंशयपणे परिपूर्ण आकाराच्या सहा-स्पीड मॅन्युअलचा दोष आहे, कारण फियाट संघाने अतिरिक्त गियर नेमके कुठे ढकलले पाहिजे: पहिल्या चारमध्ये. त्याच वेळी, स्पोर्टिंगला पहिल्या पाच गिअर्समध्ये बरेच तुकडे झाले, जे आता पाचव्या क्रमांकावर पोहोचले आणि चौथ्या गिअरमध्ये नाही. याचा अर्थ leteथलीट इंजिन आरपीएम वाचवत आहे आणि म्हणून सहाव्या गिअरमध्ये "फक्त" इंधन.
स्पोर्टिंगमधील पहिल्या पाच गीअर्सच्या विखंडनामुळे, तुम्हाला पूर्वीपेक्षा सर्व ड्रायव्हिंग परिस्थितींसाठी अधिक योग्य गियर मिळेल. परिणाम: कार जास्त गतिमानपणे चालते आणि पुंटो 1.4 16V सारखी कमकुवत नाही. वैयक्तिक गीअर्समधील मोजलेल्या फ्लेक्स मूल्यांद्वारे याची पुष्टी पुन्हा केली जाते: स्पोर्टिंग चौथ्या गीअरमध्ये 50 ते 90 किलोमीटर प्रति तासापर्यंत 2 सेकंदांनी वेगवान होते आणि 9 किलोमीटर प्रति तास ते 80 ते पाचव्या गिअरमध्ये 120 सेकंदांपेक्षा कमी वेळ घेते. पाच-स्पीड गिअरबॉक्ससह पुंटो. पुंटो स्पोर्टिंगच्या पात्राच्या वाढलेल्या गतिशीलतेची साक्ष देणारे परिणाम.
अगदी रस्त्यावर, स्पोर्टिंगला वास्तविक खेळाडूसारखे वागायचे आहे. अशा प्रकारे, यात नियमित पुंटोपेक्षा कठोर निलंबन आहे, याचा अर्थ असा की सर्व प्रकारचे रस्ते अडथळे प्रवाशांना अधिक कार्यक्षमतेने प्रसारित केले जातात. त्याच कारणास्तव, कार रस्त्याच्या लाटांवर आणि रस्त्याच्या इतर धक्क्यांवर जास्त वेगाने त्रासदायकपणे उसळते.
कॉर्नरिंग दरम्यान, चिमुकल्याची तुलनेने जास्त स्लिप मर्यादा असते आणि जेव्हा मागील स्लिप (ओव्हरस्टियर) होते तेव्हा अतिशयोक्तीचा इशारा देते. तथापि, नंतरचे समायोजित करणे ड्रायव्हरसाठी अडचण नसावे, कारण तो स्टीयरिंग व्हील अगदी सरळ वळवतो (फक्त एका अत्यंत स्थितीपासून दुसऱ्याकडे वळतो) आणि पुरेशी प्रतिसाद देणारी सुकाणू यंत्रणा जी कोपरा करताना नेहमी आनंद देते. ...
तर, पुंटो स्पोर्टिंग स्पोर्टी आहे का? उत्तर होय आहे. पण कृपया फेरारी किंवा पोर्शे खेळाडूंनी 95 घोड्यांमधून उडी मारण्याची अपेक्षा करू नका.
पीटर हुमर
अल्योशाचा फोटो: पावलेटिक
फियाट पुंटो स्पोर्टिंग
मास्टर डेटा
विक्री: | एसी इंटरचेंज डू |
---|---|
बेस मॉडेल किंमत: | 11.663,33 € |
चाचणी मॉडेलची किंमत: | 11.963,78 € |
वाहन विम्याच्या किंमतीची गणना करा | |
शक्ती: | 70kW (95 किमी) |
प्रवेग (0-100 किमी / ता): | 9,6 सह |
कमाल वेग: | 178 किमी / ता |
ईसीई वापर, मिश्रित चक्र: | 6,6l / 100 किमी |
तांत्रिक माहिती
इंजिन: | 4-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - पेट्रोल - विस्थापन 1368 सेमी 3 - 70 आरपीएमवर कमाल पॉवर 95 किलोवॅट (5800 एचपी) - 128 आरपीएमवर जास्तीत जास्त टॉर्क 4500 एनएम |
---|---|
ऊर्जा हस्तांतरण: | इंजिन पुढच्या चाकांनी चालवले जाते - 6-स्पीड मॅन्युअल ट्रांसमिशन |
क्षमता: | टॉप स्पीड 178 किमी / ता - 0 s मध्ये प्रवेग 100-9,6 किमी / ता - इंधन वापर (ईसीई) 8,8 / 5,3 / 6,6 l / 100 किमी. |
मासे: | रिकामे वाहन 960 kg - अनुज्ञेय एकूण वजन 1470 kg |
बाह्य परिमाणे: | लांबी 3840 मिमी - रुंदी 1660 मिमी - उंची 1480 मिमी |
अंतर्गत परिमाण: | इंधन टाकी 47 एल |
बॉक्स: | 264 |
आमचे मोजमाप
T = 20 ° C / p = 1000 mbar / rel. vl = 74% / टायर्स: 185/55 आर 15 व्ही (पिरेली पी 6000) | |
प्रवेग 0-100 किमी: | 10,6 |
---|---|
शहरापासून 402 मी: | 17,5 वर्षे ( 124 किमी / ता) |
शहरापासून 1000 मी: | 32,8 वर्षे ( 154 किमी / ता) |
लवचिकता 50-90 किमी / ता: | 10,9 (IV.) / 13,4 (V.) पृ |
लवचिकता 80-120 किमी / ता: | 15,1 (V.) / 21,3 (VI.) पी |
कमाल वेग: | 178 किमी / ता (व्ही.) |
चाचणी वापर: | 8,5 l / 100 किमी |
ब्रेकिंग अंतर 100 किमी / ता: | 38m |
AM टेबल: | 43m |
आम्ही स्तुती करतो आणि निंदा करतो
संसर्ग
इंजिन
स्थिती आणि अपील
फ्लायव्हील
ईएसपी आणि एएसआर मानक म्हणून फिट केले
क्रीडा जागा
सुकाणू यंत्रणेची तत्काळता
30 किमी विभाजित स्पीडोमीटर
नॉन-स्विच करण्यायोग्य ईएसपी प्रणाली
ड्रायव्हिंग अस्वस्थता
मोठे सवारी मंडळ
खराब आवाज इन्सुलेशन