फेरारी

मॉडेल्समधील सामग्री संस्थापक एम्ब्लेमकारचा इतिहास प्रश्न आणि उत्तरे: फेरारी त्याच्या मोहक आकारांसह स्टायलिश स्पोर्ट्स कारसाठी प्रसिद्ध आहे. शिवाय, ही संकल्पना ब्रँडच्या सर्व मॉडेल्समध्ये शोधली जाऊ शकते. मोटर स्पोर्ट्सच्या संपूर्ण विकासादरम्यान, या इटालियन कंपनीने बहुतेक शर्यतींसाठी टोन सेट केला. मोटरस्पोर्टच्या जगात ब्रँडच्या लोकप्रियतेत इतक्या वेगवान वाढीसाठी काय योगदान दिले आहे? येथे कथा आहे. संस्थापक कंपनीची कीर्ती त्याच्या संस्थापकाला आहे, ज्यांनी दोन दशके विविध इटालियन ऑटोमेकर्सच्या कारखान्यांमध्ये काम केले, ज्यामुळे त्याने बहुतेकांचे अनुभव आत्मसात केले. एन्झो फेरारीचा जन्म 98व्या शतकाच्या 19 मध्ये झाला. एका तरुण तज्ञाला अल्फा रोमियो येथे नोकरी मिळते, ज्यासाठी तो काही काळ कार स्पर्धांमध्ये भाग घेत आहे. ऑटो रेसिंगमुळे कारची अत्यंत ऑपरेटिंग परिस्थितीमध्ये चाचणी केली जाऊ शकते, त्यामुळे ड्रायव्हर अधिक चांगल्या प्रकारे समजू शकतो की कार तुटून न पडता वेगाने जाण्यासाठी काय आवश्यक आहे. या छोट्याशा अनुभवामुळे एन्झोला स्पर्धांसाठी कार तयार करण्याच्या तज्ञांच्या पदावर जाण्यास मदत झाली आणि यशस्वी होण्यासही मदत झाली, कारण कोणते आधुनिकीकरण अधिक यशस्वी होईल याचा त्याला वैयक्तिक अनुभव होता. त्याच इटालियन वनस्पतीच्या आधारावर, स्कुडेरिया फेरारी रेसिंग विभागाची स्थापना झाली (1929). या गटाने 1930 च्या उत्तरार्धापर्यंत संपूर्ण अल्फा रोमियो रेसिंग कार्यक्रम नियंत्रित केला. 1939 मध्ये, मोडेनाच्या उत्पादकांच्या रोस्टरमध्ये एक नवागत जोडला गेला जो ऑटोमोटिव्ह इतिहासातील सर्वात खास स्पोर्ट्स कार ब्रँड बनला. Enzo Ferrari द्वारे कंपनीला Auto-Avio Construzioni असे नाव देण्यात आले. मोटार स्पोर्ट्सचा विकास ही संस्थापकाची मुख्य कल्पना होती, परंतु स्पोर्ट्स कार तयार करण्यासाठी त्याला कुठूनतरी निधी घेणे आवश्यक होते. तो रोड कारबद्दल संशयी होता आणि त्यांना एक आवश्यक आणि अपरिहार्य वाईट मानले ज्यामुळे ब्रँड मोटरस्पोर्टमध्ये राहू शकला. नवीन रस्त्यांचे मॉडेल अधूनमधून असेंब्ली लाईनवर आणण्याचे हे एकमेव कारण होते. ब्रँड बहुतेक मॉडेल्सच्या अद्वितीय आणि मोहक बॉडी सिल्हूटसाठी प्रसिद्ध आहे. विविध ट्यूनिंग स्टुडिओच्या सहकार्याने हे सुलभ झाले. कंपनी टूरिंग फ्रॉम मिलानची वारंवार ग्राहक होती, परंतु विशेष शरीर कल्पनांचा मुख्य "पुरवठादार" पिनिनफारिना स्टुडिओ होता (आपण या स्टुडिओबद्दल वेगळ्या पुनरावलोकनात वाचू शकता). प्रतीक 29 व्या वर्षी अल्फा रोमियोच्या क्रीडा विभागाच्या स्थापनेपासून, संगोपन स्टॅलियनसह