चाचणी ड्राइव्ह व्हीडब्ल्यू पासॅट ऑलट्रॅक
चाचणी ड्राइव्ह

चाचणी ड्राइव्ह व्हीडब्ल्यू पासॅट ऑलट्रॅक

ट्रायथलॉन, काइटसर्फिंग आणि डाउनहिल स्कीइंग - व्यवसाय जगात कंटाळवाणे बर्‍याच काळापासून फॅशनच्या बाहेर गेले आहे. कार खेचणे भाग पाडले जाते ...

आता अशी वेळ आली आहे की व्यवसायाच्या जगात कंटाळवाणे होण्याची फॅशन नाही. मोठ्या कंपन्यांचे शीर्ष व्यवस्थापक ट्रायथलॉनमध्ये धाव घेतात, अब्जाधीश पतंगांवर समुद्र ओलांडतात आणि बहुधा प्रत्येक दुसर्‍या व्यक्तीच्या शेल्फवर स्की आणि स्नोबोर्ड असतात. आणि नवीन मागण्या पूर्ण करण्यासाठी बिझनेस-क्लास कार पकडण्यास भाग पाडले जाते. त्यांनी आधीच केवळ कार्यालयातच नव्हे तर समुद्र आणि पर्वतांवर देखील आरामात नेले पाहिजे आणि पंचतारांकित हॉटेलच्या पार्किंगमध्ये नाही तर वस्तूंच्या दाटीच्या जवळ. फोक्सवॅगनकडे अत्यंत व्यावसायिकांच्या मागणीचे स्वतःचे उत्तर आहे - नवीन पासॅट ऑलट्रॅक ऑल-टेरेन वॅगन.

बाहेरून, अर्थातच, पॅसाट ऑलट्रॅक यापुढे औपचारिक दाव्यासारखा दिसत नाही, परंतु जर शरीरावर विशिष्ट तेजस्वी नारिंगी रंगात रंगवले गेले नसेल तर स्की चौकी देखील कारमध्ये दिसत नाहीत. येथे एक उच्चारण आहे, एक उच्चारण आहे ... कफलिंक्स असलेल्या कफच्या खाली दर्शविल्या जाणार्‍या, मनगटाच्या घड्याळाप्रमाणे, केवळ ज्ञानी लोक व्यावसायिकामध्ये सहकारी-डायव्हरला ओळखतात, म्हणून पासटमध्ये अत्यंत सार सारखा नसतो चिकटून रहा, परंतु काय दिसावे हे आपल्याला माहित असल्यास सहजपणे निर्धारित केले जाते.

चाचणी ड्राइव्ह व्हीडब्ल्यू पासॅट ऑलट्रॅक

सूटच्या स्लीव्हमधून पंप केलेले बायसेप्स विस्तारित चाकांच्या कमानींमधून दिसतात - ते मानक कारच्या चाकांपेक्षा मोठ्या चाकांवर विश्रांती घेतात. ऑल-टेरेन ट्रेड विंड व्हील्स किमान 17-इंच असतात आणि टायर्ससह एकत्र केल्यावर ते नियमित पासॅटपेक्षा 15 मिमी व्यासाने मोठे आणि 10 मिमी रुंद असतात. हे, तसे, कारची अनेक वैशिष्ट्ये निर्धारित करते. प्रथम, वाढलेल्या चाकांमुळे ग्राउंड क्लीयरन्स वाढवणे शक्य झाले. दुसरे म्हणजे, बदललेले चाक संरेखन कोन आणि त्यांच्या आकारामुळे 220 एचपीचे इंजिन असलेल्या गॅसोलीन कारवर देखील स्थापित करण्याची आवश्यकता निर्माण झाली. आणि उपलब्ध सर्वात मजबूत DSG बॉक्सचा 350 Nm, DQ500, जो 600 न्यूटनपर्यंत टिकू शकतो.

परिणामी, 140 एचपीसह दोन-लिटर इंजिनसह सर्वात कमकुवत डिझेल आवृत्ती देखील. कमाल टॉर्क 340 न्यूटन मीटरपर्यंत पोहोचतो. आणि सर्वात शक्तिशाली Passat Alltrack 240 hp टर्बोडीझेल दाखवतो. आणि 500 ​​Nm - अधिक "न्यूटन" Passat अद्याप पाहिलेले नाही. पॉवर प्लांट्सची ही निवड अपघाती नाही: निर्मात्यांनी ठरवले की निवडलेल्या इंजिनची पर्वा न करता, नवीन ऑलट्रॅक 2200 किलोग्रॅम वजनाचा ट्रेलर ओढण्यास सक्षम असावा.