लोगो दिसू लागला आहे. परंतु गटाने श्रेणीसुधारित केलेल्या प्रत्येक कारचे प्रतीक वेगळे होते - कार निर्माता, ज्याच्या नेतृत्वाखाली एन्झोच्या नेतृत्वाखालील संघाने काम केले. फेरारीने फॅक्टरी रेसर म्हणून काम केल्यावर प्रतीकाचा इतिहास सुरू होतो. एन्झोने स्वत: आठवल्याप्रमाणे, पुढच्या शर्यतीनंतर, तो त्याचे वडील फ्रान्सिस्को बाराक्का (एक लढाऊ पायलट ज्याने त्याच्या विमानात घोड्याचे संगोपन केले होते) यांची भेट घेतली. त्याच्या पत्नीने युद्धादरम्यान मरण पावलेल्या आपल्या मुलाचा लोगो वापरण्याचा सल्ला दिला. त्या क्षणापासून, प्रसिद्ध ब्रँडचे लेबल बदलले नाही आणि ते ऑटोमेकरने ठेवलेले कौटुंबिक वारसा मानले गेले. मॉडेल्समधील कारचा इतिहास फेरारीने उत्पादित केलेली पहिली रोड कार कंपनी AA Construzioni या नावाने दिसली. हे मॉडेल 815 होते, ज्याच्या हूडखाली दीड लिटरच्या व्हॉल्यूमसह 8-सिलेंडर पॉवर युनिट होते. 1946 - फेरारी कारच्या इतिहासाची सुरुवात. पहिली कार पिवळ्या पार्श्वभूमीवर प्रसिद्ध संगोपन स्टॅलियनसह बाहेर पडते. मॉडेल 125 ला 12-सिलेंडर अॅल्युमिनियम इंजिन प्राप्त झाले. यात कंपनीच्या संस्थापकाच्या कल्पनेला मूर्त रूप दिले - आरामाचा त्याग न करता रोड कार अतिशय वेगवान बनवणे. 1947 - मॉडेलमध्ये आधीपासूनच दोन प्रकारच्या मोटर्स होत्या. सुरुवातीला, ते 1,5-लिटर युनिट होते, परंतु 166 आवृत्ती आधीच दोन-लिटर बदल प्राप्त करत आहे. 1948 - मर्यादित संख्येने स्पेशल स्पायडर कोर्सा कार तयार करण्यात आल्या, ज्या सहजपणे रोड कारमधून फॉर्म्युला 2 कारमध्ये बदलल्या. फेंडर आणि हेडलाइट्स काढण्यासाठी ते पुरेसे होते. 1948 - फेरारी क्रीडा संघाने मिल-माईल आणि टार्गा-फ्लोरिओ स्पर्धा जिंकल्या. 1949 - उत्पादकांसाठी सर्वात महत्वाच्या शर्यतीतील पहिला विजय - 24 ले-मन. या क्षणापासून फोर्ड आणि फेरारी या दोन ऑटोमोटिव्ह दिग्गजांमधील संघर्षाची एक आश्चर्यकारकपणे मनोरंजक कथा सुरू होते, जी फीचर चित्रपटांच्या विविध दिग्दर्शकांच्या स्क्रिप्टमध्ये वारंवार दिसते. 1951 - 340.१ लिटर इंजिनसह 4,1० अमेरिकन मॉडेलचे उत्पादन सुरू होते, जे दोन वर्षांनी अधिक शक्तिशाली liter. liter लिटर उर्जा युनिट प्राप्त झाले. 1953 - वाहनचालकांचे जग युरोपा 250 मॉडेलशी परिचित होते, ज्याच्या टोकाखाली तीन-लिटर अंतर्गत दहन इंजिन होते. 1954 - 250 जीटीपासून प्रारंभ, पिनफिनारिन डिझाइन स्टुडिओचे जवळचे सहयोग सुरू होते. 1956 - मर्यादित आवृत्ती 410 सुपर अमेरिका दिसून आली. एकूण, एका खास कारच्या 14 युनिट्स असेंब्ली लाइनमधून बाहेर पडल्या. फक्त काही श्रीमंत लोकच ते घेऊ शकत होते. 1958 - वाहनचालकांना 250 टेस्टा रोसा खरेदी करण्याची संधी मिळाली; 1959 - एक शैलीकृत 250 GT कॅलिफोर्निया दिसून आला, जो ऑर्डर करण्यासाठी तयार केला गेला होता. हे F250 च्या सर्वात यशस्वी ओपन सुधारणांपैकी एक होते. 1960 - मूळ जीटीई 250 फास्टबॅक लोकप्रिय 250 मॉडेलवर आधारित आहे. 1962 - एक मोहक मॉडेल लाँच, जे कार संग्राहकांमध्ये देखील लोकप्रिय आहे - बर्लिनेटा लुसो. रस्त्यावरील कारचा कमाल वेग फक्त 225 किमी/ताशी होता. 1964 - 330 जीटीची ओळख झाली. त्याच वेळी, लोकप्रिय 250 मालिका - जीटीओचे होमोलॉजीशन प्रसिद्ध झाले. कारला 12 सिलेंडर्ससह तीन-लिटर व्ही-आकाराचे इंजिन प्राप्त झाले, ज्याची शक्ती 300 अश्वशक्तीवर पोहोचली. 5-स्पीड गिअरबॉक्समुळे कारला ताशी 283 किलोमीटरचा वेग मिळू शकतो. 2013 मध्ये, 39 प्रतींपैकी एक 52 दशलक्ष डॉलर्ससाठी हातोड्याखाली गेली. डॉलर 1966 - 12 सिलेंडरसाठी नवीन व्ही-आकाराचे इंजिन मॉडेल दिसून आले. गॅस वितरण यंत्रणेत आता चार कॅमशाफ्ट (प्रत्येक डोक्यासाठी दोन) असतात. या युनिटला ड्राय संप प्रणाली मिळाली. 1968 - डेटोना मॉडेलपैकी एक मॉडेल सादर करण्यात आला. बाहेरून, कार त्याच्या पूर्ववर्तींसारखी नव्हती, ती संयमाने ओळखली गेली होती. परंतु जर ड्रायव्हरने त्याची कार्यक्षमता दर्शविण्याचा निर्णय घेतला तर 282 किमी / ताशी उच्च गतीसह. काही लोक ते हाताळू शकतात. 1970 - लोकप्रिय ऑटोमेकरच्या स्पोर्ट्स कारच्या डिझाइनमध्ये तिरकस कट असलेले आधीच परिचित व्हॉल्युमिनस फेंडर आणि गोल हेडलाइट्स दिसतात. या प्रतिनिधींपैकी एक म्हणजे डिनो मॉडेल. काही काळासाठी, डिनो कार स्वतंत्र ब्रँड म्हणून तयार केली गेली. बहुतेकदा, या कारच्या हुड अंतर्गत नॉन-स्टँडर्ड मोटर्स वापरल्या जात होत्या, जसे की 6 घोड्यांसाठी व्ही-2,0 180, जे 8 हजार क्रांतीवर प्राप्त झाले होते. 1971 - बर्लिनटा बॉक्सरच्या क्रीडा आवृत्तीचे स्वरूप. या कारचे वैशिष्ठ्य म्हणजे बॉक्सर मोटर, तसेच त्याखाली गिअरबॉक्स होता. चेसिस रेसिंग आवृत्त्यांप्रमाणेच स्टील बॉडी पॅनेलसह ट्यूबलर फ्रेमवर आधारित होती. 1980 च्या दशकाच्या सुरुवातीपर्यंत, खरेदीदारांना 308GT4 कारच्या विविध बदलांची ऑफर दिली जात होती, जी पिनिनफेरिना डिझाइन स्टुडिओमधून गेली होती. 1980 - आणखी एक पौराणिक मॉडेल दिसून आले - टेस्टारोसा. रोड स्पोर्ट्स कारला प्रत्येकी 12 सिलेंडरसाठी दोन इनटेक आणि एक्झॉस्ट व्हॉल्व्हसह पाच-लिटर अंतर्गत ज्वलन इंजिन प्राप्त झाले, ज्याची शक्ती 390 अश्वशक्ती होती. कारने ताशी 274 किमी वेग घेतला. 