चाचणी ड्राइव्ह व्हीडब्ल्यू पासॅट ऑलट्रॅक

ते अचूकपणे अपेक्षेप्रमाणे अशा ऑलट्रॅक इंजिनसह चालते - जर्मन अमर्यादित ऑटोबॅन्सने सिद्ध केले आहे. सर्वत्र आणि नेहमी पुरेसा क्षण असतो आणि कोणता गिअरबॉक्स आणि कोणता इंजिन याने काही फरक पडत नाही: फरक एवढाच आहे की पासॅट चांगली गती वाढवेल की खूप चांगले आणि हे सर्व बहुतेक 220 किलोमीटर प्रति तासाच्या चिन्हाच्या जवळ लक्षात येते. . कनिष्ठ डिझेल इंजिन आणि "मेकॅनिक्स" असलेल्या कारवरील गॅस पेडल तीव्रपणे दाबून, सुरुवातीच्या वेगाची पर्वा न करता तुम्हाला मागे एक धक्का जाणवेल, जरी तुम्हाला ताशी 180 किलोमीटर वेगाने वेग वाढवल्यासारखे वाटत असले तरीही. प्रत्येक पुढची मोटार आणखीनच अधिक वेगवान आणि गतिमान आहे. जुन्या 240-अश्वशक्ती आवृत्तीपासून, स्पोर्ट्स कार संवेदना अजिबात आहेत.

पेट्रोल कार शांत आहे आणि डिझेल आवृत्त्यांपेक्षा अधिक सहजतेने वेगवान आहे, कारण DSG “रोबोट” ला कमी वेळा गीअर्स बदलावे लागतात. आश्चर्याची गोष्ट म्हणजे, डिझेल पासॅटच्या इंजिनचा आवाज गॅसोलीनपेक्षाही चांगला आहे - रसाळ, खोल आणि किलबिलाट नाही.

चाचणी ड्राइव्ह व्हीडब्ल्यू पासॅट ऑलट्रॅक

आपणास प्रथम कारमधून पुढे जाण्याकडे पाहण्याची काय अपेक्षा आहे, जी अतिरिक्तपणे जमिनीच्या वर उभी केली गेली आहे ती म्हणजे कोप .्यात झोपणे. ऑफ-रोड पासॅटच्या बाबतीत, अक्षम्य भौतिकशास्त्राचे म्हणणे आहे. परंतु केवळ आपण डीसीसी सक्रिय निलंबन सेटिंग्ज स्पर्श न केल्यास, त्यास सामान्य मोडमध्ये सोडून द्या. स्पोर्ट मोडवर स्विच करणे मुळाशी जास्त रोलची समस्या सोडवते, ज्यानंतर 174 मिमी ग्राउंड क्लीयरन्ससह विशाल स्टेशन वॅगन गरम हॅचच्या चपळतेने घुमटाच्या मार्गावर कमानी लिहू लागतो. याला एक्सडीएस + सिस्टमद्वारे सहाय्य केले आहे, जे कोपरा लावताना आतील चाक ब्रेक करते, व्यतिरिक्त कार कोपर्यात स्क्रू करते. तसे, पासॅट ऑलट्रॅककडे चार-चाक ड्राइव्ह असल्याने, एक्सडीएस + दोन्ही अ‍ॅक्सल्सवर कार्य करते.

दुर्दैवाने, चाचणीत पारंपारिक वसंत निलंबनासह कोणतीही कार नव्हती, परंतु अभियंते असे म्हणतात की त्यांनी सक्रिय निलंबनास चिमटा काढला ज्यामुळे त्याचे मध्यम मोड पारंपारिक शॉक शोषक असलेल्या कारच्या वर्णांशी जुळले. स्पोर्टी व्यतिरिक्त, एक आरामदायक निलंबन मोड देखील आहे, ज्याद्वारे पॅसाट ऑलट्रॅक समुद्रातील लाटावरील अतिशय आरामदायक बार्जमध्ये बदलला आहे.