1987 - एन्झो फेरारी नवीन मॉडेलच्या विकासात सामील आहे - F40. याचे कारण म्हणजे कंपनीच्या संपूर्ण अस्तित्वातील प्रयत्नांवर प्रकाश टाकणे. वर्धापनदिनाच्या कारला रेखांशाच्या रूपात माउंट केलेले 8-सिलेंडर इंजिन प्राप्त झाले, जे ट्यूबलर फ्रेमवर बसवले गेले होते, ज्याला केवलर प्लेट्ससह मजबुत केले गेले होते. कार कोणत्याही आरामापासून रहित होती - त्यात सीट समायोजन देखील नव्हते. निलंबनाने रस्त्यावरील प्रत्येक दणका शरीरात प्रसारित केला. ही एक वास्तविक रेसिंग कार होती, जी कंपनीच्या मालकाची मुख्य कल्पना प्रतिबिंबित करते - जगाला फक्त स्पोर्ट्स कारची आवश्यकता आहे: हे यांत्रिक साधनांचा उद्देश आहे. 1988 - कंपनीने आपला संस्थापक गमावला, त्यानंतर ती फियाटच्या ताब्यात गेली, जी आतापर्यंत ब्रँडच्या अर्ध्या शेअर्सची मालकी आहे. 1992 - जिनिव्हा मोटर शोमध्ये पिनिनफेरिना स्टुडिओमधील रियर-व्हील ड्राइव्ह 456 GT कूप आणि GTA मॉडेल सादर केले गेले. 1994 - बजेट स्पोर्ट्स कार एफ 355 दिसते, ती इटालियन डिझाइन स्टुडिओमधून देखील गेली. 1996 - फेरारी 550 मारानेलो पदार्पण; 1999 - दुस-या सहस्राब्दीचा शेवट जिनेव्हा मोटर शोमध्ये सादर केलेला दुसरा डिझाइन मॉडेल - 360 मोडेना रिलीज करून चिन्हांकित केला गेला. 2003 - ऑटो जगाला आणखी एक थीमॅटिक मॉडेल सादर केले गेले - फेरारी एन्झो, जे प्रसिद्ध डिझायनरच्या सन्मानार्थ प्रसिद्ध झाले. मशीनला कार फॉर्म्युला 1 ची रूपरेषा प्राप्त झाली. पॉवर युनिट म्हणून 12 लीटर आणि 6 एचपी असलेले 660-सिलेंडर ICE निवडले गेले. 100 किमी/तास पर्यंत, कार 3,6 सेकंदात वेग वाढवते आणि वेग मर्यादा 350 च्या आसपास आहे. एकूण, 400 एक प्रत न करता असेंबली लाइन सोडले. परंतु केवळ ब्रँडचा खरा चाहता कार ऑर्डर करू शकतो, कारण त्यासाठी सुमारे 500 हजार युरो देणे आवश्यक होते आणि नंतर आधीच्या ऑर्डरद्वारे. 2018 - कंपनीच्या सीईओने अशी घोषणा केली की इलेक्ट्रिक सुपरकारवर विकास सुरू आहे. ब्रँडच्या संपूर्ण इतिहासात, बर्याच आश्चर्यकारकपणे सुंदर स्पोर्ट्स कार सादर केल्या गेल्या आहेत, ज्या अजूनही अनेक संग्राहकांनी अभिलाषा केल्या आहेत. सौंदर्याव्यतिरिक्त, या कारमध्ये मोठी शक्ती होती. उदाहरणार्थ, प्रसिद्ध मायकेल शूमाकरचा विजय मिळविणाऱ्या F1 कार फेरारीच्या होत्या. कंपनीच्या नवीनतम मॉडेलपैकी एकाचे व्हिडिओ पुनरावलोकन येथे आहे - LaFerrari: प्रश्न आणि उत्तरे: फेरारी लोगो कोण घेऊन आला? स्पोर्ट्स कार ब्रँड संस्थापक - एन्झो फेरारीच्या इटालियन ब्रँडचा लोगो शोधला आणि विकसित केला. कंपनीच्या अस्तित्वादरम्यान, लोगोमध्ये अनेक सुधारणा झाल्या आहेत. फेरारीचा लोगो काय आहे? प्रतीकाचा मुख्य घटक म्हणजे पाळणे.