चाचणी ड्राइव्ह व्हीडब्ल्यू पासॅट ऑलट्रॅक

भरपूर पर्याय असूनही, रशियामध्ये, बहुधा, डीएसजी “रोबोट” सह गॅसोलीन पासॅट ऑलट्रॅक आहे जो जास्तीत जास्त लोकप्रियतेचा आनंद घेईल. अशी कार 100 सेकंदात 6,8 किमी / ताशी वेग वाढवते, जास्तीत जास्त 231 किमी / तासाच्या वेगाने पोहोचू शकते आणि एकत्रित सायकलमध्ये फक्त 6,9 लिटर पेट्रोल वापरते. तथापि, शीर्ष "डिझेल" या परिणामांवर सावली करते: ते 6,4 सेकंदात "शेकडो" पर्यंत शूट करते, "जास्तीत जास्त वेग" 234 किमी / ता आहे आणि वापर फक्त 5,5 लिटर प्रति 100 किलोमीटर आहे. 66 लिटरच्या टाकीसह, या आकडेवारीचा अर्थ एका टाकीवर 1000 किलोमीटरपेक्षा जास्त आहे. त्याच वेळी, एक जिज्ञासू वस्तुस्थिती लक्षात घेण्यात अयशस्वी होऊ शकत नाही: गॅसोलीन इंजिनचा जास्तीत जास्त टॉर्क आधीपासूनच 1500 आरपीएम वर विकसित होत आहे - सर्व डिझेल आवृत्त्यांपेक्षा पूर्वीचा आणि टॉर्कचा "शेल्फ" सर्वात विस्तृत आहे.

अर्थात, नवीन पासॅट ऑलट्रॅकची केवळ बाह्य रचना आणि तंत्रज्ञानच अत्यंत शिष्टाचार नसलेल्या व्यक्तीपेक्षा वेगळे आहे. कारच्या आत देखील, विशेष वैशिष्ट्ये आहेत: येथील आसने अल्कंटारामध्ये रंगीत शिलाई आणि पाठीवर ऑलट्रॅक एम्ब्रॉयडरी, पेडल्सवर स्टील पेडल्स आणि मल्टीमीडिया सिस्टम स्क्रीनवर एक विशेष ऑफ-रोड मोड आहे जो प्रदर्शित करतो. एक होकायंत्र, altimeter आणि चाक कोन.

चाचणी ड्राइव्ह व्हीडब्ल्यू पासॅट ऑलट्रॅक

ऑफ-रोड मोड, अर्थातच, केवळ मल्टीमीडिया सिस्टमसाठीच नाही तर कारच्या चेसिससाठी देखील उपलब्ध आहे. आणि यात केवळ शॉक शोषकांसाठी विशेष सेटिंग्जच नाहीत तर गॅस पेडल आणि अगदी अँटी-लॉक सिस्टम दाबण्यासाठी प्रतिसाद देखील समाविष्ट आहे. या मोडमधील नंतरचे थोड्या वेळाने कार्य करते आणि ब्रेकिंग आवेगांचा कालावधी आणि त्यांच्या दरम्यानचा वेळ वाढतो. मोकळ्या जमिनीवर ब्रेक लावताना हे आवश्यक आहे - थोड्या काळासाठी ब्लॉक करणारी चाके हळू होण्यास मदत करण्यासाठी एक लहान टेकडी गोळा करतात.

दुर्दैवाने, ऑफ-रोड चाचणी ड्राइव्ह प्रोग्राम म्युनिकच्या परिसरातील रेव ट्रॅकवर अनधिकृत ट्रिपपर्यंत मर्यादित होता, ज्यावर फक्त एकच गोष्ट समजू शकते: मागील चाके खरोखर जलद आणि अस्पष्टपणे कार्यान्वित होतात. Passat Alltrack अधिक गंभीर परिस्थितीत खऱ्या एसयूव्हीशी स्पर्धा करण्यास सक्षम असेल हे नक्कीच संभव नाही, परंतु हे त्याला आवश्यक नाही. Passat Alltrack त्याचे मुख्य कार्य पूर्ण करेल - मालकाला वाटाघाटींसाठी किंवा स्कीससह रिमोट चॅलेटवर, व्यवसायाच्या जेवणासाठी किंवा थेट समुद्रकिनार्यावर सर्फबोर्डसह वितरित करणे तितक्याच सहजतेने - Passat ऑलट्रॅक हे काम पूर्ण करेल. व्यापारी वर्गाशी संबंधित.

चाचणी ड्राइव्ह व्हीडब्ल्यू पासॅट ऑलट्रॅक

एक टिप्पणी जोडा